吉利领克新能源汽车试驾 试驾领克01 EM-P：完全没有三缸机的通病，没法不动心

试驾测评是很多朋友有关注的类型，那么吉利领克新能源汽车试驾 试驾领克01 EM-P：完全没有三缸机的通病，没法不动心，寻车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

体验领克06 PHEV，颜值高还省油，顶配售17.18万

近年来，国产品牌对新能源汽车领域的研发取得了不错成效，出现了一批令人满意的新能源车型。在插混式小型SUV阵营中，主打个性前卫设计理念的 领克06 PHEV ，就赢得了一众消费者的关注。接下来小编就带大家深入了解一下领克06 PHEV的产品力表现，看看除了吸睛的外观设计以外，还有着哪些亮点？值不值得入手呢？

本文体验车型：2023款 Remix Shero，官方指导价为17.18万元。

硬件方面，领克06 PHEV采用1.5T插混式动力，其中发动机有着130kW/255N·m的账面参数，前置永磁同步电机的总功率达到60kW。根据我将近一天的试驾，领克06 PHEV的性能表现给我留下比较深刻的印象，动力响应比较直接，深踩油门加速也能感受到强有力的推背感。所匹配的七速湿式双离合变速箱，在换挡速度以及平顺性上同样有着值得称赞的表现。

电池部分，领克06 PHEV搭载容量为15.5kWh的三元锂电池组，纯电行驶的模式下，提供84km的续航里程。值得肯定的地方在于，混动模式的燃油经济性也表现十分出色，NEDC综合油耗仅为1.2L/100km。

再看领克06 PHEV的外观设计，和燃油版本的造型风格保持高度一致，家族式设计语言附身，使其有着很高的品牌辨识度。并且在个性化营造上，领克06 PHEV也有着独特之道。贯穿样式的进气格栅，中网内部还采用熏黑装饰，给人带来很是抢眼的视觉反差。除此之外，猫爪造型的头灯组合，也进一步提升了车头的动感时尚气息。

侧面造型看起来较为简洁，悬浮式车顶以及造型个性的19英寸轮圈，同样可以看作是侧面设计的加分项，更加迎合主流年轻消费者的审美。车尾部分，饱满的造型设计搭配贯穿姿态的熏黑尾灯组合，下方银白色护板的应用，同样让领克06 PHEV有了运动与硬派相融合的设计韵味。

内饰部分，领克06 PHEV的中控设计也比较简约前卫。T字形的内饰布局，纯黑/米白双拼的内饰配色，能够给人带来较为温馨居家的视觉效果。与此同时，大量软质材料包裹中控台，也使得领克06 PHEV的内饰质感得到了保障。12.3英寸的中控显示屏，内置车联网、车载导航、三指飞屏操作以及语音识别控制等在内的车机智能功能。安全配置上，领克06 PHEV的表现十分全面。无论是常规的六气囊，还是车侧盲区影像、透明底盘以及前排预紧式安全带等都装备其中。

空间方面，领克06 PHEV有着4340/1820/1625mm的长宽高尺寸，车身轴距为2640mm，在这一同级主流数据的支撑下，也相应确保了内部乘坐空间。身高170cm的体验者坐在后排，腿部空间接近两拳，头部距离车顶也有着超一拳的余量。

综合来说，我认为领克06 PHEV的产品力表现还是很不错的，各方面能够很好满足年轻消费者的用车要求。在这里问大家一个问题，若你有买插混小型SUV的想法，会首先考虑领克06 PHEV吗？

【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾领克01 EM-P：完全没有三缸机的通病，没法不动心

作为吉利与 沃尔沃 合资成立的新时代高端品牌， 领克 近几年的发展成绩也是有目共睹，旗下传统燃油车和新能源汽车齐头并进，2017年成立至今，基本保持着平均一年一台以上的上新速度，截止到去年11月，全球销量已突破80万辆，作为一个如此年轻的汽车品牌，这个数据也是很可观的，同时领克在一众车主中也积累了相当不错的口碑，尤其是旗下的01、03等车型，表现出彩。近日，通过对领克旗下的2023款01 EM-P的试驾，对这款车有了更加全面的了解。

首先是静态感官，在外观上整体看上去和上一代区别不大，与燃油版也是大差不差的，设计很前卫，前脸引擎盖两侧向上凸起的条状日行灯，看上去十分犀利，也是领克的家族式风格，仿佛给其注入灵魂一般，日行灯一开，便显得炯炯有神，贯穿式的主进气格栅和熏黑式头灯组无缝衔接，前脸看上去更富有张力，降低身姿从前脸看去，这台领克更像是一辆钢炮小跑，主打的就是“结实”二字。

尾部的保险杠设计和贯穿式尾灯和前脸上下进气格栅完完全全相呼应，可以看出设计师确实是专业水平出色。

除了在形状设计方面，色彩的搭配上，这款车也几乎可以说是站在了前沿，黑色的悬浮式车顶，LED、透镜、红色灯带以及熏黑的调和十分成熟，颇具运动感，可以说在外观设计方面，这款车就有太多的细节让人惊喜了。定位是紧凑型SUV，但是从外观就能看出其不羁的运动感来。

内饰方面，试驾的这款车采用了黑白双拼配色，真皮座椅具有加热功能，主驾还增加了通风功能。整个中控台不同于现在大多新能源汽车的简约风和触控风，相反，它的中控保留了大量的实体按键，看上去便让人产生了驾驶的欲望，尤其是双拼色的方向盘，真是点睛之笔，搭配以贯穿式空调出风口，层次感和档次感立马就出来了，微微环抱驾驶室的中控大屏以及全液晶仪表，又给这台车增添了科技感，领克属实是把科技感和机械感的结合玩透了。

在配置上，这台领克01 EM-P搭配了L2级的驾驶辅助系统，360倒车影像，盲区影像也都有配置，搭配了 高通 骁龙芯片的触控屏使用反馈良好，操作流畅，没有卡顿。多色可调的氛围灯以及10扬声器的燕飞利仕音响系统，也能够给予驾驶过程带来一定的放松。

另外，诸如主驾座椅记忆、全景天窗、迎宾功能以及健康香氛等功能，试驾的这台车均配备了，可谓是锦上添花。

我们试驾的这台是领克01 EM-P的晨曦版，是插电混动版车型，其搭载的是三缸1.5T发动机，电池纯电续航为70公里，综合二者的输出表现，这台车最大马力能够达到180匹，峰值扭矩为545N/m，对于一台紧凑型SUV来说，这个数据在同级别里也是不落下风的。 寻车网

当把这台车启动的时候，怠速阶段依然是电池提供动力，所以推背感很强，加上双层玻璃隔音后，静谧性很出色。在智能混动模式下，发动机会根据驾驶需求智能介入，尤其是在中高速行驶的过程中，介入十分柔顺，整体来说这台车的动力表现是以电动机输出为主，发动机输出为辅，但是二者的配合十分娴熟，在润物无声之间完成油电配合。

另外驾驶过程中，这台车底盘表现很稳，抓地力十足，这应该与它搭载的马牌轮胎，以及前麦弗逊，后多连杆的悬挂关系很大，虽然这个悬挂组合并不少见，尤其是作为紧凑型SUV，这套悬挂并没有越级，但是显然是经过了特殊的调校，整体就是一个“稳”字，当在平坦的道路上提起速度的时候，这台车真的有贴地飞行的感觉，厚重舒适。

而在过弯时，厚重的底盘系统给予整个车身强有力的支撑，而车内的座椅，凭借其出色的包裹性能够在汽车灵活的运动过程中始终为乘客提供良好的侧向支撑，真的是SUV的车身，钢炮小跑的灵魂，扎实且运动，无论是驾驶还是乘坐，都很有安全感。

整体来看，试驾的这台领克01 EM-P是一台给人留下深刻印象的紧凑SUV，车身的厚重感和驾驶的运动感相辅相成，让驾驶者持续享受动力和操控的乐趣，混和动力兼顾节能，可玩性很高，是一台适合年轻人的车。

【本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

品质上乘、好看、好开，小而强悍的SUV——试驾领克06

提及领克，大家都觉得这是走高端路线的国产品牌，听起来很年轻。领克的产品从01诞生让大家认识，到02、03、03+的惊艳，再到05的树立新形象，领克的一路自始便散发着光芒。而现在有了 领克06，短短3年时间，领克已经有多款车型。虽然领克06的数值最大，但它并不是品牌旗舰车型，新车定位于小型SUV，主攻年轻消费群体。11月24日，领克官方宣布领克06车型累计交付量突破10000台，对于一辆上市时间不到3个月的新车来说，这样的表现可以说相当让人满意。近日，在领克的成都工厂试驾了领克06，它的智能、性能、静谧性都表现不错。

领克06和家族其他成员不同，并不是CMA模块化平台下的产物，而是基于定位略低的吉利BMA evo基础模块架构打造，所以这就注定了它从骨子里就与其他家族成员有所不同。而在本次试驾中，试驾车辆为1.5T的高配车型，与顶配车型相比缺少了L2.5级的自动驾驶、已经车身装饰彩条等细节。

外观方面，领克06的前脸依旧采用了经典的家族设计，不过细节处理上与大哥领克05更为相像。分体式大灯巧妙地隐藏在“压扁”的进气格栅内，上方的亮橙色饰条不仅增加了车头部分的层次感，还增强了整车的运动感。

侧面在窗线和轮毂位置采用橘黄色元素进行点缀，让车头的年轻时尚氛围得到延续。B柱和C柱采用黑色涂装设计用以营造悬浮式车顶的视觉效果，不过仔细观察就会发现C柱还包含着设计师的小心思在里面，多个不规则菱形分布在其中，摸上去是三维立体的手感，有种艺术展厅内天花板的既视感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340*1820*1625mm，轴距长度为2640mm。

尾部方面，最吸人眼球的就是样式呈Y形的能量晶体尾灯，内含多个竖状结晶体，夜晚点亮后精致感十足，底部银色扩散器内含双出排气，运动氛围营造到位。

坐进车内，领克06虽然不能给你太多的豪华感，但是在整体的用料和做工上还是值得肯定的。除了在液晶仪表盘上方有一小部分的硬塑料外，其他部位均采用了软包的材质。在同级别同价位的SUV车型中，领克06堪称典范。特别是车内10.25英寸的悬浮中控液晶显示屏和10.25英寸全液晶仪表盘，也让领克06在科技感方面的表现尤为突出。

主要体现在这两块10.25英寸的液晶显示屏不仅屏显效果非常的细腻，而且在功能和实用性方面也颇具看点。不仅能够显示油耗、胎压和行驶里程等车辆的各种信息，而且很多智能科技的设置都在中控液晶显示屏上。随着驾驶模式的切换，仪表盘和中控屏颜色也会随之变化。在导航的时候，利用手势操作就可以把导航界面从中控屏转移到仪表盘上。不仅好玩，而且也能提升行车安全性。

另外，车内空气管理系统、360度全景影像、180度底盘透视、智能自动泊车等功能，都可以通过中控液晶显示屏来实现。

领克06所配备的语音识别控制系统，可以控制空调、导航、电话、天窗和多媒体，识别的准确度还算可以。需要说明的是，为了保证行车安全，领克06所配备的中控液晶显示屏无法播放视频，好在这款车的音响效果非常的棒，弥补了不能看视频的缺憾。

至于发动机部分，领克06搭载了令人“谈其色变”的1.5T三缸发动机。这套与沃尔沃合作开发的1.5T发动机其实已经十分熟悉了，相比领克此前的1.5T车型，在BMA平台上调整了压缩比以适应92#标号的汽油，动力参数有所下调，不过在同级中仍然表现出众。这台1.5T三缸发动机最大功率177PS(130kW），峰值扭矩255N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。未来新车还将推出插电混动版车型，搭载1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，匹配三元锂电池组。

在驾驶感受上，三缸发动机的“颗粒感”在低转速阶段，较为明显，或是因为试驾车为工程车并非为量产版，相信在正式上市后会有所改善。而值得一提的是，作为BMA EVO平台下的产物，领克06采用了后独立悬架的设计，让行驶更加舒适，同时材料上相比ICON采用了更多的铝合金材料结构。

驾驶过程中，方向盘指向中规中矩，手感轻盈，并且全系配备三种驾驶模式，运动模式下，变速箱会延迟升挡。舒适模式下，适用于日常通勤。而经济模式，油门会变得相对迟缓，以省油为目的。另外NVH绝对是领克06的加分项了，当你在市区开时，你完全感受不到车外的绝大部分动静。如果你车速达到了120km/h时，NVH的控制依旧非常出色，整体的车内氛围确实对得起这个价位。

总结：

作为入门紧凑SUV，领克06的多项领先智能科技确实适合年轻人，人与车与生活相结合，用智能科技带来了新鲜感和安全感。相比本田XR-V、缤智、大众探歌，领克06在外观、内饰、智能科技上都有一定优势。领克06搭载的City Captain智能驾驶辅助系统，整合PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能，实现L2.5级全场景智能驾驶，是目前中国现行道路法规下，消费者能体验的最优智能驾驶解决方案。这些优势都是摆在眼前的，用户看得见，所以领克上市不到3个月，交付量破10000台，这样的成绩希望领克06能够一直延续下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网为大家带来的吉利领克新能源汽车试驾 试驾领克01 EM-P：完全没有三缸机的通病，没法不动心，希望能帮助到大家，了解更多相关信息，敬请关注寻车网。