某模块是杂牌还是名牌，费用多少

今天寻车网小编整理了某模块是杂牌还是名牌，费用多少相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、某模块是杂牌还是名牌，费用多少
• 2、小米SU7定档3月28日；长城汽车多位中高层离职？
• 3、沃尔沃2.0T的发动机要加95号汽油 星瑞真的值么？

某模块是杂牌还是名牌，费用多少

不太清楚你说的具体是哪个模块呀。不同的模块有不同的品牌情况和价格范围呢。比如电脑硬件模块里，CPU有英特尔、AMD等名牌，也有一些相对小众的品牌；显卡方面，英伟达、AMD是知名品牌，当然也存在其他品牌。费用上，一颗入门级英特尔CPU可能几百元，而高端的可能要数千元甚至更贵。再比如汽车发动机模块，像丰田、本田等品牌的相关模块质量可靠，是名牌范畴，价格因车型和配置不同差异很大，从几千元到上万元不等。所以得明确具体是什么模块，才能更准确地说它是杂牌还是名牌以及费用多少。

1. 首先，模块的品牌和费用因所属领域不同而有很大差别。在电子设备领域，手机的芯片模块，高通、联发科等是知名品牌，它们的产品广泛应用于众多手机厂商。这些名牌芯片模块价格因性能不同而各异，高端的可能要上千元。而一些杂牌芯片模块可能在性能和稳定性上稍逊一筹，价格相对较低，但具体也要看其功能和适用场景。电脑的内存模块也是如此，像三星、金士顿等是名牌，价格根据容量和频率有所不同，杂牌内存模块可能在价格上有优势，但在品质和兼容性方面可能存在问题。
2. 其次，工业设备中的控制模块也有类似情况。知名品牌的工业控制模块往往在精度、可靠性等方面表现出色，比如西门子、施耐德等品牌，价格通常较高，适用于对稳定性要求极高的工业生产环境。杂牌控制模块可能价格较为亲民，但在应对复杂工况时可能会出现故障。再看家居智能模块，像小米等品牌推出的相关产品知名度较高，功能多样，价格根据具体功能和配置而定。一些小品牌或杂牌的家居智能模块可能功能相对单一，价格也有差异，有的可能几十元，有的可能上百元。总之，模块的品牌和费用受多种因素影响，需具体问题具体分析。

小米SU7定档3月28日；长城汽车多位中高层离职？

1.今年前两个月汽车销量达402.6万辆

中汽协发布的最新数据显示，2024年1至2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。其中，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。新能源乘用车中，除20-25万元、40-45万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间均呈正增长。目前销量仍主要集中在15-20万元价格区间，累计销量29.6万辆，同比增长11.7%。

据中国汽车工业协会分析，今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。趋势上看，我国经济总体仍延续扩张态势，企业预期相对稳定。从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从1-2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。

2.全国充电基础设施累计902.3万台

日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的公共充电基础设施运行情况显示，截至2024年2月，全国充电基础设施累计数量902.3万台，同比增加63.7%。2月，公共充电基础设施整体维持增长，公共充电桩相比1月增加4.4万台。1月至2月，充电基础设施增量为53万台，同比上升6.17%。同期，新能源汽车国内销量120.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车快速发展。

截至2月，联盟成员单位总计上报公共充电桩超过282万台，其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年3月到2024年2月，月均新增公共充电桩约8万台。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、 上海 、山东、福建、陕西、河南等地，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2月，全国充电总电量约36.4亿千瓦时，同比增长43.4%，环比减少13.7%。

3.东风推出百亿 置换补贴

东风 汽车携手旗下品牌率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动，覆盖东风岚图、 东风风神 、 东风奕派 、 东风纳米 、 东风风行 等自主品牌，东风 日产 、东风 本田 、东风 标致 、东风雪铁龙、 启辰 、 英菲尼迪 等合资品牌，以及 东风商用车 、乘龙、郑州日产等商用车品牌，超过50种车型，共同回馈近六千万用户，预计置换补贴超百亿元。

具体来看，岚图置换补贴政策涵盖新岚图FREE、新 岚图梦想家 和 岚图追光 全系车型，购车最高可享5万元现金优惠；东风风神 皓瀚 置换补贴最高2万元，东风风神 皓极 最高4万元；东风风行车型最高6万元；东风日产车型最高1.4万元；东风本田车型最高1.1万元。 寻车网

4.小米SU7定档3月28日

千呼万唤始出来， 小米SU7 上市发布会定档3月28日，上市即交付。全国29城，59家门店同步开启预约。雷军也在社交平台提到小米SU7拥有“最先进的智能科技”“出色的驾驶质感”。有媒体了解到，目前 小米汽车 相关渠道基本铺设完成，首批直营店也已经做好迎接汽车到店的准备。

小米汽车 上市时间 定档，技术创新、参数配置以及在小米体系内的战略定位等都已被市场所知，最大悬念依然是售价。随着2024年初， 比亚迪 、吉利等电动车发起的价格战，不管小米汽车最终定在哪个价位段，恐怕都会面临高饱和的竞争。在最终揭晓答案之前，你认为小米汽车的定价会是多少？

5.比亚迪启动三年“解放战役”？

比亚迪的价格战远未结束，总攻刚刚开始。多家媒体报道称，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”。同时，比亚迪将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）配合“解放战役”。消息人士透露，“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2,000公里。”

据称，比亚迪的目标是吃下更多的油车市场份额，用3年时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，在这个过程中会不可避免地波及新能源车同行。而比亚迪最大的倚靠，便是技术优势与规模化带来的成本领先。

6.长城汽车多位中高层离职

3月12日，一则“ 长城 汽车员工大批离职”的消息冲上热搜，引发广泛关注。据相关媒体报道，春节前后，长城汽车品牌公司（包含 哈弗 、魏、 坦克 、 欧拉 等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有3位副总级别高层员工和超10位科长、部长（总监、高级总监）级干部。报道称，这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的“老长城人”。

关于本次离职潮为何如此汹涌，各方给出了不同的猜测。报道称，本次离职潮最有可能的原因是去年10月份的一场反腐行动，部分高层可能要借着这次事情“大调整、大换血 ”。一些员工认为，这不是突如其来的，“谁都受不了长期高压环境”；相反，也有人认为这只是正常的人员流动。对此，有媒体联系到长城汽车方面，对方暂未作出明确回应。

7.星途瑶光C-DM上市开售

星途瑶光 C-DM上市开售，5款车型的售价区间为15.98-22.58万元。外观与汽油版车型没有差别，前脸采用无边框菱形格栅，贯穿式矩阵大灯拉伸了前脸的视觉宽度。车身侧面采用隐藏式门把手，车尾造型较为饱满圆润，贯穿式“星河”尾灯与前大灯组相呼应。

车内配备双12.3英寸曲面屏，搭载雄狮智能车机系统，内置 高通 骁龙8155芯片，配备讯飞引擎语音系统。另外，还支持CarPlay/CarLife、面部识别、50英寸AR-HUD抬头显示、手机无线充电、14扬声器 SONY 索尼音响系统等。动力搭载1.5T发动机+电动机组成的混动系统，WLTC工况下的纯电续航里程分别为83km和160km。

8.东风风神皓瀚荣耀版上市

东风风神皓瀚荣耀版推出了5款配置车型，售价区间为10.99-13.69万元。配置方面，皓瀚荣耀版响应用户需求，新增了电动尾门、DMS疲劳监测、主驾座椅 位置记忆 、后视镜 位置记忆 、后方穿行辅助、邓禄普品牌轮胎等高达10项软硬件升级。

动力方面，燃油版采用1.5T发动机+7速双离合的动力组合，最大功率150千瓦，最大扭矩305牛·米。电混版搭载了1.5T混动专用发动机，匹配4档变速箱，综合功率215千瓦，综合扭矩565牛·米，百公里油耗4.2升。

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沃尔沃2.0T的发动机要加95号汽油 星瑞真的值么？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来沃尔沃2.0T的发动机要加95号汽油 星瑞真的值么？的相关内容。

空间大、配置高、价格低--降维打击是自主品牌与合资品牌的竞争策略，但即使这样翻翻每月轿车销量榜单，前3名从没有自主品牌的身影，基本都是合资车型的天下，这刚好是与SUV相反的。而吉利 星瑞又是一个挑战者，它到底行不行？

咱先说说吉利星瑞都有哪些亮点。从外观来看，星瑞与沃尔沃S60有极大的相似性，很多消费者都认为这是沃尔沃S60的换标车型。确实，从前脸的来看，不再是吉利的回纹前脸，而是沃尔沃的宽体格栅，采用直瀑式设计，车头造型也比较方正。至于外观部分，你们自行比较。

星瑞的轴距达了惊人的2800mm，定位却是A+级，看来面对市场还是缺少点底气。它没有特别夸张的溜背加上越级的轴距，所以在空间上肯定不需要担心了。在动力上星瑞搭载了与沃尔沃同款2.0T发动机，其实就是T4发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。

整套动力也是比较成熟的，但是你不要忘了它是需要喝95号汽油的，这个级别的车型绝大多数消费者对于油耗还是比较在意的，95的油加上2.0T发动机，未来油钱可能会是一笔不小的开支，而且后期的维修养护同样如此。

在很多人看来是赚了，但是自主品牌使用合作方的发动机已经不是什么新鲜事了，例如中华V7同样使用的是宝马1.6T的发动机，不过那是已经被淘汰的产品，但即便是这样也可以成为中华的宣传卖点，不过销量并不尽如人意，毕竟现在的消费者是理性的。

其实硬件是最容易实现的，和汽车大牌使用同样的供应商并不难，但这并不代表和更高的品牌使用了同样的硬件就可以获得相同的体验，毕竟“软实力”是自主品牌所欠缺的，调教、适配才是最重要的。

就像是手机界的小米一样，硬件在同价位基本可以堆到最高，但是它并不能发挥出它最大的性能，“一直都在为发烧而头疼”。国内的汽车品牌同样如此，如今我们已经不需要在配置上纠结很久了，因为自主品牌配置普遍都是要高出一个级别的，反而是在试驾体验以及可靠性上是我们担心的问题。

星瑞是吉利一款进一步拔高的产品，虽然它各个方面都看起来很完美，但是不谈价格都是耍流氓。11.37-14.97万元的售价不要说打速腾了，日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域都是拦路虎。

曾经有多少车型信誓旦旦要把速腾拉下神坛，却纷纷折戟，它们的出现都是在挑战标杆产品，甚至在级别上它们已经不在对称，但是并不是你车型更大，配置更高，价格更低就可以能改变人们的认知的，就像是现在流行的一句话，“几代人的努力，凭什么输给你十年寒窗。”内燃机时代已经是自主品牌不可逾越的鸿沟。

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