【帮你选车】又贵又长，上海依然可以送绿牌，三款纯电SUV（能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐）

今天寻车网小编整理了【帮你选车】又贵又长，上海依然可以送绿牌，三款纯电SUV（能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、【帮你选车】又贵又长，上海依然可以送绿牌，三款纯电SUV
• 2、能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐
• 3、既豪华又能上绿牌的插混SUV，除X5和卡宴之外，有新选择

【帮你选车】又贵又长，上海依然可以送绿牌，三款纯电SUV

前不久上海地区暂缓对于一些A00级小车发放免费的新能源牌照，这个消息一经流出，就有很多“流言蜚语”开始蔓延，比如“车长短于4.6米售价不超10万的车型不能上牌”，“ 一汽 - 大众 的 ID.4 CROZZ 也无法上牌”等等，其实这些都只不过是大家的猜测，因为上海关于新能源车的新政策目前还没有官方的发布，目前所有的一切都是大家基于“几款车型暂缓上牌”猜测，未来随着政策的公布很多谣言可能就不攻自破了。而今天小编就基于大家的猜测，筛选了三款，即使新政策真如大家所言，依然送牌的三款纯电SUV车型。

国产的 奥迪 e-tron可是今年四月份刚上市的新车，目前售价54.68~64.88万，全系一共有三款车型。

新车外观延续了进口车型的整体造型，不过国产版本采用S-Line运动套件，所以前包围两端有着尺寸更大的三角形进气装饰。而中网半封闭的设计也和进口版本保持一致。灯厂出品的大灯，一定会让人多看两眼。

车身侧面的设计很容易让人误以为这是 奥迪 “Q”系列家族的一款车，如果不是前翼子板上方的充电口，真的很难想象这是一台电动车。噢，顺便说一句，这台车的车长达到了4901mm，所以继续送牌哦。

车尾的造型给人的感觉非常敦实厚重，贯穿式的尾灯点亮之后的颜值真的很高。由于这是一台纯电动车型，所以尾部没有预留排气的造型。

这台车的内饰造型就是大家熟知的 奥迪 家族式设计，相比起外观，内饰根本找不到“新能源车的味道”。中控台的C位由两款屏幕占据， 奥迪 家族的虚拟座舱全液晶金仪表也没有缺席。中控台大量采用碳纤维纹路的饰板凸显年轻氛围。多媒体操控以及中控屏UI界面都是大家熟悉的“ 奥迪 味”。

奥迪 e-tron采用前后双电机布局，全系搭载了96.7kWh的三元锂电池，NEDC的续航 里程 分别为500km和465km，并且搭载了电动四驱。

奔驰EQC 其实上市已经很长一段时间了，不过在今年的四月中进行了一次小改款，相比起老款车型改款之后的 奔驰EQC 全系只保留了2款车型，售价49.98~57.98万。

新车外观延续了老款车型的设计，前格栅采用了镀铬装饰的中网，并配以 奔驰 的三叉星辉LOGO，两侧的大灯组从前包围上方用黑色的装饰面板相连接，形成贯穿式设计。前包围的造型圆润大气，不过两侧类似导流槽的造型还是凸显出一丝运动感。高配车型还有AMG的套件。

车身侧面的造型简洁圆润，侧裙上方一条镀铬装饰让整个车侧看起来没有那么单调。这台车的车长达到了4774mm。

车尾的造型敦实饱满，贯穿式尾灯设计看上去很有科技感。下包围通过一条贯穿式的镀铬饰条，拉伸的整车的横向宽度。

同 奥迪 e-tron一样，内饰的设计依然是 奔驰 的家族式设计，很难想象这是一台电动车。双联屏的设计很有科技感，而且 奔驰 的双联屏分辨率是真的高。换挡机制依然是 奔驰 “祖传怀挡”，中控下方的触摸板也延续了 奔驰 车型一贯的高水准。

奔驰EQC 也采用前后双电机布局，全系搭载了79.2kWh的三元锂电池，NEDC的续航 里程 为415km，并且搭载了电动四驱。

捷豹 I-PACE相比起前两部车真的算是有点年纪了，毕竟这台车是2020年年底进行的小改款，全系一共3款车型，售价63.08~70.88万。

该车外观可以算是这三部纯电车中最不像电动车的，完全是 捷豹 家族的面貌，运动风格的进气格栅，配合下包围两侧的导流槽，不禁感叹道：这真的是一台电动车？

车身侧面让我一度怀疑这是不是一台SUV，毕竟看着太像一台稍微高了一点点的轿车。采用了隐藏式的车门把手，这一点还是挺新能源化的。这台车是三台里面最短的一台，只有4682mm，不过依然超过4600mm。

车尾的造型相当的有冲击力，车顶尾端的扰流板造型真的很唬人。虽然没有排气管，但是下包围的扩散器造型依然没有缺失，运动的氛围不能因为是一台纯电车而缺失。

这三台车里面， 捷豹 I-PACE的内饰可以说是最吸引人的，可能是 奥迪 和 奔驰 的内饰过于熟悉的因素。光看这台车的内饰可能感觉整体还是中规中矩的设计，不过豪华感还是很到位的。全液晶仪表搭配三幅式运动方向盘，给人很强的驾驶欲望。

捷豹 I-PACE同样采用前后双电机布局，全系搭载了81kWh的三元锂电池，NEDC的续航 里程 为456km，并且搭载了电动四驱。

目前上海市全新的新能源政策还未公布，如果近期在上海的朋友想要购买新能源车不妨先等一等，等政策明了了再去购车更加的省心。如果不差钱的朋友，那以上推荐的三款车型可以放心的去选购，目前来说购买这三款车，只要你符合购车条件，那么绿牌随时抱回家。

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能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐

近年来，因为排放问题，不少城市都向燃油车开出了“驱逐令”。为了获得“自由出行”的权利，不少朋友都将眼光瞄准到了不限号、不限行的绿牌车型身上。

而在众多车型中，插混车又凭借着“可油可电”的优势，成为了不少消费者的首选。这背后的原因很简单，因为可以上绿牌，所以插混车在不少城市都享受着政策优惠；因为可以快速加油，新能源车“续航短”的缺点也就没有了。

今天，咱们《车314》就给大家推荐三款目前市面上较火热的插混SUV。

比亚迪唐新能源

厂商指导价：18.98~31.48万元

产品亮点：让“两田”都直呼内行，亏电也有低油耗

对于现阶段的中国品牌而言，高端化似乎依然是伪命题的存在，不过随着 比亚迪 唐家族的登场，这一定式思维已发生了翻天覆地的变化。就 比亚迪 唐家族的表现来看，其出圈的真正原因是完成了燃油、混动以及纯电的全方位布局。在这当中，唐DM-p负责满足喜欢高性能的消费者，而唐DM-i则负责满足追求低油耗的消费者。

以唐DM-i为例，与多数以油为主的传统混动技术不同的是，唐DM-i的电混架构是以电为主，换句话说，发动机在 比亚迪 DM-i系统中不再担当“主输出”的角色，而是转“辅助位”。这样设计的好处很明显，那就是让大功率电机和大容量电池承担发动机原有的主要职责，比如进行驱动，再比如进行供能。

两种形式双管齐下，最终达到延长续航、降低油耗的目的，即“减少启动发动机+用更省油发动机=长续航、低油耗”。具体而言，唐DM-i具备有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式4大行车模式，所以对于用户的日常使用场景，也就可以实现全面覆盖。得益于此，唐DM-i也就实现了5.3L/100km的超低油耗（52KM续航版本）。

除了低油耗，唐DM-i在空间和舒适两大方面都下了不少功夫。以7座车型为例，2+3+2的座椅布局，即便是三代同堂也可以轻松满足。另外，将第三排座椅全平放倒后，唐DM-i的行李厢容积还可以进一步扩容，可以很好地贴合国人“以大为美”的消费 理念 。

舒适方面，唐DM-i对家用的理解是相当透彻的，首先在驾驶舒适性层面，唐DM-i采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。其次在NVH表现上，仰仗于 比亚迪 DM-i超级混动系统的先天优势，唐DM-i的静谧性也非常不错。

途观L新能源

厂商指导价：25.78~27.58万元

产品亮点：有里有面，感受德系SUV的魅力

相比自主品牌，合资品牌在新能源领域的步伐就相对较慢，但这并不影响合资车型在这一细分领域推出新的车型，比如 大众 汽车。对于 途观L 新能源，相信消费者最想了解的是 大众 会造出一套怎样的插电混动系统。从动力总成来看， 途观L 新能源的插电混动系统是由EA211发动机和一台整合了电动机的DQ400e变速箱组成的。

参考官方给出的数据，这套系统的最大功率和最大扭矩分别高达155kW、400N·m，整体动力表现超越2.0T涡轮增压发动机。需要说明的是，在混合动力模式下，最高车速可实现200km/h，整体表现还是非常不错的。其次，全新一代DQ400e变速箱的表现也大有看头，这套系统不但优化了低挡位平顺性，还借电动机低速扭矩大的特点，提升了起步阶段的动力表现，使得该车的启动更快，节油性更显著。

除了动力强、油耗低， 途观L 新能源在观感层面同样颇具优势。作为品牌旗下首款混合动力SUV车型， 途观L 新能源整体还是基于 途观L 而来，但为了表现出这台车的不同，该车还是在车身的部分细节加入了新的 元素 。比如，前脸横向扩展式格栅与大灯连为一体，格栅内镶嵌的PHEV字标；再比如，车身两侧的前翼子板上也有专属PHEV侧标，再次凸显身份。

得益于装配了业界已量产的插电混动车型中能量密度最高的电池， 途观L L新能源的空间也有着很出色的实力。实际体验来看，该车和 途观L 保持一致，对于日常居家出行完全够用。配置方面，像全景天窗、电动后备厢、LED大灯组、真皮座椅等配置都具备，乘坐档次感极高。

在驾驶辅助科技上， 途观L 新能源拥有车道保持系统、Front Assist前部安全辅助系统、ACC自适应巡航系统、AFS自适应大灯&MDFS动态灯光辅助、疲劳监测等科技配置，不仅可以保证驾驶的舒适性与便利性，还可以通过丰富的科技配置，提升用户驾驶的安全性。

威兰达新能源

厂商指导价：25.88~29.98万元

产品亮点：自带爆款气质，体验纯正丰田混动

业内都流传着这么一句话“世界上有两种混动，一种是 丰田 混动，一种是其他”，而这句话也侧面反映了 丰田 在混动技术领域的强大。在车型命名方面， 威兰达 PHEV没有沿用 丰田 PHEV此前采用的“双擎E+”的后缀，而是采用了“高性能版”的叫法。但显然，对于这台车，广汽 丰田 必然寄予了厚望。

目前， 威兰达 已有HEV双擎版本，采用2.5L阿特金森循环发动机与E-CVT变速器动力总成，至于PHEV版本，则是在这套混动系统基础上还加入了“插电”特性，配合储能更多的动力电池，也就拥有了更远的续航以及更低的油耗。

动力方面， 威兰达 高性能版在燃油动力方面搭载了一台TNGA架构下的2.5L发动机，最大马力180马力，最大扭矩224牛·米。与此同时，这台车还根据配置不同，分为单电机版和双电机版，两种版本的前置电机相同，至于四驱版本，则是多了一个最大功率40千瓦，最大扭矩121牛·米的后置电机，所以综合来看，这台车的动力也就非常强劲了。 寻车网

除了在驱动层面，在四驱层面，同样可以看到这台车的实力。目前来看， 威兰达 车型有三套四驱系统，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱，而插混版车型所搭载的正是性能最为强大的E-FOUR四驱，得益于此，这台车也就拥有了“高性能版”的称号。

除了性能，这台车在颜值方面也有着非常不错的表现。比如在前脸部分，这台车采用分体式格栅设计，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，看起来非常豪华。内饰方面， 威兰达 的中控台采用“T”型设计，相比 汉兰达 具有更多优美的线条，中控台大量的横向多边形设计，乘坐体验同样不错。总的来看，对于关注插混车的朋友， 威兰达 新能源的优势还是比较明显的。

结束语：

考虑到插混车型同样享受新能源补贴、牌照、路权等支持，从政策层面上来看，在未来很长一段时间内，插混车都将有着不错的热度。基于前面的分析不难看出，在这一环节，无论是自主老牌车企，还是合资大品牌，大家都有着很不错的实力。

于消费者来说，如果想要入手一台品质感不错的插混车， 比亚迪 唐新能源 必然值得一看；而想要入手合资插混，满足大家出行的面子需求，那 途观L 新能源的优势也是很明显的；至于 威兰达 新能源，则应该属于那些追求品质感和稳定性的消费者的玩物。

那么在你眼中，又有哪些插混车值得一看呢？欢迎在大家在评论区留言讨论！

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既豪华又能上绿牌的插混SUV，除X5和卡宴之外，有新选择

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来既豪华又能上绿牌的插混SUV，除X5和卡宴之外，有新选择的相关内容。

随着目前汽车市场新能源化越来越快，这一路中就出现了插电混动的模式。虽然插混给人感觉就像是钻空子，但是不可否认这是很多品牌在纯电路上的一个好的过渡模式。在现今的市场之中，插电混动车型因为电动平台的优势，不仅在性能指标上也比较好看，还能够提供更加出色的驾乘环境，被消费者们所热爱。

近一两年内，不少豪华品牌也瞄到这个势头，在百万豪车之中也运用上插混的模式，今天我们就来看三款既豪华又能上绿牌的插混SUV吧！

Cayenne E-Hybrid

指导价：86.80-101.80万元

Cayenne E-Hybrid是小编推荐的三款车之中最贵的一款，没办法，谁让它是 保时捷 。新款的 保时捷 Cayenne E-Hybrid 位于该系列的底部附近，但是也不能小瞧它，它很好地融合了性能与实用性，是一款物有所值的车型。

外观基本继承的是燃油版的 Cayenne ，一如既往的豪华运动，而车内饰极好地将 保时捷 的运动根源与 SUV 买家期望的更坚固的架构相结合。简洁的中控台、座椅的舒适度都从细节之中体现到质感，制造质量是典型的 保时捷 。

作为插电混动车型，人们也看重动力数据，值得一提的是 保时捷 插电式传动系统去年进行了升级。纯电动汽车的续航里程增加了27 km，总续航里程约为692 km。电动机本身可输出99kW。它与 Cayenne 基础款中的 3.0 升涡轮增压 V6 发动机配对，后者可输出246kW。这组合起来，还是可以吸引很多性能粉吧！

宝马X5 PHEV

指导价：85.99万元

在国内作为BBA之一的 宝马 的新能源车型已经不是什么新鲜事了，在SUV市场之中， 宝马X5 表现很不错，想要经济表现更好的，小编就带来了 宝马X5 PHEV。

在外形上， 宝马X5 PHEV与普通的 宝马X5 没什么太大的区别，前脸是一如既往的双肾式进气格栅，以及较为夸张的前唇设计，体现出 宝马X5 车系家族的辨识度和气势，颜值上是在线的。

在动力上， 宝马X5 PHEV采用了82kW的电动机，以及一台3.0T 直列6缸发动机所组成的插电式混动系统，可输出290kW的峰值功率。

在8AT手自一体变速箱的加持之下，可以获得5.6秒的零百加速表现，而且还能获2.2L/100km的NEDC油耗，在获得强劲动力的同时，也能兼顾到油耗经济性，还可以实现85km的纯电续航，性能与续航得兼， 宝马 真有你的！

奔驰GLE PHEV

指导价：79.98-82.24万元

在近百万级别的豪华插混SUV，除开了X5和卡宴，现在还来了一个猛将—— 奔驰GLE PHEV。近日，2022款 奔驰GLE 350 e 4MATIC正式上市，指导价82.24万元，相比2021款上涨2.26万元，新车在配置、续航等方面都有相应的调整。

外观没有太大的改动，采用星辉式前格栅，使得前脸看上去十分霸气。 奔驰 的车内饰一如既往地吸引人，我感觉 奔驰GLE 的内饰在这三款车之中是最显豪华与科技的。

动力方面，新车继续搭载2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，系统最大功率245kW，NEDC纯电续航里程从103km降低到88km。此次新车最令人有争议的是涨了价续航还降低了，价格还涨了不少，这迷之操作确实我也不懂，有颜值但是也不能丢掉内在吧？ 奔驰 ，你怎么看？

车打芝士说：

虽然很多人都有质疑声花一百万买一款插电混动的SUV值得吗？怎么不直接买一款更好体验的纯电车天花板？但是有这个产品，就证明是有这个需求的。

这三款百万级的豪华品牌混动SUV本身都是产品力十分优秀的车型，豪华的配置、强劲的性能、超高的颜值。插电混动也更具有经济性，再加上电动机的物理特性，也使得在驾乘感更上一层楼。

这三款有没有看上哪一款？欢迎在评论区留下你的想法！

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