雪铁龙世世嘉油箱盖钥匙打不开 雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

世嘉前盖怎么打不开 雪铁龙世世嘉油箱盖钥匙打不开

今天我一个同事遇到了一建很尴尬的事儿，说来让大家乐呵乐呵：他的自己的车因为有点小故障放修理店修车了，但他这两天有急事需要用车，于是他找朋友借了辆车开，今儿说给朋友还回去前把油加满吧，到加油站了，这油箱盖怎么也打不开了，而加油员这边还一直催，搞的他更尴尬了，情急之下还是度娘帮助了他。

今儿咱就聊聊这市面上99%的车型，它们的油箱盖打开方式都有哪些。

一般打开油箱盖都是为了加油，如果不知道自己的车的油箱口在哪边，停在加油机前加油时，很有可能因为加油枪过短，无法绕过车身加油的情况。所以我们要先搞清车辆的油箱口在那边？

不用担心，汽车厂商也想到了这点，所以他们会在仪表盘上给你相应的提示标记。

如果你的车，在油表图标上没有小箭头，那也不用担心，我们把整个车辆的仪表盘从中间一分为二，若油表在中线的右边，加油口也会是在右边，反之则在左面。

到了加油站后，要加油必然先要打开这个油箱盖，可要怎么打开呢？

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按压打开式

直接按压是可以说是最简单也最方便的一直打开方式了。有朋友会担心这种打开方式不安全，其实这种按压打开式的油箱盖会同车门落锁一同锁住。也就是说，车门锁了，油箱盖就上了，车门解锁，油箱盖一按就能打开，非常方便。

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车内机关式

这种车内机关式也是很常见的一种油箱盖打开方式。当你需要加油的时候，只要按一下或拉一下这个开关，油箱盖就能弹开。当然因为是在车内，必然会受到内饰设计师的影响，如果你第一次开这辆车，这个“机关”设计在哪儿就得让你一顿好找了。下面就给大家举几个典型的例子。

大众的CC把这个"机关"设置在了车门上

日产的骊威把这个“机关”设置在了中控台左下方。

现代名图把这个“机关”设计在驾驶座椅基座的前面。

在车内无非就是这几种方式，只不过不同厂家会把这个“机关”做成不同的样式，但唯一相同的就是在这个“机关”上都会画有一个“加注燃油”的小标识。

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钥匙打开式

还有一些车型，外面的油箱口护板很容易打开，但打开之后油箱盖上还有个钥匙插孔，这种用钥匙打开这种方式在我们小型家用车上就不是很常见了，一般这种情况，打开外面的盖子非常容易，但要是开里面油箱口上的旋盖就需要插钥匙了。 寻车网

因为这种装置比较复杂，所以只会在一些硬派的SUV如Jeep牧马人，哈弗H5。以及像上图这样的个性小车标致207CC上会用到这个。当然，大客大货的油箱上也都用的这种打开方式。

小 结

说来说去，油箱的打开方式常见的只有这3种方式。如果你是借朋友的车或者是租车，去加油时，你可以先下车看看能否轻松的按开或者扣开外面的油箱盖（天冷被冻住的除外），如果能打开，看看那个旋钮上有没有钥匙孔，要是有，就插入车钥匙，逆时针选择解锁便可以正常打开加油了。要是打不开外面的油箱盖，这时您就得去找那个“机关”藏在哪儿了，车门板？座椅旁？中控台？仪表旁？无非也就是这些地方，切记一定要看好那个“加注燃油”的标识再操作哟！不然你很有可能打开了前机器盖！

雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

我的小五前面两个胎一直偏磨内面，内外差别很大，想到已经快六万公里，减震顶胶一直没有更换，那么这个有可能会造成轮胎偏磨。今天把作业过程发上来分享一下。

先用手按压前减震，使车体自然落下，量下轮緣间距，换完后作个对比。

因为没有弹簧压缩器，所以就用这个苯方法，事先用2mm粗的铁丝双股捆绑弹簧，目的是防止弹簧伸展，不这样做又没有专用工具的话，就直接拆减震到时候只能哭

然后把轮胎拆下来，我这买的安全支架，比千斤顶稳当。

下面就要拆减震下面两个大的固定螺丝，由于从来没有保养过，相当紧，全是18mm口径，加长臂大力搞下来。左边是ABS感受器，右边的粗管是卡钳刹车油管。全拆下来。

完了再拆车内的两个减震固定螺母。

此时可以把减震拿下来了。有点别扭，慢慢找角度吧。

减震顶上的大螺母此时不用拆。

好容易搞下来的。我用细铁丝绑住托架，防止半轴脱出漏变速箱油。

拿下来这个样子，其实铁丝绑过后也不行，有两道弹簧没有绑上，这就影响后来的安装。

此时可以拆减震头上的大螺母了，19mm的，拆的时候注意别把零件弹飞了，因为弹簧还有点弹性的，慢慢取下来。

看看新旧对比，旧的已经压平了，两者高度相差不到1公分吧。减震零件的顺序不要搞错。

由于弹簧有两道没有压缩，还需要用铁丝压缩一下才能安上。我是用铁丝绑好用铁管拧的。把新的顶胶装后，大螺母紧上，就可以把铁丝松开，弹簧都归位妥当就可以安车。

顺便抹些甘油防锈一下。

这张图照的不太准确，车体比原来提升了大概4毫米吧。

换这个顶胶如果没有弹簧压缩器很麻烦，凑合用铁丝捆绑但很浪费时间，换两个顶胶用了大半天，主要时间都浪费在绑弹簧上了。还好这个不用经常换，否则我就要吐血了