长安奔奔报价及图片 301km续航+10.25英寸双联屏 长安奔奔E-Star上市售6.98万起

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301km续航+10.25英寸双联屏 长安奔奔E-Star上市售6.98万起

4月13日，长安新能源通过线上上市一款新车，其是E家族的第二款车型——奔奔E-Star，第一款则是E-PRO。新车官方指导价为6.98-7.48万元，共推出心动版、心悦版两款车型。

奔奔，这两个字可以说是两三代人的回忆，在中国汽车工业还没多发达的时候，它在马路上还是挺独特的一个，乖巧灵气。大学闲聊第一台车，舍友还对其有过非分之想……

在排放法规愈来愈严格，以及大力推广新能源汽车的今天，过去的自主微型车似乎纷纷转向了电动化，奔奔也是其中之一。刚刚上市的奔奔E-Star，其实就是奔奔EV的换代车型，采用了截然不同的设计语言，第一印象就是年轻灵动。

新车采用一体式逐浪前脸设计，一眼就能看出这是一台新能源车型。鲨耀式LED前大灯给奔奔E-Star带来不小的精神劲儿，加上俯冲动感的眼线，以及刀锋铝合金轮圈，这些进攻性的手笔让其多了几分运动。 寻车网

奔奔E-Star的长宽高为3770/1650/1570mm。轴距为2410mm，定位是一台五座微型车。

车内让擎哥惊讶的还属10.25英寸的高清双联屏，要知道奔奔E-Star只是一台微型车，而且这双联屏还是全系标配。车机系统配备的是“悦联”智慧互联系统，支持语音人机交互，以及导航、蓝牙电话、在线音乐、地图服务等。

另外，用户还可通过手机APP实现对车辆的远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断等功能。别看奔奔E-Star身材娇小，在功能性方面也不会难看，真是不得不感慨下科技改变生活~

因为新车是一台纯电动车，有电子档杆不足以为奇，不过奔奔E-Star的旋钮电子换挡还支持P挡自复位功能。

大家最关心的莫过于续航表现，这是新能源汽车还逃脱不了的拷问！

奔奔E-Star采用三合一集成电驱系统，集成化可以让机械占用空间更少。整套电驱系统可以带来55kW的最大功率，峰值扭矩为170N·m，官方0-50km/h加速仅需4.7秒。

NEDC工况下，奔奔E-Star的续航里程为301km，在同级属于不错的水准。充电方面，新车是支持快充的，这点要给个好评，毕竟有不少小微型电动车只能慢充。奔奔E-Star拥有30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），一定程度上可以为用户缓解不少里程、充电焦虑。

在国内，传统小型车、微型车的日子并不好过，特别是自主品牌，很多车企已经放弃这部分市场。不过，将其打造成电动车不失为一条体现自身价值的好出路。

可能，有人会说纯电小车不实用！这话还要看情况，毕竟每台车都有自己的使用场景，特别是像奔奔E-Star这种微型电动汽车。301km的工况续航足以应付平时的代步用车，要是有条件随用随充，那带来的用车便利性、经济性都会有很直接的利好效果。

2020年是长安新能源全新E家族全面发力的一年，继E-PRO、奔奔E-Star之后的下一款车型会是谁呢？在新能源汽车被大力推广下，大家在这一领域的用车也呈现出了多元化、个性化的需求，这也是车企推出更多新能源车型的动力。

未来的汽车会是怎样的景象？身处过渡变革期的我们兴许是最幸运的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一改往日“憨厚”，长安新能源奔奔E-Star的“凶悍”进击

提起微型车，相信会勾起不少人的青春回忆。靠高性价比、可爱的造型，让不少年轻人拥有了人生的第一台车，其中长安奔奔在当年也是一车难求。而来到新能源时代，长安新能源汽车也基于奔奔推出了纯电动车型，同样取得了相当不错的成绩。在长安新能源发布全新战略之后，“E家族”的长安新能源车型成为了主打。

继长安新能源CS15 E-Pro上市之后取得了不俗的成绩，“E家族”的另外一员奔奔E-Star也即将上市。那么奔奔E-Star靠什么让消费者觉得“真香”，在激烈的市场竞争中胜出，在“E车汇”看来，首先高颜值是必须的。

全新外观在微型车中更加“凶悍”

长安新能源奔奔E-Star的整体外观一改往日憨厚的造型，虽然奔奔E-Star依旧维持了小巧玲珑的车身尺寸，但是这次采用长安新能源全新家族风格，十分凶悍，没有了大家对其固有的小巧可爱的印象。

全新前脸前杠一体化的封闭式格栅采用3D菱形暗纹网格装饰。大灯之间的黑色饰条在CS75 PLUS、逸动PLUS等新车都有体现，展现了其新能源车型的身份。

而不规则轮廓的大灯则成为奔奔E-Star全新外观的点睛之笔，给人一种不怒自威的感觉。其前大灯组均为LED光源。

值得一提的是，在微型车上这个级别，全LED光源配置让奔奔E-Star成为了同级别唯一。三颗LED灯组和C型灯带环绕在透镜周围，全LED光源配置也较其他车型的反射式卤素“煤油灯”有质的飞跃。也因此不必在配置前雾灯，取而代之的是颇为律动的绿色饰条和仿格栅装饰，底部贯通式设计提升了相当大的视觉冲击力。此外，引擎盖上隆起的线条为整车增添力量感，让它的“凶悍”再次加强。

新车的尾灯设计也极具个性，树叶形状的尾灯让奔奔E-Star的尾部变得更加灵动，略微向外延伸的突起，让其尾门线条被勾勒的与前脸有些相似，也为新车带来了不少的时尚气息。此外，新车在车尾也增加了E-Star标识，在继长安新能源E-Rock之后，长安新能源的“E家族”正在不断壮大。

这样凶悍的外观，让奔奔E-Star在同级别微型车中脱颖而出，也让人感觉奔奔E-Star有着更加凶狠的“实力”。

双联屏令科技感猛增

虽然是小型车，但车内的内饰可一点都不含糊。进入到车内，首先最为吸引人的莫过于奔驰GLB同款规格的双10.25英寸连体液晶屏仪表和多媒体系统。与以往小车简陋的内饰不同，双联屏还是算稀罕配置。

超大双屏组合，不仅显示面积大大提高，中控屏更可触感控制。在如今，智能互联已经深入到人们生活的方方面面，奔奔E-Star在智能网联系统也同样一应俱全，像智能语音识别、在线导航、在线娱乐等功能均可找到。语音人机交互系统还可实现收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等生活资讯类语音控制，不仅让日常用车更加便捷，也大大提升了出行的安全性。

奔奔E-Star一改老款相对老旧的内饰，也进行了全新设计。黑白双色再加上黄绿色装饰条围绕，撞色的设计正符合如今年轻人的审美。不仅使内饰显得很有高级感，而且还与整车小巧时尚的定位紧紧相扣。

奔奔E-Star也从善如流，使用了绝大多数新能源车型都会使用的电子旋钮换挡，并且配备了电子手刹，降低了驾驶员你的操作强度。而由于使用了电子旋钮换挡，挡位前方能够预留出储物空间，增加车辆的储物能力。四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。

续航增加安全却没变

奔奔E-Star在动力方面采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术，在拥有充沛动力的同时，还有着出色的节能效果。让奔奔E-Star的峰值功率达到了55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7s。

体积更小，重量更轻的三合一集成电驱，相比以往的非集成式产品重量降低了38%，效率整体提升3.8%，让NEDC综合续航里程达到301km，30%-80%直流快充最快仅需30分钟，可以说是城市代步最佳的选择。

而在行驶的安全性上，也是奔奔E-Star所重视的。ESP，胎压监测，倒车影像/雷达等在微型车中并不常见的配置也能够在奔奔E-Star上得到了充分的体现，让消费者在日常驾驶中更加安全。

以目前来说，新能源车自燃现象层出不穷，也成为了新能源车最大的安全隐患之一。针对于此，奔奔E-Star通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，全系还标配超轻智能温控热管理系统，让其在安全性上拥有更强大的保障。

奔奔E-Star还延续了前作奔奔EV车型所获得的EV-TEST微车组五星评价的高分品质，这项成为奔奔E-Star的最大加分项。

自主品牌虽然很多车型走的是亲民道路，但在配置上可绝没有合资车的减配现象，可谓诚意满满。从燃油版到电动版，长安奔奔一直都给我们小巧可爱的印象。

但是全新的奔奔E-Star一改往日，用略显“凶悍”的外表，和微型车中极富科技感和安全性的配置，让其在一众微型车中具备着相当大的优势。作为长安新能源“E家族”的最新一员，同样肩负着长安新能源向上的重任。而对于奔奔E-Star所在的微型车市场，显然表现的信心满满。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新奔奔的上市时间及价格

2014年3月25日，长安新奔奔在成都正式上市。作为长安国际化的战略小车，新奔奔由长安汽车日本研发中心牵头，集日本、重庆两地设计中心优势资源合作完成，定位于视觉系乐趣小车，售价4.79-5.69万元。

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