山路试驾吉利缤瑞COOL 意义非凡

更有运动活力 山路试驾吉利缤瑞COOL

如果不是因为15号凌晨，吉利缤瑞COOL将陈小春送上了热搜，我还不知道他成为了吉利缤瑞COOL的代言人。而当时我想到的就是，他们还挺匹配，都是狠角色。对于80、90后一代来说，很多人都是看着港片古惑仔系列长大的，而陈小春饰演的“山鸡哥”无疑是剧中最经典的角色之一，山鸡哥的敢闯敢拼，一路逆袭的奋斗故事很鼓励人心。现实中的缤瑞COOL也是如此，在运动轿车市场，前有思域等合资元老堵截，后有MG6等自主新秀追赶，缤瑞COOL依然搏出了自己的名气。

而现在终于到了证明实力的时候，印象中自四月份下赛道以来，这还是缤瑞COOL首次开启山路试驾。确实，对于缤瑞COOL这种“小钢炮”来说，让普通车主上赛道也不现实，跑山才是它的意义所在。如果只在市区路上开开，你会觉得索然无味，而一旦上了山，你就不想再松开方向盘了。

动态部分

十足的钢炮味 可玩性很高

虽然缤瑞COOL的赛道体验我没有参加，但从同事的反馈来看，车辆的可玩性还是很高的，所以我也迫不及待的想去体验一把，从地图上看这次的试驾路线会充满挑战，这也更让我的内心蠢蠢欲动，不知道缤瑞COOL在山路上开起来的感觉怎么样。

缤瑞COOL全系搭载吉利雷神动力1.5T四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，单从账面数据来看，超越了大部分同级1.5T排量发动机，甚至接近部分主流的1.8T发动机，官方称零百加速只需7.1秒。

从实际体验来看，缤瑞COOL动力体验确实出色。油门前段调校比较灵敏，正常的起步加速不显拖沓，即使是在经济模式下，也能感受到不错的动力储备。

而与这发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，调校上也体现出了吉利的高水准，无论是经济模式还是运动模式下，表现都很聪明，当你深踩一脚油门它就知道要换挡了，丝毫不拖泥带水，全程都很平顺。

在试驾后半程，由于变速箱长时间山路高负荷运转发热导致性能受限，此时加速超车时变速箱降挡没那么积极了，它会“犹豫”一下才会降下挡位，动力才会跟上。运动模式下升挡也不积极，经常转速3000rpm还没升挡，需要松一下油门。

山路驾驶除了考验车辆的动力系统，对底盘机械素质要求也很高。缤瑞COOL采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架，是这个级别车型中常见的配置，按理来说不应该对它抱有很高的期望。但汽车底盘从来都不是以材料和结构论英雄的，而是要看“调校”。

悬架的支撑表现也不错，过S弯时车身的侧倾抑制很到位。加上较低的重心和UC6轮胎的抓地力优势，用40km/h左右的速度应对回头弯都显得很从容，几乎不用带着刹车。

车尾动态同样积极，高速过弯时跟随性很好，不会觉得是累赘。ESC标定也很宽泛，在做激烈驾驶时不会限制车尾的滑动和动力输出，小幅度的滑移还是很刺激的（安全驾驶）。

转向方面，缤瑞COOL采用了博世BOSCH的随速电动助力转向系统，低速轻盈，车库单手揉方向盘都不吃力，高速手感则比一般家用车略重一些，这种设定非常适合山路环境驾驶。

值得一提的是，有些车型即使通过开关关闭了ESC，但是并不能彻底关闭，而缤瑞COOL的ESC是可以在中控系统中完全关闭的，所以不要以为缤瑞COOL下赛道是噱头，它真的可以像赛车一样完成漂移动作的。

静态部分

年轻人要的运动、潮酷都拿捏住了

说完动态，我觉得有必要再提一下缤瑞COOL的设计，虽然大家可能都了解了，但我每次看到实车还是忍不住要打量一番。

此外还有竞速灰、活力柠、猎焰红和追光白四种个性车身颜色，虽然也很年轻，但相对来说已经很常见了。

值得一提的是，缤瑞COOL外观还提供三种不同的选装套件包，电掣版+2500元可选潮酷装备、+5000元可选狠人装备，雷霆版+2500元可选竞速装备。

内饰科技感出众 档次高端

走进车内，首先是色彩视觉上的冲击与“酷狠”的外观相互呼应，内饰提供魅影橙/暴风灰/狠绿多种双拼内饰配色，安全带也采用同色设计，充满豪华质感与运动竞技感，能瞬间点燃内心的驾控欲望。

车机方面，搭载吉利银河OS系统，硬件采用亿咖通ECAX E02芯片，采用12nm工艺打造，拥有8核CPU以及GPU+NPU，功能方面，支持高德导航、4G网络、智能语音控制，以及动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域等全域FOTA，遗憾的是亿咖通这套车机一直不支持CarPlay/CarLife等手机互联。

虽然是标准的紧凑型轿车，但参考我175cm的身高，前后排头部空间都比较充足，后排腿部也有两拳以上的余量，车内坐进五个兄弟也不会显得拥挤。

编辑点评：在回程的途中，我一直在思考，缤瑞COOL究竟是靠什么吸引了众多年轻人，有人说是它拉风的外观，有人觉得是科技感的内饰，或者是性价比，但我觉得最重要的，还是开起来的感觉。在运动外表之下，缤瑞COOL还拥有出色的智能科技以及不俗的驾驶质感，是一款十足的“小钢炮”，开上它，感觉逝去的青春又回来了，90后的叔叔们也能聊发少年狂了。而且它的售价仅为9.48-10.98万元，比思域、凌渡L便宜不少，经济不景气，少年们还是省点钱攒油费吧。

最后，根据寻车App数据，缤瑞COOL在紧凑型轿车热度排行榜上排名第27位，想了解更多信息可查看寻车App。

意义非凡 吉利首款MPV嘉际全面解析

【编者按】曾几何时，国内市场受欢迎又具备好品质的车型多是来自国际汽车品牌，如今情况已经大不一样了。作为自主品牌的代表，吉利汽车近年来推出了以博瑞、博越为代表的多款颇受瞩目的热销车型，而这些热销车型几乎覆盖了SUV和轿车的所有细分领域，现在又带来了全新MPV嘉际，这也意味着补齐了汽车市场的（轿车、SUV、MPV）三大主流产品体系。吉利汽车能否在推出MPV后，对三大体系完成“通吃”，嘉际意义非凡。

吉利嘉际高清图集：

在嘉际推出之前，我们还几乎从没见过哪款自主品牌的MPV能坐稳10到20万市场位置。客观来讲，吉利嘉际的出现让我对此有了期待，理由中最核心的一点就是从内到外做到了比较全面的高品质，另外一点是其6座/7座格局瞄准了对生活品质有所追求的“大家庭”人群。

12.3英寸智能宽屏采用悬浮式造型，经过全贴合工艺，打造成极致轻薄、质感精致的科技大屏。横屏窄边框设计，时尚美观且符合使用习惯。

空间参考展示（体验者身高172cm）：

设计团队简介：

Mr。 Burgoyne造型设计中心总经理及副总裁

潘天蔚 外形设计总监

张骅 内饰设计经理

张港霞 色彩面料设计总监

结语：长期以来，MPV的销量主力都集中于10万以下和20万以上两个区间，但这种两极分化的现象将要结束。据统计，在今年上半年国内MPV总销量同比下滑了12.6%，其中销量占比最大的低端MPV跌幅最大。另一方面，像别克GL6、途观L、奥德赛等10-20万级别的家用型MPV成为新的增长点，这类车型虽然市场占比不大，但销量增速很快，今年上半年的增长率已达到40%以上。尽管嘉际是吉利第一款MPV，但吉利嘉际算是比较早一批的入局者，凭借造型和品质感都不错的嘉际，吉利能否最终在MPV方面有所突破，让我们拭目以待。