土豪们还在等国产宝马X5吗？这辆全尺寸SUV仅售50.98-72.98万元

今天寻车网小编为大家带来了土豪们还在等国产宝马X5吗？这辆全尺寸SUV仅售50.98-72.98万元，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、国产纯电全尺寸suv
• 2、土豪们还在等国产宝马X5吗？这辆全尺寸SUV仅售50.98-72.98万元
• 3、红旗E-HS9才预售55万起，这款国产全尺寸SUV真长脸

国产纯电全尺寸suv

目前国产纯电全尺寸SUV主要有问界M8纯电版、全新蔚来ES8、岚图泰山等车型 。

问界M8纯电版是问界品牌首款全尺寸纯电SUV，车身尺寸为5190/1999/1795mm，轴距达3105mm。这样的车身尺寸和轴距，为车内提供了宽敞的空间，无论是乘坐舒适性还是储物能力都有不错的表现。其纯电驱动系统，符合当下环保和节能的发展趋势，在动力输出和静谧性方面也有一定优势。

全新蔚来ES8车身长度达到5.28米，轴距为3.13米，车身高度1.8米，宽度2010毫米，被描述为“中国最大号的纯电SUV”。较大的车身尺寸不仅赋予了它霸气的外观，更在内部空间上有着出色的发挥，能够满足多人出行以及大量行李装载的需求。同时，蔚来在智能科技和充电服务等方面也有着独特的优势，提升了用户的使用体验。

岚图泰山是岚图即将推出的全尺寸大六座SUV，与库里南同框时气场不落下风。它最大的亮点之一是将搭载华为最新的ADS Ultra四激光雷达智驾方案。这一先进的智驾方案能够为车辆提供更精准的环境感知和决策能力，提升行车的安全性和便利性，尤其是在自动驾驶辅助功能方面会有出色的表现，为消费者带来全新的驾驶感受。

土豪们还在等国产宝马X5吗？这辆全尺寸SUV仅售50.98-72.98万元

全尺寸豪华SUV由于外观高大、空间宽敞、内饰奢华，成为了许多 "土豪"（商界成功人士）喜欢的座驾。如此威猛的造型在出入各种商务场合时，能够让精英们气场十足，在接待贵宾时更是拥有足够的排面。

不过此前若是想选择一辆全尺寸豪华SUV，往往只能从进口车型里去找，比如大家很熟悉的雷克萨斯LX（129.10-141.70万）、奔驰GLS（102.80-129.90万）、宝马X7（100.00-178.80万），品牌再高端些的还有劳斯莱库里南（610.00-780.00万）等等。

不过红旗这款SUV的到来，我们自主品牌也有了自己的全尺寸豪华SUV了。 红旗E-HS9今天正式上市了，共推出了4款车型，售价为50.98-72.98万元。比起上述几款全尺寸豪华SUV，红旗E-HS9的售价还是比较具有性价比的。而它的售价也有可能和将在不久后国产的宝马X5重合，那么你会等国产宝马X5还是选择红旗E-HS9呢？ 寻车网

具体来看一下红旗E-HS9，在车身尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，是一款妥妥的全尺寸大型SUV。在车内座椅布局方面，4个配置的车型从低到高分别配备了7座、6座、6座、4座布局，能够满足不同消费者的需求，土豪们不妨直接入手售价72.98万元的4座旗·领版，享受那一份尊荣华贵。

一直被网友们称为"国产库里南"，红旗E-HS9遵循"中国式新高尚精致主义"的产品理念与红旗"尚·致·意"的设计哲学，在外观方面方方正正的造型气场十足。尤其是车头看上去十分厚重，颜值上绝对不输给BBA的旗舰车型。

比起方正的车头，车身侧面则要流畅一些。新车的腰线和车顶均采用下沉式设计，流畅的车身造型搭配22英寸的大尺寸轮圈，显现出优雅的视觉效果。车尾部分，具有一定倾斜角度的后车窗勾勒出尾部外凸的感觉，搭配粗壮的贯穿式尾灯，新车车尾极具视觉冲击力。

进入车内，红旗E-HS9有别于以往庄重的家族设计，给我们带来了轻松、科技的现代感。"四屏"设计是红旗E-HS9车内的一大亮点，整车采用了全液晶仪表盘+大尺寸中控屏+副驾驶位显示屏的三联屏设计，再搭配中控中间的控制面板触摸屏，看上去科技感十足。舒适性方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能。

而且红旗E-HS9还搭载了很多"黑科技"配置，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全，另外还支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、抬头显示系统。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。

动力方面，红旗E-HS9采用双电机动力，提供两种不同动力可选。其中，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km；而高功率版的前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km。

值得一提的是，红旗还对E-HS9提供4年10万公里免费保养、终身免费保修、终身免费救援等服务政策。关于终身免费保修，据悉在产品保修期结束后至车辆报废前，只要符合以下条件，使用车辆出现产品质量问题时，提供终身免费修理服务（包括工时费和材料费）：一是首任车主，二是车辆不是因为事故损伤，因车辆质量问题导致的除外，三是按《保养手册》规定的保养间隔及内容在红旗授权经销商处实施保养。如果你有50-70万预算，你会选择红旗E-HS9这样一辆全尺寸豪华纯电SUV吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗E-HS9才预售55万起，这款国产全尺寸SUV真长脸

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众所周知，高端产品序列向来是自主品牌的知识盲区，由于根深蒂固的品牌印象原因，导致纵使自主品牌煞费苦心打造出一款产品力极高的车型，也会因它不是合资品牌而备受消费者冷落。但这条规则似乎并不适用于红旗身上，作为共和国第一长子，红旗可以说是含着金钥匙出身，品牌地位远高于其它自主品牌。所以，品牌影响力根本不是它需要考虑的事情，它要做的就只有一件事，就是将自身打造成与一、二线豪华品牌平起平坐的身份地位。为此，则需要高端产品序列来承当支撑柱的角色。

那么一汽红旗是怎么做的呢？它首先在轿车与SUV方面发力，推出中大型轿车红旗H9和中型SUV?HS7。有了这两款车型做铺垫之后，红旗继续向上发展，不过它这次并没有选择燃油领域，而是向有着众多造车新势力的电气领域进军，推出全尺寸纯电SUV-红旗E-HS9，官方预售价格为55-75万元，新车外观端庄霸气，气场不输劳斯莱斯，那它究竟是徒有其表还是内外兼修，经过此次动态体验，相信能得到想要的答案。

一般来说，想要庄重大气的造型就意味着与科技时尚说再见，鱼与熊掌不可兼得，但从红旗E-HS9所展示的设计风格来看，似乎在表达“成年人世界可以全都要”。新车前脸采用家族式设计语言，可以看做海拔升高的H9，直瀑式进气格栅威武庄严，被扁平化的红旗LOGO镶嵌在其中，并且一直延伸至引擎盖表面，辨识度十足，而扩张至车头的灰白拼色设计非常少见，带来很强的视觉冲击感。此外，大灯为分体式结构，上方为日间行车灯，内部带有两种灯带造型，其中三段式竖状灯带与中网造型相呼应，富有设计感；下方大灯为主要照明光源，内部添加熏黑配色，隐蔽性较高，远看感觉像运动套件上的蜂窝散热口。

虽然红旗E-HS9是一辆电动车，但它依然采用纵置布局的短前悬、长后悬的基本造型，搭配上修长的车身腰线和四平八稳的车身姿态，一股豪华、霸气的王者气息油然而生。C柱位置采用镀铬饰板进行装饰，并且带有十段灯带，在充电过程中能实时显示当前整车电量，有助于提升科技氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209*2010*1722mm，轴距为3110mm，妥妥全尺寸SUV的身材。

尾部则没有太过出彩的设计，贯穿式尾灯具有很高辨识度，中间位置的镀铬饰条印刻着红旗的英文字样，档次感不错；此外，虽然身为电动车，但红旗E-HS9却有一颗运动的心，底部扩散器造型十分战斗，并且利用镀铬饰条勾勒出双出排气样式，不过这些都是自娱自乐，更多起到装饰作用。

来到车内，红旗E-HS9采用传统T字形中控布局，对称设计永远是庄重方向的首选，内部镶嵌着三块大尺寸液晶屏幕，再加上控制车辆配置的悬浮触摸屏，科技氛围无可挑剔。作为家族旗舰SUV，做工用料自然是达到无可挑剔的地步，操作台区域覆盖着大量天然实木饰板，触感温润细腻，中控台以及两侧门板都覆盖着大量真皮材质，并且表面带有提升质感的菱形缝线，豪华质感尽显无疑。

红旗汽车的座椅舒适性向来都是让人满意的，红旗E-HS9同样不例外，前排座椅表面覆盖着Nappa真皮材质，坐垫和靠背面积足够宽大，内部填充物软硬适中，包裹感和贴合度非常高，能提供不错的乘坐体验。功能配置方面，座椅带有腰部支撑、肩部支撑、腿部支撑以及手动腿托，支持通风、加热以及按摩和记忆。

后排座椅舒适度相比前排有过之而无不及，支持一键“懒人模式”，它能将前排座椅尽可能向前移动以便腾出更多的腿部空间，并且腿托能完全展开，同时座椅靠背会降至最低点，进而形成半躺坐姿。当然，座椅通风、加热、按摩功能也会尽数配备。

另外，前排座椅背部镶嵌着两块大尺寸触控屏，其主要作用是给第二排乘客提供娱乐功能，闲暇时间可以在上面看看电影、听听音乐。

在说动态驾驶体验之前先来了解红旗E-HS9的基本动力参数。首先E-HS9并不是诞生自燃油车平台，而是红旗电动化平台FME之下的产物。新车分为两种动力配置，其中低配车型最大功率为320kw，峰值扭矩600Nm，百公里加速时间为6.5s；高配车型最大功率405kw，峰值扭矩750Nm，百公里加速时间为5s。

在如此之高的性能参数下，尽管红旗E-HS9整备质量超过2.5吨，但每次踩下油门都能感受到强劲的推背感，无论在那个速度区间，加速超车一气呵成，非常爽快，需要注意的是，这种加速感很容易让人上头，日常驾驶的时候还是要遵守交通规则，不要超速。另外，新车提供5种力度的动能回收调节，并且与驾驶模式相关联，但无论是哪种模式下，哪怕调至最高档位，动能回收力度依旧不明显，可能是考虑到旗舰级地位，比起续航里程，红旗E-HS9更看重乘坐舒适性。

底盘悬挂方面，由于试驾车型为全系最顶配，所以理所当然的配备了空气悬挂，与大多数燃油车型相同，空气悬挂能根据不同驾驶模式进行高度调节。滤震性方面不必担心，得益于较高的整备质量和空气悬挂，经过较大颠簸路面是依然能将底部传递上来的大部分震动吸收，剩余的能量也会被厚实的座椅化解，整体舒适性非常不错，乘坐体验相当高级。

虽然与红旗E-HS9相处的时间并不长，但恢弘大气的外观造型、科技与豪华相结合的内饰以及富有质感的驾驶体验，都让我对这辆E-HS9流连忘返。但55-75万元的预售价也意味着我与这辆车基本无缘，希望未来红旗能按照E-HS9的造型推出一款等比例缩小版，如果价钱合适的话，我一定支持！

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