新新能源汽车试驾 新能源豪华MPV标准 试驾传祺智电新能源E9

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新能源豪华MPV标准 试驾传祺智电新能源E9

作为 广汽传祺 向科技公司转型的全新力作，同时也是传祺智电新能源落地的首款产品，传祺智电新能源E9，是传祺E系列开山之作。凭借着传祺多年来对MPV市场的精准洞察，传祺智电新能源E9以中国最强智电技术加持，以及“宁劲智远”四大核心优势，强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。

外观方面， 传祺E9 的轮廓与 传祺M8 基本一致，有着典雅的东方审美风韵，车身以鲲鹏为灵感，在保持方正、大气的同时，又在细节处增添了不少新颖的镀铬饰条，站在远处看，整台车的气质尤佳，豪华感十足。

传祺E9的车头有着“鲲鹏展翼”与“东方醒狮”两种造型设计，匹配“电翼之眼”式LED大灯组，呈现出来的气势很足。

侧面线条营造出不俗的光影效果，车门上的Z字形折线，有着钻石切割般的感觉，这也是广汽制造工艺向上的一个体现。

新车车长超过5.1米，轴距也超过了3米，“时空之门”尾灯组，是车尾的最大亮点所在，除了提供较高的品牌辨识度之外，它还跟前大灯组形成呼应。

做为一台可能需要兼顾家用与商务的MPV，传祺E9在内饰上表现出了许多惊喜；首先是和M8相比，你会 发现 它新增了一个副驾的娱乐屏幕，而且车机芯片也用上了 高通 骁龙的8155芯片。

其次就是二、三排座椅，这两排座椅都拥有相比同级别领先的滑轨调节范围，二排最长480mm、三排220mm，而较长的滑轨意味着更灵活的车内空间。

首先第二排体验上，E9搭载的是两个独立座椅，它拥有包括座椅按摩、座椅通风以及座椅加热在内的功能，其次像杯架、遮阳帘、小桌板等都有配备，舒适性领先。

至于特别一些的配置，E9还配备有一个可保温、制冷的杯架，以及一个吸顶的屏幕，虽然该屏幕并非触控也需要手动打开，但在清晰度以及实用性上都是挺不错。

第三排空间方面，传祺E9的优势在于纵向腿部空间非常宽敞，平时坐一个175cm的成年人都能获得不错的体验，此外，为了更好的提升第三排座椅的舒适性，E9还提供了第三排手枕、以及靠背可调等配置。

作为一款插电混动的PHEV车型，该车拥有一套强大而高效的电动动力系统。它搭载了一块25.57kWh的电池组，可提供超过1000千米的续航里程，这已经足以应付日常驾驶需求。

此外，该车也配备了全新的电机系统，最大功率可以达到274千瓦，最大扭矩可打630牛米，百公里加速8.2秒，作为一款车长超过5.2米的MPV来说实属不易。证明传祺E9不仅仅是一辆漂亮且有回头率的MPV，它还有着出色的性能表现。

通过试驾传祺E9，我发现这款车的驾驶体验非常出色。首先，电动动力系统的反应非常迅速，立即给驾驶员带来足够的扭矩和加速度，这种感觉让人如痴如醉。此外，悬挂系统设计得非常好，解决了电动车普遍存在的因电池重量而带来的平衡问题。在高速行驶中，传祺E9表现出色，稳定性和舒适性都能让人满意。

还有就是油耗，不得不专门提一下。虽然是PHEV插电混动，但我刻意没有充电，全程馈电的状态下行驶，按照自己正常且稍微激进一些的驾驶风格行驶，100公里下来平均油耗仅7.4升/百公里，要知道这么大一辆车，整备质量2.4吨的车重，还搭载2.0T发动机，能有如此的油耗表现确实是非常让人惊讶的。

在吸收了广汽在新能源领域多年积累的技术优势，融合了传祺对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，广汽传祺近日推出了全新新能源MPV产品——传祺智电新能源E9，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。

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诚意与快乐并享 试驾启辰大V DD-i超混动

如果说近期有哪款新车能让我感觉对消费者充满诚意，那么到目前为止 启辰大V DD-i超混动这款新车无疑是最佳选择之一。作为有着多年造车经验的 东风 系车企，同时也常年为老百姓提供优质产品的东风 日产 启辰 汽车，向来都是在打造产品上为消费者提供贴心服务的，而在对启辰大V DD-i超混动这款车进行试驾之后，更是坚定了我这一观点。

启辰大V DD-i超混动一款全新的紧凑型新能源SUV汽车产品，这款新车是启辰汽车首款应用DD-i超混动技术的产品，也是东风日产旗下以及启辰旗下的第一款PHEV（插电式混合动力系统）车型。

作为一款新能源SUV车型，启辰大V DD-i超混动在整体的造型设计上可以看到启辰家族设计风格的体现，同时也根据时代和车型定位的需要进行了更具科技感的设计。前发动机盖上的启辰新logo和前脸中央的“V”字型设计，是目前启辰家族的主打元素，同时在这些设计元素的影响下，前脸中网的样式也受家族元素的启发，呈现大型黑色“V”字型扩张而展开，视觉效果上极具特点。前大灯的设计感非常犀利，日间行车灯与大灯组成了一个很有特点的异形样式，并且与下方保险杠两侧的进气口形成了呼应。

车身整体呈现跨界SUV的感觉，顶部的线条略有向后下压的视觉感，尾部上沿也设计了绕流板，很具有运动感，提升了车辆的运动元素和时尚元素。尾部车灯也采用了时下最流行的一体式设计，将尾部整个串联在一起，也将车辆的科技感进行了提升。

进入车辆内部之后，我们可以感受到非常简洁而舒适的整体氛围。车辆内部大面积采用了软性的皮革材质进行覆盖，让乘客做在车内不会感受到周围的生硬和冰冷，反而在车内可以感受到舒适和温馨。而车内顶部超大尺寸全景天窗，也能为乘客带来舒适且愉悦的心情。

此外，车辆内部的科技功能在视觉和功能方面都有出色的表现，24英寸超大尺寸的联屏设计让科技感得到提升，这也是时下比较流行的设计方式，将多功能仪表屏幕与中控多功能大屏幕串联在一起，并以悬浮式设计的造型出现，轻松赢得众多消费者的喜爱。功能方面自然也不在话下，车内搭载了启辰V-Link智联系统，并提供了人格化智能语音交互，以及新能源感人性化UI&UX设计。值得一提的是，启辰大V DD-i超混动取消了传统的车辆启动设计，不再通过转动钥匙或是一键式按动，而是采用了全新的通过主驾驶ODS功能，实现无感启动，解锁车辆后，驾驶员携带钥匙进入主驾位置，系好安全带后，车辆就进入准备状态，只需踩下刹车并通过电子挡杆切换行进挡后，车辆就可直接出发了。

动力系统是这款车的主要卖点，启辰大V DD-i超混动搭载的是启辰DD-i超混动系统，该系统采用的是插电式混合动力，由一台1.5T发动机+电动机组成，其中发动机为1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率为120kW、最大扭矩为230N·m。这套超混系统采用的工作逻辑是坚持“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”，在保持车辆获得最佳动力输出的情况下，将能耗降到最低的策略。DD-i超混动系统使用的是18.4kWh的电池，电池满电纯依靠电池电能的情况下续航里程为110km，满油满电情况下的的综合续航里程可达1132km。能耗数据方面0.85L百公里综合油耗（NEDC）的成绩非常优异，每公里综合成本仅需0.1元，这为车主最大程度上降低了出行成本。

为了能给乘客提供更舒适、平顺、正常的架势感受，启辰大V DD-i超混动对单踏板系统进行了有针对性的调整，采用了Auto.E可调节单踏板系统，大大减少了加速踏板和制动踏板的来回切换，简化驾驶操作，仅通过加速踏板操作就可以实现车辆的加、减速和停车，使驾驶变得更简单。除此之外，配备智能减速辅助，驾乘体验会更平顺，减少减速时的“点头”，同时提升行车安全性。

车辆的动力表现自然不必担心，在整个试驾过程中，我们从来没有为动力担心过一丝一毫，强劲且富有浑厚感的动力输出，让车辆的驾驶充满了乐趣。让这款新能源车型也在驾驶中充分发挥着他的实力，不畏拥堵、不畏高速，这对于新能源车型来说是最关键的因素之一。

另外，启辰汽车在底盘结构方面也是充满了诚意，启辰大V DD-i超混动采用日产5连杆后悬挂高性能底盘，日产高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏。

通过对启辰大V DD-i超混动的试驾体验之后，这款车的表现绝对是令人满意的，无论是造型设计的美感、内部空间的舒适与丰富配置，都是丝毫不输同级对手的，而更具自身特点的DD-i超混动系统则是该车的最大亮点，强劲出色的动力输出，低能耗高续航的动力表现，以及底盘系统上的认真与负责，都让我们感受到启辰对这款新车打造时的诚意，同时我们也能感受到这款车驾驶时带来的快乐。

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北汽新能源eu500试驾怎么样?

北汽新能源eu500试驾如下：

1、经实测北汽eu500（EU5R500）在30摄氏度的气温、空调开至23摄氏度的情况下，已90km/h的均速在高速上行驶，续航里程为340km；

2、在30摄氏度的气温、空调开至23摄氏度的情况下，已33km/h在城市道路行驶，续航里程约为520km；

3、北汽新能源EU5不愧为当下系能源的热门车型，无论是在城市工况还是高速工况下都令人满意；

4、更令人惊讶的是，这还是仅是R500版本车型的续航能力，可见R550和R600的表现无疑将会更加优异。

百万购车补贴

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