蝉联皮卡销冠的长城炮，值得追随 长城M4对比现代瑞纳

7月，10006台！蝉联皮卡销冠的长城炮，值得追随！

7月皮卡的顶尖荣耀，不出意外地再次落在长城身上。刚刚出炉的销售数据显示，7月，长城皮卡全球销售17632台；1-7月全球累计销售135698台，同比增长16.5%。其中，海外1-7月累计销售28591台，同比大涨290%。长城炮7月全球销售10006台，累计14个月销量破万，持续蝉联皮卡销量冠军。

累计14个月销量破万的长城炮，已经形成强者恒强的马太效应。从“一炮而响”到“炮声震天”，诞生即领先的长城炮，责任已经不止于为长城皮卡提供增量，行业对它的期待，是带领皮卡行业向上冲锋。

产品向上 是颠覆更是激发潜能

好的产品不只是颠覆，更是激发行业的巨大潜能，当皮卡行业面对重复制造“工具车”、增长乏力的困境时，长城炮用媲美主流SUV的质感，成为3.0多用途乘用化皮卡新品类开创者，为行业做出了创新谋变的示范动作。随后，乘用、商用、越野3大细分品类就位，N类改装车组团出击，黑弹、龙弹、旅装炮等拓展车型相继现身，全方位满足用户多元化需求。

消费者对皮卡的热情，被长城炮(带到史无前例的高度。毫无疑问，这是一次双赢的“极限操盘”，定位精准、下手很稳的长城炮，成为行业“带头大哥”，为皮卡市场增长开拓了空间，它交出的7月销量答卷，为2021年“皮卡下半场”制造了良好开端。

品牌向上 是头部更是“立体”品牌

市场一直流传着这样一句话，“我们销售的不是产品，而是梦想”，将用户带入使用场景中，激发他们正面的、美好的想象力，考验着品牌的功力。

7月，亚洲最大路亚钓鱼赛事--2021长城炮路亚国际锦标赛打响，在为全国路亚高手喝彩的同时，车友、媒体等不同圈层还在长城炮的组织下参与钓鱼趣味PK赛，不只献出掌声、更亲自制造惊喜，这样的体验，让用户真正玩在一起，全场景皮卡车生活的内涵，不言自明。

同样在7月，长城炮解禁城市巡演首站来到成都，这个曾响彻长城炮与机车排气管轰鸣的城市，再次与用户“一起开炮”，集音乐、美食、游戏、K歌挑战为一体的皮卡车生活市集，展现了皮卡生活的多重维度，置身于中国特色皮卡文化中的消费者，切实体会到皮卡“能干活、懂生活”的多面和立体。

与用户携手共创、打造全场景皮卡车生活的长城炮，让玩皮卡真正成为潮流，一大批皮卡品牌进入“皮卡玩时代”，共享长城炮带来的发展红利。

担当向上 是真情更是雄心壮志

能干活、懂生活的品牌，更有担当。

7月的暴雨和洪涝灾害令全国人民揪心，长城汽车捐赠2000万元驰援河南，长城皮卡推出八大关爱政策，炮火联盟车友则奔赴前线运送物资，配合专业人员展开救援，为抗灾抢险贡献力量。

在国内为民分忧，在海外为国争光，在莫斯科专业越野试驾场地，长城炮进行了全地形、场景化试驾，凭借优秀的越野表现，赢得俄罗斯专业汽车媒体、知名博主、大客户的一致好评。在全面布局中东、非洲、美洲、澳洲四大地区的背景下，长城炮将中国品牌带到更多人身边。

吸引消费者“野性消费”，为皮卡行业狂拉好感，有责任心又争气的长城炮值得用户追随，也值得同行追随。未来，长城炮将以高品质产品、全场景生活、高度责任感继续前行，全面加速全球化进程，让世界见证中国皮卡力量！

7万预算选哪个 长城M4对比现代瑞纳

　　在购车预算相当的情况下，选择合资车还是自主车可能往往是许多用户首先会考虑的问题。前不久，编辑就为大家在同为8万元的桑塔纳和帝豪EC7之间做了比较，做出了一些购车建议。而今天我们将继续这一话题，不过这次的购车预算又降低了一些，变成了7万元，比较的车型也年轻了一些，变成了销量均表现出色的哈弗M4和现代瑞纳。一个是自主品牌中的佼佼者，一个则是合资品牌中的畅销车型，两者风格虽然不一，但都是持有7万左右预算的消费者常常会犹豫不决的备选对象。

　　为了让我们的对比更为直观，为大家提供更多的参考，编辑挑选了两个具体的车款，分别是长城M4 2012款 1.5L 两驱豪华型和瑞纳 2011款 三厢 1.4L 手动舒适型GS。其中瑞纳的三厢版和两厢版配置、价格一致，各地的优惠幅度从6000元到1万元不等，而长城M4可以享受3000元的节能补贴，因此两款车型的实际价格差在6000元以内，差距比较小，也让许多准车主难以抉择。

　　● 侧重不同的运动风格

　　虽然审美是非常个人化的东西，难以下定论，但对于选择这两款车型的用户来说，造型设计肯定是一个非常重要的考量。

　　长城M4出自炫丽的平台，是一款小型跨界SUV。外观设计较不算亮眼，但车顶的行李架、车身的黑色包围、车盖上的进气口装饰条和185mm的最小离地间隙让它在一众小车之中看起来非常出挑，充满了运动气息。

　　而作为北京现代旗下最小的车型，瑞纳的车身布满了流畅有力的棱线，成功地营造出前低后高的俯冲的效果，动感激进的风格获得了许多消费者的喜爱。

　　车身尺寸上，长城M4得益于SUV的定位，在高度上优势明显，但轴距和长度却明显逊于瑞纳，因此空间上并不占优势，只是普通的小型车水准。而瑞纳在小型车的队列中可以算是空间较为不错的，腿部空间并不显得局促。

　　轮胎尺寸方面，瑞纳比长城M4整整小了两圈，差距非常显著。

　　内饰部分，两车的设计都没有太过亮眼激进的部分，不过全黑配色的长城M4采用了圆形的银色出风口，中控台上也使用了银色面板，运动元素更为丰富。而瑞纳则是传统的上深下浅配色，金属面板点缀其间，居家气息倒是比较强烈。

　　● 配置差异明显

　　自主品牌的最大杀手锏就是各种丰富多样的配置，通常在同等价位的情况下，几乎可以完胜合资车型，这次我们比较的两款车型也是如此。那么，长城M4的豪华型究竟比同价位的瑞纳舒适型多了哪些配置？让我们来仔细地数一数。

　　安全配置方面，两车均配备了双安全气囊、ABS+EBD、前雾灯，不算丰富但也保证了基本的行车安全，而长城M4还提供了EBA刹车辅助系统和大灯高度可调，考虑更为周到一些。而像儿童座椅接口这样已经较为普及的安全设施，我们也没有在瑞纳上找到。

　　在其他配置上，两车的差距就较为明显了。真皮多功能方向盘、皮质座椅、座椅高低调节等都只能在长城M4上见到，而瑞纳身上，我们只能找到倒车雷达和支持MP3的CD机这两处亮点，其他都简单得乏善可陈。此外，长城M4上配备了倒车视频影像、行车电脑显示屏、GPS导航系统、中控台彩色大屏等科技感十足的配置，提升了驾驶的便捷性，对于年轻车主来说可以算是难以抗拒的加分点。

　　● 动力油耗打成平手

　　长城M4上搭载了那台已经被我们熟知的1.5L VVT全铝发动机，匹配5速手动变速箱，瑞纳上使用的也是现代那款常见的1.4L铝制CVVT发动机，搭配的也是5速手动变速箱。虽然排量不同，但两车的动力数据非常接近。

长城M4，瑞纳

　　悬挂系统也不约而同地采用了前麦弗逊后扭力梁的组合。

　　而实际驾驶中，长城M4的表现比较中规中矩，转向和回馈和指向性都不如轿车那么清晰，但得益于185mm的离地间隙，小坑小坡都可以较为轻松地跨越，车内视野较为开阔，在面对一些恶劣的路况时，减震效果也还不错。

　　虽然造型充满了运动的元素，但韩系车型常见的均衡与中庸还是在瑞纳的真正风格，方向盘不轻不重，悬挂不软也不硬，稳定性表现不俗是一款平淡好开，非常适合日常代步的家用车。

　　至于油耗，两车的官方数据非常接近，长城M4为6L，瑞纳为6.1L，实际使用中会比这一数据略高一些，都是小型车的常见水准。

　　● 做工细节相当

长城M4，瑞纳

　　一直以来，许多消费者都认为合资品牌比自主品牌的做工更为细致，质量更有保障。其实，经过多年的发展与追赶，这方面的差距早已逐渐拉小。就从我们今天比较的长城M4和瑞纳来看，两车的外部做工和内部用料并没有显著的差距，漆面平整，接缝大小基本一致。

长城M4，瑞纳

　　比较让人意外的是，瑞纳竟然没有提供隔音棉，这样的细节上反倒是自主品牌表现更为厚道了。寻车网

　　● 售后自主更省

　　可以看到，长城M4的整车保修期限很长，基本是瑞纳的一倍，而瑞纳的动力总成保修期限则达到了5年/10万公里，也是较为厚道的。至于保养费用，两车的6万公里保养总费用相差近1200元，对比之下还是长城M4更为省钱。

　　总结

　　从以上的各方面对比来看，虽然两车车型不同，但都是向往年轻运动风格的年轻消费着偏爱的选择对象。而在7万元预算的情况下，长城M4的配置更为丰富，动力油耗和做工细节的表现也并不比身为合资车型的瑞纳差，后期的保修和保养也更为划算，无疑是一个不错的代步选择。反观瑞纳，似乎只有外观较为诱人，配置则非常简陋，动力和售后也不见优势，总体说来并不能算是7万元的工薪好选择。