比亚迪明年或将建造碳化硅生产线 比亚迪新款唐EV双电机版申报图

比亚迪唐DM-p8月25日上市补贴后预售29.28万起 日前，从相关渠道获悉，比亚迪唐DM-p将于8月25日上市，此前其已经开启预售，预售价综合补贴后29.28-33.28万元，除了搭载DM-p系统外，最大亮点是采用6座布局。外观方面，众所周知，比亚迪为不同的车型设置了不同造型风格以示区分，因此，不同于唐EV全封闭格栅及唐DM-i的横幅式格栅饰条，唐DM-p整体沿袭了汉DM-P的设计，采

新款比亚迪宋MAX申报图曝光前脸造型小改/搭1.5T动力近日，我们从国家工信部官网获取了一组新款比亚迪宋MAX的申报图，新车采用“DragonFace”设计理念的前脸部分和尾部都有些变化，进气格栅、前杠和尾灯的造型都有所改变。动力系统方面没有变化，主力仍旧是1.5T发动机。新款比亚迪宋MAX现款比亚迪宋MAX新款比亚迪宋MAX的进气格栅和前杠样式有所改变，前杠部位增加了镀铬装饰，提升了时尚感，

比亚迪新款唐EV将于今日上市补贴后预售价28.28-34.28万元 比亚迪新款唐EV将于今日上市。此前新车已经开启预售，共推出3款车型，补贴后预售价28.28-34.28万元。新车外观将采用最新的比亚迪电动车型设计语言，动力方面，新车将继续推出单电机和双电机版车型，其中单电机长续航版本CLTC综合纯电续航730km。外观方面，新款唐EV与现款车型最大的区别就是采用了最新的DragonFace家

电动汽车应用广泛比亚迪明年或将建造碳化硅生产线近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪预计将于明年推出一条自行建造的碳化硅(SiC)生产线，计划正在进行中。这种材料不仅在电动汽车上有着广泛的应用，而且有很大的市场前景。据悉，比亚迪的汽车级IGBT(绝缘栅双极晶体管)和SiCMOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)已分别发展到第五代和第三代。而公司目前正在开发第四代SiCMOSFET。SiC广泛应用

或将命名e9比亚迪汉新增车型申报图曝光日前，我们从国家工信部官网获得了一组比亚迪汉新增车型的申报图，新车在外观细节方面进行了部分调整，同时或将命名为“e9”。外观方面，新车在前后保险杠、前进气格栅、前发动机仓盖、前后灯组等方面进行小幅度调整，同时新车在前脸的镀铬饰条造型也有所改变。前脸的LOGO由“汉”更换为“BYD“。动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率163千瓦，与在售的汉EV两

创维HT-i将于9月5日上市搭比亚迪DM-i系统我们从相关渠道获悉，创维HT-i将于9月5日上市。作为创维汽车打造的第二款车型，新车最大亮点在于搭载比亚迪DM-i插混系统，官方公布的新车纯电续航里程200km，综合续航里程1267km。创维HT-i车型在造型及内饰方面延续了与创维EV6的家族化设计语言，其中造型针对下包围进行了重新设计，看上去视觉效果更为突出，这也是区分创维HT-i与创维

电动汽车应用广泛比亚迪明年或将建造碳化硅生产线近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪预计将于明年推出一条自行建造的碳化硅(SiC)生产线，计划正在进行中。这种材料不仅在电动汽车上有着广泛的应用，而且有很大的市场前景。据悉，比亚迪的汽车级IGBT(绝缘栅双极晶体管)和SiCMOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)已分别发展到第五代和第三代。而公司目前正在开发第四代SiCMOSFET。SiC广泛应用

电动汽车应用广泛比亚迪明年或将建造碳化硅生产线近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪预计将于明年推出一条自行建造的碳化硅(SiC)生产线，计划正在进行中。这种材料不仅在电动汽车上有着广泛的应用，而且有很大的市场前景。据悉，比亚迪的汽车级IGBT(绝缘栅双极晶体管)和SiCMOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)已分别发展到第五代和第三代。而公司目前正在开发第四代SiCMOSFET。SiC广泛应用