新能源汽车比亚迪秦试驾 续航不止100公里 试驾实力派比亚迪秦100

今天寻车网小编为大家带来了新能源汽车比亚迪秦试驾 续航不止100公里 试驾实力派比亚迪秦100，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

续航不止100公里 试驾实力派比亚迪秦100

在写 比亚迪秦 100试驾之前，还是先来聊一下当下火热话题新能源车，早两年说起新能源车隐约中感觉选择这类车型的消费者普遍为躲避摇号之苦亦或是省钱，能享受到国家补贴政策。但论起新能源车的品质是否过关，争议很大底气足的少。国内新能源汽车大多属于在原有产品基础上开发的电动版产品，当然也有政策刺激下的产物拼凑产品赚快钱的，产品在外观、内饰设计、空间、舒适性等方面都不足以安身立命。不过在这里，我还是想说刨除 比亚迪 ，沪牌的比亚迪秦上海街头随处可见，原因真的仅是买车送牌还免购置税这么简单？自主品牌中涉及新能源这一领域的企业很多，为什么偏偏说起新能源第一时间就能想起比亚迪，冰冻三尺非一日之寒。尤其是秦100唐100的到来，更加刷新了对电动汽车传统市场认知上的三观，不管是技术水平，还是外在颜值都很能说明问题。

在秦100的外观上，我们就改变的几处来看，整体透着简洁与大气，整体颜值有着很大的提升。虽然车头部分只是进气格栅和LOGO发生改变，但在视觉效果上秦100要更加运动与高档。另外，新车的头灯没有发生改变，雾灯增加了透镜，让前脸看上去更加精致，丝毫没有昔日比亚迪的形象

侧面造型较之前没有过多变化，车身尺寸上相对现款一样，依旧是 4740mm /1770mm/1480mm,轴距为2670mm；尾部最大的变化是颗粒状的示宽灯换成精致时髦的光导带式，看上去更加更加美观，尤其是在夜间行驶辨识度很高。

尾灯下方，彰显性能的 5.9S意味着秦100的百公里加速时间，瞬间提速。特定环境下对比，应该有明显的优势。充电口中低配手动开启，在尾部“秦”标处，提拉便可以打开，高配车型在主驾门板上设置有开启按钮。秦100外观整体来看，不难发现，秦100在外型方面进行了精心调整，已不再是现款扎眼的造型，更多的是平易近人，简约脱俗。

内饰方面，新车进行了重新设计，之前杂乱无章的中控台T字区被一款巨大的触屏所取代。另外，新车的空调控制区、方向盘、仪表盘等都采用了全新设计。同时，车内多处都采用带有缝线的皮质材质包裹。新增的超大尺寸高清大屏，这是秦100的一大亮点，有着 特斯拉 的即视感。这套车载系统功能也相当丰富，除了常规的蓝牙电话、导航等功能外，它还集成了4G网络、百度CarLife功能，可以实现上网的同时也可以与手机互联，便利性不错。开放式安卓系统，用户可以在线下载更多的相关应用，比如微信、喜马拉雅FM等等。

比亚迪秦100是秦的二代产品，命名也很直接的切入重点，很简单~续航里程（参配、图片、询价） 从70公里提升至100公里，这要比其他新能源乱起名字要高明的多，至少我认为他们其中有很多都不好念且很难记。这次试驾秦100选择在古都西安，早上从唐代著名的皇家园林曲江出发沿途上城际公路转入西延高速直达红色革命基地铜川，在这100多公里的路途中，我们对秦100的续航里程做了测试，对于秦100的试驾这个环节绝对是少不了，为广大网友解惑应该都集中在这个阶段。

试驾第一阶段由EV模式（纯电）进行，高速时我们这组并没有用巡航，车上教练说巡航不一定会省电，将车辆控制在60km/h左右的车速，路途中适当的松油门或者下坡滑行都能回收一部分电能，我们选择听取教练的意见，决定试试看。整个过程不算辛苦，当天天气雨后乍晴凉风徐徐，为尽量降低风阻没有开车窗仅是开天窗透气，适当开启导航与外循环，在尽量保持舒服的前提下节俭用电，最终在15%电量时发动机强行介入切入HEV混动模式前续航里程为106公里，当天测试的结果续航里程最高是108公里，大部分都在106这个数据上，如果不是四人同乘估计还能再跑远一点，但100公里是绝对可以，除非你全程都在车内酷爽享用12.8英寸超大高清触控电容屏4G网络带给你的娱乐项目，比如连连看、王者荣耀，比如清晨你都需要空调吹冷风。

不得不说，EV模式下秦100的动力，将EV电动车的动力特性变现得淋漓尽致，提速快，噪音低。这两条相信只要你去开就一定能感受到，起步轻踩油门动力瞬间响应，一旦油门踏板深踩，就会有推背感。很适合急性子，但毕竟我们使用的频次最高的家用轿车都要以安全舒适为首要，秦100经过调教升级之后，动力更平顺更成熟，体验感很好。

总结：秦100此次升级最大的变化在于其电池组由磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，这也使得秦100之所以叫响亮的最终根本，秦100属插电式混合动力汽车（PHEV），其续航能力在行业中名列第一，这个查找下行业类官方排名也有数据。改款秦100用全新三元锂电池组（由惠州比亚迪电池有限公司生产），替代了磷酸铁锂电池，装机电量提升至23kWh，成功提升了续航里程。这与国内其他新能源车企相比，比亚迪最大的优势就是对新能源电池生产的主动权，这也是前边所说的他与其他不同的区别，也是比亚迪在新能源行业领域里遥遥领先的根本吧。当然，不排除在未来日益竞争的环境中，或许会有更先进的电池技术将电动车续航里程提升至更高的公里数，满足环保与出行所需，不管未来属于谁，这都将是一项有意义的事情。

@2019

比亚迪秦怎么样？值得买吗？

比亚迪秦 作为一款国产的全 电动汽车 ，在空间内饰和外观上都是不错的，是值得购买的 混动汽车 。 比亚迪秦5.9秒的百公里加速，也让不少车友表示惊叹不已。

比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm，其轴距为2670mm，这些数据让比亚迪秦在车内空间实用性方面表现不俗。

秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里，“短途纯电，长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外，秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用 充电桩 等多种充电方式，并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。

扩展资料：
寻车网

比亚迪秦采用“ 双擎 双模”混合动力，由1.5T涡轮发动机和110千瓦电动机结合组成，80公里纯电续航里程，随传随到的动力，带来了无可比拟的绿色出行体验。动力电池移至车身地板下，采用更高性能的后多连杆独立悬架，车辆整体的操控感有提升。只是没有 备胎 这一点，让人心里未免会有些担忧。

比亚迪秦适合在纯电模式下可满足短途下班代步使用，零排放，零污染；长途可用混合动力模式，根据国际标准测量核算，秦 百公里油耗 仅1.4升。

抢占燃油汽车市场，体验秦PLUS EV冠军版

2023至今过半，随着汉、秦、宋各路PLUS冠军版的上市，中国汽车市场之“卷”前所未有。沃尔夫冈·艾格不仅仅把 比亚迪 的发动机盖推到了和 奥迪 一样的侧身腰线上，还把颜值这个十分主观却是决定参考因素搞定了，之前的技术积累让比亚迪在这个新能源时代里几乎可以做到呼风唤雨。

这些冠军版推出之后，我几乎没有体验过。曾经的混动高高在上，只能美其名曰追求体验，原因无他价格贵而已。无论消费者怎么算，都需要一年到头使劲跑才有可能尽早回本，再加上油价很便宜，所以混动最大的体验就是安静。而如今油价大涨，混动却便宜了，自然想象中的结果就出现了。在我看来比亚迪强势的不是纯电，否则它的崛起时间将更早，其实它的优势就是混动，性价比很高的混动。

今天坐了比亚迪秦PLUS EV冠军版，常常打快车的我察觉到了有何不同。为何马路上的秦正在慢慢取代 丰田 卡罗拉 、 雷凌 以及 日产 轩逸 和阳光。一上来我就坐到了后排，你能明显感觉出它的坐垫比卡罗拉长，虽然没有轩逸舒适，但也没有因为下面有57.6度的电池变得像歌剧院那样很高。头顶的凹槽是特别设计，挖的深度够也足够长，不像有的车挖的十分刻意让你向前俯身的时候也容易磕头。前后排的左右纵深也足够，触手可及的地方做工良好，PP硬塑料加滑石粉的组合很多但同价位谁也别说谁。

对于城市通勤来说，电车的动力我觉得已经过剩了，我们试驾的这台秦PLUS EV冠军版单电机100千瓦，最大扭矩180牛·米，这样数据的油车加速能进8秒的希望不大，但对于纯电汽车来说，5.5秒破百，在城市里加速并线抢个红绿灯绰绰有余。续航510公里在这个季节差不多能达到，到冬天也能跑300公里左右。如果不够还可以选卓越型，它能跑610公里，比其他版本多了100公里续航，72度的磷酸铁锂电池装在一辆A级车里已经是极大的保证了。

说完了优点，再说说个人建议。秦PLUS的仪表虽然不大但是后排都能看清车辆信息，包括输出功率、能量回收功率等等，就是整套程序界面还有优化余地，看上去有些廉价。如果把过渡动画以及相应界面做得再好一些就更好了，中控屏里的功能分明都很好找，还可以下载一些小程序，只是有些影音软件只能适配竖屏希望调整。头一次使用会给人很炫的既视感，屏幕当着所有乘客的面进行了翻转，但用多了会 发现 不太实用。

秦家族5月热销43757辆，累计销量突破100万辆！荣膺全品类汽车销量冠军！从“A轿销冠”到“全品类轿车销冠”，秦PLUS在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变，代表中国品牌打破合资垄断，重塑市场格局。这是大家选择这款车最主要的一个原因。

在新能源退补之后，比亚迪顺应市场推出了“油电同价”的口号，消除了后新能源补贴时代消费者的疑虑。下午的活动日程上，媒体体验了卡丁车以及VR虚拟现实，虚拟现实结合的体验尤其让人印象深刻。不禁感叹，科技改变生活。短短的三年前，合资燃油车还在当打之年，是消费者买车的首选。现在纯电、插电混动新能源的强势入场改变了格局，也让出行有了不同的打开方式。在我看来，城里拥堵路段用电，上了高速用油的方式不仅省钱体验加倍。而在这新能源的较量里，比亚迪占据先机，展示了技术积累以及多年的造车经验。诠释了对于新能源、油电协同的很深的理解。我相信在不远的未来，比亚迪会给到我们更多惊喜。

满电集结，用冠军实力焕新出行感知。活动当天，车队编队出发，穿越城市街道、快速路等多种复杂路况，让用户和媒体朋友在不同场景中对秦PLUS EV 2023冠军版车型的产品实力和驾乘品质进行全方位检验，即刻来电，尽情撒欢，感受烈风拂过脸庞的躁动，畅享夏日时光。

【本文来自易车号作者此地无垠王垠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网整理的新能源汽车比亚迪秦试驾 续航不止100公里 试驾实力派比亚迪秦100相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。