捷尼赛思G70对标全新奔驰C级 机器人比工人多

捷尼赛思G70对标全新奔驰C级 豪华运动谁说了算

寻车原创  2021 年成都车展上捷尼赛思带来了旗下第二款轿车 G70，与主打豪华行政的 G80 不同，运动、个性成为了这台 G70 最重要的特性，很显然，想要打开中国市场大门还是需要瞄准年轻消费市场。

今年 4 月，捷尼赛思品牌以独特、新颖的方式来到了中国，在短短 4 个月的时间里，捷尼赛思密集推出了 3 款车型，本次亮相的 G70 聚焦运动型豪华中级车市场，极具辨识度的设计及深受国人喜爱的高端豪华调性助G70在2021年成都车展上获得了不错的热度。在豪华中型轿车细分市场中，不免会提及BBA，就在成都车展开展的前两天，全新一代奔驰C级正式上市，不免对捷尼赛思G70是个挑战，同样定位于豪华运动轿车，谁又能真正戳中年轻消费者的心呢？

外观方面，G70区别于品牌此前发布的 G80 那种偏向商务的外观，而是更加年轻运动。

家族标志性的前脸换装了黑色网状进气格栅以及运动包围，让这台车看起来活力十足。“双线”是捷尼赛思的标签，因此在G70上也不会缺席，上下分体头灯组、尾灯的双线是闭着眼也能猜到的，当然这点得益于设计师的智慧，让一个全新的产品可以这么迅速的被众人记住。

侧面多处细节都散发着浓郁的运动气息，比如可提升空气动力学性能的翼子板开口，大尺寸熏黑五幅式轮圈， Brembo 红色刹车卡钳等，轮胎具体规格为225/40 R19。

同时，为了体现车辆的运动属性，车辆采用前短悬+后长悬的设计，目前车身的尺寸还尚未公布，不过目前捷尼赛思旗下车型全部为进口身份，G70应该也就是奔驰C级标准的尺寸大小，所以不用过多奢望，毕竟人家主打的是运动。

车尾的线条较为简洁，搭配上捷尼赛思英文字母车标展现里品牌独特鲜明的设计美学。为了展示其运动性，新车的后备箱末端采用里上翘的鸭尾造型，同时大尺寸双边共两出排气+后扩散器亦可凸显新车的运动属性。

再来看看全新奔驰C级，全新奔驰C级的外观整体设计更偏向于大哥奔驰S级，前车灯更加狭长的同时还采用了更加富有科技感的LED光源设计，进气格栅尺寸也进一步得以扩大，保险杠两侧加入的通风口提升整体运动感。

车身侧面，全新奔驰C级整体车头下压，呈现俯冲之势，轮毂采用了五辐式设计，显得豪华感十足。

尾灯相较前款也更为狭长，搭配上双出排气，增强整体运动氛围。全新奔驰C级提供立标版本与大标版本两种外观可供选择。

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奔驰C已经在人们心中树立了行业标杆的形象，无论变美还是变丑，众人总能挖掘出它的好，但如果单从豪华、运动两个判定准则去审视两台车，论豪华，全新奔驰C的地位无可撼动，尤其是立标的，气场十分强大。轮运动，捷尼赛思G70更胜一筹，无论从前脸、车侧还是尾部都能找到极强的运动属性。

捷尼赛思G70的内饰同G80一样，均以驾驶者为中心，从布局和设计上来说相对传统，悬浮式中控液晶屏不算大，周边保留了很多物理按键，对于喜欢机械感的小伙伴十分友好。

三辐多功能运动方向盘，虽然没有采用时下流行的平底设计，但整体还是有一个运动造型在的。多功能区域采用滚轮、拨杆加按钮设计，整体也比较简洁容易上手，同时作为一台运动轿车换挡拨片也没有在G70上缺席。

值得一提的是G70上搭载里一块12.3英寸裸眼3D仪表，这在同级别车型中应该是独一分。

实拍车型为深色内饰加红色缝线装饰，看得出来是在迎合这辆车的运动属性，中控台与门板处均使用了大量软性材质与皮革材质包覆，除了运动感，豪华感也是有体现的。

车机系统维持与G80和GV80相同，由于有百度的联手，整体功能上来说是比较符合国人使用习惯的。

下面再来看看全新奔驰C的内饰，全新奔驰C级不仅外观向新款奔驰S级靠拢，内饰的设计方面也与新款奔驰S级非常相似。

12.3英寸全液晶仪表盘搭配上悬浮式11.9英寸中控屏，显示效果十分细腻，科技感也很强。

三辐式多功能方向盘增强了整体运动氛围，涡扇状的空调出风口非常具有设计感，黑红双拼色的内饰配色搭配上64色氛围灯，整体内饰时尚感十足。

挡把依旧采用了怀挡的设计，空调的调节上改为了屏幕控制，取消了实体按键。内嵌第二代MBUX人机交互系统，支持京东/美的智能家电互联，OTA升级等功能。

内饰氛围感的营造一直都是奔驰的强项，即便是那上一代车型也完全不落伍，面对全新奔驰C的内饰有人会难以接受，我想说，奔驰的设计师一向具有前瞻性，也许未来的一两年之后你便会“恍然大悟”，作为普通人，我只能敬佩。

捷尼赛思G70搭载 2.0T 涡轮增压四缸发动机，最大马力 245 匹，且支持弹射起步、全系标配AWD全时四驱系统、以及运动+模式，这对于一台原厂的运动型车而言，已经算是武装到牙齿了。传动系统匹配的是 8 速手自一体变速箱。

全新奔驰C级全系搭载1.5T+48V轻混的动力组合，低功率版本最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米，高功率版本最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，与之相匹配的是9AT变速箱。

显然在运动属性方面G70的动力更具优势。

作为一个以全球市场为布局的豪华汽车品牌，捷尼赛思虽然还比较年轻，但确实从设计及产品风格上走出了自己的一条路。但凡是豪华品牌进入国内，与BBA的较量就不会停止，从目前捷尼赛思发布的几款产品来看，实力还是十分强劲的，单就今天发布的G70来说，诚意满满。

关于G70和全新奔驰C如何选择呢？如果你年轻、前卫、追求运动和个性，G70更加值得选购，如果你追求氛围感、看重豪华品质，全新奔驰C绝对不会让你失望。

机器人比工人多 北京奔驰生产实践体验

【编者按】以前我们认知中的汽车制造，车间的工人是消耗体力且并不需要太多专业技能的工种。但通过实践，才发现北京奔驰汽车工厂自动化率非常高，几乎每一个工人都是工程师，亦或是相关专业领域的技术人才，也让我对北京奔驰的制造有了新的认识。

北京奔驰已建成戴姆勒132年历史中首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的工厂，并同时拥有发动机和动力电池工厂。而我们这次不是来参观工厂的，我们主要的任务是要进入到车间，和车间内的工人一样，要对每台下线的车辆进行不同程度参与组装工作。

北京奔驰位于北京大兴区的前驱车工厂（可简称MFA）正式落成，而在这里主要生产的是全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车以及GLA车型。

本次我要实践体验的场所是MFA装焊车间，这个车间拥有超过650台机器人，自动化率为99%，而我们就是要到仅有的1%需要人工参与的工作岗位中去进行体验。所以参加这次奔驰生产和制造体验我是怀着一颗认真学习，且敬畏的心态而来。

进入车间之前，进行了相关的安全知识培训，首先是了解了车间内所有的标识和紧急出口位置，其次是到车间的体验工位进行“拜师”工作，毕竟没有师傅带我们是不可能完成任何一项工作的。而且做为体验者，我们都必须佩带实习（SHI XI）的袖章，而其他工友看到这个袖章时也会在工作中对我们多加指导及照顾。

除此之外，需要了解安全生产的注意事项及穿戴工作服。包括MFA装焊车间在内的所有车间，工作期间必须穿戴“三紧”工作服，佩戴手套和劳保鞋。手套可以避免被零部件划伤皮肤，而劳保鞋不仅绝缘防滑，且鞋的前部安装了钢板，据悉能承受数吨的重物，避免在搬运零件的过程中被砸伤。这些进入车间的穿戴物品要求非常严格，主要是为了保证车间工人的生产安全。北京奔驰工厂就是通过这样严谨的工作流程和工作态度，已经保持了连续4866天，安全生产重伤事故率，火灾事故率，生产事故率，设备事故率等八个“零”的优异成绩。

MFA的装焊车间也是全国首家使用白车身智能装配技术的车间，机器人的工作效率非常高，而且通过机器进行测算安装可以对质量有个很好的把控，车辆出厂的质量表现也极为稳定。而且这个车间也适应多车型的柔性生产，一切都通过机器人来进行控制，从而提升效率的同时也能有效提升产能。

利用智能机器人（iiwa）与自动化检测技术，实现人机共线工作，测量车身与车门的间隙及平顺度，结果可精确至千分位，MFA为中国同行业首家使用该设备的工厂。

在MFA装焊车间，北京奔驰创新引进了Best Fit白车身/四门两盖智能装配技术，成为中国第一家使用智能化装配技术的汽车企业，装配精度达到世界领先水平。Best Fit技术通过激光传感器测量车身及覆盖件尺寸数据，实时运算比对，模拟人工安装调整工艺，实现覆盖件与车身的“最佳匹配”。而我们就要在这个工位上见证每一个车辆出厂前安装车身覆盖件。

通过激光传感器测量并实现安装前后车门、前机盖时，是根据白车身的实际状态，通过智能运算，实时调整车门的位置、角度。当车门与白车身达到“最佳匹配”状态后，机器人通过EC工具自动拧紧，拧紧数据上传PLUS系统。这样的装配结果一致性高，效率高，且质量稳定，装配速度极快，避免了人工装配过程中出现的失误。而我们主要的工作就是给机器人上料。

上料这个工作对于我们而言真是相对轻松的，因为大部分都需要机器人来完成，但这个工作也不能掉以轻心，因为上料时的准时性，也决定了整个生产线的生产进度。若是在某个工序上有延误，而为了保证装配的精度和安全，整个生产线都会停下来。所以在认真学习后，在师傅的指导下，我们也认真的开始了工人的体验工作。

北京奔驰生产实践体验之旅 （来源：~）

所在岗位，主要是给机器人安装提供翼子板的支架及螺丝。在安全门外等绿灯亮起时，打开操作门取规格不同的四个翼子板支架放在规定位置，然后机器人进行机器臂的抓取，进行全自动化安装。翼子板支架分左右两边，我们只负责安装单侧的左前翼子板支架。

除了安装翼子板支架之外，我们还要安装固定翼子板和机盖儿的三个螺丝。螺丝分三个型号，上料台前有不同的螺丝自动传送机，我们需要在安装支架之后，移步到安装螺丝的工位上进行螺丝上料。

看似简单的工作，其对工作技能的要求也十分高，因为本着对用户负责的原则，所以我们体验的工作并不直接接触车身，大家也不用担心买到由我们装配的车辆会有质量问题。

接触了一天的生产体验之后，北京奔驰前驱车工厂副总裁易鼎兴先生也自豪的对我们说，我们一天的工作很顺利，并没有影响到他们整个流水线的进度，没有一个废料产生，没有一个生产工序受影响。

最后易鼎兴先生给我们每个人颁发了这次工厂体验的“结业证书”。

就像证书上写的，“你创造的，不仅是享誉全球梅赛德斯-奔驰汽车，更是三叉星徽对每一位客户的至臻承诺；你触摸的，不只是引领未来的制造理念与尖端工艺，更是三叉星徽百年不变的执着与创新”，简直不能再赞同。

对于北京奔驰的制造，不切身的投入到其中，真的很难想象他已经是这样一种先进化的程度。这很大程度上区别于我们之前所参观汽车工厂的那种走马观花，而一天的工作体验其实还不够，希望以后我们能有更多的机会，全方面领略北京奔驰制造工艺的魅力。