江淮新能源汽车南宁试驾 试驾思皓X8：大众与江淮联姻的作品，能超越合资竞品吗？

大家平时对试驾测评都十分关注，今天为大家整理了江淮新能源汽车南宁试驾 试驾思皓X8：大众与江淮联姻的作品，能超越合资竞品吗？，下面就随寻车网小编一起来看一下吧。

试驾思皓X8：大众与江淮联姻的作品，能超越合资竞品吗？

第一次听到“思皓”这个名称时，我还以为广汽本田推出思域的兄弟车型。哪知道并不是，原来思皓是江淮汽车全新子品牌，主攻乘用车领域，并且根据消息透露，目前在售的江淮乘用车以及未来发布的新车都会使用思皓车标。

在介绍今天主角之前有必要先带各位了解一下思皓这个品牌，相信大家都听说过大众将会与江淮合作成立合资厂的事情，思皓就是这次联姻诞生出来的结果，该品牌在2018年成立后便发布首款产品思皓E20X，但由于该车属于新能源车型，所以在市面上并没有得到太多关注。因此思皓第二款车 思皓X8则重新回归传统燃油车领域，企图以江淮大众作为卖点，对市场发起新一轮冲击，那么这款起售价仅为8.88万元的“合资”SUV表现如何，它能超越合资竞品吗？接下来我们不妨通过实车体验之后再下定论。

外观设计

在如今这个“看脸”的时代，没有一个出色的造型很难在一众同级竞品中脱颖而出。所以能看到思皓X8在设计方面下了很多功夫。前脸采用大尺寸六边形进气格栅，内部带有直瀑式熏黑饰条，有助于增加车头厚重感；大灯采用分体式设计，上方为LED日间行车灯，轮廓狭长且犀利，下方三角区域包含远光灯和近光灯，但或许出于成本考虑，灯组并没有使用LED光源，极暗情况下照明效果可能有所欠缺。底部保险杠区域使用常规的梯形设计，有助于提高整车运动气息。

思皓X8侧面造型与大多数国产中型SUV类似，平直的腰线，内凹的门板以及较高的窗线，都让它呈现出不一般的力量感。

尾部采用贯穿式尾灯设计，提升车辆辨识度同时进一步拉伸横向视觉宽度，下包围采用大面积黑色塑料饰板，不过两侧排气口均为装饰，真正的排气口位于车底，样式为单边双出设计。

内饰设计

相较于外观颇显张力，思皓X8内饰造型则偏向家用设计，中控台采用对称式布局，长时间看起来不易显露疲劳感。新车采用三幅方向盘，造型虽然没有太多设计感，但胜在握感舒适，符合人体工程学，表面带有定速巡航、车载语音以及多媒体调节按键。而在方向盘后方则是双圆造型的机械仪表盘，读取信息简单明了，适合任何年龄阶层的驾驶员。

为弥补车内科技氛围，思皓X8中控台几乎都采用触控式设计，并且12.3英寸悬浮式中控屏内置多项实用功能，包括车载娱乐、在线视频、全车K歌、智能语音助手等多种玩法。

车内用料方面，试驾车采用红黑拼色设计，彰显年轻运动氛围，随手触及的位置均使用软性材质进行覆盖，档次感营造出色，符合该价位国产车该有的表现。

空间表现

与许多国产SUV相同，凭借着2830mm的超长轴距，思皓X8提供5/6/7座三种座椅布局，满足不同消费者用车需求。同时座椅舒适性不错，坐垫柔软厚实，与身体贴合度很高，长途驾驶也不会产生太多疲劳感。如果选择六座布局，那么第二排座椅则为独立设计，无论是坐起来还是日常使用便利性方面都是三种布局中最完美的一种。

动态体验

初次看到发动机参数的时候，发现排量只有1.5T，不由得为之后的动态体验捏一把汗，但经过实际驾驶后，发现比预想中好了不少。

这款1.5T为江淮自研产品，最大马力184匹，峰值扭矩300Nm，内部集成缸内直喷、集成式排气、低惯量涡轮以及气门正时技术，相比第一代产品更为先进，传动系统匹配6速手动和6速双离合变速箱。

这套1.5T动力总成起步过程非常平顺，没有那种小排量涡轮机起步肉的感觉，油门踩多少有多少，脚感比较线性。中后段再加速能力不能算强劲，推背感只是维持在一个很短的时间区间，即使切换到运动模式，也仅仅是发动机转速提高，动力响应变积极了，试驾加速体感并没有任何改变。不过总的来说，思皓X8在法定限速区间内动力表现已经能满足大多数消费者，“小马拉大车”的情况并不会出现在它身上。

底盘方面，采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架，是这个价位车型的标配。整个道路试驾过程当中，悬架调教偏向舒适且富有一定韧性，面对路上细碎颠簸时能将其轻易过滤掉，同时在过弯时对车身也有一个比较良好的支撑性，与大众底盘调教思路类似。

总结

作为江淮子品牌下首款燃油车，可以看到江淮已经尽最大努力想将思皓X8打造成这个价位段中最出色的SUV，无论是符合国人用车的尺寸，亦或是灵活多变的空间布局，都展现出极高的产品诚意。当然，要想进一步冲击市场，那么较为平庸的知名度和车型种类单一等新品牌所面临的问题也是江淮当务之急需要解决的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮的电动汽车质量怎么样呢

江淮的 电动汽车 质量不是很好。

2013年3月15日， 江淮汽车 成为了当年 央视 “3·15”晚会上焦点之一。报道指出，江淮汽车为节约同悦轿车 制造成本 ，采用了价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌钢板，从而导致同悦轿车出现“车漆鼓包”“钢板锈穿”等质量问题，给消费者带来了极大的 安全隐患 。

此消息一经曝出，对于本就在乘用车市场竞争中处于弱势的江淮汽车而言，无疑是雪上加霜。事后，江淮汽车虽在第一时间反应并宣布将召回所有问题车型。

但自此以后，江淮汽车便被挂上了“锈蚀门”的标签，成为其“挥之不去的痛”。而曾经作为江淮汽车明星车型的同悦轿车，销量随后也呈“断崖式”下滑。

详细介绍：

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，江淮同悦轿车2013年全年销量仅1万余辆，较2012年下滑52.6%，江淮汽车2013年全年销量为17.3万辆，同比微增1%。不过截至目前，从第三方投诉平台提供的数据来看，江淮汽车在各个平台的投诉量依然不低。

其中，瑞风S3、和悦车型遭投诉次数较多，投诉问题涵盖 变速箱 、转向系统、发动机、制动系统、前后桥 悬挂系统 与轮胎吃胎偏磨等方面，而“车身异响”以及“轮胎偏磨严重”则是投诉的重灾区。

受一些影响，江淮纯电动乘用车也惨遭“ 滑铁卢 ”。根据江淮汽车发布的产销数据显示，2017年1月纯电动乘用车销量为0，2月产销量分别为414辆和125辆，同比下滑69.29%和89.42%。

根据江淮乘用车营销公司副总经理 李建华 此前的介绍，江淮汽车将2017年的乘用车年度销量目标定为了40万辆，从目前的市场表现来看，完成这一销量目标将有一定难度。

按照江淮汽车的规划，2017年将推出6款新车，而加快新车的导入速度正是江淮汽车此前提升销量的一贯手段。但在销量增长的同时，一直未能收获口碑，也为江淮汽车的长远发展埋下了一定的隐忧。

试驾江淮嘉悦X4 十万级小型SUV新选择

?江淮在不久前推出了一款全新SUV车型——嘉悦X4。新车定位紧凑型SUV，主打年轻消费群体，外观上一改江淮汽车的沉稳、老练。近日，行车视线来到江淮汽车的老家安徽合肥参加江淮嘉悦X4的试驾活动。这台车究竟表现如何?下面让我们为您细细道来。

? 外观方面，江淮嘉悦X4一改往日的沉稳、中庸，其采用了一套全新的设计语言。细节来看，新车前脸采用分体式大灯设计，并利用贯穿式镀铬条连接两侧日间行车灯，极具辨识度。新车的远近光灯位于保险杠两侧，整体造型较为狭长，科技感较强。前脸下侧为大尺寸梯形进气口，整体更偏向年轻运动的风格。

? 车身侧面，新车采用多腰线设计，刻画出较强的层次感。同时，新车还配有17英寸双色五幅轮圈，样式时尚。

? 车尾部分，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯，两侧尾灯则采用了不规则设计。此外，新车尾部还配有黑色下包围和银色装饰板，营造出较强的层次感。

? 内饰方面，我们试驾的次顶配车型提供10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘。值得一提的是，高配的两款车型采用了触摸式空调控制面板，钢琴黑色配合红色皮质装饰更具高级感。

? 配置方面，嘉悦X4提供自动空调、自动驻车、胎压显示、驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、自适应巡航等配置，对于顶配售价不到10万元的小型SUV来说可以说是相当丰富。

动力方面，嘉悦X4全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米。我们试驾的次顶配车型匹配的是CVT变速箱。评价一辆车的驾驶感受永远脱离不了价格和级别，对于嘉悦X4来说，它的表现我认为是令人惊喜的。

? 首先是这套动力总成的运动表现。确实，嘉悦X4在起步阶段会出现变速箱反应不够快的情况，但当这台车开起来之后，仿佛换了一台变速箱，基本上对于你的所有动力请求都能有比较及时的反馈。同时，无论是在中高速还是低速状态下，嘉悦X4的都没有明显的顿挫与闯动，哪怕是和一些同级别的合资SUV车型比较也不逊色。

其次，嘉悦X4的底盘表现也令人感到惊喜，对于大颠簸有着比较出色的过滤，而面对沟沟坎坎也可以一次通过没有太多余震。当然，当面对连续细碎颠簸时，嘉悦X4的表现就略显捉襟见肘了。不过，还是那句话，不能脱离价格和级别来讨论这款车的表现。在这个价位中，嘉悦X4已经交出了一张让人满意的答卷。

总结：

对于一台官方指导价7-10万元的小型SUV来说，能做到好看、好开就已经足够了。恰好，这两项都是嘉悦X4擅长的部分。不仅如此，嘉悦X4还在配置上毫无保留，提供了全液晶仪表、悬浮式中控屏、自适应巡航、主动刹车这样的丰富配置。未来，我相信江淮嘉悦X4可以凭借出色的产品力从同级别车海之中脱颖而出，成为十万级小型SUV的有力竞争者。

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