思酷新能源汽车试驾 广州车展| 江淮大众思皓E10X首发，质感升级

对于试驾测评比较关注的小伙伴们一定非常关心思酷新能源汽车试驾 广州车展| 江淮大众思皓E10X首发，质感升级，今天寻车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

2020广州车展| 江淮大众思皓E10X首发，质感升级

2020广州车展的江淮展台，熟悉的 JAC 品牌标识被“思皓”和“瑞风”取代。自与大众汽车成立江淮大众合资公司后，江淮大众也开始了对品牌的重新塑造。其中，思皓品牌主攻乘用车，包含传统燃油动力和纯电动产品。而瑞风品牌则继续发力MPV、商用车。

今次思皓品牌在广州车展带来了首发车型E10X，新车定位小微型纯电动汽车，虽然整体仍然基于iEV系列打造而来，但是在品质和工艺方面，有了大众的功力加持后，提升明显。

思皓E10X的外观还能模糊地看到iEV6E的影子，外形小巧，实拍车所采用的荧光黄配色看起来非常扎眼，回头率不俗。

为了与此前车系区别开来，思皓品牌使用了全新的设计语言，Logo也同步启用了思皓的黑色方形闪电logo。E10X的前脸造型看起来较为锋利，无格栅化的造型符合电动汽车特征，保险杠上配有相连的C字形饰条，有了那么一丝大众新能源车的味道。 寻车网

虽然定位不高，但是E10X的前大灯内依然配有透镜，比较厚道。

思皓E10X采用了双色车身，窗线为从前向后上扬的态势，配合特殊造型的轮毂，运动感不俗。

尺寸上，新车的长宽高分别为3650x1670x1540mm，轴距2390mm。

车辆尾灯造型比较精致，环形的点亮效果辨识度极高。

思皓E10X的内饰采用了撞色搭配，黑与白的强烈冲突下，还加入了荧光黄的点缀。同时在质感上，新车虽然用料依然是同级别的搪塑和布艺为主，但是其在中控台台面、车门内饰板等位置材料的表面加入了纹理效果，有助于提升档次感。

配置方面， 思皓E10X配有悬浮式的全液晶仪表和大尺寸中控屏幕，奔驰风格的怀挡换挡杆，三辐式真皮方向盘质感不错，车机系统支持手机互联、语音助手、倒车影像等等。

动力方面，思皓E10X搭载一台最高功率45kW、最大扭矩150Nm的永磁同步电机，相对同级别车型来说数据还算不错。

续航上则可以参考iEV6E车型，34.9kWh动力电池版本的综合续航为310km，41kWh电池版本的综合续航为320km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX

虽然成立已经三年，但在汽车行业 思皓 仍然是一个非常年轻的品牌。

所以 思皓 需要更加丰富的产品来增加自己的产品矩阵和销售机会。而在 大众 集团的技术实力和 江淮 集团的生产能力支撑下，显然上新品对于 思皓 来说不是难事。

而MIS皓学架构下的首款紧凑级SUV—— 思皓QX 就承担了开天辟地的重任，希望在10万元区间SUV红海中占据一片天地。

在7月31日 思皓QX 山东区域上市活动现场，《车界亮点》对 思皓QX 进行了试驾体验。

外观动感颇具质感

外观方面 思皓QX 富有科技感和时尚感。

吸收了当下最流行的分体式大灯和贯穿式前脸灯带的设计，这让 思皓QX 颇有一些新能源车的味道，另外前脸上多条横向线条增加了车身的宽体观感。

紧凑车型建议选择白色车身，这样在视觉上显得大气些。另外白色车身使得侧面的溜背造型更加凸显，这让侧面的整体造型更加舒展，同时2720mm的轴距还是能为四人出行提供比较充足的乘坐空间。

得益于贯穿式尾灯以及黑色防撞饰板， 思皓QX 的尾部造型显得有些稳重，但单边双出的镀铬排气还是努力营造一丝丝运动的气息。

在外观方面， 思皓QX 营造的科技感、运动感在极力迎合年轻消费者的审美。

内饰讲究科技加满

而在内饰方面， 思皓QX 在清爽之余显得更加有质感。

笔者试驾的 思皓QX 采用了更有质感的棕色内饰，触手可及之处几乎都是软性材质包裹，另外后排出风口、全景天窗等舒适性配置使得后排乘客也能有更舒适的驾乘体验，对于前后排乘客 思皓QX 都能提供比较周到的考虑。

在豪华装饰方面 思皓QX 完全继承了中国汽车品牌的厚道做法。当然如果希望运动气息的消费者还有更加激进的红黑内饰选择。

为了营造科技感， 思皓QX 采用了12.3英寸的双联屏设计，这让车辆信息以及娱乐系统的交互界面更加直观清晰。

另外车机系统采用的AI芯片可提供超过4 TOPS的等效算力，为多任务、多界面的处理能力提供算力保证，实际操作中系统的流畅度很高，跟手感很强。

而在中央扶手区域值得一提的是旋钮换挡和触控空调调节面板。

旋钮换挡使得中央扶手区域一体化程度更高，搭配电子手刹和电子驻车功能使得驾驶控制模块高度集中、整洁。

而独立出来的触控空调调节面板采用了人机工程学角度设计，显得更有仪式感，并且让温度调节更加便利直观。

在内饰氛围和科技体验方面， 思皓QX 用诚意的配置提供了同级上乘的座舱体验，这点还是比较厚道的。

驾驶感受中规中矩

思皓QX 全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率184，最大扭矩300牛米，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱。

起步阶段， 思皓QX 的车身动态十分活跃，这种动力输出调校对于城市驾驶十分友好。

正常驾驶， 思皓QX 的6速湿式双离合会轻柔的换挡加速，再叫上轻巧的转向手感和车道保持功能的辅助，会让驾驶的感觉十分轻松，此时1.5T小排量发动机的动力输出更加从容，这让后悬架的回弹更有紧绷的质感。

在城市高架90公里巡航时，良好的隔音效果使得发动机的噪音、路噪以及风噪等得到很好地抑制，车厢内基本可以保持正常的交流语音力度，此时发动机转速基本维持在2000转左右，而且还保持一定余量的中后段加速能力。

而在场地测试激烈驾驶时，SUV车型的高车身以及全系没有四驱配置的特性使得 思皓QX 的转向没有那么从容，独立悬架对于车身的摇摆回调还是有点力不从心，所以 思皓QX 还是都市型SUV的驾驶取向。

正常驾驶， 思皓QX 完全能让驾乘者从容向前，这的确是一辆精致的都市型SUV。

写在最后：

在10万到15万的价格区间，一直是中国品牌SUV的发力主战场。

思皓QX 兼顾源自 大众 的德国VDA质量标准体系优势以及 江淮 集团的制作成本优势，的确在内饰、科技配置、动力表现方面与众多对手有了同台竞技的实力和信心。

对于 思皓QX ，需要的是更多的试驾机会和市场曝光度，这之后其市场表现完全值得期待。

因为虽然 思皓 很年轻，但背后却是 大众 和 江淮 为其背书，这一点就很具说服力了。

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年轻运动的科技范儿“理工男” 动态体验思皓爱跑

【EV视界原创试驾】作为江汽集团和大众汽车联合打造的汽车品牌， 思皓 从一个陌生的名字逐渐被消费者所熟知。眼下纯电紧凑型轿车竞争激烈各家品牌都推出了眼花缭乱的新车型来笼络挑剔的消费者，而 思皓 也不甘落后，带来了旗下首款纯电动轿跑—— 思皓爱跑 。

7月28日， 思皓爱跑 也迎来了正式上市的日子，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为13.99-19.99万元。 思皓爱跑 拥有掀背造型设计、新一代蜂窝电池等多项亮点。我们今天也拿到了最大CLTC续航为460km的一马当先460版车型来进行试驾，那么它的表现如何，就让我来带您了解一下。

第一眼见到 思皓 给我感觉它的运动感很强，贯穿式日间行车灯是 思皓 的家族式设计。由于爱跑是一台纯电动汽车，所以前脸采用了新能源车常用的封闭设计。

车身侧面，新车采用双腰线设计，车身线条非常流畅，车窗下方边缘还加入了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸方面，新车长宽高为4770/1820/1510mm，轴距2760mm，轴距上和同级车相比还是稍稍有一些优势的。

思皓爱跑 采用了溜背式车身+掀背尾门的设计，贯穿式尾灯组两侧的灯腔内采用了并列分布的光源设计，点亮后有一定的辨识度。

思皓爱跑 的内饰风格就很有欧洲车的味道，搭配国内市场流行的大屏，就像一个带有科技感的“理工男”的味道。新车车内采用了传统T型中控台布局，并加入钢琴烤漆材质、银色装饰条、织物材质与白色缝线进行点缀，丰富的用料也让内饰看上去更具层次感。

全系标配10.25英寸全液晶仪表与10.4英寸竖向中控屏。10.4英寸竖向中控屏内置的车机系统除了多媒体、空调控制及导航等基础功能外，还配备有华为智慧助手及手机车机互联，语音交互系统来自于科大讯飞。

在动力方面， 思皓爱跑 搭载最大功率142kW，峰值扭矩340N·m的驱动电机。CLTC续航里程602km的车型搭载了64.5kWh三元锂电池组，而我们此次试驾的CLTC续航里程为460km的车型则配备了50.1kWh磷酸铁锂电池组。

在智能驾驶方面， 思皓爱跑 采用华为智能驾驶技术，包括配备采用华为77GHz前置毫米波雷达，搭载地平线征程车规级芯片，可实现L2级辅助驾驶功能，具体包括自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、智能灯光辅助、限速标志识别等。

写在最后

爱跑相比此前的 思皓 新能源同级别产品，在产品的精细度上有了比较明显的提升。外形设计方面更加年轻运动，车厢内部的用料也非常丰富，智能配置也诚意满满，在产品力上能为消费者带来不少惊喜。

据我在试驾过程中了解到，除了现有的爱跑平台、花仙子平台之外， 思皓 还将推出基于全新的中大型智能纯电平台和中小型纯电平台打造的5台新车，这次 思皓 能否凭借推出的爱跑成功扩大品牌影响力，助力 思皓 往后的新车销量，让我们拭目以待吧！

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