领克浩瀚新能源汽车试驾 试驾领克02 PHEV，除了电机与燃油车相差不大

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综合续航超800公里，试驾2021款领克01 PHEV

提到国产品牌中最潮的品牌，那一定非 领克 莫属。其都市对立美学的设计和出众的性能表现在国内“名声大噪”，迅速成为年轻人眼中的“真香车型”。而随着新能源市场的发展和大家对于新能源车需求的日益旺盛， 领克 也紧跟潮流推出了兼顾性能和油耗的PHEV车型。近日，湃客受邀参加了2021 领克 PHEV车型试驾活动，在上海地区感受了插电混动车型带给我们的便利。

此次2021 领克 PHEV活动的试驾车型为 领克01 PHEV 和 领克02 PHEV车型，而湃客试驾的车型则是 领克01 PHEV 车型，补贴后售价为22.27万元的2021款 1.5TD PHEV Halo车型，也是目前唯一一款在售车型。

在动力层面，2021款 领克01 PHEV 搭载的是1.5T三缸发动机+前置电动机的动力组合，综合最大功率则达到了262马力。传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱，综合百公里油耗仅为1.4L。

此次试驾的路线主要是以城市为主，有比较拥堵的地面，也有较为顺畅的高架环路，这让我们可以更加全面的感受这款车型。因为这款车型所搭载的是1.5T发动机+电机的组合，其综合最大功率达到262马力，所以起步时毫不费力，能够非常轻松的推动这台1.9吨的“大家伙”。 寻车网

由于此次试驾是编队行驶，不能任意超车或并线，所以不能全方位的感受这台车的加速性能。但是从这台发动机的油门响应、变速箱的换挡逻辑来看，其动态表现一定不会差，并且还会好过此前1.5T燃油版车型的动态表现。此外， 领克01 PHEV 的刹车脚感也并没有那么生硬，采用的是软硬适中的调校。

2021款 领克01 PHEV 在电池方面采用的是17.7kWh的三元锂电池，所以这款车型能够提供81公里的纯电续航 里程 ，对于大多数消费者来说正常上下班代步基本足够了。值得一提的是，2021款 领克01 PHEV 在综合续航 里程 方面则达到800公里以上，这也进一步提升了这台车的出行半径。同时，这台车还可实现纯电动、混动、运动三种驾驶模式，来满足不同消费者对于动力的需求。

此外，这款车型还采用了博世ibooster能量回收装置，几乎可以做到100%的能量回收，并且续航能力方面可以多增加15.4%。并且这套能量回收装置在回收能量时，并不会让人觉有强烈的拖拽感，也进一步提升了这款车型的驾驶质感。

插电混动车型最大的优势在于不仅能够提供了充沛的动力，而且在油耗方面也有非常出色的表现。同时，还可以享受新能源专属牌照，在限牌城市是一个很有性价比的选择。 领克01 PHEV 能够提供81公里的纯电续航，对于大部分消费者来说上下班代步已经绰绰有余；而且综合续航 里程 也超过了800公里，能够带你去更远的地方；1.5T发动机动力充沛，并且在电机的加持下，其动态驾驶表现也十分优秀。总体来说， 领克01 PHEV 是20万级别很难避开的一个选择。

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面面俱到、全面越级才是真豪华，试驾体验领克08 EM-P

今年8月8日晚8点08分，一个非常容易让人记住的时间节点， 领克08 正式开启了预售，共推出5款车型，其中4款常规车型预售价格为21.8万元-27.8万元。同时，还推出了时间限量版车型，官方售价28.8万元，限量1008台。值得注意的是，时间限量版在15s内就被一抢而空，而常规车型预售当天订单量就突破了1万辆。

领克 08公布预售以后，网络上有人就说“预售价有点高，领克汽车凭什么卖这么贵”，我们常常说：“贵，自然有贵道理”。那么基于全新一代CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型——领克08，有哪些特点呢？在哪些方面做到了越级？“贵”在哪里？在新车还未上市之前，我们有一次深度试驾体验的机会，那就必须找出其中的答案。

领克08定位为“豪华智享超电 SUV ”，作为 The Next Day 概念车设计语言落地的首款量产车，领克08外观方面给人的感觉就是精致有型，动感十足。

前脸层次分明，采用封闭式前格栅设计，搭配破晓之光日间行车灯、旗语交互光带，两侧配备竖向导风槽，可降低行车时的风阻系数；侧面线条简洁流畅，无边框的后视镜立于带有灯光效果的柱子之上，造型独特且观察的面积更大，并搭配隐藏式门把手、21英寸长续航破风轮毂；尾部的造型圆润饱满，采用盈能晶体贯穿式尾灯设计，上面部分的扰流板与车顶融为了一体，一要超长线条的高位刹车灯，在点亮的时候特别醒目，下面部分采用硕大的扩散器设计，并将排气管进行了隐藏处理，看上去更加和谐。

内饰设计，领克08秉承了新能源汽车一贯的作风，采用简约的设计手法，配备平底三幅式 多功能方向盘 、12.3英寸智能液晶仪表盘、15.4英寸中控娱乐屏、电子怀挡、流光环绕氛围灯、头枕扬声器、哈曼卡顿23扬声器。中央通道上取消了所有的实体按键，配备手机无线充电面板，将应急灯按键放到了头部。整个内饰充满了科技感、优雅感，同样不失豪华感。

对领克08的静态部分，外观与内饰有了认识之后，接下来就是重头戏，动态体验与驾驶，以前的试驾体验，对空间与智能座舱的体验，往往是将车停下来去感受，实际上这并不能得到最真实的答案。比如：座椅是否舒适，是需要长途乘坐体验之后，才会有更深的体会；而智能语音控制，人在静止的状态下，给车机所下的指令一定是最规范的，在驾驶的时候却不一样。因此，此次的试驾体验将这些方面都放到动态部分，这样才会有更加准确的感受。

首先是乘坐感受，领克08采用NAPPA真皮座椅，前排采用一体式座椅设计，支持通风、加热、按摩，副驾座椅更是配备了腿托。前排座椅的通风功能，在这个大热天非常实用，而按摩功能，可以让长时间驾乘变更舒适，没有腰酸背痛的烦恼；副驾座椅为零压感舒展副驾，座椅靠背支持145度调节，同时还配备腿托，可以大大地提升副驾人员的舒适性。

后排座椅支持2档按摩功能，靠背拥有2挡调节，分别为28度与33度，可满足小孩与大人的舒适需求，且腿部空间达到935mm，坐垫长度达到505mm。得益于宽大的车身尺寸（长：4820mm 宽：1915mm 高：1685mm），与超长的轴距（2848mm），在领克08后排可以随意翘个二郎腿。中间座椅位置也配备了中央扶手，扶手长而宽，硕大的斜坡型空间可以存放手、ipad等物品，前方的杯托在不使用时，还能够隐藏起来，实用性很高。

其次是智能座舱，也是此次试驾体验的重点之一，除了配备12.3英寸智能液晶仪表盘、15.4英寸中控娱乐屏以外，领克08还搭载92英寸无界AR-HUD抬头显示，拥有2k级高清分辨率，中控、仪表、AR-HUD支持三屏联动。

在实际体验过程中，AR-HUD显示的信息并不像某些车型那么多，那么复杂，仅显示当前最有效的信息，比如在驾驶过程中显示车速，且字体很大，看得非常清楚；遇到有限速提示的中段，会显示限速信息；开启自动驾驶辅助功能以后，会显示巡航的速度；开启导航时会显示路口指示；当停车辆停下来后，如果你正在听音乐，会显示歌词，甚至你看电影时也可以进行投屏。总而言之，领克08的AR-HUD功能非常惹人爱，显示的信息恰到好处，无任何冗余信息，体验真的很好。

关注领克08的朋友一定知道，它搭载了LYNK Flyme Auto车机系统，以前华为推出鸿蒙车机时，大家都认为很好用，这次魅族的车机系统怎么样呢？总结一下，UI界面设计友好，车机操作流畅，小窗口功能很实用，下划、上拉、移动、回到桌面等操作与手机类似，很容易就上手。更重要的是，如果你恰好使用的魅族手机，可以进行连接，将手机完全投射到中控屏幕，让车机也能变成手机，人性化十足。

前面我们提到过领克08取消了大量的实体按键，全部操作通过屏幕，但是在驾驶车辆时操作屏幕或多或少都有一些不安全，那么智能语音控制功能就显得非常重要。实测领克08的语音控制功能，很高效、响应速度快、识别精准、还支持四川方言，毫秒级的响应给人的感觉是真好。“Hi，领克”即可唤醒，控制座椅、在线导航、听音乐、切换驾驶模式，只要你能用到的，都可以通过语音控制进行操作。

除此之外，领克08所配备的哈曼卡顿23扬声器、头枕音响，是真的很Nice，通过车机播放高品质音乐，坐在车内听音乐简直是一种享受；而且流光环绕氛围灯，还可根据音乐进行变幻。

最后是试驾感受，领克08是基于全面进阶的CMA Evo架构打造而来的，搭载EM-P超级增程电动方案。此次试驾的车型为领克08EM-P 220四驱性能 Halo 版，采用 三电机四驱 ，P1+P3+P4的组合，包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。综合功率436kW、峰值扭矩905N.m、百公里加速最快4.6秒。

此次试驾基本上全程都采用的是超级增城模式，动能回收强度中，转向助力舒适。起步阶段由电机直接驱动车辆，驾驶感受和纯电车型一样，平顺、安静、加速快；当车速达到88km/h以上时，发机会根据情况智能介入辅助直驱，可以明显地感受到在中段加速时很给力，而且是感觉不到发动机介入的；驾驶领克08在高速上行驶行时，不经意间车速就超过了120km/h。

底盘悬架领克08采用前麦弗逊/后集成式多连杆独立悬架，以及副车架四点轴承，在跑山路时，抗侧向的支撑力很好，再配合性能模式，动力输出更加直接，转向也很清晰，很是刺激、很有乐趣。同时，四驱车型还可以去玩轻度越野，户外露营时也可去到更多的地方。

用一句话来总结领克08的驾驶感受，那就是“如丝般顺滑”，很多新能源车型在加速的时间会有眩晕感，体验并不是太友好。而坐在领克08的车内，并不会不实感，甚至眩晕感，急加速时不会抬头，急减速时也不会点头。这是因为整个领克08增加了细滑加速功能，驾乘感受非常舒适。

领克08 CLTC工况纯电续航里程有120km（电池容量21.2kWh）、220km（电池容量39.6kWh）、245km（电池容量39.8kWh）三种。245km纯电续航的车型，综合续航可达1400km，百公里亏电油耗5.5L，快充电量从30%-80%充电时间仅28分钟。一次充电即可满足一周的纯电通勤，降低了使用成本。当然，像对外放电的功能，领克08同样也搭载了，功率达到3.3kW；在满油满电情况下，可提供超200kW•h电量。

再聊一聊智能驾驶辅助功能，通过 多功能方向盘 左侧按键，即可开启领克08的智能巡航控制ICC功能。实际体验过程是非常友好的，可以随时调整与前车的距离，车速，跟车时刹车很平顺，就算是遇到两侧车辆突然加速变道，它也能够快速响应，并做出刹车的操作；当遇到前车紧急刹车时，它也能够快速刹车，并保持足够的安全距离。车道偏离辅助功能，可时刻提醒驾驶员，通过方向盘震动+AR-HUD红色标线进行提示，提升了行驶的安全性。

结语：

什么样的车型才算是豪华呢？你有可能会说是BBA的，但是它们就真的豪华了吗？我想大家心理都有一杆秤。而基于全新一代CMA Evo架构打造的领克08，搭载EM-P超级增程电动方案，拥有优雅、运动、科技的外观与科技与美学结合的内饰设计，在智能座舱、智能驾驶等方向也有很强的实力。重点是在动力性能、操控性能、续航能力，以及驾驶感受等方面给人的感觉特别好。

简单地说，领克08在外观、内饰、空间、舒适、智能、动力、操控、续航、安全等等方面，做到了面面俱到与全面越级，我想这才是真正的豪华，这个观点你同意吗？当然，一天的深度试驾体验下来，领克08让我有了想购买的冲动。虽然试驾过的车型很多，但是能让人有“这种想法”的并不多，领克08算是一款。

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试驾领克02 PHEV，除了电机与燃油车相差不大

当空气污染威胁到人类的生活后，人们开始采取各种方式来对抗污染，例如在出行方式上从汽车变成公共交通，又或是从公共交通变成汽车、走路。但是对于大多数人来讲，既想方便自己又想环保健康，那么采用新能源汽车就成了人们最好的一种出行方式之一。

虽说人人有着较高环保意识其实并不容易，但是在政府的强制要求下，各大城市也开始用限行、限牌等方式限制燃油车的售卖，这就是一部分人会选择能上绿牌车的插电混动车型，这样既能省油又能低价上牌的这类车型就成为了如今市场里的热销产品。因此，我们也在今天找来了一款价格在20万以内，且市场里为数不多的PHEV SUV车型的优质选择领克02 PHEV，来试驾看看这款车会怎样改变我们的生活。

首先是续航

对于混动车有需求的消费者而言，他们最在意的一个点就是油耗和续航，在有可能的情况下他们甚至希望其纯电续航就足以满足生活的需求，这样他们就可以用最少的钱来满足他们的日常代步需求，从而达到省钱的目的。而在我们此次的试驾中，当然也对其纯电续航能力做了一个摸底测试，发现它的纯电历程绝对够大多数人完成日常上下班的代步需求。

根据了解，领克02 PHEV采用的是一个有着60KW总功率的电动机，电池容量为9.4kwh，属于这个价位里中等偏上的一款插电混动车型，其官方的最大纯电续航为51KM，可以说总体数据表现还算不错。在实际的驾驶过程中，其纯电续航里程确实也达到了47KM的水准（可能是充电时间不足或路况复杂等情况导致），在多半为城市路况的情况下表现确实不错。而对于大多数上下班的有车一族而言，他们上下班的单次里程可能在20KM以内，因此若想以纯电续航行驶的话，日常上下班可以说是绝对够用的。

而在油电混合的情况下，领克02 PHEV官方更是给出了992KM的综合续航水准，在20万以内的价格里几乎是最长续航的实力，能够完美的解决长途旅行的情况下良好的油耗水平。而在实际的续航测试过程中，我们虽没有完全跑完它的全部续航去进行测试，但是在使用中确实也能明显感受到插电混动车型的"油耗福利"。因为我们大多试驾车型都是要自己淘油钱的，所以在我们试驾过程中跑完大约400Km的情况下，几乎不用加油，同时平均油耗也维持在了2～3L左右的水准（测试有误差所以无法精确估算），可以说非常的给力了。

其次是驾驶感受

驾驶方面，你真的不用过度担心PHEV车型会给你带来"不爽"的驾驶体验。

先来说一下领克02 PHEV的动力数据，它采用了与燃油车相同的1.5TD版本发动机，达到了180Ps的最大马力数据以及265Nm的峰值扭矩，单在发动机的参数上就属于同级别比较优秀的产品实力了，而其加上一个60KW总功率的电机后，其最大马力能够达到262Ps，零百加速成绩也能突破至7.3s，比单发动机版本的燃油版快上了0.1s属于非常不错的动力水准。

而在实际的驾驶感受中，领克02 PHEV其实整体驾驶感受与燃油版差距不大，并不会因为电机的介入导致其顿挫，表现上还是非常不错的。而其比较突出的是在提速方面，起步时会先是电机发力，电机最大160Nm的扭矩会瞬间爆发，紧接着发动机瞬间介入，两种力的同时爆发，会让其有着更加优秀的推背感体验，非常不错。

总的来说，领克02 PHEV还是非常之不错的，整体驾驶感受给人的感觉和燃油车相差不大，除了有个电机之外，其舒适性、运动性都在非常优秀的水准之上，是一款开起来非常轻松且舒适的车子。而在其作为混动车的能力上，领克02 PHEV还有着非常不错的续航水准，近1000KM的续航实力以及百公里3L的燃油水平，可以说比大多数车子都要更加优秀，是这个价位里插电混动车型值得首选的车型之一。

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