哪吒v新能源汽车试驾 新车｜6万元起售的纯电智趣SUV 试驾哪吒V

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城市通勤好伙伴 静态体验纯电潮酷小车哪吒V

近几年，新能源浪潮的迭起将小型车再次带到 大众 视野之中。车身灵活、出行便捷、价格较低、无上牌“困难症”……纯电动小型车的出现令消费者的选择更加多样化。

今天，我们就试驾了一款小型纯电SUV—— 哪吒V ，该车是2022年造车新势力销冠 哪吒汽车 的主销车型，全年销量98847辆，在国产小型SUV中销量排名第二。

哪吒V于去年4月6日上市，共提供5款配置车型，售价区间为8.39-12.38万元。

这款车的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，账面数据中规中矩，在同级别车型中并不占优势。与大多数小型电车一样，哪吒V采用的也是5门5座的车身结构。

哪吒V前脸采用了新能源车常见的封闭式设计，底部梯形下格栅较为细长，从视觉效果上进一步拉宽车头。两侧的三角式大灯造型别致，内部折线形设计的导光条棱角分明，使车头看上去更加犀利。车头的视觉重心很高，比较符合SUV的特点。

左右后视镜均为手动折叠，没有自动调节功能。驾驶过程中，主驾后视镜可以看到4条车道，副驾后视镜可以看到3条车道。当后方来车时，哪吒V的后视镜还会显示出橙色的警示灯，便于车主及时判断后方车辆情况，算是一个设计方面的小巧思。

车身侧面饱满紧凑，硬朗的腰线从车头贯穿到了车尾，尽显“精悍“。从B柱开始，车身线条呈现出类似溜背的风格，官方将其称作“跨界车”。D柱装饰了精致的黑色饰条，营造出悬浮式车顶的设计效果。

车辆左右两侧前翼子板处分别设有一个充电接口，可以通过按压、推开内盖板卡扣和将充电枪对正充电口并完全插入的方式打开充电接口。其中，左侧充电口为慢充接口，充满需要12个小时；右侧充电口为快充接口，充满只需要半个小时。

车尾运用了大量折线来营造立体感，但设计较为臃肿，与前脸简约的造型风格不是很搭。两侧采用Y字型尾灯并进行了熏黑处理，顶部搭载大尺寸扰流板，并嵌入高位刹车灯，辨识度较高。尾部上方的保险杠以及下方的熏黑样式的保险杠，展现出不俗的运动气息，保险杠上两条镀铬装饰也格外抢眼。

哪吒V采用16英寸动感铝轮毂，搭配185/55 R16规格轮胎，抓地性能进一步提升，车身稳定性也得到加强，极大程度提高了车辆的安全性和平稳性。但从车辆整体来看，车身视觉中心较高但轮胎尺寸较小，有一种“头重脚轻”的感觉。

哪吒V共推出青云白、陶瓷青、天际蓝、晴空灰、樱花粉、月桂绿六种车身颜色供不同年龄段的客户选择，本次我们试驾的正是颇具春天气息的月桂绿。

进入车辆内部，可以 发现 哪吒V采用了当下流行的极简设计风格，一体式开阔前排空间使其拥有极大的前排可视面积，中控台布局简单又不失大气，非常符合年轻人的审美。

要说内饰中最吸睛的部分，莫过于这块14.6英寸的悬浮式中控大屏。它舍弃了传统的物理按键，将车辆的常用功能以及娱乐系统都集成在了上面。竖屏的设计使它像一个功能充足的“大手机”，缺点是无法旋转，在车内看视频时无法横屏。

该车搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车等多项配置。在同级别车型中，哪吒V 潮400 的功能算是比较丰富的，对新手驾驶者十分友好。

与大多数汽车相比，哪吒V的方向盘更加精巧。它采用了圆角方形的设计，两侧配有多媒体控制和驾驶辅助控制按键，直径大约在355毫米。这个尺寸让驾驶员在开车时胳膊挥舞的幅度变得更小，一定程度上能减轻用户开车的疲劳程度。另外，方向盘缩小也使得司机在驾车的时候视野更开阔，获取信息更快，且上下车时更加方便，不至于受到方向盘的“阻拦”。

方向盘上方的数码仪表盘颇具新意，它将传统圆形仪表盘改成了长条形状，只显示少量的必要信息，例如温度、车速、电量等。司机可直接在方向盘上方查看仪表信息，不需要时刻调整头部角度。这种设计不仅降低了头部的调整频次和幅度，还减少了驾驶员视线离开路面的时间，增加了行车安全性。

车内空间方面，哪吒V能够满足日常出行需求。当前排座椅调整到驾驶姿势时，后排座椅也能够容纳一位正常体型的乘员。

两排座椅均采用了仿皮材质，虽然透气性不如织物座椅，但质感却显得好得多，打理保养的时候也比较方便。

身高175cm的同事坐在前排，调整到驾驶坐姿后，头部上方大约还有一拳两指的空间。

后排的空间相对狭小，头部只有一个平铺手掌的空间。

同样的体验者坐于后排，腿部空间大约在一拳。后排地板中央无隆起，放脚会舒服很多。

总得来说，哪吒V的乘坐空间符合小型SUV级别的正常表现。

储物空间方面，除了前排扶手箱可以放置纸巾、充电线等物品外，哪吒V还拥有一个体积大约为335 L的后备箱，正常情况下可以放得下20、26、28寸三个不同尺寸的行李箱。如果空间还不够用，哪吒V也支持通过放倒第二排座椅来拓展空间。

动力方面，哪吒V潮400系列车型分为两个动力版本，一种电机总功率为70kW，电机总扭矩为150牛·米；一种电机总功率为55kW，电机总扭矩为175牛·米，纯电续航里程均为401km。从动力参数来看，哪吒V·潮的动力在同级别车型中的表现不算优秀，但是401km 的纯电续航里程也足以满足消费者的日常用车需求了。

哪吒V采用的是单速固定齿比变速箱，底盘部分全系也是采用前置单电机的布局，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。经过颠簸路面时，震感明显，十分影响乘坐体验。

总结

通过实际体验，小编认为这款车可以说是城市通勤的高性价比之选。哪吒V外观时尚、空间足够、续航满足日常出行、还配备了L2级的辅助驾驶功能，在十万级的纯电市场的确具备一争之力，非常符合当代青年的购车需求。

于消费者而言，哪吒V不仅能满足车主的日常出行，还适合在晴朗的周末约上三两好友一起外出踏青。如此两头兼顾的车型，难怪能在过去一年卖了将近10万台。

下期内容，汽车门网将继续为您分享哪吒V的动态驾驶体验，欢迎您继续关注。

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新车｜6万元起售的纯电智趣SUV 试驾哪吒V

开门见山！标题中的几个关键词基本就能概括 哪吒V。哪吒V算是哪吒汽车的第三款量产车，定位小型纯电SUV，11月份刚刚上市，售价区间仅为5.99万元至7.59万元。以这个价位来看，它目前算是最便宜的纯电SUV了。

在国家新能源以及部分地区限行限购的政策下，今年我们看到了很多纯电车的销量猛增，这其中基本可以分成两个段位，一类是价格便宜，定位城市通勤代步。另一类就是三十万元左右主流热度价位下的纯电车。哪吒V便属于前者。

如果你细心观察不难发现，纯电车型虽然设计风格都比较简洁化，但都有着不同的“才艺展示”。当你第一眼见到哪吒V时，一定对其头灯和尾灯印象深刻。此外就是溜背设计和悬浮式车顶。

尺寸上，别看车身长度仅为4070毫米，但轴距却达到了2420毫米，再加上电动车所带来的后排纯平地板，使得前后排的乘坐空间大大超出了预期，给大家一个具体参考，1.75米的乘员，空间舒适性不会感到任何局促。除此以外，行李厢的容积（335升）也能满足绝大多数的载物需求。因此，空间表现是哪吒V在这个价位下的一个优势。

同外形一样，内饰也让人眼前一亮。车内除了少有的物理按键外，几乎都是“空白”，内饰做工方面表现一般。两块屏幕是车内的核心。12英寸的仪表盘采用长条形，位列驾驶员正前方，但并非液晶仪表，信息显示的内容和成像清晰度倒是没有问题。

平底方向盘尺寸小巧，怀挡式的换挡杆各位一定太熟悉了，采用这一形式后也刚好为中央区腾出了空间来布置形式各样的储物格。但是，档杆的操作要适应下，因为没有P档，所以停车是挂入N挡，然后再踩下脚刹式“手刹”。初次上手的阶段，要熟悉一下这个过程。

之前提到了智趣二字，这一点主要体现在13英寸的中控触屏上。它使用的是六核处理器，操作流畅度还不错，可以语音控制空调、导航、系统菜单指令等常用场景，还内置了B站和抖音等时下流行的APP，所以结合它的售价，的确很潮。80君在简单试驾过程中发现这块屏幕的成像清晰度相当出色，倒车影像还有引导线指引，其实这对于那些智能配置来说更值得一提，毕竟基础功能才是最实用的需求。

在智能安全配置上，哪吒V还提供了前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、车道偏离预警、防碰瓷的智能行车记录仪以及智能远近光灯等主动安全配置，甚至还提供了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物起到了保护作用。

聊聊驾驶感受层面，首先是动力单元。5.99万元和6.29万元的两款标准续航版采用的是31.18千瓦时的磷酸铁离子电池，续航里程301公里。驱动电机总功率40千瓦，最大扭矩110牛·米。

6.99万和7.59万元的那两款用的是38.54千瓦时的三元锂电池，续航里程401公里，驱动电机最大功率55千瓦，最大扭矩175牛?米。这四款车最高时速均设计为100公里/小时。

从指标上来看，它并非强调性能而是走日常通勤路线。原地挪车和低速驾驶时，方向盘的手感特别轻，会有一种空无一物的感觉，对于女性用户来说会比较喜欢。时速上来后，转向手感就开始“收紧”。别看动力指数不高，但对于这台小车来说并不会感到乏力，其实也是得益于电动机的输出特性。从转向和动力这两个层面来讲，它的驾驭感属于轻松一类。

悬架的调校在应对细小颠簸路时处理得当，但驶过大的起伏路和井盖等垂直障碍时，悬架对于震动的处理就有些捉襟见肘，传入车内的震感还是比较明显。另一方面是刹车，脚感有些模糊，力度的控制需要揣测下，而且踏板反馈有点硬。

在驾驶层面，给80君留下另一深刻印象的是视野，特别是左右两侧的角窗，有种类似MPV的感觉，所以前排视线相当开阔，也增加了日常驾驶的轻松感。

最后做个简单的总结，有高级配置，有同级出色的空间，价位实惠这几点是哪吒V的亮点，它最大的问题是品牌，毕竟很多人都知道哪吒但不了解哪吒汽车，这就需要产品可靠性和口碑站出来说话，作为新势力来说，哪吒汽车在两年里已经有了三款车，速度还是相当快，市场是检验一款车最好的证明，尤其是电动车。好吧，关于哪吒V，80君就简单的给各位聊到这，更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒AYA：实力不输海鸥、缤果，智能表现同级天花板

说起 哪吒V ，很多人的第一印象是爆款新势力小车。

2022年夺得新势力纯电车型细分市场销量第一，同年还获得了2022国际CMF设计奖，以及泰国年度“最佳掀背电动汽车”奖项。作为近20万用户选择的新势力车型，哪吒V风头曾一时无两。

但曾经是曾经，如今是如今。随着 比亚迪 和五菱的持续发力，小车市场几乎被这两家包圆了。微型车依然是宏光MINI EV的天下，小型车则是 海鸥 和 海豚 “围剿”缤果，大多数厂家都选择了避其锋芒。

不过哪吒显然没打算就此放弃，最近哪吒V的升级版本 哪吒AYA 正式亮相。新车进行了全方位的升级，意图重新搅动小车市场。

功夫汽车也在第一时间进行了试驾，一些心得与大家分享一下。

（1）造型焕新，配置加量

第一眼看到哪吒AYA，最大的感受就是气质变了。新车在完成造型焕新后，高级感增加了不少，不再像10万元以内的车型，多出了不少运动气质。

新车采用了全新的星空点阵格栅，配合两侧锐利的大灯，再结合镀铬装饰，看上去高级感满满。贯穿式尾灯与翘尾设计配合，平添了几分运动气质。

尺寸方面新车相比老款并无变化，长宽高依然是4070/1690/1540mm，轴距则为2420mm。5座的布局多出的不仅仅是一个座位，更是一份心情。与其他小车不同的是，哪吒AYA的后排三个座位都有明显的区隔，同时还标配了安全带。虽然车不算大，但头顶高度达到840mm，我们1米8的同事坐在后排都不顶头。

在装载能力方面哪吒AYA堪称小车之最，新车的常规后备厢空间为335L，后排座椅整体放倒后更是可以拓展到588L，甚至家装都能上车。新车还有一点值得表扬，那就是后备厢开口非常大，即使是大件物品也能轻松装入，这让它在实用性方面同级无敌。

增配是哪吒AYA此次焕新的“主色调”，新车加入了电子后视镜，主要作用是可以在车子里面显示周边情况，能够更好地应对特殊天气。刚好我们试驾当天也是下着小雨，这时候外部后视镜确实略显模糊。而哪吒AYA的电子后视镜却有着相当宽广的视野，并且通过摄像头的图像增强功能，让整个外界的情况显示得非常清楚。

除此之外，新车也新增了外后视镜电动加热，同时定速巡航、前排座椅加热、四门一键升降这些功能也都配上了。在几乎所有的“小车”都在做减法时，哪吒AYA这种加量不加价的做法确实非常博好感。

（2）智能体验啊出声，无线投屏爽翻

在试驾哪吒AYA之前，我们对于这个级别小车的智能体验是不抱什么期望的。毕竟智能座舱芯片的价格摆在那里，同时开发的要求也是极高，很多车企高价买了芯片，车机表现也依然不及格。

但一番试驾下来，新车的智能表现完全出乎我们的意料，同行的同事甚至不小心啊出了声。

哪吒AYA确实没有用上 高通 8155，但它找到了完美的“平替”，即同级最强的八核7nm车规级MT8675芯片。我们实测开机速度只要5秒左右，并且连续开关机表现也依旧稳定。新车的图形处理能力相当出色，结合扁平、简洁的潮玩UI，看上去科技感十足，并且相当大气。8+64G的存储能力也是相当强悍的，我们试驾时的车机操控非常流畅，响应速度超乎想象。

新车的AI智能座舱语音交互系统，也值得一提。之前功夫汽车总说，不够智能的智能语音，真还不如没有，每次对话都是“装聋作哑”。但哪吒AYA的语言表现却相当出彩，只要车内可以看见的部分，都能通过语音控制完成，并且连续对话衔接得也非常好，主/副驾的双音区定位也非常精准。

我们试了下持续互动时间，发现两分钟以内的指令系统都能响应，不需要重复唤醒，并且指令执行速度小于1.5s。这套系统真的相当加分，人车交互自然又轻松。

哪吒AYA的娱乐生态也做得不错，已经介入了喜马拉雅、爱奇艺、爱趣听等常用APP，并且支持账号多端同步，手机端的会员可以直接在车机上使用。移动K歌房可以支持MV播放和评分，亲测音质相当不错。 寻车网

新车支持无线投屏功能，主流的视频APP都能直接在应用内投屏，手机画面直接“平移”到车机大屏，真的相当实用。除此之外，新车的 远程 控制功能也非常强大，不仅能够APP开、闭锁，也能远程预约空调、发起充电等。新车还支持智能寻车功能，不仅能够闪灯和鸣笛，还会发送车辆位置到APPP上。

总体而言，哪吒AYA的智能表现堪称同级天花板。

（3）加速迅猛，智驾真强

在三电系统方面，哪吒AYA也相当出彩。新车全系标配直流快充，30分钟可以将电量从30%充到80%，算是真正的充电5分钟，畅行1小时。

哪吒AYA搭载的是70kW大功率高集成六合一电机，完成0-50km/h加速只需要4.1s，在性能方面算是同级领先的。

我们驾驶起来最大的感受就是充沛动力随叫随到，在红绿灯起步时总能先人一步。401km的续航标的算是比较保守的了，我们市区行驶了80km左右，里程表掉了大概85km。高速飙了100km左右，里程表则掉了120km。这个表现在同级别中算是相当不错了，同样的情况大部分新势力可能会标到430km左右。

新车还标配了最大功率为3.3kW的对外放电功能，我们测试了一下，只要插上外放枪，在中控屏上打开外放功能，用电磁炉，烧开水这些都不在话下。而且掉电掉的也没有想象中那么快，玩一下轻度露营还是相当实用的。

哪吒AYA还搭载了同级领先智能驾驶辅助系统，拥有远超同级的16项驾驶安全辅助功能。新车的ACC全速自适应巡航系统非常好用，不仅跟车非常稳健，在前车超出了传感器检测距离后还会自动切换到设定车速行驶。SGW走停提示功能也相当实用，在车辆出现跟停情况后，还会通过声音和文字提示驾驶人前车已经驶离。

新车还搭载了APA自动泊车辅助系统 可以自动识别可泊入的车位，甚至还支持一键式遥控泊车。这要放在之前，在这个级别这样的功能谁敢想。

（4）功夫拍案

今年开始，明显感觉到新势力们没了以往的风光。出新车都非常谨慎，深怕一着不慎影响整个大局。毕竟新势力们的资源有限，必须得用到刀刃上。

哪吒AYA就是在这种情况下诞生的，确实将细分市场吃得透透的。虽然定位是代步小车，但新车的外形设计相当抓眼，同时有非常出色的空间和极为优秀的智能表现。对于年轻人来说，还是非常有吸引力的。在产品力上不输海鸥、缤果，同时有着更好的智能表现和更大的空间。

有了哪吒AYA加持， 哪吒汽车 能重返新能源小车第三极吗？

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