试驾吉利帝豪UP 硬核展示实力——“颠覆”现场真正的王者

10万元畅销家轿再迎升级版 试驾吉利帝豪UP

寻车原创 自主品牌当中，轿车能够称得上经典的车型并不多，但吉利帝豪绝对是其中之一，2016年，吉利帝豪的累计销量就已经突破了100万台之多，时至今日，吉利帝豪已经是目前在售的自主品牌轿车当中，累计销量最多的车型之一了。

2021年1月1日，吉利帝豪再度更新，吉利帝豪UP上市，售价为：6.28~8.48万元。新车型在老车型的基础上进行了小幅度的升级，在保持竞争力的同时，继续朝着新的记录冲击。

帝豪UP车型价格

那么这款吉利帝豪UP实力到底如何，是否能够让辉煌延续？我们一起来看一下。

外观方面，帝豪UP在帝豪的基础上进行了一定程度的升级，前脸采用了全新的4.0直瀑式进气格栅，外围保留了原“水滴涟漪“进气格栅的框架，内部则换用了竖线条进行装饰。中间镶嵌有最新的黑色吉利车标。

吉利帝豪UP

吉利黑色LOGO

大灯的内部设计较为传统，如眉毛一般的日行灯组加入了转向灯的功能，全系除了顶配车型采用LED光源以外，远近光灯均采用了卤素光源。

大灯组展示

下包围的设计则呈现三段式，中央的黑色进气口与两侧呈现倒三角形的进气口互相配合，呈现出较为运动的姿态。

下包围

车辆侧面造型整体较为平直，腰线自前轮眉一直提拉至尾灯，整体上扬角度不大，符合家用轿车的设计定位。

车身侧面

帝豪UP的车身尺寸为4632x1789x1470mm，轴距为2650mm，在同级别的竞品当中数据上并不具备很大的优势

尺寸对比

此次拍摄的车型，轮胎采用了阿特拉斯的AS380轮胎，规格为205/55 R16，这款轮胎以耐磨，静音作为主打，实用性较为出色。

阿特拉斯R16轮胎

车辆尾部的层次感较强，还有一个类似于小鸭尾的造型，虽然无法影响整体的气动布局，但对颜值的提升有一些作用。

尾部展示

尾灯采用了飞翼式的设计，内部光源为全LED光源，点亮后具备一定的识别度，两侧尾灯由一根银色镀铬饰条连接，内部印有吉利的英文LOGO。

尾灯展示

下包围采用了双出排气口，但实际上两侧排气口均为装饰，真实的排气口被隐藏到了下包围的内部。

帝豪的整体设计沿用至今已经有近3年了，说得上耐看，同时也有一定的运动化元素。这套外观虽不过时，但也很难吸引年轻人的瞩目了。

帝豪UP的内饰是吉利3.0时代的产物，“西湖断桥”的设计手法依稀可见，但已经与刚出现时相比，在中控屏、方向盘等位置已经有了明显变化。

内饰全览

整体的内饰材料虽然受限于成本控制，没有大范围的皮革包裹，但诸如中控台上方，门板等位置均使用了搪塑材料，并且印有缝线，同时部分位置用上了皮革包覆，因此整体触感表现尚可。

内饰材料以搪塑为主 辅以皮革

方向盘采用了吉利最新的三辐式方向盘，方向盘左侧功能区域用于控制车辆的定速巡航等等功能，右侧区域则用于控制车机系统。寻车网

三辐式方向盘

帝豪UP全系除了最低配车型外，均配备了8英寸触控屏，内部支持GPS、4G网络、APP下载等等功能，显示效果较为细腻，并且使用了GKUI19吉客生态系统。

8.0英寸中控屏

空调控制区域位于中控屏下方，仍然使用了大量的实体按键，科技感欠佳但增加了盲操作的准确性。

空调控制区域

帝豪由于整体的内饰设计没有使用最新的设计语言，因此实体按键较多。挡把四周同样集成了部分的按键，包括电子手刹、自动驻车等按键均在这一区域。

空间方面，帝豪UP作为一款紧凑型的家用轿车对于后排空间一直都是非常重视的，它的销量很大程度上和空间表现分不开。

后排空间上，头部空间对于身高178cm模特而言略显拘谨，仅为两指，但腿部空间非常宽裕，达到了两拳以上。

后排空间展示

由于成本的限制，此次吉利帝豪仍然是采用了小天窗，虽然对于头部空间的扩展上并没有什么意义，但聊胜于无。

全系均为小天窗

后备厢容量方面，帝豪UP达到了680L，虽然作为轿车，容积利用率上不如SUV，但如此大的后备厢空间为举家出行放置行李，甚至是临时作为货物装载使用都是很OK的。

后备厢容积680L

储物空间上，帝豪UP的前排储物空间除了传统的杯架、门板以及扶手箱等位置之外，还另外开辟了一些较为具有针对性的储物空间。

常规储物空间

例如挡把前方和侧方的储物槽，是专用于摆放手机以及钥匙等物件的位置，而中控台侧方的储物槽，同样也非常适合放手机。

独有储物空间

可见帝豪UP对于目前驾驶和乘坐人员的储物需求，了解的非常透彻，这也是依托于足够强大的数据支撑和反馈。

帝豪UP全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，最大功率80kW,峰值扭矩142N·m。

1.5L自吸发动机

CVT变速箱

目前帝豪的竞品荣威i5和艾瑞泽5 PLUS，也均是使用了1.5L自然吸气发动机，动力上，几款发动机可以说数据差别不大，只是艾瑞泽5PLUS还有一款1.5T的版本，但在价格上就会高出许多。

动力对比

由于使用的CVT变速箱没有所谓的挡位，并且这款CVT变速箱和1.5L自吸发动机已经在这款车上磨合多年，因此，在二者的匹配程度相当高。

这套动力总成不论是从数据上还是从实际体验上，将“够用就好“四个字表现的淋漓尽致。帝豪UP的油门踏板并不重，踩下之后你会非常清楚的感受到动力的反馈，一点都不突兀。

行驶质感尚可

虽然动力反馈比较快，但由于CVT变速箱的存在，帝豪UP的初段爆发力基本没有，但能够提供0-100km/h时速下，比较稳定同时高效的提速表现，至少不会觉得太肉。但在超过100km/h时速后，明显会感觉到提速很慢，同时很无力。

动力输出较为线性

但是抛开激情驾驶需求，帝豪UP的这套动力总成在正常驾驶情况下已经能够满足使用需求了。即便是夏季开空调或是5人满载，80kW的动力输出依旧能够让车辆在正常路面上通行无阻。

缺乏激情 但很实用

帝豪UP的刹车并不算很线性，初段刹车比较灵敏，虚位较小，轻点刹车就会有较明显的刹车感，整体的刹车距离控制较为出色。

帝豪UP的悬架采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁独立悬架。这套悬架的整体设置还是偏软的，毕竟要考虑到车辆的整体舒适度。在一些相对高速的弯中，由于前段的溃缩会比较快，因此会很明显地感到车辆的侧倾。

后扭力梁悬架

但也正是由于如此，帝豪UP的滤震表现出色，对于细小震动的过滤做的较为彻底，即便是大的震动，在传导到腰部时也有着很明显的削弱。

静音表现出色

帝豪UP的NVH表现一如既往的出色，吉利今年来在静音表现方面由于沃尔沃的技术支持，有着长足的进步，风噪和胎噪的抑制在同级别当中是第一梯队的。

总结：

总体而言，吉利帝豪UP的外观和内饰确实已经不太惊艳，但仍然称得上耐看二字，潮流来来回回，但帝豪能够在这么多年依旧畅销，凭借的是它出色的性价比以及它几乎没有短板的产品力表现。

作为一款瞄准入门级家用市场的车型，帝豪UP不需要可以去迎合年轻人，而是以满足大众的需求为主即可，在这一点上，帝豪UP做的相当不错，相信未来，它依旧会成为自主品牌轿车的一个标杆。

吉利星瑞 硬核展示实力——“颠覆”现场真正的王者

【编者按】2021年6月12日，成都·南山汽车文创园，吉利星瑞带你“一对十”，挑战极限，看见不一样的中国家轿。来自成都的高意向客户和媒体朋友们参加了本次活动。

吉利星瑞将“不试、不比，不卖”持续深化，在本次活动中打造了丰富创新的赛道单圈竞速模式，同时还有竞品对比试驾，让嘉宾在试驾体验的过程中有横向对比的机会，创造更多元化的体验，更加深度地让嘉宾感受到了 “中国家轿颠覆者”吉利星瑞的宽体和强劲的动力。

活动特邀了吉利星瑞金牌内训师为大家详细而全面的讲解了吉利星瑞车型的非凡之处。此次吉利星瑞推出的 FOTA GOS 01 1.0 版本，进一步的优化全系车型的 NVH 性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型经升级后还将新增 RPA 遥控泊车功能，并优化了 540°全景影像盲区透明补偿显示效果，实现了整车性能、品质的显著提升。同时也印证了吉利已具备从云端服务、安全管理到电器开发的能力。星瑞完全可以实现整车 OTA，真正成为行业首个实现整车 OTA 的燃油车，率先开启了燃油车全面 OTA 智能时代。

穿越时空来见你。星瑞时空版于6月11日正式上市，活动现场，星瑞时空版完美呈现在大家面前。星瑞时空版启用了全新的专属配色“苍穹灰”以及电光金属祖母绿作为车身配色，并且在中网、后视镜等位置使用了黑色的配色。另外，该车还增加了一条黑色的小尾翼以及四出式运动排气。

用科技致敬文明，让传统文化焕发新机。吉利汽车还与三星堆博物馆进行跨时空联合对话，发布了“星火计划”，将开发超现实主义车色计划与三星堆联合开发超现实主义车色计划，将三星堆色彩打造成独特文化传播流行色，未来将打造具备超现实主义车色的联名展车，进行全国试驾巡展。

吉利星瑞在外部配置方面采用了吉利4.0时代全新造型设计语言"时空变奏美学"。内饰方面采用了“悬浮能量座舱”的设计。中控台、座椅、车门内侧等区域均采用进口的Alcantara麂皮包覆，无论是视觉感官还是触感预计都会有一定的提升。车内的缝线换成了极光绿色，而座椅上的“CMA”字标也同样如此，视觉冲击性有所提升，同时也突显出CMA架构车型的身份，给人以能量穿梭在黑夜中的感觉。用一句话来形容星瑞，那就是长得漂亮、尺寸够大、动力不错而且价格不高。

本次活动与其他传统的汽车试驾活动有所不同，活动现场设置了静态体验区、540°透明底盘演示区还有一条汇集了全国著名的F1弯道供用户挑战。它们分别是上海·红河弯、鄂尔多斯·上坡S弯、肇庆·高速发卡和珠海·极速弯道。整个试驾场地的布置非常专业，试驾道具也极具挑战性。极速弯道对车辆的操控驾驶性能有非常高的要求，对车型的封闭性、隔音降噪等都是一种非常苛刻的考验。大家在专业车手的带领下进行了车型体验、直线加速、弯道体验，每一种路况都能带来不一样的新鲜感。吉利星瑞在面对复杂而极具挑战的路况中表现出了优异的成绩。

通过直线加速、低速s型过弯、高速s型过弯、踩踏路肩等一些列高难度操作，"推背感强"、"动力很足，起步反应快"“高速过s型弯时，车辆稳定”这些来自试驾车主的分享，字里行间，体现出车主对星瑞出众性能的肯定。竞速魅力，掀起燃动时刻。

硬核碰撞，驾享乐趣；极速驾驭，超凡魅力。速度、激情、品质超乎想象。吉利星瑞，开创国民新家轿标准，颠覆消费者传统认知。中国家轿颠覆者的称号当之不愧。