腾势X插电式混动和纯电车型初次现身“梅赛德斯奔驰 试驾评测

腾势X插电式混动和纯电车型初次现身“梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV之行”

【编者按】在豁然开朗天地之间掣电纵横驰骋，腾势X2款车系——腾势X插电式混动SUV和腾势X纯电SUV初次现身“乾坤即旅途——梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV之行”，与梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV大家族全系列车系一道，穿行壮丽墩煌，探索与发现奇伟沙漠，循心战役，心动而行。

腾势X插电式混动和纯电SUV车系构成的运输队

漫漫长路河沙中，腾势X插电式混动SUV车系与梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV大家族构成奢华战役运输队同往茫茫，以强劲商品特性吸引繁杂地形地貌，将大西北当然美丽风景拥入胸襟。腾势X插电式混动SUV车系综合性至大功率达到431KW，最高值扭距950牛·米，破百仅需4.三秒。

腾势X行车在高原地区道路

六活塞杆Brembo制动系统刹车盘，出示了极佳的制动系统特性，张弛有度，尽在掌控，其配置的FSD响应式减震器，也可以产生兼具健身运动与舒服的乘驾感受。另外，五种性能模式：经济体制、运动模式、沙土地方式、泥巴路方式及雪地模式，随着驾驶员越过荒漠沙漠，感受当然风采。

腾势X车系在高海拔开展电池充电

腾势X纯电SUV车系前后左右双电动机较大最高值功率达360KW、最大扭矩转速660牛·米，可完成520千米的NEDC综合性里程数。车子安装的360°超清全景图透过式三维影象系统软件，将虚似车子图象与四周真正自然环境融合在一起，推广在触摸显示屏幕之后司机可轻轻松松拖动显示屏，观查多方位附近全况，另外还可完成全透明汽车底盘作用，底盘地貌全景，一览无遗，保证安全行驶，成功吸引大峡谷险滩。

腾势X电池充电关键点

伴随着“乾坤即旅途——2020梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV吸引之行”主题活动的极致落下帷幕，腾势X为壮美的塞外之旅增添璀璨新色。怀自主创新之志披荆向前，横纵山河开拓全新升级旅途，“纯碎，向美而生”的腾势X突显了汽车发明者在电动式艺术美学设计灵感与设计构思上的致臻追求完美，以非凡商品为顾客产生特性不凡的低碳出行新享有。

梅赛德斯AMG GLC 63怎么样 试驾评测

【编者按】“AMG”永远是能让你为之一震的字符，除了代表着高性能，也象征着独特的审美气质。当奔驰的豪华遇上AMG的性能，总能让平淡寡味的生活泛起兴奋的浪花。“AMG 63系列”则更像是AMG粉丝中图腾般的存在，性能和极致驾驭DNA上的传承令人神往。AMG系列车型向来不屑于大开大合的夸张造型，它倡导“极致实力终归含蓄”的哲学，此次体验的AMG GLC 63也是这样的一款车。

钮承泽导演的电影《艋舺》中，当堂口老大一身汗衫、布鞋从厨房中走出的时候让一帮晚辈瞠目。这种处世哲学在很多场景都能见到，当实力足够强大反而看上去会愈加平凡。梅赛德斯AMG GLC 63就有这种味道，“63”的强大光环和内涵的强悍性能并没让它看上去过分凶猛，它传递给我们的是尽可能多的克制、甚至是温和。

※外形温和不扰民，低调不失AMG个性

大街上越是没什么本事的车，很多车主越会加装很夸张的套件和标识，这种所谓的“改装”路线，跟AMG倡导的运动设计是完全相悖的两个极端。真正的强大实力是需要对普通人隐藏的，不光是避免吓到了花花草草和小朋友，而是高级的运动的本真不在于表面的浮夸。

在汽车设计中，很多新车型尤其是卖点特殊的，偶尔存在“设计失控”造型会变得夸张，这是为了让消费者第一眼看起来觉得不一样而导致的用力过猛。在这款性能猛兽身上，这种夸张的设计是不存在的。

2016年，梅赛德斯推出了一款名为4Matic +的全新4WD系统，该系统可将100％的可用发动机扭矩发送到前轴或后轴。在AMG车型上，这种新的四驱系统能发挥出最大的特点，不管是行驶经济性还是驾驭乐趣都能得到更大的强化。

对于这款车，其实我们无需过多语言上的描述，普通人眼中一款近百万的SUV或许跟它联系不上，但在喜爱AMG的人眼中，一个小细节也足以让他们疯狂。

※真正的不同都隐藏在熟悉的内饰后

奔驰这个老牌的汽车品牌在设计上总是会坚持自己的一些风格，在某些人眼中这算是沉迷历史的顽固不化，在另一派观点中这算是尊古循古的历史传承。

如果说，外观上造型差异不明显的话，那么内饰上的不同会更多。在能触碰到的地方，如Nappa方向盘、踏板等都会是完全不同的AMG感受。

对运动氛围的精准理解是很难的，它不光需要设计师技艺高超、制造水平过人，更需要长久的历史沉淀以及对运动赛事的重度参与，这些要素缺一不可，所以世界上真正能做出性能出色、氛围出色的车型并不太多。

※驾驶它，痛苦并快乐着

很多人眼中SUV和性能不是很好的结合体，不过在AMG GLC 63这款车上这种感觉会被改变，八缸机器和加速4秒光听起来就足够让人兴奋，但是对于普通人来说驾驶AMG GLC 63一直是痛苦和快乐相互交替。

痛苦，是因为没办法合法范围内发挥出性能的哪怕一小部分；

快乐，纯粹因为爽。

梅赛德斯AMG GLC 63 （来源：网易汽车）

其实现在很多新推出的电动车，都声称把0-100km/h加速时间做到了4秒，这让AMG GLC 63这些传统性能车型显得不像以前那么重要，实际上这两类车型即便是接近的数据，在驾驶起来的感受也是完全不同的。

一脚油门到底，百公里加速4秒的水平肯定会让你有些晕眩，不过跟电动机那种违反人体认知的晕不同，发动机的声浪节奏会让人涌现出有节奏的快感。

寻车网

驾驶AMG GLC 63你会不得不承认自己的能力有限，没有办法在合理合法的范围内感受哪怕比较接近极限的性能，它真正的舞台肯定是在规则维度更高的赛车场，社会道路再宽也会束缚它的手脚。

如果拿它当做偶尔通勤的工具，它也能像其他奔驰车型那样提供足够多的豪华质感和舒适性，不过相对而言，宽大的运动轮胎、桶形的座椅等各个环节都会让常规的舒适性变得不同。就像技艺精湛的皇家御厨当然可以给普通人做一顿家常饭，只不过很委屈他就是了。

总结：

能理解并真正驾驭AMG 63系列车型的人肯定是稀少的，对于这家历史悠久的汽车品牌而言，性能车有非常重要的存在意义，即便在电动性能车方兴未艾的当下仍是如此。AMG GLC 63在产品层面肯定是超出了很多人的认知，就像华表上的翔龙一样，它在那里就是最大的意义。