与一汽丰田全系SUV放享人生新疆之旅 紧凑型SUV评测

终点始终在远方 与一汽丰田全系SUV放享人生新疆之旅

寻车原创 旅行不在乎目的地，而是在乎沿途的风景以及看风景的心情，跟着感觉和心灵去探索未知的大自然。这一次，我的旅途选择了优美而广袤的亚欧大陆腹地“新疆”，与我一起同行的可靠伴侣来自一汽丰田SUV家族五大产品“皇冠陆放领衔、凌放Harrier、荣放RAV4、卡罗拉·锐放、奕泽IZOA”， 这是一次“放享人生”的自在之旅，更是一次“无路不至”的开拓之旅。

这次行程五天四晚，从“亚心之都”乌鲁木齐为起点，途径独山子大峡谷、空中草原的那拉提、塞外江南的伊宁。从城市到草原，从峡谷到胡泊，沿途独特的自然风貌与人文景观，让人远离城市的喧嚣，在宁静与自然中放牧心灵。丰富的地理地貌，多变的气候环境，成为一汽丰田SUV家族展现综合实力的绝佳舞台。 

7月的新疆就像开了挂一样的美，我和一汽丰田SUV家族似乎都对这趟旅行更充满期待。从乌鲁木齐出发，我选择的是一台堪称城市家用SUV这一细分类型的鼻祖“一汽丰田RAV4荣放双擎E+”， 这款车给我的感觉开起来很踏实，这些都要归功于丰田全新的TNGA架构。TNGA架构下的新车不仅外观变得更加时尚，而且在安全、操控、动力、电动化方面都有了长足的进步，简单来说就是“经济实惠，好开不贵。

这款车采用了插电式混合动力系统，是由TNGA 2.5L发动机、主驱动电机以及后桥独立电机组成，系统最大功率可达225千瓦，拥有7.4秒的百公里加速性能，以及低至1.1L的百公里综合油耗（NEDC工况）。在风景如画的旅程中，RAV4荣放双擎E+不仅以更加环保的低碳排放，践行了绿色出行的理念，更在超车及爬坡等各种工况下，展示出了混动车型彭拜的动力。对于这款车而然，我个人觉得，它更适宜城市家用，不过偶尔要走山路、小河滩，也能够满足需求。

独库秘境、亿年奇观“独山子大峡谷”，是天山雪水、雨水千万年来流经这里冲刷形成的奇特景观。站在峡谷上遥望，峡谷两岸沟沟壑壑，壁如斧削，轮廓清晰。独山子大峡谷见证了新疆的发展。当年，兵团在建设新疆时，为了利用天山雪山的雪水，专门在河道用人工修了一条引水渠。现在我们仍然可以看到，饮水渠的水是清亮的，而河道的水夹带着泥沙，混浊。单就这河道的水，养育了周围奎屯、乌苏、独山子三区的人们。

今天的行程是从独山子区出发到达空中草原那拉提，行驶在这条充满四季变换的道路，是多少人梦寐以求的自驾圣地。独库公路是连接独山子至库车的山区公路，是217国道的一部分，打通了南北疆，以其迂回于天山峻岭中的迷人风光而闻名遐迩，不仅是如今新疆的“头部网红”，也被称为“地球上最美的景观大道”。也有人说，没有走过独库公路，你不会知道，原来一条路竟如此美不胜收。当然，在这条路上，不仅拥有美丽的景色，同时还沉睡着168位烈士，他们将自己的骨肉铸就了这条美丽的公路。

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今天体验的是一汽丰田家族的中型SUV“凌放Harrier”，这台车其实给我的感受它不仅仅代表着一汽丰田车型一贯拥有的耐用性、可靠性，同时，它还能给人耳目一新审美设计潮流以及高级驾乘品质。

我们拿到的这台双擎版凌放Harrier有着和皇冠陆放同样的TNGA-K平台出身，均配备了丰田领先的TNGA 2.5L双擎混合动力系统。它的混动系统为第四代THS II混动系统，由一台2.5L阿特斯金森自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU电控单元构成。和皇冠陆放、RAV4荣放是同一套动力总成，只是开着这台凌放Harrier，我不由得和同样动力总成的RAV4荣放做对比。

在这条美不胜收的山路上行驶，RAV4荣放的线性动力、行驶舒适性、出色的节油性能有着深刻印象。而这台凌放有着比RAV4荣放更轻盈的车身，在电量充足的情况下，由电机启动车辆，从而表现出电车般轻快且安静。等到电池电量不足或者全力加速时，发动机会介入，电机和发动机会共同工作，整体开起来的感觉要更顺畅，相比RAV4荣放、皇冠陆放来说，驾驶感受要更突出。

傍晚，我们顺利了达到了“那拉提空中草原”， “那拉提”这个名字，代表着“最先见到太阳的地方”， 就用第一缕阳光亲吻了这片草原，于是，牧民的先祖们便给这片土地起了一个诗意般的名字“那拉提”。那拉提空中草原集蓝天白云、冰川雪峰、森林草原、峡谷河流于一体，是世界四大高山河谷草原之一。

最后一天，我们将前往“赛里木湖”，它是新疆大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，有“大西洋最后一滴眼泪”的说法。赛里木湖古称“净海”，位于新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内北天山山脉中。很多人都说，一生不来赛里木湖一次，都不知道这个世界有多美，远处的雪山，映射在湖面上，别有一番景色。来过这里的人数不胜数，但是都忘不了这一抹可与蓝天象征的蓝色。

一汽丰田SUV家族驰骋在独库公路上，更多的是展现了的它的动力性能，全新的TNGA动力总成，即便是在高海拔地区依然游刃有余，每一次深踩油门都能给你带来强烈的驾驶欲望。而丰田混动科技的加持，更是将动力、油耗、平顺性、以及NVH完美平衡。此外，TNGA架构赋予强大的车身刚性，再配合上灵敏迅捷的E-Four电子四驱系统，让每一次过弯和出弯更具稳定性，这种随心所欲人车合一的驾驶感受，与新疆广阔美景完美融合，让旅程更加自在惬意。

美丽的景色不仅仅是视觉的盛宴，对于压抑已久的我来说，更是内心世界的精华与重建。就像一直陪伴我的一汽丰田SUV家族一样，面对如此长距离、多路况、全地形的复杂挑战，兢兢业业风雨无阻。开拓创新，进取不止，一汽丰田SUV家族助力每一位用户放享人生、无路不至！

试驾一汽大众T-ROC探歌 紧凑型SUV评测

作为一汽-大众这个金字招牌27年来的首款SUV，无论T-ROC探歌的实力到底如何，相信这都是一款足以让竞争对手们颤抖的产品，不过光有让对手们颤抖的金子招牌显然还是不够的，产品力才是销量的根本保障，在T-ROC正式上市前我们拿到了试驾车，下面就一起来看看这款车能否像它的前辈捷达、速腾、迈腾们一样，成为改变市场格局的神车？

※ 国产加长/定位升级

一汽-大众探歌是在海外版T-ROC的基础上加长车身和轴距而来的，这两项数据分别增加了84mm和77mm，加长后的探歌在尺寸上和逍客这样的入门紧凑型SUV比较相近，所以车辆的定位也由海外的小型SUV升级到了紧凑型SUV。以大众的定价习惯来推测的话，未来探歌的中低配车型会与逍客、柯珞克的中高配直接竞争，高配车型则会直接威胁到主流紧凑型SUV的入门配置。

※ 用活跃取代严谨

在大众家族SUV产品序列中，T-ROC探歌是年龄最小的一个，同时也是定位最年轻的，在探歌的外形设计上，我们看到了大众对于年轻的理解和诠释，相对于之前SUV车型的严谨，探歌除了保留必要的家族特征，几乎全身都在展现比以往更加强烈的活力与朝气，从这一点上看，这确实是一台很与众不同的大众。

虽然车头带有尽人皆知的家族化特征，但这并不妨碍探歌拥有一张充满活力的前脸，其中的点睛之笔肯定要算是大灯下方环形设计的LED行车灯，带有一点可爱还极具辨识度，此外这个行车灯还兼职了转向灯功能。

前大灯在轮廓上并不新奇，不过采用了时下流行的与中网连为一体的设计，内部光源为LED，希望能成为标配。

长度上增加的84mm基本都体现在了后门，不过并没有影响整体的协调性，所以探歌的车侧看起来依旧十分动感。

探歌最动人的设计无疑就是这个溜背的车尾线条了，C柱、车顶和腰线巧妙融合，最年轻大众SUV因此而得名。

18英寸双色轮毂应该也能算是外形上的加分项，放在这样一台并不大的车上就更显帅气了，轮胎尺寸215/50 R18，来自邓禄普SP SPORT MAXX系列。

车尾能给人带来比较明显的前卫感，连接两侧尾灯的腰线会成为视线的聚集点，此外下方的黑色护板也与车身形成了视觉反差，这样看起来就不会感到单调了。

对于这样一款设计活跃的车型，LED尾灯显然才更能凸显它的前卫。保险杠上两侧的镀铬排气完全是装饰，效果确实不错。