你永远可以选择相信长城炮 长城M4对比现代瑞纳

玩越野 你永远可以选择相信长城炮

AT变速箱是汽车上常见的自动变速箱，技术成熟、应用广泛。放眼全球，哪款AT变速箱最得人心，采埃孚8AT当仁不让。这款变速箱能兼顾经济性和平顺性，还能为行驶品质增光添彩，也因此被广泛应用在豪车上，还被重视驾驶者体验感的长城炮搭载到旗下多款车型中，如越野炮、火炮、机车炮等。而这几款皮卡都有一个共同点，即均为越野爱好者而生，因此在越野性能上也各有千秋。

越野炮 “野”如其名

采用2.0T+ 8AT动力组合的长城炮越野皮卡，最大功率140KW，最大扭矩360N•m，速比跨度7.81，动力强劲，换挡平顺，响应速度快，即使在颠簸崎岖的复杂路况，依然能够保持稳定的性能输出，驾驶感受更上档次。

作为一款全地形量产越野大皮卡，越野炮涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L七种全地形模式，可以从容应对各种陡坡、砂石路、泥泞路等复杂路况。同时，它搭载适合越野小白操作的蠕行模式和坦克掉头功能，还为越野老炮设计了越野专家模式，将车辆操控权百分百交还给驾驶者，可谓是同级越野“天花板”。

狂野火炮 硬核大玩具

火炮可谓是越野圈儿的新宠，基于长城智能越野平台--坦克平台打造，生来就具备智能越野、高可靠性的基因。动力方面，火炮搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率160kW，峰值扭矩380Nm，配合采埃孚8AT变速器，动力硬核。分时四驱、前后桥差速锁、2745mm的黄金轴距以及高达249mm的离地间隙，让火炮拥有更强的通过性和灵活性，即使是面对交叉轴和爬坡工况，也能游刃有余。

此外，长城火炮的独特魅力还在于它的拓展空间，5项改装接口预留、原厂改装电气功能开关，让你在安全、便捷的前提下随心改装爱车，真正把火炮玩起来。同时，火炮还标配2.5吨牵引资质，拓展无限可能。

狂野机车 与炮同行

“野”意味着自由和狂放，很多喜欢越野的人也都享受机车带来的热血沸腾。可城市的交通规则就像给机车上了枷锁，故而“跑山”成了骑士们的最爱。跑腻了附近的山路？那就让机车炮载着你的坐骑去见见陌生的山川湖海。

机车炮采用2.0T发动机加采埃孚8AT的动力组合，搭配TOD智能适时四驱系统，带来劲无止境的强悍通过性和越野能力。同时，机车炮轴距达3470mm，带来2475mmx1520mmx540mm的国内皮卡最大货箱，具备1.4吨的超强承载能力，可满足绝大多数机车的装载需求。机车架采用高强度绞盘滑轨机构，单人即可通过遥控绞盘完成机车的装卸。同时机车架具备机车前轮专用固定装置，搭配尼龙卡扣绑带增强稳定性，无论是高速、多弯的山路，还是越野路况，都可以保证机车的安然无恙。

越野文化的崛起和长城炮的流行可以说是相互成就，长城炮的越野家族，给了无数越野爱好者勇闯天地的勇气和力量。玩越野，你永远可以选择相信长城炮。

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7万预算选哪个 长城M4对比现代瑞纳

　　在购车预算相当的情况下，选择合资车还是自主车可能往往是许多用户首先会考虑的问题。前不久，编辑就为大家在同为8万元的桑塔纳和帝豪EC7之间做了比较，做出了一些购车建议。而今天我们将继续这一话题，不过这次的购车预算又降低了一些，变成了7万元，比较的车型也年轻了一些，变成了销量均表现出色的哈弗M4和现代瑞纳。一个是自主品牌中的佼佼者，一个则是合资品牌中的畅销车型，两者风格虽然不一，但都是持有7万左右预算的消费者常常会犹豫不决的备选对象。

　　为了让我们的对比更为直观，为大家提供更多的参考，编辑挑选了两个具体的车款，分别是长城M4 2012款 1.5L 两驱豪华型和瑞纳 2011款 三厢 1.4L 手动舒适型GS。其中瑞纳的三厢版和两厢版配置、价格一致，各地的优惠幅度从6000元到1万元不等，而长城M4可以享受3000元的节能补贴，因此两款车型的实际价格差在6000元以内，差距比较小，也让许多准车主难以抉择。

　　● 侧重不同的运动风格

　　虽然审美是非常个人化的东西，难以下定论，但对于选择这两款车型的用户来说，造型设计肯定是一个非常重要的考量。

　　长城M4出自炫丽的平台，是一款小型跨界SUV。外观设计较不算亮眼，但车顶的行李架、车身的黑色包围、车盖上的进气口装饰条和185mm的最小离地间隙让它在一众小车之中看起来非常出挑，充满了运动气息。

　　而作为北京现代旗下最小的车型，瑞纳的车身布满了流畅有力的棱线，成功地营造出前低后高的俯冲的效果，动感激进的风格获得了许多消费者的喜爱。

　　车身尺寸上，长城M4得益于SUV的定位，在高度上优势明显，但轴距和长度却明显逊于瑞纳，因此空间上并不占优势，只是普通的小型车水准。而瑞纳在小型车的队列中可以算是空间较为不错的，腿部空间并不显得局促。

　　轮胎尺寸方面，瑞纳比长城M4整整小了两圈，差距非常显著。

　　内饰部分，两车的设计都没有太过亮眼激进的部分，不过全黑配色的长城M4采用了圆形的银色出风口，中控台上也使用了银色面板，运动元素更为丰富。而瑞纳则是传统的上深下浅配色，金属面板点缀其间，居家气息倒是比较强烈。

　　● 配置差异明显

　　自主品牌的最大杀手锏就是各种丰富多样的配置，通常在同等价位的情况下，几乎可以完胜合资车型，这次我们比较的两款车型也是如此。那么，长城M4的豪华型究竟比同价位的瑞纳舒适型多了哪些配置？让我们来仔细地数一数。

　　安全配置方面，两车均配备了双安全气囊、ABS+EBD、前雾灯，不算丰富但也保证了基本的行车安全，而长城M4还提供了EBA刹车辅助系统和大灯高度可调，考虑更为周到一些。而像儿童座椅接口这样已经较为普及的安全设施，我们也没有在瑞纳上找到。

　　在其他配置上，两车的差距就较为明显了。真皮多功能方向盘、皮质座椅、座椅高低调节等都只能在长城M4上见到，而瑞纳身上，我们只能找到倒车雷达和支持MP3的CD机这两处亮点，其他都简单得乏善可陈。此外，长城M4上配备了倒车视频影像、行车电脑显示屏、GPS导航系统、中控台彩色大屏等科技感十足的配置，提升了驾驶的便捷性，对于年轻车主来说可以算是难以抗拒的加分点。

　　● 动力油耗打成平手

　　长城M4上搭载了那台已经被我们熟知的1.5L VVT全铝发动机，匹配5速手动变速箱，瑞纳上使用的也是现代那款常见的1.4L铝制CVVT发动机，搭配的也是5速手动变速箱。虽然排量不同，但两车的动力数据非常接近。

长城M4，瑞纳

　　悬挂系统也不约而同地采用了前麦弗逊后扭力梁的组合。

寻车网

　　而实际驾驶中，长城M4的表现比较中规中矩，转向和回馈和指向性都不如轿车那么清晰，但得益于185mm的离地间隙，小坑小坡都可以较为轻松地跨越，车内视野较为开阔，在面对一些恶劣的路况时，减震效果也还不错。

　　虽然造型充满了运动的元素，但韩系车型常见的均衡与中庸还是在瑞纳的真正风格，方向盘不轻不重，悬挂不软也不硬，稳定性表现不俗是一款平淡好开，非常适合日常代步的家用车。

　　至于油耗，两车的官方数据非常接近，长城M4为6L，瑞纳为6.1L，实际使用中会比这一数据略高一些，都是小型车的常见水准。

　　● 做工细节相当

长城M4，瑞纳

　　一直以来，许多消费者都认为合资品牌比自主品牌的做工更为细致，质量更有保障。其实，经过多年的发展与追赶，这方面的差距早已逐渐拉小。就从我们今天比较的长城M4和瑞纳来看，两车的外部做工和内部用料并没有显著的差距，漆面平整，接缝大小基本一致。

长城M4，瑞纳

　　比较让人意外的是，瑞纳竟然没有提供隔音棉，这样的细节上反倒是自主品牌表现更为厚道了。

　　● 售后自主更省

　　可以看到，长城M4的整车保修期限很长，基本是瑞纳的一倍，而瑞纳的动力总成保修期限则达到了5年/10万公里，也是较为厚道的。至于保养费用，两车的6万公里保养总费用相差近1200元，对比之下还是长城M4更为省钱。

　　总结

　　从以上的各方面对比来看，虽然两车车型不同，但都是向往年轻运动风格的年轻消费着偏爱的选择对象。而在7万元预算的情况下，长城M4的配置更为丰富，动力油耗和做工细节的表现也并不比身为合资车型的瑞纳差，后期的保修和保养也更为划算，无疑是一个不错的代步选择。反观瑞纳，似乎只有外观较为诱人，配置则非常简陋，动力和售后也不见优势，总体说来并不能算是7万元的工薪好选择。