抢先体验雷诺江铃羿 江铃新能源E400怎么样

抢先体验雷诺江铃羿 15万级纯电紧凑型轿车又一生力军

15万级纯电紧凑型轿车可以说是电动车市场当之无愧的红海市场，这一细分市场满足了纯电动车消费者最刚性的需求，反过来讲这群消费者也是“最挑剔”的，就好比传统燃油车市场的紧凑型轿车消费者一样，需要一台尽量面面俱到的车，来满足多元化的家用需求。

雷诺江铃这个品牌可能大部分消费者并不熟悉，它是雷诺集团和江铃集团共同成立的合资公司，羿就是其首款量产车型。合资品牌的身份背书，接地气的命名方式，能否让它在这一红海分一杯羹？这次我们抢先拿到了试驾车，并为大家带来详细的产品静态解析。

 9月26日，雷诺江铃羿正式上市，售价区间13.98-19.58万元。新车共有6款配置，分为单电机前驱和双电机四驱两种动力形式，其NEDC续航里程也有450km和500km两个版本，我们这次拿到的是售价16.08万的光耀豪华长续航版车型。

新车的外观设计非常具有新势力车型的风格，你看不到太多传统车企的设计思路，它的车头采用无格栅的设计，F形的前大灯和X型的前脸设计让车头视觉效果很突出，同时车头运用了很多隆起的筋线来塑造力量感。

如果单纯从侧面看这台车，你会一时间产生这是一台很贵的车的错觉，车头具有攻击性的线条和车头车尾线条锐利的灯组延伸到侧面翼子板处，在流畅的车身线条上增色，同时在车门、后腰线处还做了很多型面的切割效果。

整体看上去有一种雷克萨斯式的日式豪华设计风格，但它又有自己的特色：比如新能源车常用的隐藏式门把手，底边和外后视镜位置的镀铬条，双五辐的轮圈等，还是有很多自己的想法，想要去迎合国内消费者的审美。

车尾的设计很有意思，溜背的造型所塑造的曲面平滑感很显高级，上翘的扰流板和下方牌照框的内凹设计相呼应，把车尾型面弄得和车头一样复杂，再配上大家很熟悉的倒L型尾灯，这样的设计还是很抓眼的。整体来看这台车的想法很多，它想通过各种细节来迎合国内消费者的审美，如果在马路上见到它的辨识度还是很高的。

寻车网

相比于未来感十足的外观设计，在内饰设计上雷诺江铃羿画风一转，采用了燃油车设计领域最成功的设计语言，10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组成的双联屏和双辐方向盘明显找到了近年来塑造内饰豪华感的密码。

同时在用料上，以大面积真皮为基准，搭配缝线、金属拉丝质感面板、钢琴烤漆面板、镀铬装饰件等材料，还配备了分段式的全景天窗和多色氛围灯，视觉上豪华感不错，实际触感和工艺上对得起这个价位车型的表现。

保持传统虽然少了一些新鲜感，但在一些实用性配置上也有好处。比如它的空调控制区采用传统实体按键，整体控制区界面分明适合盲操。而档把的造型则是法系车这两年的点睛之笔，从这里些许感受到了它的法系血统，所以从车辆操作角度看，羿的上手难度基本没有。

它的车机系统采用了科大讯飞的生态系统，整个界面设计采用了横向滑移的界面，一级菜单图标设计以三角形为基础植入具体功能，像音乐、导航、空调等大功能区显示都比较直接，左上角的四个小功能键第二个是语音交互键，第一次使用可能会不清楚，另外通过“你好，小羿”也可唤醒车机语音。比较有意思的是，车机系统设计了一个类似于手机上的悬浮球的功能，点开悬浮球有4个拓展功能。

从功能丰富性看，它植入了QQ音乐、高德地图等三方软件，能够满足最高频的车机功能需求，但不支持应用市场下载更多第三方软件。从语音交互层面看，识别速度、准确度、支持功能丰富度都还不错，只是在模糊语义识别上有待提升。整体来看属于同级别车机生态中的主流水准，实用性比较强。

羿作为紧凑型轿车想要在这一红海市场站稳脚跟，空间表现不能拉胯。它的常规储物空间从数量还是容积都是比较可观的，除了门板储物格外还在中控台下方、档把前方两处等位置做了不同物品储物的空间。

值得一提的是它的中央扶手箱，里面内置了空调出风口，夏天可以在这里放一些饮用水饮料等当做冰箱用，不过这个中央扶手箱从外部的缝线看以为是对向开门的方式，而实际上是向后扬起的开启方式，在按下开关后盖板弹起会一定程度上受到手肘的影响，你需要把手拿开再去操作。

而它的乘坐空间还是非常可观的，从车身数据看，它的长宽高均不如竞品广汽埃安的AION S，但2750mm的轴距却做到了和它同等的水平，看得出来内部空间利用率还是比较高的。

从实际体验看，体验者身高175cm，在前排驾驶位乘坐时头部空间一拳左右还算充裕，不过身高180+cm的朋友可能会感到些许压抑，因为此时座椅已经调到最低的位置。

而后排座椅的乘坐空间优势就比较明显了，在保持前排座椅是体验者本人坐姿的位置下，该体验者在后排实际乘坐后腿部空间两拳多，头部空间两指左右，再得益于几乎纯平的地台设计，腿部的舒适感是很强的，但头部由于溜背车身的设计因素，会有一些压抑。同时值得注意的是，为了获得更好的头部空间，羿的后排座椅位置设定较低，对腿部的承托效果略差。

由于它是基于溜背车身的传统尾箱，因此羿的后备箱开口比较小，但内部空间平整且纵深很长，并且座椅支持4/6比例放倒，放倒按钮并不在常规的后排座椅椅背顶端，而是在后备箱顶部的两个抽拉杆，整体放倒后也能获得比较平整的拓展空间。

总结：

雷诺江铃羿整体看实用性比较强，虽然身为合资品牌但在车机智能方面达到了中国品牌的主流水准，同时空间、做工、配置等方面也都有不错的表现。从基本面看它符合一台刚需通勤纯电动轿车的要求，而驾驶感受、续航能力、智能驾驶辅助方面的表现也影响着消费者最终的决策，我们也将在未来对它进行动态、续航、智能驾驶辅助方面的更详细测试。

纯电动SUV 江铃新能源E400怎么样 体验评测

【编者按】E400是江铃新能源首款纯电动SUV，希望能为用户带来轻松舒适、又容易入手享受的品质车生活。自去年南昌车展亮相以来，一直受到众多业内人士以及消费者关注。而今天我们相约在英雄城南昌的青山绿水、溪流烟岚中，享受了一场诗和远方的悠然之旅。

纯电动汽车最受关注的点，肯定是非三电性能莫属了，江铃新能源E400采用三元锂铝壳电池，电池包能量密度达到144.4Wh/kg，综合工况续航里程达310km，等速状态续航里程最高可达380km。

在动力性能方面，江铃新能源E400搭载一款永磁同步电机，最大功率为90千瓦、峰值扭为285牛米，0-50公里加速仅需4.2秒。在充电方面，江铃新能源E400支持家用电充电、国标桩充电、快充三种充电模式，非常方便快捷；在快充模式下，40分钟即可充电80%。此外，江铃新能源E400还支持低温预热选装，在零下20度低温下可以正常充电。

江铃新能源E400的外观设计，深得时尚动感设计美学精髓。倒梯形的前脸设计搭配横式粗壮镀铬装饰条，彰显出宽体效果。刚劲高挑的双腰线腰线贯穿前后，配合17寸钻石切割的铝合金轮毂，展现出不错的运动感。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

在内饰方面，E400采用双色的轻奢设计，黑色为主色调，配合橙色装饰营造出激情运动的舒展宽适空间。同时中控台采用环抱式设计，简约时尚，符合当下主流消费群体的潮流标准。

新车的车身尺寸为4160/1810/1670mm，轴距为2560mm，整体车身大小以及轴距全面领先同级产品，此外E400空间设计的人机工程学做的极为出色，后排地台全平，中间座椅姿势非常舒适，同时后排座椅支持4/6放倒，并且后备箱地台也是全面的，最大化的提升了E400后备箱的装载功能，满足家庭多样化的用车生活。

江铃新能源E400的表现非常优异，中控配备一块7英寸的高清触控大屏，搭载智能互联系统，支持人机语音交互系统、车载APP、车载WIFI+车载4G、车辆远程控制、情景导航。此外无钥匙进入+一键启动功能、7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、后视镜电动加热+折叠、变频空调、蓝牙、大灯延时关闭功能等功能也是应有尽有，非常之丰富。

在安全配置方面，江铃新能源E400配备ABS+EBD刹车防抱死和制动力分配功能、倒车雷达+倒车影像功能，胎压监测功能，全方位的守护整车的安全。

江铃新能源E400所搭载的三元锂电池，在出厂前均经过挤压、针刺、跌落、火烧、海水浸泡、过充、短路七重极限实验以及IP67防水标准，同时配备动力电池包体四重保护。

在用车成本方面，江铃新能源E400也非常的经济实惠，百公里花费仅需8块钱。而在保养方面，江铃新能源E400动力系统免保养，更为经济实惠。此外江铃新能源E400提供整车3年/6万公里质保，三电系统8年/12万公里质保。

江铃新能源E400的推出，也将进一步丰富江铃新能源的产品矩阵布局。作为全新一代纯电动SUV的价值典范，江铃新能源E400必将凭借其卓越的品质以及全新驾驶体验，得到消费者的青睐，延续江铃新能源EV家族热销姿态，成为纯电动SUV细分领域的销量爆款！