简单体验上汽大众旗舰家轿——辉昂 试驾大众全新一代宝来动力怎么样

简单体验上汽大众旗舰家轿——辉昂

【编者按】2018年1月21日，上汽大众辉昂向媒体公开试驾品鉴。

品鉴会通过“品味茗茶”、“咖啡时光”、“卡包皮革定制”三个互动环节，主要展现辉昂对匠心与精英价值观的执着追求；

此次品鉴会还设置道路试驾环节，真实体验辉昂在驾乘时的卓越操控和性能配置。同时，安排了Cadillac CT6，Audi A6，BMW 5Li等竞品试驾环节。

最值得一提的是MLB平台是发动机纵制平台，辉昂是大众品牌在国内唯一一款来自MLB平台的车型。辉昂动力方面的采用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。这款发动机是第三代EA888发动机，在1500转开始便进入最大扭矩区间，低扭表现相对优秀，这也是德系涡轮增压车型的特点之一。

辉昂的侧面设计非常协调，没有那种前长后短的运动设计风格。贯穿全车的双腰线设计为整车视觉长度增加了不少，较长的前悬设计为其增加了不少高级感。 辉昂的长宽高分别是5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。长度方面超过三千毫米的轴距为车内提供了宽裕的乘坐空间。由于车身较宽，所以1489mm的高度之下整车显得非常宽大。

另外匹配的这款PS3轮胎有着优良的排水性，在面对湿滑路段有着很好的抓地力。其次这款轮胎还带有温度控制技术，能够有效的控制激烈操控时轮胎温度上升过快，从而改善其热衰减表现。总的来说，18寸轮胎在美观的同时又兼顾了运动舒适，这点挺让人满意。

　　作为上汽大众的首款C级轿车，辉昂代表着上汽大众最高的轿车制造工艺，很多人会把它定位于商务用车。在这次的试驾过程中，我们发现其实辉昂更适合家庭用车。

　　辉昂的外观是秉承了大众家族化设计风格，前脸大气时尚，比较沉稳。对于35岁左右的家庭购车者来说，这辆车无论是从它的空间、外型，都是非常适合用于家庭使用。

　　这辆车动力性表现还是不错的。踩到120以后，明显还有继续提升的空间，它的整体动力稳定性和爆发力都很足，一点都不像普通的2.0T车型，给人感觉确实有一个优质的发动机。

　　总体来说，辉昂作为商务来说是非常实用的，作为家庭角度来看，它的舒适性也是很高的，尤其是刹车和动力配合方面。如果后排有容易晕车的老人和小孩，可以把这种不适度降到最低。

十七年之蜕变 试驾大众全新一代宝来动力怎么样

说到大众“宝来”可能留给大家的第一印象就是十七年前那台有棱有角、方头方脑造型的车，当年它的销量可以说是风靡全国，经过五次升级改款换代后，全新一代以MQB平台打造的“宝来”车型于2018年的夏季全面上市销售，其最大的变化就是外观和尺寸。那么接下来就让我和大家来聊聊全新一代“宝来”到底有什么不一样的变化。

外形设计

全新一代宝来在外形的设计上还是更多引用了家族化的设计语言，相比上一代车型要明显变得更为年轻化，时尚且运动的设计元素也是它在外形上改变的最大亮点。

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内饰及配置寻车网

全新一代宝来在内饰设计上同样也是更多延续了家族化的设计语言，相比上一代车型最明显的改变就是一切以“驾驶员”为中心。在配置方面相比同级别竞争对手一点也不逊色，并同时配备了大众家族中比较主流的功能配置，可以看出全新一代宝来确实很有诚意。

空间及舒适性

在空间方面的表现可以说是宝来此次换代最大的亮点之一，也是最具有竞争力的一点，相比上一代车型不仅加长了车身和轴距，同时车身宽度也得到了很好的延展，这也使它在同级别车型中具有了一定的竞争优势。

在舒适性方面的表现我个人觉得全新一代宝来设计的还算是比较到位的，尤其是在座椅舒适性和全车隔音方面的表现，相比上一代车型确实有了不小的提升。

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动力操控与驾驶感受

全新一代宝来在动力方面的表现绝对算的上是非常不错的，EA211与DQ200这对黄金组合很好的向大家证明了它成功，在同级别动力组合中基本没有对手，经过这么多年的摸索和改进我相信现在这套动力组合绝对可以经得起市场的考验。

在操控方面的表现我个人感觉，还是更多偏于运动风格的调教，这也与它全新的外形设计十分般配。在激烈驾驶时推头现象并不是特别明显，这似乎也有些不太像以往的大众了，尤其是后悬架采用了扭力梁式的结构设计，要知道这种结构想要做到又兼顾操控还兼顾舒适是一件很不容易的事情，看来大众确实在此方面的调教找到了自己的一套独到建树。