新能源汽车 试驾美女 试驾别克E5，这才是一款好电动车该有的样子

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了新能源汽车 试驾美女 试驾别克E5，这才是一款好电动车该有的样子，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

适合女士开的新能源小型车特斯拉

1.什么样的新能源科技紧凑型车适合女士？随着新能源汽车销售市场的发展趋势，许多女性客户现在都在考虑购买一辆新能源汽车作为交通工具。新能源车在一二线城市尤其有竞争力，所以也是需要考虑的车辆体系。那么，我们来分析一下哪些新能源科技小型车适合女性驾驶。

2.1.欧拉好猫官网参考价：10.39-16.09万。

3.等级：小型车

4.根据欧拉好猫的产品力，我们可以知道这个知名品牌是一款更通用的通勤车，不会只考虑“自用”电瓶车。不过好猫的价格其实也要遇到一些不同寻常的挑战，比如哪吒的三王子V和四明X-NV。所以要看这车是不是属于升级设计不划算的黑白猫。如果有，那就不好说了。

5.2.宝马i3官网参考价格：30.58万-40.58万

6.等级：小型车

7.五系I3是以推为主，不走的车。而且这款车的游戏性特色很强。分体式车门的无框车门及其多元化的设计方案，使得整车非常适合年轻消费者的口味。作为一款新能源车，这款车续航能力以稳定为主，快充更加方便快捷，完全可以满足一般的交通需求。虽然这款新车30多万的价格并不划算，但在目前6万多的优惠下，看起来还是很吸引人的。

8.3.零跑S01官网参考价：129.9-229.9千

9.等级：小型车

10.零点行动S01是零点行动发布的第一个汽车系列。不同的人对它的外观有不同的看法。大部分人觉得零跑S01(|)看起来有点奇怪。T型中控的设计方案很简单，很多控制都放在车辆智能系统中，必须根据中控面板进行调节或控制。如果你追求完美的个性化，那么零跑S01会是一个很有意思的选择。

百万购车补贴

试驾别克E5，这才是一款好电动车该有的样子

传统合资燃油汽车品牌能造好电动车吗？

答案是肯定的。

中肯的说，不是它们不能造，也并非造不好，只不过是参与的晚罢了，但肯定都会上牌桌。换言之，中国新能源汽车市场发展太过迅速，以至于许多传统合资车企错过了第一波红利。

然而，一个不争的事实是，无论是造车底蕴，还是生产、研发的硬实力，传统合资车企实力都不差。所以，一旦它们开始认真起来，搞出好的新能源汽车，一点都不意外。

拿上汽通用 别克 来说，作为合资汽车品牌的“扛把子”，已经开启了电动化发展布局。据悉，除了今年上半年推出的E5、E4之外，未来三年，别克品牌将共计推出5款以上新能源车型，并将引入新一代插电式混动技术，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。

而全新一代VCS智能座舱、奥特能电动车平台，也将成为别克加速转型的科技保障。

事实上，正如很多媒体同行所讲，一旦合资汽车品牌开始发力电动车，一定是非常可怕的。这一点，看看别克首款奥特能平台产品 别克E5 就知道了。

问题来了，别克E5究竟实力几何？面对造车新势力和自主品牌的新能源产品，能“打”不？

在我看来，对于这两个问题，一点都不用担心。

当有着良好机械素质的别克开始造电动车，更像是一种降维打击。

为什么这么说?

在笔者看来，车子是用来开的，虽说造车新势力在车机等智能科技配置上搞得不错，但在产品的机械素质方面，相比传统车企，总是差那么一点事儿。

当然，也会有人质疑，什么年代了，还讲机械素质，这年头，讲究的是智能网联。

没毛病，但是如果能兼顾车子原本的优秀机械素质和年轻人追捧的智能网联，是不是更加完美呢？

得益于成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5带来了更为丝滑流畅的驾控体验，很好的兼顾了燃油车与电动车驾驶习惯。

说白了，开惯了油车再开电车E5，不会有任何不习惯。

众所周知，车子好不好开，不仅在于底盘硬件配置，更取决于调校。在底盘方面，别克E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现，且具有别克独有的高级质感。

实际驾驶体验来看，你会 发现 E5的悬架支撑性非常优秀，无论面对各种复杂路况，都能带来非常棒的行驶质感。而得益于整车接近50:50的前后轴荷比，在变道和过弯时，也会更加得心应手，对于侧倾和俯仰的控制很到位，车身姿态保持的也非常好。

简单来说，虽然E5是一台电动车，但是在别克的调校下，并不输燃油车的机械素质。再关联到其优秀的滤震能力和座舱静音性处理，别克E5做到了操控和舒适的完美平衡。

在智能科技方面，别克E5的表现也堪称惊艳，堪称合资品牌的楷模。

别克E5搭载全新一代VCS智能座舱，拥有同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，配备集成车速、导航、辅助驾驶等信息的12.6吋全彩宽幅HUD平视系统。负责任的说，一进入座舱，就是满满的科技味道。

还不够。

迭代更新的别克eConnect智联科技，更是牛掰的很，不仅囊括多项主流在线音频/视频服务，还有全新升级智能语音助手和强大的交互能力。

最值得称赞的是，为别克ELECTRA E5智能座舱提供强大底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰 高通 骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验。

不止于此，E5智能科技的强大还表现在智能驾驶辅助上。

别克ELECTRA E5配备领先可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，不仅可实现0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验。

这么来看，别克E5是不是已经可以实现鱼和熊掌兼得了呢？

往深了看，电动车的核心是三电系统，所以，咱们接着聊。别克E5诞生于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台。电池方面，其标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池；续航方面，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。尤其是在经过长途试驾体验后，应该说，别克E5的真实续航水平并不输那些同级的造车新势力。

另外，在电驱和电控方，其自研的奥特能8合1电驱系统，拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，可提供更高能效和更稳定输出。而全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

在电池安全方面，通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系，别克ELECTRA E5 有能力带来更安全、更安心的用车体验。 寻车网

具体来看，其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。再辅以业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统、超高强度的钢井字形结构电池壳体，以及与整车系统结合的电池壳安全架构设计，能实现更智能精准和安全的电池“呵护”。。

当然，一款优秀的车，还得有高品质的座舱。

E5的内饰板选用纳米级亲肤环保材质，可谓诚意十足；中控台的Décor光舞晶阵饰板，则极具豪华感；至于与播放中的音乐同频律动121色音乐律动氛围灯，也是 优雅 高级；而全系配备的全景穹顶天窗，更是让蓝天白云和浩瀚星辰尽收眼底。再配合舒适的人体工学座椅和宽体悬浮头枕，别克E5以实际行动告诉你，什么叫高品质的座舱。

最后要介绍的一点是，作为一款电动车，颜值也不能差。

别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，采用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。

通俗一点讲，就外观颜值来看，别克E5已经将电动车应有的气质全部拿捏到位了。

江湖车评

众所周知，别克品牌进入中国已经25年，已经拥有超过1300万车主用户。应该说，在传统燃油车世代，凭借超高的安全性、舒适性和优良的品质，别克是公认的王者。

来到新能源汽车时代，随着奥特能纯电平台的启幕和E5、E4等新车型的登场，我们已经看到了别克向智能电气时代挺进的决心和实力。

当然，在试驾过E5之后，我们也有理由相信，未来的别克有能力在电动化赛道上继续王者荣耀。

对此，不妨拭目以待吧！

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美女当元新能源车模——银杏树下，长腿朋友与蓝色精灵街拍

一到秋天，成都就变成了一个金黄的城市，凉爽的风伴着金黄的银杏落叶，还有温暖的阳光 都为这萧瑟的秋天增添了特殊的美好。也是时候约上美女朋友，开着蓝色精灵元ev共赏银杏飘黄的蓉城，一起分享小元的使用体验。

自从入手了小元，每逢周末或节假日，基本上外出游玩都被小元承包了，反正新能源车不耗油钱，410公里的工况里程，把电充满也花了差不多五十元钱，比起燃油车，经济实惠多了。有了小元的陪伴，我也有点变懒了，走哪里都要小元开路，好久都没做过公交地铁了。虽然已经冬天了，目前气温变低对小元电池的续航也没什么影响，还是一如既往的给力，这是因为它有电池智能温控管理系统，能缓解气温对电池的影响，为小元点赞！

爱生活，爱小元，与元气满满的朋友一同出游。朋友自拍，我拍她和小元，你在银杏树下玩自拍，看你自拍的人也在拍你。哈哈，感觉自己可以当诗人了。

小元很受欢迎，就我住的这一个小区里就能看见好几辆，平时开在路上遇见车友也是分分钟的事，在共享充电站也能遇到元车友，大家分享用车经验。

小元采用了比亚迪家族Dragon Face设计语言，元的外观有两处我特别喜欢，一处是中网的设计个性化，有型，酷帅就是它的样子，很多人都说这款车的第一眼看上去就非常抢眼，走在路上惹来不少回头率，平常也能接受到很多别人对我元的赞美。另外一处就是车尾的背挂式备胎，真的是很有野性，虽然不是越野车，但样子上依然能唬唬你。

虽然小元的外观造型延续了元EV360的设计语言，在很多细节方面还是有创新的地方，大灯经过重新设计，从卤素升级为LED光源；“L”形LED前大灯很有辨识度，尾灯造型融入了比亚迪龙晶家族元素了，内部矩阵式LED灯组提供了更高的亮度，在刹车时，能更明显的提示后方车辆。

跟随朋友来看看小元的内在美。

内饰圆形的出风口以及中控的大屏幕，看上去还是比较时尚和有科技感的，下方留出来的空间设计了USB充电口、12V电源、手机插槽以及杯架，方向盘的粗细刚刚好，功能键的布局合理、实用。

小元的内饰很简洁，除了方向盘上的按键，其它地方的按键基本都被取消了，很多功都能在10.1的中控大屏幕上实现。我很喜欢小元大屏的翻转功能，动作又快又流畅，而且在导航时，它会自动翻转成竖屏，很贴心方便，细节很到位。

朋友也很喜欢小元，一会在车上照镜子，一会各种凹造型，说要给我当车模，哈哈哈，求之不得，美照拍起走~

还好小元的空间还算给力，朋友可以随意拍pose， 我平时上下班使用一个人开对空间要求不高。后备箱空间还行，侧开门有点帅，把第二排放倒储存空间就足够了，实用性比较强，可放大件。

开小元带朋友和银杏来一次浪漫邂逅，一不小心，朋友就成了那“画中的人”！

高颜值的小元成为朋友的拍照道具，走到哪里都得来几张。

朋友是爱狗之人，我们在公园里偶遇了很多宠物狗，她可高兴坏了，秒变迷妹。成都一出太阳就成了全民遛狗日。金毛、泰迪等等都在主人的带领下，在公园里肆意撒欢。有小元和朋友的陪伴，让生活变得与众不同。

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