想买纯电动车别只盯着造车新势力，合资品牌中也有不少好货可淘 全球电动车销量排行榜：比亚迪热销车排第4，前3到底是谁？

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本文目录一览：

• 1、上半年汽车保值率排名出炉！
• 2、想买纯电动车别只盯着造车新势力，合资品牌中也有不少好货可淘
• 3、全球电动车销量排行榜：比亚迪热销车排第4，前3到底是谁？

上半年汽车保值率排名出炉！

中国汽车流通协会在7月4日发布了《2023年上半年中国汽车保值率研究报告》。该报告详细分析了各国别品牌、车型以及各级别车型的三年保值率排名。
在各级别车型中，中大型SUV的保值率最高，达到70.93%，是唯一一个保值率超过70%的级别。小型车紧随其后，保值率为67.56%。其他级别车型，包括中大型车、MPV、中型车、中型SUV以及紧凑型SUV的保值率也都超过了60%。
在各国别品牌保值率方面，保时捷、雷克萨斯、福特和起亚分别领跑德系、日系、美系和韩系品牌。其中，保时捷的三年保值率最高，达到85.34%，而雷克萨斯的保值率为77.05%。
自主品牌中，广汽传祺、五菱汽车和长安位列前三，保值率均超过60%，其中广汽传祺的保值率最高，为63.90%。此外，领克、理想汽车、蔚来汽车、哈弗、名爵、荣威和比亚迪也进入前十，但它们的三年保值率均未超过60%。
合资厂商中，一汽丰田的保值率最高，为70.47%，北京奔驰以68.87%的保值率排名第二。广汽本田、广汽丰田和东风本田分别排在第三至第五位，意味着今年上半年合资厂商保值率排名前五的品牌中，除了北京奔驰外，其余都是日系厂商。
各级别细分车型的保值率排名显示，日系车型保值率明显高于德美系车型。例如，在中大型车保值率排名中，雷克萨斯ES以80.41%的三年保值率位居榜首。中型SUV保值率方面，保时捷Macan排名第一，保值率为81.38%。
在MPV保值率排名中，雷克萨斯LM和丰田埃尔法的三年保值率分别为103.74%和100.63%，显示出较高的保值能力。
纯电动汽车保值率榜单中，上汽荣威旗下的微型电动车科莱威CLEVER一年保值率最高，为82.85%。保时捷Taycan和比亚迪海豚的保值率分别为82.52%和81.87%。极氪001和五菱宏光MINIEV的保值率也超过80%，分别位列第四和第五名。蔚来ET7、比亚迪宋PLUS新能源、特斯拉Model 3、奇瑞新能源小蚂蚁、比亚迪汉也跻身前十。需要注意的是，特斯拉Model Y和埃安AION Y两款车型的一年保值率分别为75.86%和75.76%，排在最后两名。

想买纯电动车别只盯着造车新势力，合资品牌中也有不少好货可淘

随着新能源汽车的迅速发展，造车新势力无疑在这场市场革新过程中大放异彩。很多仅成立几年的新能源车企一时间风头无两，几乎能够和拥有几十甚至上百年历史的大品牌并驾齐驱的地位。不过这么大的市场，凭借些许造车新势力是不可能完全吃得下的，同时在全球的传统车企中也有不少已经开始布局新能源板块。《车壹圈》这就来为大家介绍几款出自合资品牌中的纯电动车型。

提到国内的合资品牌，谁都不能忽视大众，即使是在纯电动领域。宝来纯电版算是大众在国内进军新能源领域的一块试炼石。该车的外观方面很好地继承了燃油版宝来的设计风格，不过在很多细节之处还是有新能源的特有设计。像前脸的进气格栅和下方的导流口设计，除了普通的包围套件，还增添了和车身颜色相同的饰条，远远看去就像是封闭式的格栅设计。在尾标上也增加了新能源的专属“e”标识。

在车内宝来纯电版和燃油版并没有什么区别，就连挡把都是传统的造型，不过车上的缝线都换成了象征着环保的蓝色缝线。在性能和续航方面，宝来纯电版搭载的一台最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机。不过在续航方面该车搭载的电池容量仅有40kWh，270km的续航能力并不是很可观，唯一的好处就是慢充也仅需5个小时。但是近300km的续航能力若只是满足市内日常上下班也还是勉强能够接受的。

轩逸这款车近年在轿车市场表现得异常优异，已经连续多月蝉联国内轿车市场销量冠军。日产当然是不会放过这样一款畅销车型的，所以 轩逸纯电版就随即而来了。该车在外观方面基本和燃油版轩逸如出一辙，不过在前脸采用了封闭式的进气格栅，并且倒梯形的镀铬饰幅度没有那么夸张。整个前脸还是被亮黑色的饰板收纳为一个整体，呈现出一体化的视觉效果。

在车内，轩逸纯电版算是综合了上一代轩逸和最新轩逸的设计特点。悬浮式的中控屏是没有的，但是方向盘是最新造型，此外传统的挡把也换上旋钮式设计。性能方面，轩逸纯电版搭载的一台最大功率80kW，峰值扭矩254Nm的永磁同步电机。虽然相比前面的宝来纯电版稍弱一点，但是该车的续航里程为338km。所以综合来看，轩逸纯电版和宝来纯电版的基础实力是差不多的。

说完了德系和日系，一向推崇大马力的美系车其实在新能源领域也已有建树。来自雪佛兰家的畅巡是该品牌在国内的首款纯电动车型，畅巡在外观设计方面秉承了美系车的肌肉风格，车身和引擎盖上的线条非常的硬朗。而且该车故意将封闭格栅压缩得尺寸很小，充电口也很巧妙的和车标融为一体，乍一看根本不像一台纯电动车，反而是一台肌肉十足的运动车型。

在车内畅巡采用了液晶仪表和悬浮式中控屏的设计，整体的科技氛围很是浓烈。而且该车的挡把也是传统样式造型，如果不是车尾那个蓝色“EV”标识，静止状态还真不容易看出这是一台纯电动车。动力方面畅巡搭载的一台最大功率110kW，峰值扭矩350Nm的永磁同步电机。410km的续航里程算是突破了可观的400km，短途郊游啥的能够满足了。

德日美系的燃油车算是在国内合资车中占据了绝大部分江山，但是在新能源方面，韩系车应该是表现得最为活跃。现代家的菲斯塔纯电动就是代表之一。该车的前脸采用了标志性的封闭式格栅设计，但为了使其看上去更加协调，设计了一条镀铬饰条横贯前脸并连接着两侧大灯，让该车的运动气息得以保留。两侧的导流口设计应该也是相同的作用。侧面是一溜到底的溜背式设计，就运动范来说，菲斯塔纯电动算是非常尽力了。

在车内，方向盘、座椅等地方那些象征着激情的红色涂装是看不见了。挡把也换上了按键式设计，这一点可以说是因为纯电动车的改变，也可以看作是采用了最新的家族设计，毕竟第十代索纳塔就是按键式换挡。性能方面，菲斯塔纯电动搭载的是一台最大功率135kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。而续航方面相比上述几款车型则是有明显的优势，490km的续航能力算是跻身一流水准了。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，相比造车新势力不断在性能和续航方面的突破，传统车企们似乎真的是要慢一拍。不过凭着品牌以及市场根基的优势，这些车型也形成了市场的一股重要支撑力量。值得注意的是韩系车型，在传统燃油车市场被德日美系挤压后，从其在新能源方面的动作来看，很有可能打的就是借助新能源完美翻身。所以各位圈友在选择合资品牌的纯电动车时，不妨多做一些背景资料调查。看看谁是铁了心要在新能源领域大放异彩，谁又只是做做样子糊弄大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球电动车销量排行榜：比亚迪热销车排第4，前3到底是谁？

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全球到底哪些电动车卖的最好？欧系、韩系哪些电动车销量最高？相信大家对这些问题都很好奇，最近外媒公布了2022年全球纯电动车销量排名，带着这些问题我们一起寻找答案。

在外媒公布的去年全球纯电动车销量Top10名单中， 特斯拉 成为最大赢家，其包揽销量榜前两名，特斯拉 Model Y 以74.75万辆的成绩问鼎去年全球销量最高电动车，同比增长91％；特斯拉 Model 3 以48.20万辆的销量位居第二名，同比减少3％，这也是榜单中唯一同比去年销量有所下滑的车型。

特斯拉之所以有着如此高的销量，和其全球化市场有着密切关联。先来看Model Y，其接近75万的销量44%来自于中国市场，34%来自北美市场，19％来自欧洲市场；Model 3同样如此，它的销量中28％来自中国市场，47％来自北美市场，19％来自欧洲市场，也就是说两台车在中国、北美、欧洲汽车大市场中都有强势的表现。

从榜单车型所属国家来看，在这10款车型中，美系占有2席，德系占有1席，中国车企占有7席。除了美系特斯拉两款车型之外，德系车也仅有ID.4一款车型入围，其以17.56万的成绩排在榜单第6，同比增长53％，其47%的销量来自于中国、39%来自于欧洲。

国产纯电车在全球销量最好的就是五菱 MINI EV，去年全球共卖出44.34万台，略逊于Model 3，排在榜单第3位。五菱MINIEV是国内微型电动车的始作俑者，开辟了一条新赛道，它的销量基本都来自国内市场，不过目前它的竞品越来越多，不少竞品都蚕食了它的蛋糕。

在国内新能源市场一骑绝尘的 比亚迪 此次足足有4款车型上榜，是进入榜单车型最多的品牌。其中 海豚 全球销量20.52万台，排名第4；比亚迪 元PLUS 全球销量18.06万台，排名第5；比亚迪秦系列和汉以16.34万辆和11.65万辆的成绩位列榜单第7和第10。

除了比亚迪之外，广汽 埃安 品牌也有不俗表现，旗下 AION Y 和 AION S 均进入2022年全球纯电车销量前10，其中AION Y销量11.98万台，排名第8；AION S销量11.70万辆，排名第9。

看过了2022年全球电动车销量排名，下面我们就看看欧洲品牌、美系品牌以及韩系品牌电动车的销量排行。 寻车网

欧洲产品最卖座的就是 大众 ID系列，其中ID.4和ID.3成为全球最受欢迎的欧洲纯电车，不过两台车销量差距还挺大，ID.4去年全球卖了17.56万台，而ID.3去年也就卖了7.79万台。除了这两台车之外，上榜的还有 宝马iX3 、极星2、 斯柯达 ENYAQ、 达契亚 Spring 、 标致208 电动版、MINI电动版以及 沃尔沃XC40 电动版等。这些车型虽然同比都有不小增幅，但除了两台ID系列之外，其余车型体量也就在5万台左右。

排名前5的美系电动车除了说过的特斯拉Model Y和Model 3之外， 福特电马 、特斯拉 Model X 以及 雪佛兰 BOLT位列榜单3、4、5名，即便进入前5，但这3款车和特斯拉差距明显，排名第三的福特电马也不过7.75万台，还不及Model 3的零头。

最热销的韩系电动车头名是 现代 IONIQ 5，去年销量10万台，而 起亚EV6 、现代 Kona 电动版、 起亚 极睿 电动版、现代IONIQ 6进入最热销韩系电动车榜单前5，只是销量来说都并不是很高。

从这些数据榜单中，我们可以清楚的是知道，国内目前是全球最大的电动车市场，全球纯电动车销量排名前10榜单中，国产车企就占据7成，并且销量数据都不低。但是国产电动车销量过多依靠国内市场，全球化进程还很缓慢，而特斯拉Model Y和Model 3凭借着全球消费者的认可，问鼎销量榜，也值得国产车企学习。

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