汉L单电机580kW，比小米V8S还要强，可信度有多高？（小鹏汽车和电咖小鹏汽车核心技术介绍）

寻车网小编给大家带来了汉L单电机580kW，比小米V8S还要强，可信度有多高？（小鹏汽车和电咖小鹏汽车核心技术介绍）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、汉L单电机580kW，比小米V8S还要强，可信度有多高？
• 2、小鹏汽车和电咖小鹏汽车核心技术介绍
• 3、小米车的电池哪家的

汉L单电机580kW，比小米V8S还要强，可信度有多高？

在新能源汽车的江湖里，每一次技术突破的传闻都如同投入湖面的巨石，激起千层浪。

近期，网络爆料比亚迪 汉L 起售价22万，对标 小米SU7 ，最夸张的是单电机功率高达580kW，成为热议焦点，毕竟小米还未量产的V8S电机也只有425kW的峰值功率，如果量产，这将是地表最强量产单电机，直接领先同行两个阶段。

那这一爆料究竟几分真、几分假呢？

首先还是让我们来看下车辆的具体信息，汉L是基于比亚迪e平台 3.0打造的中大型轿车，预计将于1月进行申报。

车辆外观依旧是采用比亚迪王朝网的设计风格，相比汉有一定改动，与 宋L EV 有些相似，车长预计超5米，是一款标准的中级车。

车辆采用溜背式尾部设计，还有隐藏式门把手，搭配了双5辐低风阻轮毂，让车辆看起来具有一定动感。而车辆尾部，从谍照来看，采用的螺旋状+贯穿式全新设计的尾灯组。 寻车网

车辆内饰从谍照来看，中控台预计采用10.25英寸的全液晶仪表盘，中控屏则是一个15.6英寸悬浮式大屏，可以旋转。车机将是DiLink 150车机系统，不说特别智能，但开放式的设计能够支持用户进行各种DIY，可玩性高。

动力上，分为纯电和插混两种，插混会搭载第5代DM-i超级混动技术，续航1000km是基础，

而纯电就相当夸张了，网传四驱版本，后电机580kw、前电机230kw，总功率达到夸张的810kw，极速270km/h。

单电机580kW是个什么概念？就用小米来进行参考对比，小米SU7尚未量产发布的V8S电机也只有425kW的功率，完全不可相提并论。

同时，作为参考，小米SU7 Max前后双电机也总共只有495kW的最大功率。

市场竞争格局更是这一传闻的 “催化剂”，不少网友都相信在新能源领域颇有研究的比亚迪有这样的实力。

同时汉 L 作为比亚迪轿车产品线中的旗舰担当，被寄予厚望，赋予其超强功率电机，直击竞品高性能车型痛点，从商业逻辑上说得通。以技术领先抢占舆论高地与订单先机，也是常见的市场博弈策略。

然而，质疑声同样此起彼伏。一方面，580kW单电机功率若属实，意味着热管理、能耗平衡面临严苛挑战。

如此大功率持续运行，电机发热将极为严重，散热系统需要全新突破，现有的液冷、风冷技术能否满足需求存疑；同时，高功率输出必然对电池电量 “鲸吞蚕食”，即便汉L会用上第二代刀片电池，能量密度能达到210 Wh/kg，支持16C 峰值放电，但续航里程是否会因追求极致动力而大打折扣？

此外，成本和售价也是悬在头顶的达摩克利斯之剑。高功率电机车型因研发、物料成本高昂，价格普遍居高不下。汉L虽然是比亚迪的旗舰车型，但并不足以匹配得上一台如此高功率的电机，就爆料的四驱版本配置车型，估计40万都不一定能拿下，而40万买比亚迪和40万买 腾势 或者仰望还是有很大区别的。

如果比亚迪真的有580kW单电机这样的黑科技，最好的方式是用在仰望或者腾势上，然后再将技术逐步下放。

在比亚迪汉L这款车上用上如此大动力的单电机，即便汉是比亚迪的旗舰车型，但也实在是有些浪费了，同时汉系列车型是走量车型，也不应该是走小众化的超高性能车路线。

所以出行局推测，汉L单电机580kW的信息应该是错误的，正确信息应该是前后双电机加起来580kW，这个数据才合理，同时这样的数据也超过了小米SU7 Max版本。

在新车正式发布前，大多数车企都对关键技术参数守口如瓶，网络爆料有时混杂着误传、臆测成分。部分自媒体为博流量，提前泄露未经证实信息，或是竞争对手抛出烟雾弹，扰乱视听，干扰车企新车节奏都是常见的事情了，不过580kW的单电机，确实离谱了一些。

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小鹏汽车和电咖小鹏汽车核心技术介绍

汽车是我们日常生活中最方便的出行工具之一。汽车让我们的生活更加美好。让我们让我们的生活更快。很多时候，我们不被允许在没有汽车的情况下解决我们的问题。汽车边肖有很深的感触，所以小伙伴们一定要努力拥有自己的汽车。今天，汽车边肖将为小伙伴们简单介绍一下XpengMotors和电子咖啡的问题。

XpengMotors电动咖啡:电动咖啡

电动咖啡车是浙江电动咖啡车公司与传统电池制造商魏超集团联合打造的汽车。它的落脚点是借助当下的互联网趋势，尝试做一款互联网汽车。它的模型有点类似李想造的，他从跑出来，建立了一个汽车和家。

对于一款新上市的车型，我们主要的问题是它是否值得入手。

一开始从外观上看，这款车还是值得认可的。年轻和时尚是他的主要元素，对年轻人来说是一种吸引力，但年轻人没必要买。一辆电动车换一辆微型车的价格已经达到了13.38万元。至少年轻人不会把他当成人生第一辆车。

其次，内饰配置真的不高。从安全配置到内部配置，这款电动咖啡EV01甚至比不上合资轿车的标准车型。所以我判断他很有可能用补贴的方式卖得好，否则终端消费者很难接受。

Xpeng汽车和Dianka:Xpeng汽车

成立于2014年的XpengMotors，总部位于广州，是广州橙智汽车科技有限公司旗下的互联网电动车品牌，由何、亨利、何涛等人发起。团队主要成员为广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名汽车及大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技公司。

10月12日，XpengMotors首款量产车型正式下线，在互联网汽车行业率先量产。XpengMotors成为中国互联网造车新势力中的第一家互联网汽车公司，其产品获得工信部产品公告，率先量产。10月23日，XpengMotors宣布，由原特斯拉技术专家顾担任XpengMotors自动驾驶研发副总裁，全面负责XpengMotors自动驾驶研发团队的组建，主导人工智能的创新和自动驾驶软件的研发。

1月，XpengMotors交付新车39辆，成为首个进入协会新能源汽车销售榜单的互联网造车企业。1月10日，XpengMotorsG3在美国CES国际消费电子展上全球首发，将于春季上市。1月29日，Xpeng汽车正式宣布启动第二轮22亿元融资，由阿里巴巴、富士康、IDG资本共同投资。第二轮融资完成后，XpengMotors在资本市场的资金将超过50亿元。3月1日，XpengMotors宣布，摩根大通亚太区投资银行董事长顾正式加盟，担任副董事长兼行长。3月7日，XpengMotors首个超级充电站在广州建成。

XpengMotors电动咖啡馆:核心技术

纯电驱动系统

XpengMotors的纯电驱动系统以电机、电池和电控为核心。其中，有电机调节器、DCDC、充电器等。设置在前舱，电池系统设置在客舱地板下。XpengMotors第一版电机功率密度已达到10kW/L，目标为14.5kW/L，是国内平均水平的两倍多。电池方面，XpengMotors中的电池组已经迭代开发了四次，能量密度接近150Wh/kg。与国内电动车电池包多采用自然冷却或风冷不同，XpengMotors设计了液冷电池包，可输出200kW以上，经暴晒测试后温升可调节在10度以内，有效解决了电池温升问题。这套纯电驱动系统已经在试验场做了台架试验、轮毂试验和道路试验，累计试验行程超过5000公里。

智能系统

XpengMotors智能系统以中控大屏为核心，既是一个互联网入口和终端，也是一个智能平台。大中控屏取代了传统的中控物理按键，取而代之的是一系列虚拟按键。XpengMotors的智能调节系统专注于汽车本身的智能调节，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便地调节方向盘位置、座椅位置、灯光开关、车窗升降、空调节设置等。，并且还可以选择驾驶风格、调整底盘刚度、调整制动能量回收强度等。更重要的是结合智能摄像头、雷达、GPS等周边传感器资源。，我们可以搭建一个智能驾驶平台，这个平台可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展。

看完边肖汽车的简介，你对XpengMotors和E-Cafe的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这些知识伙伴必须对内容有很好的理解，这对我们来说基本上有必要的理解。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

小米车的电池哪家的

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小米汽车的电芯主要由宁德时代和弗迪电池（比亚迪旗下）供应，小米完成封装。小米SU7标准版电池电芯由比亚迪或宁德时代提供，Pro版和Max版则使用宁德时代的三元锂电池PACK。

小米并非直接使用供应商提供的电池包，而是自己进行研发智造。小米汽车有引以为傲的CTB（Cell to Body）一体化电池技术，如首创倒置电芯设计，可在极端情况使能量向下释放；采用多层高压绝缘防护、物理防护和气凝胶隔热材料；运用双大面液冷方案结合云端监测系统实现精准热管理；并通过了远超国家标准数量的安全测试。不过，2025年4月小米SU7高速公路燃爆事件引发关注，宁德时代否认事故车使用其电池，比亚迪未作回应，使得事故车的电池供应商信息不明，也让消费者对新能源车电池安全性的信任受到影响。

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