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大众前CEO将转战汽车芯片业 ID.Buggy太小众不会量产

2023-08-15 19:18:37 | 寻车网

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大众前CEO将转战汽车芯片业 ID.Buggy太小众不会量产

大众前CEO将转战汽车芯片业 英飞凌提名迪斯为下一任董事长

日前,我们从相关渠道获悉,大众前CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将会将转战汽车芯片行业,已经被英飞凌提名为下一任董事长,同时提名的人选还有Klaus Helmrich,最终投票表决时间是2023年2月16日年会。

2022年7月,大众集团官宣赫伯特·迪思将于8月底离职,接下来保时捷CEO奥博穆(Oliver Blume)接任迪斯的职位,并将于9月1日就任。随后,赫伯特·迪思通过社交媒体,向大众集团位于全球各地的同事们表示了感谢,同时也表示在短暂休息后,将会以更好的状态,开启新的旅程。

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在大众集团这种有悠久历史的传统内燃机汽车制造商中,推进电动化转型和智能化技术升级本就面临极大的阻力,赫伯特·迪思于去年秋季因建议裁员30000名员工(约核心员工1/4)与工会产生巨大冲突,最后被免去大众汽车品牌CEO职务。

对于英飞凌来说,迪斯也不陌生, 他曾于2015-2020年期间担任英飞凌监事会成员。英飞凌总部位于慕尼黑附近的纽比贝格(Neubiberg),是全球最大的汽车芯片供应商,2022财年(截至9月30日)英飞凌的营收超过140亿欧元,全球员工人数约为56200人。

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大众前CEO将转战汽车芯片业 ID.Buggy太小众不会量产

ID.Buggy太小众不会量产 大众将致力于更多大众化车型

日前,寻车从海外媒体获悉,大众汽车首席执行官Ralf Brandstatter表示,大众将追求更多大众化市场车型。ID.Buggy越野车不会量产,另外,大众ID.RUGGDZZ的量产计划被推迟。

大众汽车过去曾表示,向电动汽车的转变将帮助实现更多有情怀有趣的车型。当时ID.BUZZ概念车推出时,相当惊艳。现在看起来这种有情怀有趣的车型不会转化为ID.Buggy或ID.Ruggdzz的量产版本。大众汽车首席执行官Ralf Brandstatter表示,大众将追求更多大众化市场车型。大众ID.RUGGDZZ将在未来占有一席之地,但是还没有摆在优先位置,量产计划被推迟。而ID.Buggy越野车则不会量产,Ralf Brandstatter坦言:“我们不会开这样的车出门。”

ID.Buzz

大众汽车研发董事会成员弗兰克·韦尔施(Frank Welsch)此前表示,纯电动产品“ Microbus”ID.Buzz将于2022年推出,它将间接取代途安的地位,外观设计通过对T1的借鉴,利用充满情怀的设计重振MPV细分市场。德国的汉诺威工厂已经完成改建,可以实现2022年投产ID.Buzz的计划,看来外形更讨喜还兼具功能性的“Microbus”实现量产更容易被人们接受。寻车网

当“情怀”已经过时,大众首先会用电动汽车追逐规模生产带来的利益。大众ID.4 SUV刚刚在美国上市,在欧洲ID.3也开始交付。首席执行官表示,ID.5轿跑车将在欧洲上市,而ID Vizzion和Space Vizzion概念车的量产版将在2023年发布。大众在北美停产帕萨特车型,很可能为这些电动汽车腾出产能。

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