红旗“旗帜”架构第三大平台亮相 将有2款新车下半年量产（14.58万起 红旗HS3正式上市 重定义A+级SUV）

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本文目录一览：

• 1、红旗“旗帜”架构第三大平台亮相 将有2款新车下半年量产
• 2、14.58万起 红旗HS3正式上市 重定义A+级SUV
• 3、红旗混动平台HMP正式发布，平台下2款产品年内量产

红旗“旗帜”架构第三大平台亮相 将有2款新车下半年量产

4月8日，“遇见旗技—— 红旗 新能源技术发布会”在长春 一汽 NBD旗境空间举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场。今年下半年，即将有2款基于HMP平台的整车产品实现量产。

一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东发布红旗新能源技术

一个架构 三大平台

红旗“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs）具有“绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变”的特点，它汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。

红旗FMEs“旗帜”超级架构

“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS组成。此次，全新发布的红旗混动平台HMP，成为超级架构下的第三大平台。

红旗混动平台HMP

该平台具有经济、舒适等核心特点，具备多项行业领先的首发首创黑科技，一汽集团总经理邱现东：该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势！

红旗混动平台HMP四大核心系统

1、 高效混动变速器系统，具有高效、强劲、静谧特点。综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500Nm；横置变速器输出扭矩达3900Nm，全域阶次噪声低于65分贝。

纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45 。运用于C级以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计，使高速巡航时发动机转速保持在2000转以下，处于高效率、低噪声区，有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。

红旗纵置混动变速器LDU45

横置混动变速器HDU35，非常紧凑、高效 。运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率，系统运行功耗相比同类产品降低80%。

红旗横置混动变速器HDU35

2、 高性能混动发动机系统。以高效、舒适、智能为追求，红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。

红旗高性能混动发动机系统

20TD混动发动机 采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项技术，并加装了双轴平衡系统，让运转更稳定。针对频繁启停的工作场景，以活塞自定位技术，实现振动噪声降低12%，达到国际同级最好水准。 寻车网

红旗15TD混动发动机

15TD混动发动机 采用集成式进气与分离式排气增压两项行业首创技术，可降低进气阻力和排气干扰，让发动机呼吸更加通畅。同时还搭载了全新开发的动态润滑控制技术，使摩擦损失再降低28%，进一步节省能耗。并且，红旗也已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。在未来，其将成为进一步推动混动发动机全速突破热效率关口的重要力量。

3、 动力解耦式电驱系统。让驾控随心，更让动力澎湃，红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。

红旗动力解耦式电驱系统

红旗动力解耦式电驱系统能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转；采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，达成极致的小型轻量化，材料用量减少17%，重量小于74kg；而对全域深度变频和超级过调制技术的突破，则让车辆高速行驶时提供更加出色的动力响应和加速性能。不仅如此，动力解耦式电驱还具有出色的静音性能，在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝，堪称国际电驱行业的标杆水准。

4、 安全耐低温电池系统。围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。

红旗高安全耐低温电池系统

抵抗外力损伤，轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护；耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险。为有效避免内部异常，使用高稳定性电池材料和电芯结构安全技术，提升电芯本体安全；通过云管家大数据驱动技术，实时监控并主动维护电芯健康。以高安全电池技术，实施全生命周期安全管控，随时随地为用户安全保驾护航！

红旗耐低温电池技术

低温活性电芯，针对性开发多源智能加热技术，结合全复合材料箱体的低导热特性，有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。真正做到让用户不惧低温，自在出行。

红旗智慧能量控制模型，可精准管控和充分释放系统潜力，提供节能、极美驾控的出行体验。该算法下，再基于云端大数据和路网信息，红旗车可以自识别、自适应，保证各系统思想统一、步调一致，用最小的能耗实现最佳效果；还可识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力体验两者兼顾的诉求。

红旗智慧能量控制模型

例如，在市区拥堵路况下，该算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩时时调配，让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，智能调配电驱和发动机输出扭矩，还将精准控制电池SOC水平，提前为下一段道路行驶做好准备，完全打破了有电用电，没电用油的惯性逻辑。使用油耗平均降低8%以上，实现机脑远超人脑的智慧控制。

舒适、稳定、安全的高品质出行

红旗混动HMP平台车型城市出行以电为主，以经济性强、补能快速、补能频率低等特点降低用车成本，让上下班代步省心省力，真正实现无负担的“零”油耗出行；在跨城、郊游、自驾旅行等长途行驶的场景下，以优秀的能量分配实现更低的油耗和更长的续航。并且，还兼顾强大的动力输出，满足多种路况下的全面需求，让每次出发都能纵享驾驭乐趣。

据悉，今年下半年，即将有2款基于HMP平台的整车产品实现量产。届时红旗新能源产品将用实力抢占PHEV赛道。

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14.58万起 红旗HS3正式上市 重定义A+级SUV

7月17日，“大有可为—— 红旗HS3 上市发布会暨2023 红旗 粉丝盛典”在长春举行。红旗品牌代言人靳东、奥运冠军武大靖等来自五湖四海的红旗用户、红旗粉丝齐聚北国春城，共同庆祝属于红旗大家庭的盛大节日。盛典现场，中国第 一汽 车集团有限公司总经理邱现东宣布红旗HS3正式上市，官方指导价为14.58万元～19.58万元。

作为“入门真豪华”的最潮 红旗SUV ，红旗HS3的上市，在丰富红旗品牌SUV产品矩阵的同时，有望以重定义A+级SUV的不凡实力，树立行业新标杆。

大有可为，最潮红旗SUV耀目登场，四大魅点诠释入门真豪华

盛典现场，中国第一汽车集团有限公司总经理邱现东回溯了中国一汽70年领航发展的历程、总结了全新品牌架构和丰富产品矩阵、展望了红旗品牌与红旗用户的美好未来，并宣布A+级新生代SUV红旗HS3正式上市。

中国第一汽车集团有限公司总经理 邱现东

红旗HS3，拥有舒“新”空间、悦“新”智驾、倾“新”颜值、安“新”守护等四大卓越魅点，将以“大有可为”的产品实力、“入门真豪华”的越级空间和配置，为新时代有为青年驰骋五湖四海、追寻人生“大舞台、大梦想”，成就更多可能性。

舒“新”空间，大有胸怀。 红旗HS3拥有4655mm的车长，整车轴距达2770mm，带来领先同级、超越想象的乘坐空间。超大尺寸全景天窗，带来同级最强通透感受，壮阔天地、一览无余。极致的NVH技术工艺、30余项声学包方案，使整车隔声、路噪均优于同级竞品。同级领先的驾驶视野，有效减少视野盲区，大幅提升用户的驾驶安全性。

悦“新”智驾，大有先机。 红旗HS3采用完全自主开发的“旗偲1.0”智能网联系统，带来更加智慧和人性化的驾乘体验。同级领先的SACC高级巡航系统，让驾控更加轻松便捷。360度全景影像系统，路况信息，全面掌握。红旗HS3还支持OTA快速升级，随用随新，全方位提升用户体验。多项智能科技，让用户智掌前路、先机在握。

倾“新”颜值，大有风范。 红旗HS3创新应用红旗家族式设计语言，车身前部，前大灯和“飞翼”饰条贯穿结合，精巧协调、富于韵律之美。个性熏黑车顶，活力四射。车身侧面，矫健修长的腰线配合“振翅山河”侧旗标，尽显国潮风范。车身尾部，上下分体式设计巧妙灵动，尾灯犹如展开的翅膀，点亮效果惊艳绝伦。红旗HS3的内饰设计，在红旗经典中轴对称布局基础上注入强烈的运动氛围。桶式座椅给予驾驶者极强的包裹感，12.6英寸曲面中控大屏和253色氛围灯，让风范内在更添精致。

安“新”守护，大有康适。 红旗HS3完全满足“最新2021版 C-NCAP五星”和“2020版C-IASI G级”保护要求，为用户带来360度全维防护。高强度9H4M安全车身，高强钢占比64%、热成型钢占比17%，达到一流水平。整车臻选安全环保材料，八项有害物质达标率100%，带来健康、环保、低气味座舱，全方位呵护用户的每一程出行。

在配置方面，红旗HS3提供1.5T和2.0T两种动力选择，共有1.5T 勇为版、1.5T 善为版、2.0T 可为版、2.0T 四驱有为版四种版本，进一步满足不同用户的驾驶需求。其中1.5T车型搭载1.5T L4涡轮增压直喷发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合工况油耗为6.8L/100km，经济效率极佳。2.0T车型搭载2.0T L4涡轮增压直喷发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速成绩低至6.9s，让用户充分享受驾控的乐趣。

“旗”聚四海，红旗粉丝共襄盛典，与百万用户大家庭共享荣耀

中国一汽成立70周年、红旗品牌成立65周年、新红旗用户突破百万……多重荣光的加持，让2023红旗粉丝盛典分外精彩。两场沉浸式舞台剧围绕红旗品牌的历史和未来徐徐展开，艺术还原老一辈汽车人的奋斗荣光、再现红旗品牌“All in新能源”的转型征程，礼赞了红旗人推动汽车工业发展的勇为精神，引发在场观众深度共鸣。

盛典现场，一汽红旗向红旗品牌代言人靳东、奥运冠军武大靖等10位荣耀车主颁发奖杯，礼赞他们的社会责任和时代担当。靳东、武大靖以红旗荣耀车主的身份，向红旗HS3首批车主代表正式交车。盛典中，一汽红旗重磅启动了“旗享+”用户权益计划，携手多家央企集团，实现红旗会员积分多业态、多场景、多品牌的权益通兑，为用户带来覆盖生活消费、商旅出行、休闲娱乐、加油补能等多类专属权益，创造更高的价值体验。

精彩表演过后，到场嘉宾共同点亮红旗HS3的“大有可为”之旅，3D楼体秀和盛大的烟花秀形成了精美绝伦的奇幻联动。随着2000架无人机点亮璀璨夜空，2023红旗粉丝盛典在科技与浪漫交织的声电光影中取得圆满成功。

结语

大有可为，是一种持续向上的力量，更是一种勇于开拓的决心。在2023红旗粉丝盛典闪耀上市的红旗HS3，必将承载着红旗用户粉丝们的梦想，以更大的胸怀、更大的视野、更大的格局，与所有红旗用户一道，创造更大的生活半径、奔赴更大的人生舞台。未来，新红旗将加速引领国产豪华车的再进化、续写第二阶段跃迁式发展的新篇章，为实现国人“美妙出行、美丽体验、美好生活”的梦想继续贡献更大的力量！

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红旗混动平台HMP正式发布，平台下2款产品年内量产

4月8日，“遇见旗技—— 红旗 新能源技术发布会”在长春 一汽 NBD旗境空间隆重举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场；今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。

【一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东发布红旗新能源技术】

全新发布的红旗混动平台HMP，成为FMEs“旗帜”超级架构的第三大平台，另外两大平台为今年1月发布的“电动化、智慧化集成平台HME”与“智能化、体验化集成平台HIS”。

【红旗FMEs“旗帜”超级架构】

红旗混动平台HMP有什么特点？

“该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势！”一汽集团总经理邱现东现场介绍。

【红旗混动平台HMP】

红旗混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，平台特征为安全、低碳、愉悦、强劲，具备多项崭新独创、领先全球的技术。

HMP四大核心系统

1. 高效混动变速器系统

该系统综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500N·m；横置变速器输出扭矩达3900N·m，全域阶次噪声低于65分贝。

【红旗纵置混动变速器LDU45】

国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计，使高速巡航时发动机转速保持在2000转以下，处于高效率、低噪声区，有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。

【红旗横置混动变速器HDU35】

除此之外，红旗还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率，系统运行功耗相比同类产品降低80%。

2. 高性能混动发动机系统

红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。

【红旗高性能混动发动机系统】

20TD混动发动机采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项技术，并加装了双轴平衡系统，让运转更稳定。针对频繁启停的工作场景，以活塞自定位技术，实现振动噪声降低12%，达到国际同级最好水准。

【红旗15TD混动发动机】

15TD混动发动机采用集成式进气与分离式排气增压两项行业首创技术，可降低进气阻力和排气干扰，让发动机呼吸更加通畅。同时还搭载了全新开发的动态润滑控制技术，使摩擦损失再降低28%，进一步节省能耗。

并且，红旗也已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。

3. 动力解耦式电驱系统

红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。

【红旗动力解耦式电驱系统】

红旗动力解耦式电驱系统能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转；采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，达成极致的小型轻量化，材料用量减少17%，重量小于74kg。

不仅如此，动力解耦式电驱还具有出色的静音性能，在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝。

4. 高安全耐低温电池系统

围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。

【红旗高安全耐低温电池系统】

抵抗外力损伤，轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护；耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险。为有效避免内部异常，使用高稳定性电池材料和电芯结构安全技术，提升电芯本体安全；通过云管家大数据驱动技术，实时监控并主动维护电芯健康。

与此同时，红旗还研制了低温活性电芯，针对性开发多源智能加热技术，结合全复合材料箱体的低导热特性，有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。

【红旗耐低温电池技术】

在四大核心系统的基础上，红旗还倾力开发了专属的 智慧能量控制模型 ，来精准管控和充分释放系统潜力，为用户提供极致节能、极美驾控的出行体验。

这套算法是指，对内赋予红旗车自我意识，可以自识别、自适应，保证各系统思想统一、步调一致，用最小的能耗实现最佳效果；对外让红旗车对外部环境了然于心，预知动作，让各系统随时以最佳状态应对挑战。

模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬态特性与用户个性化使用习惯，能够瞬间识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力体验两者兼顾的诉求；智慧感知节能规划算法，基于云端大数据和路网信息，应用机器学习、全局寻优，实现能量最优动态调节，不浪费一丝能量。

【红旗智慧能量控制模型】

例如，在市区拥堵路况下，该算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩时时调配，让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，智能调配电驱和发动机输出扭矩，还将精准控制电池SOC水平，提前为下一段道路行驶做好准备，完全打破了有电用电，没电用油的惯性逻辑。

经多样本实测，红旗的智慧能量管理算法能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，实现机脑远超人脑的智慧控制。

结语

进入新能源时代，中国一汽和红旗品牌全力以赴“All in”新能源。1月8日，一汽发布了红旗新能源品牌全球战略，从架构、品牌LOGO、设计语言，到技术平台和产品规划，全部被重新定义，开启了品牌第二阶段跃迁发展。

在发布会尾声，中国一汽集团党委常委、副总经理梁贵友表示，4月18日 上海 车展即将开幕，届时红旗品牌将发布一系列重磅车型，其中就包括诞生于“旗帜”高端电动智能超级架构的新能源汽车。

后续更多红旗新能源汽车更多消息，我们将持续关注报道，敬请关注！

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