腾势X插电式混动和纯电车型初次现身“梅赛德斯奔驰

腾势X插电式混动和纯电车型初次现身“梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV之行”

【编者按】在豁然开朗天地之间掣电纵横驰骋，腾势X2款车系——腾势X插电式混动SUV和腾势X纯电SUV初次现身“乾坤即旅途——梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV之行”，与梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV大家族全系列车系一道，穿行壮丽墩煌，探索与发现奇伟沙漠，循心战役，心动而行。

腾势X插电式混动和纯电SUV车系构成的运输队

漫漫长路河沙中，腾势X插电式混动SUV车系与梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV大家族构成奢华战役运输队同往茫茫，以强劲商品特性吸引繁杂地形地貌，将大西北当然美丽风景拥入胸襟。腾势X插电式混动SUV车系综合性至大功率达到431KW，最高值扭距950牛·米，破百仅需4.三秒。

腾势X行车在高原地区道路

六活塞杆Brembo制动系统刹车盘，出示了极佳的制动系统特性，张弛有度，尽在掌控，其配置的FSD响应式减震器，也可以产生兼具健身运动与舒服的乘驾感受。另外，五种性能模式：经济体制、运动模式、沙土地方式、泥巴路方式及雪地模式，随着驾驶员越过荒漠沙漠，感受当然风采。

腾势X车系在高海拔开展电池充电

腾势X纯电SUV车系前后左右双电动机较大最高值功率达360KW、最大扭矩转速660牛·米，可完成520千米的NEDC综合性里程数。车子安装的360°超清全景图透过式三维影象系统软件，将虚似车子图象与四周真正自然环境融合在一起，推广在触摸显示屏幕之后司机可轻轻松松拖动显示屏，观查多方位附近全况，另外还可完成全透明汽车底盘作用，底盘地貌全景，一览无遗，保证安全行驶，成功吸引大峡谷险滩。

腾势X电池充电关键点

伴随着“乾坤即旅途——2020梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV吸引之行”主题活动的极致落下帷幕，腾势X为壮美的塞外之旅增添璀璨新色。怀自主创新之志披荆向前，横纵山河开拓全新升级旅途，“纯碎，向美而生”的腾势X突显了汽车发明者在电动式艺术美学设计灵感与设计构思上的致臻追求完美，以非凡商品为顾客产生特性不凡的低碳出行新享有。

梅赛德斯 AMG是怎么教人开车的？

【编者按】4月13日，趁着梅赛德斯AMG GTC的上市活动，顺带参加了2018年的AMG驾驶学院，今年首站在浙江绍兴的浙江国际赛车场，未来还将在上海、珠海等地举办，全年共计4站。

来AMG驾驶学院能学到什么？

第一部分、如何使用刹车

在赛道中驾驶刹车是如何使用的，这是很多人不太了解的地方，因为它和日常道路驾驶有着很大的区别，道路驾驶可以采用很轻柔制动距离很长的方式令车辆减速或者停止。

第二部分、制动转向

还有一个对我们驾驶有帮助的技能就是制动转向，也就是紧急避让，这个项目不仅仅在赛道中能够使用到，更多的是在日常道路驾驶中所使用到，在紧急制动的过程同时躲避障碍物，对转向的要求其实很高，转向不能太急，需要轻柔并且角度尽量小的转动，让轮胎保持指向性和抓地力。

第三部分、赛道线路练习

总体来说，这次的AMG驾驶学院针对普通爱好者来说是一个非常好的平台，但是对于有赛道经验并且掌握一些赛道技巧的朋友来说就显得有些浅了，但是没关系，因为它能够试驾到全系的AMG车型，下面我简单挑我这次印象深刻的车型说一下它的驾驶感受。

印象最深车型 AMG E63s

寻车网

为什么这么说，因为当我在驾完AMG GT R车型后，换上了E63s，它表现出来的暴躁程度超越了AMG GT R，一辆四门行政房车的性格比一辆纯粹双门跑车还暴躁，可想而知它给人留下的印象无疑是最深的一个。

活动最佳的感受 夜间赛道练习

今年新颖的一点就是增加了夜间的赛道练习，在夜晚的环节里赛道狂飙是一件很新鲜的事情，所以在 AMG GT C上市后20分钟，我们便参加了夜晚的试驾，浙江国际赛道夜晚的照明设施很赞，这种体验也是白天给不了的，单一的照明环境使视线更加集中和专注，并且速度感更强，整体的感受也比白天更刺激。