小米电动汽车项目正式立项，你往后会选择购入小米电动车吗？

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本文目录一览：

• 1、小米电动汽车项目正式立项，你往后会选择购入小米电动车吗？
• 2、小米汽车 SU7 有什么缺点_小米汽车 SU7 有什么缺陷
• 3、现在的电动汽车当中，哪个品牌可以和特斯拉抗衡？

小米电动汽车项目正式立项，你往后会选择购入小米电动车吗？

如果小米汽车能够获得不错的口碑以及市场销量认可，我会很倾向于在未来购买小米的电动汽车。

我也属于长期的小米手机用户，因此我对于小米手机的质量以及性能都会有着非常全面的了解，从我这么多年的使用来看，小米产品确实能够满足绝大多数消费者的需求，而且小米产品的超高性价比也能够让消费者不用花费过多的金钱。如果小米汽车能够也保持这样一个模式发展的话，我觉得小米汽车在未来绝对会有很大的发展前景。

一、小米的品牌效应。

虽然小米的品牌效应来自于智能产品领域的带动，但是随着这些年的发展，小米的品牌价值已经越来越受到认可，因此凭借小米的品牌价值效应， 小米的电动汽车一旦实现量产，绝对能够引爆整个新能源汽车行业。因为小米的品牌效应加上小米的营销策略，绝对能够让小米电动汽车成为最亮眼的一个。

二、雷军的性格以及特点。

作为小米的创始人雷军可以说是小米公司的灵魂所在，雷军能够在智能产品领域走向巅峰的同时进军新能源产业，这就说明雷军已经做好准备，在新能源产业大展身手。 再加上雷军对于前沿科技有着非常高的敏锐度，这也使得小米所生产的电动汽车很有可能是科技含量最高的产品。

三、小米进军新能源产业的时机非常合适。

现在对于新能源产业发展来说，已经将要 进入宽松限制到严格涉案制的转变阶段。如果进入新能源产业时间过晚的话，就会导致自己缺少足够壮大的时间以及机会。 不过进入时间过早，也会让自己遇到很多的风险，而现在小米进军新能源行业就能够避免风险的再度出现，而且也能够有足够的时间发展壮大。

我最看好小米的一大特性就是务实。因为小米在智能手机领域的务实态度，才让小米有了今天的发展而在造车行业领域务实的精神，同样也能够起到很大的作用。因此小米只要保持现在的模式以及务实精神，就一定能够让小米电动汽车像智能产品一样受到大家欢迎。

小米汽车 SU7 有什么缺点_小米汽车 SU7 有什么缺陷

小米汽车SU7的缺点和缺陷主要包括以下几点 ：

1. 外观设计上的不足 ：

   • 气场和质感欠缺 ：虽然SU7的外观设计与保时捷Taycan相似，但在整体气场和质感上仍有提升空间，未能完全达到同级别豪华车型的标准。

2. 装配工艺问题 ：

   • 细节处理不精准 ：后门与车身连接处的胶条安装存在不精准和缝隙不均匀的问题，影响了车辆的整体美观度和工艺水平。

3. 内饰设计的改进空间 ： 寻车网

   • 液晶仪表尺寸较小 ：在显示大量信息时，较小的液晶仪表可能会显得拥挤，影响驾驶者的信息获取和驾驶体验。
   • 座椅填充硬朗 ：与部分豪华车型相比，SU7的座椅填充略显硬朗，可能影响长时间驾驶的舒适性。

4. 空间布局上的局限 ：

   • 头部空间紧凑 ：对于身高较高的乘客来说，车内头部空间可能略显紧凑，影响乘坐的舒适度。
   • 后备箱空间高度不足 ：虽然后备箱空间规整，但高度稍显不足，可能限制了部分大型物品的存放。

综上所述，小米汽车SU7在设计和内饰方面展现出了不俗的实力，但仍存在一些需要改进的地方。期待小米汽车在未来的产品中能够不断完善，为用户带来更优秀的驾乘体验。

现在的电动汽车当中，哪个品牌可以和特斯拉抗衡？

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小米要造车了？随着这种话题在汽车圈和科技圈的传播，成为了很多网民的话题。事实上，小米集团不仅在手机行业的风物上，在家电、软件等领域，在“智能生态”板块上还缺乏“汽车拼图”。

但是据官方消息，“连小米都不确定的项目”现在否认了造车的实质，为“连未来”留下了余地。显然，小米集团认为现在不是造车的最佳时机，即使消除了对未来、鹏、理想等先开始的身世力量的压力，特斯拉仍然是不可避免的“山”。特斯拉已经成为自主品牌的“想象”，能否超越特斯拉成为新能源汽车企业“走出去”的关键。

销量实现“6连胜”，最有可能与特斯拉的国产车抗衡，为什么是一个EV？

毫无疑问，如果自主品牌中谁说自己和特斯拉最有实力，比亚迪就是其中之一。国产型号3交付后，很容易在“月梅万大俱乐部”定居。比亚迪汉EV自去年7月印度以来已经实现了销量“6连胜”，呈现出了陆陆续续的面貌。那么为什么一个EV销量能暴涨，它能成为model  3真正的“劲敌”呢？经过深入分析，答案不言而喻。

销量稳健，跻身三大行列

如果问评价燃油车企业实力的指标是什么，预计可以说品牌积累、技术实力等方面，但这种回答不适用于一家新能源车企业。也许从MTV汽车开始，“甚至PPT”一词就活跃在新势力、或新能源领域之间。与红毛一样轻的“自我吹嘘”相比，量产车型和提高销售额是评价新能源汽车企业实力的最终准则。

不可否认，特斯拉是新能源汽车企业的领导者。由于多次降价，国产model  3带来了远远超过国民期望的产品力，在上市第一个月获得了新能源销售第一名，上市下个月突破了一万台。红光mini  EV的到来总结了model  3的“冠军梦”，但在25万级市场上对手寥寥无几。直到一个EV诞生，自主阵营迎来了一些转折点。

均衡发展，优势谁都看得见

正如梅赛德斯-奔驰品牌在燃油车时代占据重要地位一样，特斯拉已经成为新能源时代当之无愧的“标杆”。国产模特三口画是梅赛德斯奔驰初创的景象，不再是单纯的车型，而是审美、品位和身份的象征。因此，一个EV以后要想名列前茅，就要面对更多的挑战。

为什么一个EV销量可以暴涨？不得不说，比亚迪在研究中国人的喜好方面显然更有经验。在一款EV上市前，比亚迪推出了“刀片电池”，通过针刺实验消除了对汽车安全的担忧，并通过创新的内部排列方式提高了电池的空间利用率，从而优化了车辆的寿命性能。作为第一款配备刀片电池的车型，一款EV在尚未上市的情况下热度很高，入门级车型具有605公里的NEDC续航性能，与型号3相比。

另外，在造型设计方面，韩EV不仅优化了“Dragon  Face”设计语言，使造型更具技术感，还采用了隐藏的门把手、等设计语言，极大地满足了年轻人的个性化需求。当然，红色和黑色的装修也是一大亮点，加上所有标准15.6英寸中央控制液晶屏，车辆的奢华和技术感都有所提高。

不管怎样，一个EV没有“不买”的购买冲动，但平衡的整体实力会给人一种适合家庭生活的踏实感。相反，model  3陷入了自燃、失去控制等风波，再加上用户对车辆维修的指责，一眼就能看出哪一方更好。

差距还在，实力还需要提高

从目前的销售业绩来看，一款EV确实是最有可能与Model  3抗衡的车型，但很明显，一款EV要真正实现超越并不那么容易。从比亚迪和特斯拉的实力比较中，我们可以看到差距所在。

客观上，特斯拉的优势在于辅助驾驶和电池管理系统。其中特斯拉的辅助驾驶系统已经改变多年，具有强大的系统算法，不建议过度依赖，但已经具备了长距离自动驾驶能力。此外，电池管理系统还可以通过电池参数监测、在线故障诊断、充电控制等功能，更好地延长电池寿命，并将电池寿命降至最低。销量实现“6连胜”，最有可能与特斯拉的国产车抗衡，为什么是一个EV？

相比之下，作为国内掌握“三战”技术的自主品牌，比亚迪具有更强的创新力，能够从源头上提高纯电动车型的性能，降低生产成本，这就是国民的需求痛点。再加上多年的整车生产经验，比亚迪能够更好地守住“质量关口”，为进军新能源市长/市场奠定基础。就像网友说的那样，“国产车真的很争气”。

但是比亚迪与特斯拉相比，智能系统有缺陷。虽然可以满足普通L2级辅助驾驶能力，但与“下一个时代”的驾驶系统相去甚远、Northern  Exposure另外，比亚迪的“高级标志”还不清楚。一款EV拥有与豪华车型相当的实力，但在品牌溢价方面无法与model  3相媲美。在软件和营销方面如何提高自己的实力可能成为一个EV，也可能是整个比亚迪品牌与特斯拉抗衡的首要任务。

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