长城魏派摩卡混动值得买吗

今天寻车网小编为大家带来了长城魏派摩卡混动值得买吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、长城魏派摩卡混动值得买吗
• 2、2022年上半年混动SUV回顾，摩卡DHT-PHEV领衔
• 3、大5座插混SUV选谁？看完这里就有答案！

长城魏派摩卡混动值得买吗

长城魏派摩卡混动是否值得买，需要结合个人需求和预算综合判断。以下从多个方面分析：

1. 外观与内饰 ：外观延续家族式设计，新设计更符合当下新能源风格，相比老款更精致；内饰简约耐看，材质舒适柔软，多采用婴幼儿级材料，车内空气清新，“新车味”小。还配备全新升级语音系统，支持HUAWEI HiCar4.0，操作便捷流畅。
2. 动力与油耗 ：以新摩卡Hi4为例，搭载四挡变速箱+Hi4智能四驱电混技术，发动机能覆盖更多工况，动力输出高效，WLTC亏电油耗5.95L/100km，较为亮眼。纯电续航能力强，如CLTC纯电续航可达200km，城市日常短途通勤可当纯电车开。且能实现9种动力模式智能切换，动力充沛、输出线性、加速丝滑。
3. 驾驶质感 ：经过颠簸路段时对振动过滤到位，驾驶轻松易上手，驾驶质感偏向舒适，适合家庭使用。还配备iTVC智能扭矩矢量控制系统，能智能分配前后桥扭矩，提升操控、脱困和安全性能，切换动能模式时车身抖动不明显。
4. 智驾系统 ：整车有22个感知单元，可实现HWA高速公路驾驶辅助、NOH高速智能领航辅助等功能，还有智能变道保护等实用功能。
5. 价格 ：如2023款两驱长续航版新车指导价23.18万，有一定优惠，二手车价格更具吸引力，如一辆行驶3918公里的试驾车报价14万多，比新车便宜8万。

总体而言，如果您注重车辆舒适性、智能配置和综合油耗，且预算合适，长城魏派摩卡混动是值得考虑的选择。

2022年上半年混动SUV回顾，摩卡DHT-PHEV领衔

“暴跌一毛，微涨一块”最近的一段时间的油价调整让很多燃油车主忍不住想爆粗口。其实，只需一辆混动车型，就能抵消这些顾虑。正所谓买新不买旧，咱们今天就来回顾一下，今年上半年都有哪些混动SUV发布，顺便聊聊它们各自的优缺点。

车型一：摩卡DHT-PHEV

指导价：29.50-31.50万

最低荷电状态油耗：5.55L/100km

外观来看， 摩卡 DHT-PHEV的设计语言与燃油版车型一脉相承，超大尺寸的进气格栅内置密集的镀铬装饰，气场比较强。锐利的前大灯与动感的导流槽，也为整车前脸增添了些许个性。

摩卡 DHT-PHEV侧面的高腰线设计使得整车看起来比较挺拔、高挑，隐藏式的门把手为整车增添了不少智能、科技感；车尾的扰流板以及后包围上的“特殊设计”让整车的战斗感比较明显。同时，宽大的后包围也让整车看起来比较厚重。

内饰方面， 摩卡 DHT-PHEV用了不少时尚的设计元素，比如双辐式方向盘、悬浮式中控大屏、液晶触控空调面板、水晶挡把等等，就视觉效果而言还挺有档次感的。另外， 摩卡 DHT-PHEV车内用了不少皮革材质填充，摸上去手感还蛮不错。同时，内置8155芯片的中控屏也带来了较为流畅、好玩的用车体验。

关于座舱部分， 摩卡 DHT-PHEV给到了一套Nappa真皮座椅，不但视觉效果细腻，舒适度也蛮高的。至于空间方面，4785mm的车长和2915mm的轴距，为 摩卡 DHT-PHEV打造了一个比较宽敞的后排腿部空间。

配置方面，除了上面提到过的配置外，它还拥有AR-HUD、面部识别、燕飞利仕12喇叭音响系统，以及L2级辅助驾驶系统、全景天窗、主动降噪、手机无线充电、多色氛围灯等高端配置。整体来看， 摩卡 DHT-PHEV能给到你同价位豪华品牌SUV所达不到的配置体验。

动力方面， 摩卡 DHT-PHEV提供有两种选择，两驱版车型的动力系统由一台1.5T发动机（115kW/235N·m）和一台永磁/同步电机（130kW/300N·m）组成，系统综合功率可达291kW，综合扭矩可达570N·m；四驱版车型在发动机部分还是配备有一台1.5T发动机，但电机部分却是用了前后双电机，二者结合后系统综合功率为355kW，综合扭矩为762N·m，0-100km/h时间快至4.8秒。

编辑点评： 摩卡 DHT-PHEV的整体产品力还不赖，要动力有动力，要配置有配置，空间也不赖，智能化水平也符合大多数年轻人的需求。但，定价略贵，若是再便宜五万，或许市场就打开了。

车型二：长安UNI-K新能源

指导价：18.29-19.89万

最低荷电状态油耗：5L/100km

外观方面， 长安 UNI-K新能源还是使用了Vision-V概念车的设计元素，整体造型与燃油版车型基本无二，无边框的中网搭配犀利的“三叉”型装饰，以及狭长的大灯组，使得整个前脸颇为个性。

侧面部分，简洁、流畅的线条，让 长安 UNI-K新能源在视觉效果上看起来比较动感，而隐藏式的门把手和轮眉处的宽体设计，也为整车的颜值加分；溜背式的车尾搭配车顶扰流板，运动感十足，外扩散器与双边共两出的下包围设计，战斗气息浓郁。

内饰方面， 长安 UNI-K新能源采用了一个椭圆形的双辐式方向盘，搭配战舰推挡一般的电子挡把设计，以及前后错位的液晶屏组合，未来感比较突出。并且，方向盘上还采用了触控式的按键，进一步强化了整车的科技感。

配置方面， 长安 UNI-K新能源的整体配置不错，但主要集中在尊贵型车型上，比如L2辅助驾驶系统、手机无线充电、面部识别、手势控制、座椅加热通风、“老板键”、64色氛围灯等均是值得表扬的配置。

空间方面， 长安 UNI-K新能源的长宽高分别为4865/1948/1700（1690）mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。作为参考，身高180cm的体验者落座后排，能获得超2拳的腿部空间，以及4指的头部空间，整体空间表现还不错。

动力方面， 长安 UNI-K新能源搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机所组成蓝鲸IDD混动系统，其中发动机最大功率为122kW，电机最大功率为85kW，二者结合后百公里加速8.1秒。传动方面， 长安 UNI-K新能源搭载有一台6挡三离合电驱变速器。

编辑点评： 作为 长安 UNI-K的插电式混动版本， 长安 UNI-K新能源的综合实力还不错，但美中不足的是，高端配置的配备率较低。

车型三：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

指导价：15.58-17.18万

最低荷电状态油耗：5L/100km

就设计来看，可以 发现 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也是延续了燃油版车型的设计，大尺寸的中网内搭富有3D立体效果的点阵式设计，让整车前脸颇具视觉冲击力。并且， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的前大灯点亮后辨识度也很高，整体来说前脸是比较霸气的。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的侧面是常规的SUV造型，但遒劲有力的高腰线，以及黑色的外覆件让整车看起来颇有力量感；车尾采用了内置矩阵式结构的个性尾灯，点亮后辨识度还挺高的。下包围的双边两出“尾喉”也让车尾多了一份运动感。

内饰方面，映入眼帘的是12.3英寸的双联屏，以及一个三辐平底式方向盘，再加上独特的电子挡把和空调触控面板，整体视觉效果还是蛮不错的。并且， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的中控屏内还搭载有车联网、CarLife/CarPlay、语音控制、在线导航等多种功能，能满足大多数用户日常出行所需。 寻车网

配置方面， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的主/被动安全配置并不多，并没有辅助驾驶系统，气囊至多也只有6个。且令人意外的是，入门级车型仅有两个气囊，这对于一辆15万的国产车而言属实不应该。不过， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的中配车型配置还不错，如可开启全景天窗、8喇叭 SONY 音响、座椅加热、老板键、双温区自动空调等均是值得肯定的配置。

空间部分，基于4722/1860/1747mm的整车尺寸以及2710mm的轴间距， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的实际乘坐空间还不错，能满足大多数用户日常出行所需。值得一提的是， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还提供有5+2座椅布局形式，能让用户多一种选择。

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大5座插混SUV选谁？看完这里就有答案！

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来大5座插混SUV选谁？看完这里就有答案！的相关内容。

随着电动化浪潮席卷汽车行业，新能源汽车消费逐渐转占据市场主导。插混车型凭借节能、性能、操控等一众优势赢得了消费者的青睐。

在当下国内插混市场， 长城 魏牌 和 比亚迪 分别凭借两挡混动DHT和DM-i混动的技术优势成为消费者的插混首选。所以今天编辑就找来了新上市的售价23.18万元的2023款魏牌新 摩卡 两驱长续航版，以及护卫舰销量担当售价22.88万元的 2023款比亚迪 护卫舰07 DM-i 100KM旗舰型，以消费者的需求评判，到底哪款更值得入手？

外观设计

关于外观设计可以说是各花入各眼，魏牌新摩卡整体外观设计采用了“自然新境美学”的全新设计语言，前脸改用新的弯月式前大灯和无边界中网。分层贯穿样式的尾灯，灵感源自天际霞光，以简洁为主。

护卫舰07则充满了海洋美学理念。前脸中网的横向镀铬装饰，以及腰线和尾灯点亮的造型，都在描绘舰艇乘风破浪的景象。

总体而言，护卫舰07偏向比较有设计但是相对来说设计细节多就会显得有些繁琐，而魏牌新摩卡设计则是简约且充满科技感。

中国消费者对于车辆空间要求比较高，比起其他参数，轴距可以说大家最看中的地方。魏牌新摩卡的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，而比亚迪护卫舰07的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。所谓一寸长一寸强，新摩卡在车身的长度、宽度、轴距上都更有优势，在实际测试中，新摩卡的内部空间确实更大，尤其是后排空间，三人并坐仍有富余。

内饰与配置

魏牌新摩卡的内饰与外观一样非常简洁，米白色的搭配让车厢氛围变得十分科技时尚而且视野开阔，在内部结构上，挡杆由原来的电子换挡变成了怀挡设计，腾出来的空间变为50W无线充电面板。4屏联动中控，功能分区清晰明确，既方便了车主的行车操作，整个车子内部空间设计利用也更加合理宽敞。可选装搭载高速NOH功能，可实现智能进出匝道、智能避让汇入口等6大智慧解决方案，标配的30项智能辅助驾驶功能，让行车变得更加轻松。

比亚迪护卫舰07在内饰设计上贯彻了海洋元素，整体布局与家族的其它车型基本相同。内饰最大亮点就是比亚迪标志性的可以横向/纵向旋转的中控屏，同样采用了8核处理器，操作流畅度不错。在其他细节方面，海螺状的门把手虽然有设计感，但使用起来还是需要适应一下的。整体设计而言，稍显复杂，中控不分由于屏幕尺寸过大，在竖屏状态下，稍微有点干扰视线。

驾驶感受

大五座SUV除了满足全家出行需求外，更多时间还是作为通勤用车使用，所以驾驶感受对于车主来说尤为重要。

魏牌新摩卡搭载的是混联DHT系统，配备1.5T发动机和2挡DHT变速器，百公里加速只需7.3秒。我们在实际测试中体验到，130千瓦的电机功率推动这台大5座SUV还是很轻松，尤其起步和中段再加速都很轻快，油门跟脚听话。在高速路段驾驶中后段加速依然十分强劲，平均车速87km/h的情况下，测得高速的亏电油耗为7.016L/100km。同时，得益于34kWh超大电池容量，新摩卡WLTC的纯电续航里程可以达到175km，而我们实测的城区纯电行驶里程为186.3km，续航达成率为112.2%。

而护卫舰07的DM-i插电混动系统同样采用的是1.5T发动机，但最大功率相比新摩卡低，更多的是以电机驱动为主，百公里加速只需8.5秒，整个加速过程都做到了轻盈顺滑，但在时速过了100km/h后再加速，动力明显会没有新摩卡的后劲来得强，实测的高速亏电油耗为7.163/100km，比新摩卡要高一些。护卫舰07的电池容量为18.3kWh，WLTC纯电续航里程为82km，实测的城区纯电行驶里程为92.8km，续航达成率为111.8%，同样比新摩卡稍差一些。

写在最后

两个市场上热度最高的大5座插电混动SUV，本来在测试之前我们编辑部都觉得难分胜负。不过实际体验下来两者差异还是挺大。

高手过招在于方寸之间，如果优中选优，新摩卡DHT-PHEV更值得推荐。尤其是价格方面，售价23.18万元的两驱长续航版，虽然和护卫舰相差3000元，但是新摩卡获得配置和享受，是远远超过这个价值的。

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