【汽车人】恒大汽车的“败战计”

最近经常有小伙伴私信询问【汽车人】恒大汽车的“败战计”相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

【汽车人】恒大汽车的“败战计”

在机构债权人和地方政府的默契下，恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。但在这之后，就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。

文 /《汽车人》孟华

5月12日，已经沉寂了一段时间的恒大集团，突然以港股上市公司的身份深夜发公告称：

恒大集团及其附属公司，以及恒大董事局主席许家印，被广州中院执行四项事项，总计60亿元金额的尚欠分红、滞纳金、违约金及收益。

这并非许家印一个人扛60亿元执行款，但这是他第一次成为被执行人。

为何第一次成为被执行人

恒大高达1.9万亿元债务爆雷两年，官司已经高达3000多起（未能成功立案的不算），才第一次成为被执行人。

虽然只是形式，因为其内地及香港的财产，已经没有什么可供执行的了，恒大港股市值也仅剩218亿元（许个人名下约130亿元）。恒大早就资不抵债了。

自从最高人民法院在2021年8月先声夺人，将所有关于恒大的诉讼要求由广州中院集中管辖以来，许家印就被变相保护起来。

保护他的原因，是让其继续主持大局，赢得时间，稳住局面，这关系到上百万购买恒大房产的购房者利益。这个窟窿太大，必须由始作俑者堵上。地方政府、银行以及其他机构债权人，只能协助延期，尽量帮助其化解债务，根本无法为之兜底。

现在许家印突然被执行，有两个原因：一个是境内外债务重组取得一定进展，方案有望得到多数海外债权人的同意（同意截止时间延长到北京时间2023年5月18日17时）；另一个是这笔执行款本身，就和恒大未来“债转股“为核心重组方案是同一个模式，相当于一次信心测试。

2016年恒大为收购深圳某房地产公司，一年内三次引入战投，收购未成，但钱也没退，被挪用了，战投无奈只能同意债转股。现在诉求就是按股分红（2020财年），许家印作为大股东，2020年可是一文不差地拿到了分红，而当时已经风雨飘摇的恒大，是借债分红。

如果这笔款不付，那么其他债权人有什么理由，相信重组方案能得到执行。因此可以预料，债多不愁的恒大集团和许家印，不介意再多认一笔债。

母公司的最后援助

相同操作的还有恒大汽车。

4月24日晚上，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发公告称，前者将以2元的价格，收购后者47个住宅和物业的资产包。这个资产包里面包含了247.89亿元负债，都由恒大接手。恒大汽车将专注经营新能源汽车。

这一操作，将恒大汽车从资不抵债的边缘拉回来，代价是母公司又多了一笔债。

是的，你没看错，恒大汽车拥有一堆无力开发的房地产项目。当时许家印为了推动恒大汽车上市，将恒大健康的养生地产项目打包注入恒大汽车。因此，在后者还没生产出一辆车的情况下，当时一跃成为中国市值第三的汽车上市公司。

这种左手倒右手、左右互搏、隔空取物、借尸还魂、釜底抽薪的资本把戏，恒大玩的太多了，三十六计都快不够用了。当然，现在反噬也来的加倍猛烈。

同样是4月24日，恒大汽车宣布暂缓生产 恒驰5 ，“预计”2023年5月份复产。同时，恒大汽车表示，需要290亿元才能盘活汽车资产。

恒驰5作为恒大汽车唯一量产交付的产品，半年交了900多辆。当时声称10个小时盲订3.7万辆。虽然无法证伪，但此后的交付节奏表明，这和恒大卖楼时的数据泡沫差不多。

虽然恒大汽车资本操作得飞起，且还没到讨论产品力的阶段，相当于刚起步的初创公司，但负面新闻缠身。

而恒大的核心任务是“保交楼”（这恐怕是当时保许家印的条件），重组就算获得通过，其逐步兑现的利息和本金，也必须从现有业务收益当中来，而全国各地的“保交楼”，还需要额外2500亿-3000亿元融资。

其间现有项目的无杠杆自由现金流，主要用来偿还还在空中的新增融资。而恒大资产抵押能力，已经没有任何空间了。

恒大债务和融资前景错综复杂，但总结起来就一句话，恒大已经不可能给恒大汽车提供任何资金了。替后者扛一下债务，已经是能力上限了。

那么，母公司自身难保、自己又缺乏融资手段的恒大汽车，“计划”5月复工复产，根本就是空中画饼。

就算这些订单都是真实的，恒大汽车也无力交付。

无人敢挡的“绝望流”打法

恒大汽车的财务窘境，从2021年开始就不断暴露，发展到2022年底，欠供应商货款，以至于后者断供、欠薪、裁员、讨薪。所有运营失败公司的戏份，恒大汽车一个不少。

说句题外话，所有因为现金流枯竭而停产的车企，都声称自己将复工复产，卷土重来。到今天为止，很少有能融资成功而重新站起来的。

据《汽车人》所知， 众泰 停产两年复产，恐怕是唯一的例子。但是此事只闻楼梯响，不见人下来，喊了几个月，就是看不到众泰产品。其实也未能证实。

至于恒大汽车，挖的坑比众泰深多了。其品牌运营，一直都没有摆脱母公司那种“绝望的浮夸”风格，因此，哪怕其市值站上6000亿元的时候，商誉也惨不忍睹。

什么叫“绝望的浮夸”？就是人人知道他在吹牛，他也晓得大家都知道，但别无他法，只能硬着头皮假装做大牌（什么2025年销量100万辆，2035年500万辆）。这种吹法，令人不觉其厌憎，只觉其可怜。 寻车网

但是，从另一角度看，现在恒大汽车毕竟少了248亿元的债务，资产负债表被瞬间扮靓了。天津工厂引入战投，也从完全不可能，变成了有一丝可能性。

地方政府虽然不能蹚浑水，但仍有撮合资本救一救的动机。战投要的，不过是隔离以前的债务，轻装上阵。现在这一操作已经提前完成，融资也就扫清了障碍。

大家也都知道，恒大汽车背负了恒大集团东山再起的最后希望。通过卖车赚钱，实在是太慢了。但是恒大汽车资产重新被视为“正资产”，起码摆脱停牌，对恒大汽车母公司的商誉复苏还是有帮助的。只要恒大汽车运营回到轨道上，股价起来，现金流也是有希望的。

毕竟债权人的信心本身，就是恒大最宝贵的资产包。这里面存在很强的时间换空间的诉求，拖下去是恒大最大的指望。

虽然这个重担能不能担得起是另一回事，但眼下没有债权人敢于阻止恒大汽车的融资。如果许家印彻底摆烂，1.9万亿元债务，哪怕是重组展期并缩小的债务，也得跟着玩完。这是任何利益攸关方都无法承受的后果。

在机构债权人和地方政府的默契下，恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。但在这之后，就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。即恒大汽车使尽浑身解数，也只为谋得一张入场门票而已。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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恒大新能源汽车八大生产基地只有七大生产基地

只有7个生产基地而不是8个，分别是恒大广州新能源汽车基地、恒大上海新能源汽车基地、恒大青岛新能源汽车基地、恒大广西新能源汽车基地、恒大天津新能源汽车基地、恒大郑州新能源汽车基地和恒大沈阳新能源汽车基地。
恒大新能源成立时间
2018年2月12日成立。公司名称为恒大智能汽车广东有限公司，总部位于广州市南沙区海滨路。2021元年，恒大首款车型恒驰1开始各项路测，正在筹备第一家展厅。
恒大集团成立日期
成立于1997年2月8日，全称恒大地产集团股份有限公司，总部位于广州深圳，是一家上市公司。恒大集团旗下有多家控股公司。包括恒大地产集团，也是整个集团的主业，后期开始造车之路。
以上内容仅涉及恒大八大新能源汽车生产基地中的七大生产基地。希望对你有帮助。

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恒大汽车什么时候上市

在2020年8月3日，恒大汽车集团分别发布六款车型，发布地点是在上海和广州，这六款车型分别为恒驰1，恒驰2，恒驰3，恒驰4，恒驰5，恒驰6，车型包括轿车，轿跑，SUV，MPV，跨界车等等。

恒大汽车是主要以什么类型为主

主要是以新能源车型为主，恒大汽车准备投资预算450亿元，在三年的时间内完成车辆的研制研发。恒大新能源汽车在全世界开启了招聘会，准备计划招聘8000名的汽车专家以及相关的技术精英，并且恒大汽车的研发地不仅仅在中国，在世界上九个国家都有着研发地区。

恒大集团

恒大集团公司全称恒大地产集团有限公司，董事长许家印，公司成立时间，1997年2月8日，总部地点在中国深圳市。恒大集团涉及的领域非常广，是属于世界500强企业。

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