腾势X插电式混动和纯电车型初次现身“梅赛德斯奔驰 试驾梅赛德斯AMG

腾势X插电式混动和纯电车型初次现身“梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV之行”

【编者按】在豁然开朗天地之间掣电纵横驰骋，腾势X2款车系——腾势X插电式混动SUV和腾势X纯电SUV初次现身“乾坤即旅途——梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV之行”，与梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV大家族全系列车系一道，穿行壮丽墩煌，探索与发现奇伟沙漠，循心战役，心动而行。

腾势X插电式混动和纯电SUV车系构成的运输队

漫漫长路河沙中，腾势X插电式混动SUV车系与梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV大家族构成奢华战役运输队同往茫茫，以强劲商品特性吸引繁杂地形地貌，将大西北当然美丽风景拥入胸襟。腾势X插电式混动SUV车系综合性至大功率达到431KW，最高值扭距950牛·米，破百仅需4.三秒。

腾势X行车在高原地区道路

六活塞杆Brembo制动系统刹车盘，出示了极佳的制动系统特性，张弛有度，尽在掌控，其配置的FSD响应式减震器，也可以产生兼具健身运动与舒服的乘驾感受。另外，五种性能模式：经济体制、运动模式、沙土地方式、泥巴路方式及雪地模式，随着驾驶员越过荒漠沙漠，感受当然风采。寻车网

腾势X车系在高海拔开展电池充电

腾势X纯电SUV车系前后左右双电动机较大最高值功率达360KW、最大扭矩转速660牛·米，可完成520千米的NEDC综合性里程数。车子安装的360°超清全景图透过式三维影象系统软件，将虚似车子图象与四周真正自然环境融合在一起，推广在触摸显示屏幕之后司机可轻轻松松拖动显示屏，观查多方位附近全况，另外还可完成全透明汽车底盘作用，底盘地貌全景，一览无遗，保证安全行驶，成功吸引大峡谷险滩。

腾势X电池充电关键点

伴随着“乾坤即旅途——2020梅赛德斯奔驰-新款奔驰SUV吸引之行”主题活动的极致落下帷幕，腾势X为壮美的塞外之旅增添璀璨新色。怀自主创新之志披荆向前，横纵山河开拓全新升级旅途，“纯碎，向美而生”的腾势X突显了汽车发明者在电动式艺术美学设计灵感与设计构思上的致臻追求完美，以非凡商品为顾客产生特性不凡的低碳出行新享有。

阿法特巴赫狂想曲 试驾梅赛德斯AMG GT R动力怎么样

钢琴奇才马克西姆-姆尔维察以一曲《克罗地亚狂想曲》引爆世界，这首名曲诉说了克罗地亚在饱受战火洗礼后再获新生，激昂高亢的旋律演示出震撼人心的音乐力量，伴随着马克西姆帅气身姿爆燃舞台，成为21世纪新兴名曲。

距离克罗地亚800公里外的阿法特巴赫是梅赛德斯高性能部门AMG的故乡，在这座并不为世人所知的德国小镇上，却聚集着一群执着于极致性能的汽车工程师，几十年来经由这些内心兼具激情与严谨的AMG工程师之手再获武装的奔驰力作不断点燃激情。当今，承载着AMG极致性能和全情投入的GT车系在诞生四年后，孕育出顶级性能版本AMG GT R，它具备挑战意大利名跑的资本。

源自300SL的标志性复古赛车造型，“一人一机”属性的90度夹角V8发动机，四轮转向技术加持，再配以鬼魅的“AMG绿色马格诺”涂装，科技与传统碰撞而生的AMG GT R便是“阿法特巴赫狂想曲”的极致体现。

● 复古浪潮，现代演绎

外型关键词：源自赛道，杀气十足，孔武有力的AMG面孔

作为SLS AMG的继任者，AMG GT设计同样源自传奇色彩-奔驰300 SL赛车，AMG GT R作为顶级车款，“R”很容易让人联想到RACE竞赛，没错儿，这部车的开发背景正是将GT3赛事工程经验转化为公路用车，如今也成功晋级F1赛事安全领跑车型。AMG GT R只有硬顶版本，售价228.8万人民币，中国区限量28台。从另一角度来说，AMG GT R是能够合法上路的GT赛事赛车，担当其AMG运动性能使者角色。

源自奔驰300 SL赛车的经典比例，前中置结构造就复古修长的独特车身比例，驾驶员坐姿位于中后部，这是注重掌控的驾驶布局设定，向经典赛车致敬的同时，也强调自身对驾驶体验的极致追求。

完美设计总是简单和纯粹，细细打量AMG GT R的前后，在圆润一体的典型奔驰轮廓下，也只是借助简洁的线条勾勒出直率、奔放的超跑姿态。 “鲨鱼鼻”前格栅夺人眼球，彰显着强大的“肺活量”，15条镀铬竖条幅采用了GT3赛车样式，透露着凶悍。

对于一部极致性能的超级跑车而言，除了鲜明的品牌设计图腾之外，工程师还需要在空气动力设计上分毫析厘，这也是超跑造型上最具观赏性的环节。AMG GT R低矮的车头和流畅的车身是低风阻系数的保证。车头增加有碳纤维前扰流唇，为强大发动机提供进气的大尺寸格栅对风阻有负面影响，主动式进气格栅技术很好的解决了上述问题，进气格栅内的挡板可根据发动机工况、车速自行调节开口大小。更进阶的技术是底部则增加主动式碳纤维扰流板，在车速达到80km/h且处于RACE模式下，这套扰流板将降低约40mm的高度。

尽管AMG GT R的车身更宽，尾翼更大，它的风阻系数却要低于AMG GT。

体现专业性的一环是尾翼可手动调节角度，以适应不同赛道竞技所需

车尾增加了更大尺寸的后扰流板，尾排与底部扰流板排列紧密，造型生猛且能够换在高速奔袭时获得有效的后桥下压力。