BMW最成功的车型之一 X7怎么样

BMW最成功的车型之一 BMW3系驾控大师挑战赛

【编者按】说到BMW3系轿车想必大家都再熟悉不过了吧，可以说它是BMW最成功的车型之一，也是家族中全球销量最好的车型，而且在国内B级车后驱市场它也是长年销量第一的。

为什么这么多消费者都对它那么的执迷不悟呢？我想说那一定是它带来的驾驶乐趣是无与伦比的！它不仅好开，而且还很漂亮，要知道一辆成功的车不光要有优美的外观，更要有内在之美，可谓是静如处子、动如脱兔。

这一代3系是我认为最成功的一代！可能有很多人会说3系的经典是上一代的“自然吸气”，但我并不这么认为！随着涡轮增压发动机技术的发展和更新，BMW的全新B48系列发动机已经名列前茅的排在了十佳2.0T发动机之首！凭借出色的动力输出及更低的油耗使它连续多年夺得榜首。

这一代3系不仅继承了上一代的优点，同时还改进了很多上一代车型的不足之处，最明显的体现就是空间尺寸及质量品控。好了咱们言归正传，说这么多不如让我带大家去更详细的体验一下它在赛道中的表现吧，所谓是骡子是马拉出来溜溜不就知道了。

总结：在这次赛道培训中我本人确实学习到了很多的赛车知识及技巧，当然这也要归功于3系是辆操控非常优秀且非常有驾驶乐趣的车，尤其是对于没有跑过赛道的人来说，它绝对是非常好上手的，基本没有什么难度，而且还很安全！再加上当天大家的运气都超好，头一天晚上的沙尘暴被大雨很好的冲刷了，下午决赛时地面也干透了，大幅度避免了雨战带来的风险。

其实赛道培训绝对不是为了让我们去比谁更快，谁成绩更好，而是为了让我们可以真正的去提升自己的驾驶技术，这次感受到的不光是乐趣，而是你对车辆和自我驾驶水平的一种新的认知！当然最后还是要感谢宝马中国能提供这么好的机会来让我们进行学习和感受，希望日后能有机会多多参加宝马组织的这种活动。

全新旗舰标杆 BMW X7怎么样 试驾评测

【编者按】在全新BMW 3系长轴距版（G28）刚刚达成换代上市、余热未尽之际，笔者受邀前往位于云南香格里拉地区，感受BMW产品的另一面天地，即代表BMW品牌旗舰地位的全新BMW X7大型豪华SUV，以及中期改款7系大型豪华轿车。

众所周知，3系作为BMW产品精髓，历代都诠释着BMW位居性能及操控上的标杆地位，成为品牌核心车型。但豪华感与舒适感历来不是3系的强项，然而全新BMW 3系换代之际，带来了前所未有的豪华体验，车内豪华氛围以及动态舒适性颠覆自我，这些转变代表着BMW品牌新风向。

那么在SUV（宝马称为SAV-Sport Activity Vehicle，即将宝马运动DNA注入SUV）产品线顶端-全新BMW X7，又能有哪些新景象值得表彰，人们对于BMW品牌是否有足够理由实现重新认知，宝马声称X7是SUV中的7系是否成立。在交回车钥匙踏上返程的路途上，我意犹未尽地回味X7带给我全方位的奢华享受。

●关于大型豪华车

宝马X7诞生自全新CLAR平台，采用大型豪华车专属的设计语言，与7系大型旗舰轿车，8系大型轿跑车系列共同组建成BMW大型豪华车家族。

BMW试图在大型豪华车上开创全新设计风格展现旗舰地位，三者共同特征是有着伟岸的尺寸，且在舒适性以及内装豪华品质上达到BMW前所未有的新高度。BMW大型豪华车战略是向上拓展新天地，也是看好高端车型消费潜力，中国作为宝马第一份额市场，有着可观的高端车型的消费比例，于是便不难在X7身上探寻到许许多多为中国用户而做出的改变。

●比7系更适合巡航出游，攻占前所未有的舒适性

试驾车型为X7 xDrive 40i行政型M运动套装(6座)，官方指导售价125.8万。驾驶X7的启程，是在完成对7系一整天的相伴后，同场体验更能辨别出性格差异。简单来讲，X7除了坐姿高了些，在车厢内感受到的豪华质感，舒适性，还有百万级豪车才能带来的静肃感，都是看齐7系的。

为了追求极致舒适性，打消人们对于“坐宝马”的顾虑，BMW为X7装备有可变阻尼的“魔毯”空气悬挂，并且针对SUV大车身高重心以及长悬挂行程在调校上花尽心思，带来了效果显著，X7过滤地面颠簸的能力强于7系，行驶中能够带来更强的隔绝感。

确实带有它的主要目标市场-美国的车型特征，注重舒适巡航的美式风格，但同时又没有美国大型SUV那样的笨拙感。所以原本购买7系的潜在用户，若是选择X7，虽然在操控性上少了些轿车的灵活感，但却能够收获更好的舒适性。

驾驶X7行走在香格里拉地区破损的道路上，厚实的底盘、适应性极强的“魔毯”空气悬挂能够将外界杂乱一扫而尽，但在换手之际，也不难发现后排的乘坐舒适体验是不及前排来得极致，乘坐中更容易感知车身的起伏变化。

●庞然大物也蕴含操控DNA

世人皆知操控是BMW离不开的话题，但对于这个长度超过5米的庞然大物，操控上力求轻便与顺畅。

xDrive40i车型搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，此外还有装备4.4TV8双涡轮增压发动机的xDrive M50i车型可选。

云南香格里拉高海拔地区，并未感受到动力上的衰减，已经被宝马玩得炉火纯青的3.0T直六引擎配合ZF 8AT变速箱在X7身上也少了些锋芒，换得安定与从容。驾驶X7你会发觉并不会因为庞大的身躯而带来压力，车辆始终能够保持易控性，不满的抱怨是大动力请求中降挡来得迟疑，这对于熟悉BMW爽快力度的驾驶者来说，着实需要重新适应。

本次试驾原本安排有越野驾驶体验环节，无奈连夜大雨冲垮了搭建好的越野场地，探寻X7的xDrive性能未能如愿以偿。

X7作为BMW X系列旗舰，自然蕴含X家族强大的驾驭基因，除了征服铺装路面，xDrive强大的驱动力，配合越野性能相关设定，也具备一定越野通过性的。

X7的越野性能设定，提供岩石、碎石、沙地和冰面四种地形驾驶模式，在xDrive智能全轮驱动系统与电控后桥差速锁的协同工作下，保持车辆在非铺装路面的驱动力。难度大的路面还是别想了，这不是X7车型的开发本意，从装备P ZERO公路轮胎也不难看出X7更适应于文明社会。

在倒车辅助功能上，X7配备了同X5的自动泊车辅助功能，提供50m记忆倒车功能，通过实时记录形式的路况可以在启动自动倒车之后，按照行驶轨迹退回到50m之前的出发点（自动打方向、驾驶者利用刹车控制车速），这个功能对在狭小空间行车时，或是误入错路时能够发挥神奇功效。

“舒服的不像一部BMW”，从宝马G系列车型开始，诞生自新理念的BMW车型便不再恪守硬桥硬马“真爷们儿”一般的硬核操控，而是在保留豪华车阵营中仍然富有驾驶乐趣的车型的同时，迎合大多数人对于车辆舒适性的诉求，极力强化车辆的舒适性和内饰豪华品质。

●恢弘壮阔，伟岸身躯

X7极具视觉冲击力的全新设计语言，彰显磅礴气势与领袖风范。作为BMW在全尺寸豪华SUV的首次尝试，X7将直接对标奔驰GLS，两者从功能性和乘坐布置上来看，一定程度上担当了MPV承载多人出行的职责。

作为X家族新任旗舰，X7开创了宝马三排座SUV新纪元，设计师赋予X7专属造型，而在车厢内的豪华度也达到了全新高度。首先设计师赋予X7一个全新视觉，第一印象就是任何部位都是最大号的，设计师毫不隐晦地表达对于旗舰车型所追求的霸气与强悍气魄，目的是吸引那些非寻常BMW目标人群。

“鼻孔”越来越大、越来越高，让X7成为X家族车身姿态最为挺拔的一员，甚至有了库里南的神采。但这一度惹来Bimmer的非议，认为它破坏了整车的比例。

X7双肾形格栅面积达到了史无前例的规格，X7伟岸的车身完全能够驾驭这等尺寸的进气格栅，整车搭配起来倒是让人感觉霸气了不少。与之形成反差，搭配夺目犀利的X型激光大灯，形成了独特鲜明的视觉风格，这也是BMW X7潜在车主最为看重的外显特征，车门底部的L型镀铬装饰条同样是旗舰车型专属设计，彰显顶级豪华和磅礴气势。

宝马X7的长/宽/高尺寸达到了5151/2000/1805mm，轴距3105mm，似乎宝马有意将宽度划入2米门槛，证明着旗舰身躯。

●在一部BMW里找到顶级奢华，成为了现实

X7的内饰水准是看齐7系的，无论在材质选择，还是工艺处理上，都达到了前所未有的奢华体验。在X7的座椅以及真皮包裹的门板上，同样应用有菱形格缝制工艺，凸显细致的皮质纹理。

BMW X7内饰功能展示 （来源：网易汽车）

交互控制方式更多样更符合直觉，你可以根据当前情况在触控显示屏、带手写输入板的iDrive控制旋钮、方向盘上的控制按钮、语音控制或BMW手势控制系统之间切换。

寻车网

下方的挡杆区域最标志性的就是全新水晶挡杆，动态悬架、启停按钮、iDrive旋钮、越野控制键等分布在其周围。在挡杆前方，盖板打开之后还带有冷热功能的杯架和无线充电的手机储物槽。

效仿X5，全新X7的天窗开启幅度和通透性依旧良好，还嫌不够的话就加钱选装“星空”车顶，不知道这一装备是不是从劳斯莱斯身上找到的启发，无数颗LED小星星可随着氛围灯改变颜色，美轮美奂。

享受到7系同水准的奢华内饰，又能够体验到大空间，客舱内独特的星空全景天窗、智能感应氛围灯与负离子香氛，为驾乘带来梦幻的光感体验和沉浸式夜间驾乘氛围。