思皓新能源汽车试驾 品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX

今天寻车网小编整理了思皓新能源汽车试驾 品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

思皓E10X试驾 有亮点 有遗憾 期待更进一步

易车原创 自去年以来，新能源汽车在井喷式发展的过程中，呈现出了明显的“两端化”特征，在入门代步市场，前有欧拉黑猫销量翻番，后有宏光MINI EV月销三万，这些定位清晰、个性鲜明的产品，备受年轻消费者与下沉市场的青睐。

现在，这个级别又加入了一位最新的选手——思皓E10X，这也是思皓品牌改由江汽集团执掌后在新能源领域推出的首款走量车型。

外观：设计风格时尚 有精致小车视觉感受

在设计方面，思皓E10X整车风格比较时尚，车头通过比较多的横向线条来拉伸车辆的视觉宽度，整体比例协调、层次分明，尤其是黑色的饰条将头灯相连，营造出贯穿式的设计效果。

车尾的设计与车头形成了强烈的呼应，包括矩形的尾灯与大灯灯腔内部的镀铬装饰，造型一致的前后保险杠黑色饰条，以及保险杠进气口上的菱形装饰，都是如出一辙。可以看出，车头与车尾在设计上确实花了心思，细节打磨比较到位。

相较之下，车身侧面的比例与姿态就不是太协调了，主要问题出在后悬足够短但前悬比较长，导致整个视觉重心比较靠前，缺少向后牵拉的蓄势感。这一点通过车身尺寸参数也可以一窥一二，思皓E10X在车长比欧拉黑猫长出105mm的情况下，轴距反而短了85mm，这也算是脱胎于汽油车平台的先天不足。

在具体的细节设计方面，大灯和轮圈要给好评，都是将设计感与辨识度较好的结合了起来，够时尚、有特征，但绝不怪异，算是点睛之笔，让人忍不住多看几眼。

此外，思皓E10X在车漆配色方面提供多达8个颜色供用户选择，并且所有颜色都偏向明艳，比较符合年轻消费者的审美。

内饰：浅色内饰质感不错 配置有两块大屏

思皓E10X同样亮眼，首先是大面积的横贯式白色饰板采用了激光雕刻工艺，带有菱形的纹理设计，视觉质感非常出色。

其次是两块外挂式液晶大屏，无论是科技感还是功能性，在这个级别可以说是无可挑剔，并且两块屏幕处于同一高度，视线切换时候非常自然舒适。

要吐槽的主要有两点——一点设计、一点工艺。

设计是指作为一款车身宽度仅有1670mm的微型产品，E10X仍然采用了同品牌紧凑型乃至中型SUV上一模一样的方向盘，共用模具节省成本可以理解，但这个方向盘放在整个内饰中真的太大了，颇为突兀，并且人机工程方面也有不足，这点我们后面再说。

工艺指的是除了白色饰板，思皓E10X的中控台、门板、扶手区域面板都拥有表面纹理处理，且效果还都不错，但唯独三角窗区域与中央通道饰板是没有任何修饰的光面黑色塑料，这两块最短的木板导致整个内饰品质大打折扣。如果中央通道是和门板扶手一样的拉丝面板，这一处改动就足以让整个内饰的质感提升一个档次。

这其实是江汽产品的一个老问题，有亮点、但也有短板，不够均衡完善。作为一家老牌企业，这么多年没能解决，很是遗憾，也真的很不应该。

功能及配置方面，我们试驾的次顶配车型售价6.99万元，拥有无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto-Hold、电子怀挡、车载导航、语音交互、OTA升级、反向供电等功能，整体的配置水平，对于一台家用车而言是比较完善的，对于一台入门代步车而言是比较高的。

说几个重点：一是中控大屏，控制方面一好一坏，语音反应较快但触控有较为明显的延迟，车机界面，设计、配色都OK，但菜单层级过多，比如驾驶模式选择这样的常用功能要进入到主页面-车辆设置-驾驶模式下的第四集菜单，操作的便利性是比较差的。

二是充电接口丰富，中央通道下方有两个USB接口和一个12V电源接口，中央通道后方有一个15W的无线充电座，从这个方面说目标用户是年轻消费群体，似乎是比较可信的。

三是四门五座的布局，第二排进出要比宏光MINI EV方便，而后排车窗虽然没有一键降但升降式的开闭方式要比欧拉黑猫的推拉式好用太多，这两点让思皓E10X无论是产品形态还是实际体验，都比较接近一台常规的家用车。

四是空调非常强劲，试驾当天合肥中午最高气温达到24℃，我们在身着长衣长裤的情况下，风量仅开了一档、温度也仅是第四档，再往下就明显感觉冷了，对于纯电动车销量占比更高大的南方而言，这无疑是一个好消息。

空间：同级别中第二排舒适性较好

思皓E10X的前后排座椅都采用的是拼色的织物面料，触感及填充都还不错，好的方面是后排带有三个可以升降的独立头枕，对第二排的重视明显超过五菱和欧拉。

不好的则是前排座椅没有高低向调节，同时，由于前面说到的方向盘尺寸过大且调节范围有限，导致1米78的我在正常驾驶坐姿下，一是手臂握持姿势不自然，二是方向盘与大腿间仅有两指的间距，存在安全隐患。

思皓E10X前后门板各有一个储物格和一个下方带杯座的储物槽，前排中央通道区域上方有两个储物格（含无线充电座）和两个杯座，且储物格尺寸较大，手机钱包都没有问题。此外，中央通道下方和副驾驶中控台下方还各有一个很大的储物格，纸巾、钱包、雨伞、水杯都足够放置。

应该说，即使四人甚至满载五人的情况下，思皓E10X的储物空间都是可以满足大家随身物品放置的，要说可以继续提升的，一是所有储物空间都是开放式的、私密性不够，二就是宽大的中控台没有设计一个放票据的储物格。

乘坐空间方面，以我1米78的身高为例，前排头部与后排腿部空间均为一拳，算是同级领先的水准，后排头发基本扫到车顶，但并没有明显的不适。主要的不足还是来源于平台导致的前排座椅下方空间很小，运动鞋基本塞不进去，而两腿向后收又导致大腿悬空缺少承托，舒适性不甚理想，没有将腿部空间的优势真正发挥出来。

常规状态下，尾厢的纵向高度非常不错，进深与宽度也还可以，放两个20寸行李箱+两个背包问题不大，整个装载性表现远胜<

品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX

虽然成立已经三年，但在汽车行业 思皓 仍然是一个非常年轻的品牌。

所以 思皓 需要更加丰富的产品来增加自己的产品矩阵和销售机会。而在 大众 集团的技术实力和 江淮 集团的生产能力支撑下，显然上新品对于 思皓 来说不是难事。

而MIS皓学架构下的首款紧凑级SUV—— 思皓QX 就承担了开天辟地的重任，希望在10万元区间SUV红海中占据一片天地。

在7月31日 思皓QX 山东区域上市活动现场，《车界亮点》对 思皓QX 进行了试驾体验。

外观动感颇具质感

外观方面 思皓QX 富有科技感和时尚感。

吸收了当下最流行的分体式大灯和贯穿式前脸灯带的设计，这让 思皓QX 颇有一些新能源车的味道，另外前脸上多条横向线条增加了车身的宽体观感。

紧凑车型建议选择白色车身，这样在视觉上显得大气些。另外白色车身使得侧面的溜背造型更加凸显，这让侧面的整体造型更加舒展，同时2720mm的轴距还是能为四人出行提供比较充足的乘坐空间。

得益于贯穿式尾灯以及黑色防撞饰板， 思皓QX 的尾部造型显得有些稳重，但单边双出的镀铬排气还是努力营造一丝丝运动的气息。

在外观方面， 思皓QX 营造的科技感、运动感在极力迎合年轻消费者的审美。

内饰讲究科技加满

而在内饰方面， 思皓QX 在清爽之余显得更加有质感。

笔者试驾的 思皓QX 采用了更有质感的棕色内饰，触手可及之处几乎都是软性材质包裹，另外后排出风口、全景天窗等舒适性配置使得后排乘客也能有更舒适的驾乘体验，对于前后排乘客 思皓QX 都能提供比较周到的考虑。

在豪华装饰方面 思皓QX 完全继承了中国汽车品牌的厚道做法。当然如果希望运动气息的消费者还有更加激进的红黑内饰选择。

为了营造科技感， 思皓QX 采用了12.3英寸的双联屏设计，这让车辆信息以及娱乐系统的交互界面更加直观清晰。

另外车机系统采用的AI芯片可提供超过4 TOPS的等效算力，为多任务、多界面的处理能力提供算力保证，实际操作中系统的流畅度很高，跟手感很强。

而在中央扶手区域值得一提的是旋钮换挡和触控空调调节面板。

旋钮换挡使得中央扶手区域一体化程度更高，搭配电子手刹和电子驻车功能使得驾驶控制模块高度集中、整洁。

而独立出来的触控空调调节面板采用了人机工程学角度设计，显得更有仪式感，并且让温度调节更加便利直观。

在内饰氛围和科技体验方面， 思皓QX 用诚意的配置提供了同级上乘的座舱体验，这点还是比较厚道的。

驾驶感受中规中矩

思皓QX 全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率184，最大扭矩300牛米，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱。

起步阶段， 思皓QX 的车身动态十分活跃，这种动力输出调校对于城市驾驶十分友好。

正常驾驶， 思皓QX 的6速湿式双离合会轻柔的换挡加速，再叫上轻巧的转向手感和车道保持功能的辅助，会让驾驶的感觉十分轻松，此时1.5T小排量发动机的动力输出更加从容，这让后悬架的回弹更有紧绷的质感。

在城市高架90公里巡航时，良好的隔音效果使得发动机的噪音、路噪以及风噪等得到很好地抑制，车厢内基本可以保持正常的交流语音力度，此时发动机转速基本维持在2000转左右，而且还保持一定余量的中后段加速能力。

而在场地测试激烈驾驶时，SUV车型的高车身以及全系没有四驱配置的特性使得 思皓QX 的转向没有那么从容，独立悬架对于车身的摇摆回调还是有点力不从心，所以 思皓QX 还是都市型SUV的驾驶取向。

正常驾驶， 思皓QX 完全能让驾乘者从容向前，这的确是一辆精致的都市型SUV。

写在最后：

在10万到15万的价格区间，一直是中国品牌SUV的发力主战场。

思皓QX 兼顾源自 大众 的德国VDA质量标准体系优势以及 江淮 集团的制作成本优势，的确在内饰、科技配置、动力表现方面与众多对手有了同台竞技的实力和信心。

对于 思皓QX ，需要的是更多的试驾机会和市场曝光度，这之后其市场表现完全值得期待。

因为虽然 思皓 很年轻，但背后却是 大众 和 江淮 为其背书，这一点就很具说服力了。

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试驾全国首款SMV车型思皓X8，一字之差是概念玩法还是硬实力

在十年前大众放言不发展SUV市场，但随着蓝海市场的诱惑，除了最早的途观，大众不断推新，国内大众系SUV车型早已超过十几款，自从在SUV市场尝到甜头后，大众旗下SUV产品推陈出新的速度可谓迅速至极。

为进一步挖掘市场，大众推出了新概念“SMV”，并在去年上海车展上发布了SMV概念车。据悉新车是一款中大型7座车，可以看做是融合了SUV和MPV元素的产物。那么问题来了：国内SMV车型何时会来到我们身边呢？

国内首款SMV， 思皓X8了解一下

对于上面提到的这款车型，我们也得到了关于新车的最新信息，这款SMV其英文名 “Talagon”或“Talegon”已完成商标注册，中文名定或将定为“探朗”或“探旅”。

我们暂且不说大众这款SMV到底具备什么样的产品实力，也不去讨论它到底能不能获得微分市场成功。大众的SMV还没来，国内首款SMV却来了，这也是一款流淌着大众基因的车型，它就是思皓X8。

SMV到底和传统的SUV有什么区别，是简单的取用SUV+MPV的元素，换来了SMV的概念吗？SMV到底是概念玩法还是具备硬核实力？带着一系列问题，我们此次赶赴江淮汽车大本营安徽合肥，对国内首款SMV思皓X8进行了一场深度试驾。

从江淮汽车和大众集团之前的牵手，到如今大众直接入股江淮混改，可以说江淮汽车收获了一大波“流量”，那江淮大众深度合作，有没有一款拿得出手的产品来推向市场呢？这个答案是肯定的。北京车展上开启”思皓品牌时代“的江淮乘用车，用正式上市的思皓X8，招来了更多关注。那么思皓X8到底有哪些硬核实力呢？

内外兼修，思皓X8很耐看

我们此次拿到的试驾车是一款卡曼娜红颜色的思皓X8，这款车是由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计，保持了江淮3.0时代的设计语言风格，标志性大嘴、多辐竖置镀铬条组成的垂瀑式格栅和分体式大灯设计，营造了浓厚的视觉冲击力和整车辨识度。

来到车身侧面，我们会发现思皓X8车侧一条锋锐的腰线横贯整个车身，这条延伸的让整台车看起来更有质感，凌厉起伏的车身天际线从车头一直延伸到车尾，尾部形成扰流尾翼，除了视觉效果营造还提升了驾驶稳定性。

JAC家族式“鲨鱼鳍”窗线、“Y”型双色五幅轮辋等设计元素，让整车更显个性动感，同时兼具时尚潮流。

走到车尾，思皓X8采用了时下流行的LED贯穿式尾灯，“星瀑”设计元素让其充满了时尚感，同时拉宽了横向视觉，提升了新车辨识度。

说完了新车外观，我们来看看思皓X8的内饰设计。通过无钥匙进入系统进入车内，你会发现新车内饰整体偏简约设计，它提供全黑和红黑撞色两种内饰配色，车内的银色镀铬点缀设计，加上流畅线条元素让其看起来环抱效果更强。

用料方面，在思皓X8车内，你会发现车内采用了大量皮革软触包覆，而内饰件的边缘还多处采用了欧式双缝线处理，让其看起来更有档次感和质感。

配置方面，64色氛围灯、10.25寸液晶仪表、12.3寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、多功能外后视镜、全车车窗一键升降、自动头灯、转向辅助灯等功能配置，也让这款车更具性价比。

智能互联方面，思皓X8搭载了J-Link智聆车联网、最新的科大讯飞车载语音3.5系统，对于日常驾驶相当便捷。

另外新车还具备L2级别智能自动驾驶功能，高配车型更搭载了集成了AEB刹车预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、FCW前预碰撞报警等功能在内的ADAS系统，为你保驾护航。CSS儿童遗落安全系统、360度高清全景影像等高科技装备，也都出现在了思皓X8身上，让你驾驭更轻松、更安全。

SMV实力凸显，大空间优势明显

作为国内首款SMV车型，它是集合了SUV和MPV的优势而来，思皓X8在空间方面优势明显。新车长宽高分别为4815*1870*1758mm，轴距则超过了2800mm，达到了2830mm，这样的车身尺寸明显比很多主打大空间的SUV车型更有空间优势。

新车的空间优势并不只是数字的体现，作为国内首款量产的“SMV”车型，思皓X8主打六座，同时提供5座和7座多种座椅布局，给了消费者更多选择。以6座和7座车型为例，思皓X8可以通过第二排中间通道轻松进入第三排，出色的座椅调节也让其拥有不错的乘坐空间，最大化保证了第三排乘坐空间。

值得一提的是，思皓X8还支持二三排座椅全平放倒，最大扩展空间更达到了惊人的2153L，加上全车26个储物空间，不管是大件运输还是小物品放置，思皓X8都能满足你的需求，甚至外出长途旅行，它都能秒变一张双人床，给你不一样的浪漫之旅。

动力不输合资，底盘扎实操控出色

最后我们来看看思皓X8的动力表现，新车搭载了一台1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大马力184Ps，最大扭矩更达到了300N·m，满足国六排放标准。单从账面数据看，思皓X8的动力完全强于同级别的合资主流车型。

值得一提的是，这款发动机连续三年获得“中国心”十佳发动机称号。传动方面，与之匹配的是6速双离合变速箱，在燃油经济性方面做的不错。

本次试驾是在合肥的环巢湖路周边，覆盖城市快速路、环湖公路、高速路、山路甚至还有小部分非铺装道路。从本次试驾实际反馈来看，思皓X8的动力表现还是比较令人满意的，起步和低速阶段很轻盈，没有丝毫费力，在中段和高速超车时，思皓X8完全不拖泥带水，根据脚下油门踏板的力度随叫随到，不管是快速超车还是加速，都能让你随心所欲。

底盘方面，思皓X8这款车由麦格纳首席底盘调教专家和大众底盘调教专家联合调教，不管是操控还是车身控制、舒适性、转向方面，都达到了大众水平。底盘的调教偏舒适，在过滤细碎颠簸时做的不错，侧向支撑也很好。

思皓X8的百公里制动距离达到了38.41米，在同级别车型中处于中上游水平。NVH方面，时速120km/h状态下却仅有67.4dB的数据，这样的表现相当不错。

要知道思皓X8是江淮汽车首个异响控制提升正向开发项目，因此在整体异响控制方面的表现优于同级合资产品。从这一点上也能说明，思皓品牌在细节方面完全做到了细致入微。

车市特评试驾感受 寻车网

通过本次试驾，个人感觉思皓X8有大众产品的基因在里面，换言之，这是一款很德系的车型。思皓品牌不仅是江淮和大众的全新合资“子品牌”（大众汽车集团第13个子品牌），其产品更做到了三同共线生产（“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产）。

通过思皓X8的研发工程师我们了解到，思皓X8这款车在开发之始，就以同级合资SUV性能对标，这也造就了其出色的产品实力和操控体验。不管是在动力性能、燃油经济性、还是操控稳定性甚至NVH关键指标上，思皓X8都能与大众旗下车型叫板。

今年北京车展上，江淮汽车乘用车正式开启了“思皓品牌时代”，本次试驾的思皓X8也确实给我们带来了不少惊喜。集合了江淮、大众的优势资源，其产品无论从性能还是从科技配置等方面来说，都有一定实力与合资产品相媲美。

融合了SUV和MPV的产品优势，让这款SMV车型在同级别中的优势更明显。而8.88万元-13.58万元的售价区间，更让思皓X8的性价比在同级别合资产品中脱颖而出。有着全国首款SMV身份的思皓X8，未来市场表现到底如何，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编给大家带来的思皓新能源汽车试驾 品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX全部内容，希望对大家有所帮助！