极氪X上市，紧凑级终于有了真正的豪华产品 极氪001势不可挡，甩开新势力、售价不低的它究竟有何魅力

今天寻车网小编整理了极氪X上市，紧凑级终于有了真正的豪华产品 极氪001势不可挡，甩开新势力、售价不低的它究竟有何魅力相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、极氪X上市，紧凑级终于有了真正的豪华产品
• 2、极氪001势不可挡，甩开新势力、售价不低的它究竟有何魅力
• 3、又一款小钢炮！18.98万极氪X开卖，零百3.7S

极氪X上市，紧凑级终于有了真正的豪华产品

4月12日， 极氪 X正式上市，新车定位纯电紧凑型SUV，共推出3款车型，售价18.98-20.98万元。极氪X基于SEA浩瀚架构打造，新车整体设计采用了极氪最新的设计语言，并提供单电机后驱、双电机四驱两种动力供选择。新车将会在2023年6月正式开启交付。

现场手记：

整场发布会下来，极氪已经把“急”写在了脸上。

还记得吉利高级副总裁杨学良1月30日曾在微博表示，“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品”。反转总是来的如此快，极氪X已经把价格打到了18万这个市场。

一个多小时的发布会，即便极氪智能科技CEO安聪慧的语速并不快，但是“急”贯穿全场。设计点名diss 宝马 和 奥迪 、与燃油车比加速、拿选配讲故事……无非都是在向外界表达极氪X有多出色，就差把“求求你们赶快下单”直接喊出来了。

笔者并没有参与试驾，具体的产品感受在这里无法做出评价。虽然极氪X的颜值并没有让笔者足够心动，但看配置和价格，极氪X显然是非常有诚意的。

可问题在，激进的定价是把双刃剑。如今极氪X上显然背负着极氪极大的销量期望，但打破了价格底线之后极氪这个品牌怎么走？一定会在未来成为难以回避的话题。只拿吉利控股集团自己举例，同平台的 smart 精灵#1怎么办？以后的 吉利银河 怎么办？在产品力和价格相近的情况下，自相残杀注定不可避免。

品牌向上有多难，极氪不可能不知道，好不容易建立起来的高端品牌氛围，在今天被18.98万的价格打破，实在可惜。当然，“高端不与价格挂钩”是个非常好的借口，但实际的情况无论是消费者还是从业者，你我都很清楚。 寻车网

总之，祝极氪 好运 吧。

原创新奢之美

把目光聚焦到产品。极氪X由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以极致纯粹，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。

从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。

为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。

在极氪之前，阿斯顿·马丁这样的超豪华品牌才会追求这样的工艺。为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。

真正的奢侈不仅来自造型与工艺，更是让用户享受更好生活的体验。极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。

B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。

有史以来最快的紧凑级豪华车

将纯电驾驶乐趣写进基因，极氪式操控绝不因紧凑而阉割。在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。

既性能也节能，极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。

极氪X极致的速度与激情，得益于极氪智能驱动的全面赋能。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动黑科技。

IPB 智能集成制动系统，它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离；四轮独立悬架+路感优化液压衬套，采用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。

不仅如此，极氪X还搭载了极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。

作为一款新奢全能SUV，极氪X满足都市全天候出行，在冰雪湿滑路面的稳定性也不在话下。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。

格子间变大平层

多元的都市出行场景，带来了用户对空间的多元化需求。极氪X从紧凑级用户的空间痛点出发，精准洞察车内使用场景，打破传统，实现了前所未有的空间超级改造。

紧凑级车型的后排空间使用率不足11%，为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。

宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。

特有的智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。

即使是紧凑级，极氪X也为用户打造出了顶级豪华体验。

首先是影院级的极致观影体验。极氪X为紧凑级豪华车的副驾，带来了全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端，配合同级领先的13扬声器 YAMAHA 环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。

极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘。当副驾享受影音娱乐时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。

第二个极致体验，是把大沙发搬进极氪X。

由于成本高又占空间，零重力座椅过去是大型豪华车的专属配置，但极氪X借助后排空间的释放，将同级唯一的4D云端零重力座椅，搬进了紧凑级豪华车内。

极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和电影音效律动，躺在这把零重力座椅上看电影，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。

第三个极致体验，是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。

基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。

上市当晚，极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。作为全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。

将冰箱放进车里只是极氪X与用户共创的起点，极氪将在官方APP开启共创活动，将用户的极致灵感快速落地，用更多惊喜推动整车级体验创新。

作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏，将其他豪华品牌做不到、甚至想不到的顶级豪华体验带给用户，用极致纯粹的极氪式设计，代表纯电天花板的极氪式操控，行业最高标准的极氪式安全，开创紧凑级豪华市场新标准，更对紧凑级豪华体验进行彻底改造，打造行业新标杆。

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极氪001势不可挡，甩开新势力、售价不低的它究竟有何魅力

新能源汽车的春天已经来临，我国的新能源车市更是一枝独秀，四年来居全球之冠。国家政策和市场需求鼓励着各路车企纷纷加入这场竞争，传统巨头和新锐品牌都想在这股浪潮中分一杯羹。然而残酷的市场不会留情，2023年堪称新能源车市的分水岭，优胜劣汰的法则将淘汰掉大批后排车企，很多曾被寄予厚望的车企，一夜之间消弭于无形。相比较之下，吉利旗下的 极氪 品牌却渐入佳境，带给人们无限惊喜，不仅在交付量成绩上始终遥遥领先，产品技术更是不断开拓创新。

不久前，极氪智能科技公布了品牌5月份交付量的惊人数据：5月份，极氪整体交付量达到了8678台，同比暴涨100%，环比上涨7.1%，连续4个月实现同比环比双增长，稳居中国豪华纯电品牌交付量冠军。截至5月份结束，极氪的累计交付量已经突破109961台，创造了新势力最快交付记录。

其中，极氪首款车型豪华猎装轿跑极氪001，就以33.6万元平均订单金额，不断攀登中国豪华纯电品牌的价值巅峰，稳坐中国品牌30万以上豪华纯电车型的销量宝座。从5月份30万以上纯电动车型的销量排行榜上，我们不难看出，极氪001几乎是以一马当先、势不可挡的姿态占据榜首。它不仅远远甩开了最早崭露头角的新能源品牌 蔚来 和 小鹏 ，同时还将 宝马 、 奔驰 以及 奥迪 等传统豪华品牌抛在了身后。

事实上，极氪001从首批交付到突破万辆，只用了短短三个多月的时间。在5月份，它更是一骑绝尘，交付了6223辆，成为了30万级纯电动汽车市场当之无愧的销量冠军。它的售价并不低廉，但却能够吸引众多消费者的青睐，这背后有着什么样的魅力？极氪001，究竟是如何打造出一款让人无法抗拒的车型呢？

首先，极氪001在安全性能上就给用户提供了坚实的保障。极氪001在中保研公布的最新一批碰撞测试结果中，创造了辅助安全历史最高分纪录，成为唯一获得3项满分的辅助安全测试项目的车型。这充分体现了极氪001以用车全场景、全链路、全环节、全乘员为安全防护设计和开发的理念，让用户畅享驾驶的乐趣。

其次，极氪001在续航体验上也有创新和升级。比如上月开启交付的极氪001 WE版140kWh千里续航套装拥，就有着惊人的1032km的CLTC综合工况续航里程，让其他的纯电车型望尘莫及，这也标志着极氪001正式跃居全球续航第一的量产纯电车型。

最后，极氪001在驾控领域同样做到了极致。新车配备了高性能空气悬架套装，由全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统构成，能够实现车身高度117-200mm的大范围快速调节，轻松驾驭各种复杂路况，同时还装载了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，仅需6毫秒就能从车轮打滑到响应循环，让抑制打滑成为本能反应。凭借这些优势，极氪001也以电动汽车漂移速度最快 207.996公里/时、1分钟电动汽车冰面定圆漂移圈数最多 11圈、电动汽车绕桩最快 49.05秒以及电动汽车冰面绕桩最快 67.92秒等惊人成绩，荣登中国豪华智能纯电车驾控类唯一四项吉尼斯世界纪录保持者。

值得一提的是，极氪第三款车型极氪 X已于4月12日正式上市，新车共推出3款车型，售价区间18.98万-20.98万元。新车外观承袭极氪家族设计语言，前脸智能矩阵LED透射大灯隐藏于格栅之中。动力方面， ZEEKR X 拥有单电机后驱与双电机四驱两个版本。

据悉，该车将于本月正式开启交付，届时，极氪无疑将取得更为耀眼的成绩！

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又一款小钢炮！18.98万极氪X开卖，零百3.7S

​

新卷王谁都不放过。

”

作者｜楚门

极氪 的第三款车来了，而且来了就要质问BBA。

极氪X， 一款紧凑型纯电全能SUV，来自吉利最新的SEA浩瀚架构平台，零百加速最快 3.7s 。

来源：极氪

新车共推出五座后驱版、五座四驱版和四座后驱版 3款车型 ，其中五座后驱版的售价为 18.98万元 ，五座四驱版和四座后驱版的售价都是 20.98万元 。

极氪X上市后随即开启预订，正式交付时间则在今年 6月。 去年极氪的全年总销量为7.2万台，今年安聪慧给极氪的目标是销量翻番至14万辆。

但随着一季度的结束，这一目标压力倍增。

具体来看，极氪内部给极氪001今年的销量目标是7万辆，极氪009是3万辆左右，剩下的 4万辆 就给到了6月开始交付的极氪X，因此极氪X的到来就至关重要。

而在今天，极氪被曝出增资至 90亿元 。天眼查显示，浙江极氪智能科技有限公司发生工商变更，注册资本由50亿人民币增至90亿人民币。

那么作为品牌的第三款车，极氪X究竟怎么样？

01

3秒俱乐部

既然是纯电车，零百加速的时间自然不能慢了。

极氪CEO安聪慧甚至在发布会上发出了灵魂质问，8s的零百加速还能叫豪华吗？

官方表示极氪X是 3秒俱乐部 选手，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版本车型最大功率200kW。

来源：极氪

而在五座四驱版本上，极氪X搭载了高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局，综合最大功率 315kW ，峰值扭矩 543N·m ，因此零百加速仅需3.7s。

安聪慧放言，“极氪X是有史以来最快的紧凑级豪华车。”

新车全系搭载三元锂离子电池，电池包容量为 66kWh ，采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，提供500km、512km、540km和560km续航可选。

来源：极氪

在极氪X的发布会上，官方也特地强调了极氪的电池安全，表示极氪开启交付两年来，累计交付近十万台新车，至今仍保持着行业唯一的 电池零起火纪录 。

性能之外， 极氪X也带来了一系列智能黑科技。

比如，官方称比眨眼还快的 制动黑科技 ——IPB 智能集成制动系统、 底盘黑科技 以及无惧冰雪的 智能防滑黑科技 。

来源：极氪

极氪X的响应速度比传统制动系统快2倍以上，快达150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半，零百制动距离 34.5米 。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架组合，车辆最大横向G值达到0.94，与之相搭配的是豪华车同款的路感优化 液压衬套 ，可有效提升40%的余振过滤。

来源：极氪

此外，极氪X还特别推出了一个无惧冰雪的智能防滑黑科技，由极氪自研的 XTCS全路况智能防滑系统 。

官方表示，极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。

来源：极氪

从车辆打滑到实现响应循环，仅需 6毫秒 ，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。

在辅助驾驶系统上，极氪 X 沿用了Mobileye的方案，传感器由 5 颗摄像头加 5 颗毫米波雷达和12颗超声波雷达 组成。

来源：极氪

智能驾驶功能上虽然比001和009有所降级，不过依然能做到L2的水平，可以实现全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车在内的10余项智能驾驶辅助功能，基本可以满足日常需求。

02

新奢登场

相比于极氪001的猎装轿跑风格，和极氪009的大胆设计，极氪X在设计上采用了全新风格，并没有采用家族式的套娃设计，而是融入了 新奢概念 。

车身整体线条干净利落，前格栅继续保持现有的传统设计，采用封闭式结构。

新车将智能矩阵式LED大灯隐藏在格栅中，3D立体日行灯左右各由41颗发光单元组成。

来源：极氪

车身侧面，主打一个 极简 ，由无框车门、无边框外后视镜、隐藏式充电口盖以及无门把手的设计组成。

那问题来了？没有门把手怎么开门……

莫慌，车门的开关就藏在B柱和C柱的熏黑区域上。

极氪X在B柱上设计了一个 交互系统 （选装），在上面同时集成了一个 ToF 3D摄像头 和一块 多媒体触控屏 ，所以不需要钥匙，也不需要门把手，"刷脸"就能开车门。

这块隐藏在 B 柱上的小交互屏幕能显示车辆的充电状态，后期还能通过 OTA 实现更多个性化功能，和场景模式直接关联。

来源：极氪

充电口则隐藏在了左侧后C柱的位置，整个盖板与车辆的线条完美融合。

这些小巧思设计使得整个侧面看起来 融为一体 ，兼具了简洁和时尚感。

极氪X的车尾，采用了如今流行的一体贯穿式尾灯，“ZEEKR”发光标识位于尾灯中央，提升视觉层次感的同时，有效提升了车辆辨识度。

来源：极氪

事实上，极氪X由国际设计大师 史蒂芬·西拉夫 先生（Stefan Sielaff）和团队打造，史蒂芬·西拉夫曾在 奥迪 、 大众 、 宾利 、戴姆勒等全球知名企业任职，拥有超过30多年的汽车造型设计经验。

他还是 奥迪A1 和初代 奥迪A7 的设计师，可以说，极氪X就是潮流和时尚的代名词。

进入车内，新车内饰的设计同样将简洁贯彻到底，从双辐式多功能方向盘到中控大屏，前舱内几乎看不到一个物理按键，所有的功能都被集成在了这块 可以移动的14.6英寸的悬浮式中控大屏里 。

来源：极氪

是的，你没有看错，这块中控大屏它能够左右移动！还是 电动滑移 ，并且可以通过手势控制它从中间快速移动到副驾一侧，同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。

来源：极氪

这块中控大屏内置了 高通8155车载 芯片，车内的交互也是由中控大屏和一个24.3英寸AR-HUD抬头显示系统与仪表盘组成。

来源：极氪

除此之外，车内还配备有Microfiber超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的B柱挂钩、飞机拨杆设计玻璃升降按键、小巧的怀挡等细节，都紧扣“ 新奢 ”主题。

来源：极氪

03

smart 2号？

设计讲完，我们再来看一些数字：

极氪X基于吉利最新的SEA浩瀚架构打造，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为 2750mm ，定位为紧凑型新奢纯电SUV。

看到这，是不是觉得很熟悉？

来源：smart

去年上市的全新 smart精灵#1 ，也是出自SEA浩瀚平台，主打轻奢都市出行。

smart 精灵#1的车身尺寸和极氪X基本一致，轴距同为2750mm，但是极氪X车长和车宽都比smart精灵#1大一点，且smart精灵#1官方给的定位则是小型SUV，不再是微型代步车。

除了出自一个平台，定位相似，尺寸也差不多，极氪X和smart精灵#1的 售价也有一定重合 ，smart精灵#1 的售价从 17.9万起 ，一直来到了到24.5万，四驱的BRABUS 性能版（零百加速 3.9s ）更是高达 27.9 万元。

来源：smart

虽然此前，吉利高级副总裁杨学良一直宣称，极氪不会出20万以下的车，后续产品的定位也只会越来越高，但现在极氪X的定价显然是已经打破了这一“flag”。

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