实力一般却敢卖这么贵，创维EV6，敢买的都是勇士电气化浪潮的来袭不仅对汽车行业造成很大影响，而且也对其他行业造成了一定冲击。不管是哪个领域的企业，现在似乎都想在新能源领域“分得一杯羹”。不过理想总是美好的，但现实就不一定了，那些跨行业造车的企业大都没什么好结果，旗下车型也只能处于碌碌无为状态。比如创维汽车便是如此，当众人得知创维要开始造车时，大部分消费者都是一脸懵，惊奇之余更多的是觉得

新国标时代的电动车标杆？小牛Us，Pro体验测评抛开骑行难度，我认为最后2公里最好的解决方案不是共享单车，而是电动车。何况15公里以内短途出行的自由、畅快之感，恐怕没骑过电动车的人，永远也无法体会。但好景不长，随着近乎苛刻的电动车新国标4月15日正式执行，对整个电动车行业确实产生了不小的影响。但这次的新国标是否真如大家说的一样，令人不适？这个问题我们暂且保留，最后再说。在此之前先

车叔试驾奇瑞瑞虎e，领略电动智能新生活都说新能源为自主品牌提供了弯道超车的机会，如今来看也确实如此。经过多年发展，我国新能源汽车在动力性能、续航里程以及智能交互等方面均取得了一定的进步，诞生了越来越多的自主新能源车型，其中，个别优秀产品更是打开国门，走向了世界舞台。奇瑞作为自主品牌的老大哥之一，早在千禧年就已经展开了新能源汽车技术的探索，2016年上市的奇瑞小蚂蚁，以迅雷

大处着墨的进化思维，试驾为“她”而来的哪吒U-II作为一款“直男”车型的升级之作，哪吒U-II能成功在女性、年轻化用户中寻求增量吗？最近几个月，哪吒汽车绝对是个充满话题性的品牌，以2022全年152,073辆的交付成绩斩获中国新势力年度销冠，力压理想、蔚来和小鹏，让更多普通消费者和资本市场上的投资人意识到，在新势力阵营的交付成绩比拼中，后来居上并不稀奇。与此同时

国马新能源电车是真的吗国马新能源电车是真的，它是由开封港东集团有限公司研发的，在新能源汽车领域取得了很大的进步，目前国马增程式SUV举办过了1800公里路演活动，并且取得了成功。国马新能源电车预计是在2020年5月份正式上市，是一款增程式SUV，增程式电动汽车是在纯电动汽车基础上，装备一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为电池充电，这个小型辅助发电机组为“增程器”。所以增程式电动汽车相较

国产新能源车企频陷舆论泥潭的背后，硬件打造到底如何？我个人认为国产新能源汽车在硬件方面的打造水平已经非常高了，由于我国在汽车行业起步较晚。能够赶上欧美国家的水平已经是非常不容易的，毕竟没有充足的发展时间。我国在汽车方面投入了很多资金，根本目的是为了打破国外汽车品牌在我国市场的垄断。因此各种品牌的国产汽车相继出现，但是目前所出现的国产汽车，在各个方面都存在着或多或少的问题。虽然外

大运悦虎属于冷门车吗该款车不属于冷门车。根据汽车之家资料，大运悦虎是一款关注度比较高的新能源车，它是一款小型SUV，外观设计圆润可爱、简约大方，整体风格集运动、时尚气息于一身，完美诠释了高端运动SUV血统，符合当代年轻人的审美趋势。大运悦虎产品灵活动感，车身尺寸为3695*1685*1598mm，非常适合在城市中驾驶，新能源的独特优势使得悦虎能在同轮廓尺寸下，为用户提供最大化的内

车叔试驾奇瑞瑞虎e，领略电动智能新生活都说新能源为自主品牌提供了弯道超车的机会，如今来看也确实如此。经过多年发展，我国新能源汽车在动力性能、续航里程以及智能交互等方面均取得了一定的进步，诞生了越来越多的自主新能源车型，其中，个别优秀产品更是打开国门，走向了世界舞台。奇瑞作为自主品牌的老大哥之一，早在千禧年就已经展开了新能源汽车技术的探索，2016年上市的奇瑞小蚂蚁，以迅雷

谁说家用SUV就佛系无趣？试驾广汽新能源AionV如今的新能源汽车市场可以说分为了两大门派，一是各大造车新势力，另外是传统车企的新能源品牌。相比起造车新势力的天马行空，传统车企显然会受到更多约束，但是丰富的造车经验，以及推出新车的速度，是让新势力望尘莫及的。近期上市的广汽新能源Aion V，已经是该品牌旗下的第三款车型。与此前的Aion S、Aion LX相比，新车在定位上就已经明显

试驾哈弗枭龙MAX：买它，“卷王”已经说累了随着新四化浪潮的不断推进，各家车企在技术上的竞争愈演愈烈，其中哈弗品牌就开启了品牌新能源与智能的狂飙之路。作为哈弗品牌乃至长城汽车在技术方面的最新成果呈现，于近日推出的哈弗枭龙MAX就融合了其在新能源与智能化领域的尖端技术。它整体的产品表现究竟如何，在近日于重庆举办的哈弗枭龙MAX及枭龙的区域试驾中，我们有了初步的答案。在说试驾之前，我