2023-08-31 19:18:38 | 寻车网
试驾新能源车型要驾照吗
大家在买车子的时候,一般情况都是需要去试一下车子的驾驶体验的,然后综合的了解一下性能。那么试驾新能源车型要驾照吗?
试驾新能源车型需要驾照,而且还要满足一年以上的驾龄才能试驾。此外,在试驾之前,必须要跟4S店签订一份试驾协议。
试驾汽车的注意事项如下:
选择已经投保车险的专供试驾用的车辆:因为有些试驾车是待售车辆,没有投保,一旦发生事故,需要消费者承担责任。此外,在签订明确试驾责任的具体协议前,按照实际修车费用,签订内容具体、权责明确的试驾协议,如车辆是否损坏等。如果赔偿金额高于实际费用,可以拒签。
谨慎试驾:在试驾的过程中,一定要按照经销商规定的线路,谨慎试驾。虽然很多试驾都规划了场地,路况相对较好,但是试驾时不能因此而放松警惕。 寻车网
不熟练者不宜试驾:就算是一些拿了很久驾照,但是很少碰车的老手,都不适合参加试驾。因为驾驶技术不熟练,在驾驶的时候比较紧张,再加上心情激动,很容易出问题,况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。
从业近一年,大大小小的试驾活动也参加了几十次了。不过我觉得,前两天参加的试驾会是我参加过这么多次试驾会以来,最特别的一次。到底有多特别,听我慢慢道来。
这次试驾的车型,是广汽新能源的 Aion LX。说实话,我和大部分的消费者一样,对于纯电的新能源车并没有什么特别的感觉。甚至在打车的时候,如果叫到的车是纯电车,我都会觉得难受。
理由很简单,虽然用电机代替发动机的形式,能带来更直接的动力感受(因为大部分电动车扭矩恒定,不像燃油机一样会随着转速升高才到达最大扭矩),并且有益于环保。但是,其急停急起的动力输出模式让我很难适应。每次无论是驾驶还是乘坐,我都得先做一波心理建设。因为一不小心就容易晕车。
可是,试驾Aion LX的时候,我却并没有感觉到电车的那种突兀感。其整体加速非常线性,在ECO模式下,我甚至感觉是在驾驶一台自吸车型,动力输出非常线性且平缓,没有丝毫不适感。但是,在Sport模式下,你依然可以感受到它作为电动车带来特有的质感。
不过,你要是以为我只是想说它的驾驶感受线性,那就错了。毕竟咱也入行这么久,哪能随随便便的就被“惊讶”到?
除了动力外,Aion LX让我有好感的是它的乘坐舒适度。其后排座椅有一个微微向上的角度,配合上电动的腿托(只有副驾后面才有)和可调节的座椅靠背,很容易就能找到一个舒服的姿势靠着。再加上软硬适中的座椅以及靠枕,我可耻的在试乘环节睡着了。
由此可见,Aion LX在行驶中的稳定性、静谧性是非常不错的。
如果说后排座椅表现让我满意,那么前排的空间则是真的让人惊喜了。真的强烈建议有纯电需求的潜在消费者,去实际感受一下。
另一个让我感到惊喜的点,在于它L3级别的智能驾驶。其实各式各样的智能驾驶辅助我也试了不少了,有L2的,有号称L2+的,但是L3级别的我真的还是第一次体验。得益于它搭载的高精地图和ADiGO 3.0的自动驾驶系统,释放双手双脚的驾驶模式成为了现实。
只要是在高精度地图覆盖的路段,车主就可以选择打开L3级别的自动驾驶。设定好巡航时速,就可以双手离开方向盘,双脚离开刹车油门了。只不过需要驾驶者一直保持视线直视前方,并且在交通复杂的路段,需要手动接管。
说实在的,这种驾驶方式,之前我只有在电影里面才见过,实际感受着实是第一次。尽管看起来很酷炫,但是说实话,我还是会慌张的。
在高架上行驶时,有车辆变道过来,我还是会不由自主的去伸手握方向盘并且踩一点刹车。虽然实践证明,它确实会自己减速避让,但是我还是控制不住自己。
可能得等自动驾驶完全普及了,我才会更放心吧,但真到了这一天,我不免又多了几分担心:会不会有那种技术水平逆天的黑客借此犯罪呢?就像《速度与激情8》里面那样。
说完了惊喜点,最后说说我觉得还可以加强的点。
首先就是做工方面。可能是我作为前二手车从业者一直以来的习惯,不管新车旧车总喜欢去各个拼接处敲敲看看。我试驾的那台Aion LX,左右翼子板和机盖两边的接缝距离并没有相等,翼子板和前门的镀铬饰条也没有对齐。如果没有过事故,那只能说这车的做工不是特别精细了,当然或许这只是特例。
第二,行车安全提醒有点太过于敏感了。当离前车太近或者有车变道到你前面,都会“滴滴滴”的报警。同样,我在停车的时候,明明离着边上的车还有将近半米的距离,它的报警器还是“滴滴滴”的叫个不停,让我有点怀疑自己。不得已下车确认了一下才敢继续倒车。的确,这样的提醒,能提高车内人的行车安全意识,但是不知道时间久了以后,它会不会像“狼来了”一样,适得其反。
总结来说,Aion LX确实是我目前驾驶过的,最具有科技感的新能源车型了。如果有新能源车需求,那会是不错的选择。因为它无论是驾驶感受还是续航里程,都比较令人满意,只是如果价格能再优惠一些就更好了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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