为什么天籁优惠这么大 为什么本田优惠少别克优惠多

为什么天籁优惠这么大 天籁降价是怎么回事

凯美瑞、雅阁和天籁，一直都是日系B级车里争斗得最厉害的三大头牌。其中凯美瑞是最先换代的，接着雅阁打出一张“好牌”成功翻盘，可惜到了最后的天籁，却没有将这个“故事”继续反转下去，新车刚上市时的销量可以说是十分拉胯。

上市第一枪都没打响，很多人都觉得天籁没希望了，会继续掉队下去。但是过完2021年，再去看它的销量时，却会发现天籁已经卖出了16.2万辆（162010辆），平均到12个月，就是月均1.35万，即便是步入2022年1月，它也卖出了1.8万辆（18739辆）。

并且值得一提的是，在去年整个B级车销量排行榜里，天籁还首次冲进了前五。虽说较之凯美瑞、雅阁还是算垫底，但和自己往年的名次比起来（巅峰排名：2017年第七名），它明显是创造了新记录的。

从严重掉队变成B级前五，2021年的天籁是出现了大的改动么？其实不然，2021年销售的天籁，外观、内饰都是继续用着刚上市时的年轻化设计，即外观是V型的大面积 低趴造型；

内饰是简洁布局 潮流平底方向盘 科技悬浮式中控屏。

动力方面，车子也还是提供着2.0L CVT和2.0T CVT两种组合，只是在具体动力数值上，较之刚换代上市那个版本，都有所下降而已。

产品力变化不大，甚至可以说是减弱；销量却还出现大幅上涨，反常的背后到底发生了什么呢？对于这个问题，大家最先想到答案，应该就是天籁降价！在凯美瑞、雅阁都只是微降，乃至不降时，天籁那两三万的市场优惠，看着确实是很香。

但是，我们把时间拨回到2020年，或者是2019年，再去看天籁优惠时，完全可以发现当时天籁的市场优惠，其实并没有比现在少上多少。也就是说，在天籁的销量上涨过程中优惠可能是起了一定作用，但在它真正雄起的背后，靠的并不仅仅降价。

在疆哥看来，天籁之所以能在2021年雄起，关键还是在于以下两点，首先是2021款车型的配置更对消费者胃口。新天籁刚推出的时候，电子驻车和脚刹，其实是混在一起卖的，但到了2021款之后，除去最低配之外，剩下的版本全都抛弃了那祖传的脚刹。

内饰部分，21款天籁虽然没有对模具已定的中控内饰进行改造，但是也对一些细微的地方进行升级：内饰门饰板采用钢琴烤漆材质装饰，档杆和中控部分增加了皮质包裹。这些部分虽然看着不明显，但如果是之前的硬塑料，真的是磕脚啊，也难怪之前的网上那么多卖天籁软质包裹的。

此外，走量的2.0L舒适版，还把小气的16寸轮胎，升级到17寸。至于远程启动、行车记录仪等功能也增配到了除丐版（2.0L时尚版）以外的车型上。虽说配置调整不怎么多，但这些针对性的实用优化，消费者还是挺受用的。

而除了自身发力之外，竞争对手给天籁带来的助攻，同样不容小觑。近年来，德系双雄帕萨特、迈腾，口碑有所下滑，给了日系B级车更大的生存空间。

另外，缺芯片的大环境，让雅阁等主要竞品，因为芯片不足导致生产减缓，销量一度下跌8成，订车周期普遍提高到2.5月。至于日产，疆哥认为全新一代奇骏销量不及预期，给天籁的产能带来了不少助力。 寻车网

产品的“自我完善”加上大环境的助攻，这才让天籁做到成功雄起。看到这，相信很多人会说天籁这是纯靠运气！但是，正所谓打铁仍需自身硬，如果不是天籁的产品力足够对胃口的话，大家怎么选的会是它，而不是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧等同级竞品呢？

值得一提的是，据最新消息，中期改款的天籁可能会变得更运动，甚至会撞脸别克车型。

新款天籁谍照

新款天籁渲染图

此前，疆哥就曾经说过，日产在日系三强中，品牌力应该算是最“弱”的。想要在销量上有所突破，自主品牌崛起的方法对于日产车型来说，也许是条好路子。想要缩小天籁与凯美瑞和雅阁的差距，必须要降价和增配！对此，你又怎么看呢？欢迎“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对天籁销量的看法。

为什么本田优惠少别克优惠多 加布里埃尔对利物浦

2020年1月份，本田雅阁再次夺得了中级车销量冠军的头衔，整月共卖了22118辆，傲视群雄。曾经的劲敌帕萨特、迈腾都被他甩到了身后，凯美瑞虽然也勉强挤进了销量前15名，但是销量上跟本田雅阁依然还有一定的差距。而那些曾经的竞争对手，例如别克君威、同胞兄弟INSPIRE等车型，销量是方面更是难以望其项背。那么问题来了，本田雅阁到底有什么魔力让人们对他趋之若鹜？

很多人都说因为本田雅阁外观运动而且动力出色，综合属性比较高，年轻人比较喜欢这样的外观，油耗方面在中级车中也算是一个优势。但其实能够做到这一点同级别车型有很多呀！

现在别克君威的优惠力度都已经突破4万了，但是销量还是赶不上优惠只有1万的本田雅阁。算是雅阁的换壳车型东本INSPIRE，优惠力度达到两万，配置也比本田雅阁好，销量竟然不如本田雅阁的零头，有时候市场真的非常奇妙，搞不懂影响汽车销量的关键因素到底是什么？

之后本田雅阁的一个劲敌，大众帕萨特可能就跌落神坛了。因为碰撞门测试成绩，至少把帕萨特的销量碰去了1/3。但是雅阁出的问题难道少吗？雅阁刚刚上市的时候，1.5t发动机就被爆出了机油乳化的设计缺陷，这个事件刚刚平息，又被爆出了被动行人保护功能太鸡肋，维修费用过高的负面新闻。这件事情还没过去，又被爆出了高速失速门。负面事件一个接一个，尤其是最后一个失速们，也算是安全方面的重要缺陷，为什么本田雅阁却能够独善其身，帕萨特却因此跌了跟头？

后来考虑了一下，可能是概率原因吧。帕萨特碰撞结果告诉我们，你不管买哪一辆帕萨特，基本上安全性就是这样了，同样力度的撞击情况下，帕萨特的安全属性照现在的日系车相比根本就是渣渣。本田雅阁虽然也被爆出了失速门事件，但这毕竟是个例呀，1万个人买本田雅阁，说不定才出这么一起事故，能这么巧发生到我身上吗？也许就是因为这种侥幸心理才使本田雅阁躲过一劫！

跟本田雅阁同样躲过一劫的，还有奔驰汽车。奔驰的车确实好，但是90万以下的奔驰车真的不太值得购买。多少五六十万的奔驰车被爆出发动机漏油或者其他质量问题，但我们可以看一下2020年1月汽车销量，奔驰E级还是卖了两万多辆，销量压着奥迪a6和宝马5系，一是因为奔驰的品牌形象在目前依然是最高的，二是因为发动机漏油不是通用问题，所以很多人存在侥幸心理。

不过小马这里对比就有点牵强了，雅阁的质量跟奔驰比，还是要比他好很多的，最起码最近这段时间雅阁没有出现什么负面新闻。凯美瑞卖不过雅阁，个人认为主要是因为凯美瑞贵，如果，凯美瑞价格能和雅阁差不多，估计就没有雅阁的什么事儿了。INSPIRE卖不过雅阁，可能是因为名气不行，就像斯柯达卖不过大众一样。君威纯属别克自己作死，品牌形象已经到了“汽车下乡”的地步，各方面都很好，就是不管优惠多少钱，都感觉还能再便宜一点，所以一直不敢买！只能这么解释了。

你认为本田雅阁能够成为销量王者的制胜法宝是什么？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。