摄影博主的古城之旅：和ID.4 X一起探寻新西安的食与行 艾睿雅 大众ID.4X谁才是20万级纯电SUV品质之选？ 大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？

寻车网小编给大家带来了摄影博主的古城之旅：和ID.4 X一起探寻新西安的食与行 艾睿雅 大众ID.4X谁才是20万级纯电SUV品质之选？ 大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、摄影博主的古城之旅：和ID.4 X一起探寻新西安的食与行
• 2、艾睿雅 大众ID.4X谁才是20万级纯电SUV品质之选？
• 3、大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？

摄影博主的古城之旅：和ID.4 X一起探寻新西安的食与行

数据显示，2023年的五一假期，西安共接待游客1330万人次，旅游人数位列全国第四。这座有着千年历史的十三朝古都，伴随着短视频平台热度的加持，成为许多人的旅行首选。虽然最近两年爆红的景点，比如大唐不夜城、不倒翁小姐姐、 盛唐 密盒多少都带有一些网红属性，但西安最吸引人的，无疑还是浓厚的历史文化底蕴和各式各样的美食。

也许你在各种短视频中已经感受过大唐盛世与 长安 气韵，但如果拿着本地人给出的旅行攻略，会从怎样的角度去观察这座城市？

小苏是一个摄影博主，最近接到了一组拍摄需求，要到西安拍摄一套美食与文化的照片。于是，小苏想起了自己许久未见的老同学，这次到西安出差，得请这位西安“土著”帮帮忙！

在他的相机里

西安变成了长安

有了本地人的帮助，小苏一下子解决了出行和路线两个大难题。这辆上汽 大众 ID.4 X 作为一款纯电动SUV，既能避免因为西安的限行政策耽误工作进程，也能带来安静、平顺的出行体验。

对于摄影博主来说，每次出门都会带上不少装备，各式各样的拍摄器材需要一个充足的空间存放。基于MEB纯电动模块化架构打造的ID.4 X，通过巧克力式电池排布将电池组平铺在车底，以及短悬长轴的车身设计，有效提升了车内空间利用率。规整的后备厢、出色的后排空间，让ID.4 X成为一款足够满足出游需求的SUV。后排座椅放倒后，后备厢容积能够达到1546L，塞下小苏的摄影装备完全不在话下。

西安是一座有着多变玩儿法的城市，但那些极具特色和知名度的地标性建筑，是每个人都会来打卡的地方。对于初次来西安的游客来说，城墙是首先要去的地方。前两年有首挺火的歌里就唱到，“西安人的城墙下是西安人的火车”，不过除了火车站，西安的城墙根儿下其实还有一座并不算特别出名的寺庙（仅对外地游客而言）——广仁寺。

广仁寺的外墙是十分漂亮的朱砂红，与一路之隔的青灰色城墙形成了极佳的色彩搭配。说到色彩，ID.4 X也是一位玩儿光影的高手，赛博黄、银河蓝、离子灰、晶质白、超导红5种车身颜色以及2023升级款新增的碳晶黑、薄荷绿配色，搭配内饰提供的都市激情、清新主张、潮流坐标、酷黑浪潮4种主题，能够满足各种风格的审美需求。

不论是西安的城市布局，还是城墙、钟楼、大雁塔这样的古建筑，四四方方的设计理念都在诠释着中国传统文化的厚重感和方圆规矩。不过行走在西安街头，你会发现这座古城也在处处透露着现代化的气息。这座古建筑与现代化商业街区交融的城市，古建筑的别具匠心与现代化大厦的科技感被完美融合在了一起。

在小苏的镜头中，我们也在ID.4 X身上看到了同样的美感。ID.4 X的设计，并不像造车新势力那般激进，第一眼看到它，你会马上发现这是一辆“大众”，但很快又会感受到这是一辆不太一样的“大众”。

在保留部分传统理念的基础上，加入电动化的新主题，是ID.4 X的精髓所在。简约儒雅的车身线条，是对大众以往经典设计的保留，而极具辨识度的贯穿式灯光、可点亮的Logo、全系标配的IQ light矩阵式大灯，都在强调着ID.4 X迎接新时代的科技感。

美食与车

都是让人舒适的源泉

除了贯穿南北的古建筑群，西安的另一大魅力来自美食。按照同学的指引，小苏来到了北院门。在老西安人的眼中，北院门有着最朴实的人间烟火气，无论是炎炎夏日还是凛冽寒冬，这里总有着川流不息的人群和香气四溢的风味美食。都说民以食为天，西安人对于美食的追求更甚。清晨的一碗肉丸胡辣汤、中午的一份油泼面，深夜的街边烧烤，都是生活中的快乐源泉。

都说“没有美食，莫谈文化”，而西安就是二者的完美结合。很多我们熟知的美食，比如羊肉泡馍、肉夹馍、“Biangbiang面”，都是延续了千年历史的产物。随着时代的变迁，人们对于吃与行的要求也在不断提高，更精致的美食、更舒适的出行体验变得尤为重要。

作为人类工业的智慧结晶，汽车行业也是如此。身为燃油车时代的巨头，大众在这个电动化、智能化的转型阶段，就始终坚持着以用户为中心的初心。ID.4 X就是最好的代表，穿梭在古城西安，在这辆ID.4 X的陪伴下，小苏的拍摄工作完成得十分顺利。除了实用的空间，ID.4 X最高607km的CLTC综合续航能够轻松满足连续的出行需求，即便需要中途充电，也只需要40分钟就能充至80%，一杯咖啡的时间，小苏就能随时再出发。

新潮与乐趣

才是古城的魅力

一天的拍摄接近尾声，小苏驾驶着ID.4 X来到了最后一站。湘子庙街是城墙脚下年轻人的聚集地，德福巷、粉巷，是西安每一个年轻人都知道的名字。但沿途的道路情况并不算乐观，狭小的路口和错综复杂的路况，让第一次来的小苏倍感压力。

不过好在ID.4 X拥有强大的智能化配置，极大程度减轻驾驶负担。比如能够实现连续对话、听音辨位功能的语音控制，可以在行驶途中不用低头操作也能设置目的地开启导航。同时通过AR-HUD增强现实抬头显示功能，还可以将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃。随着小苏按下按键，在Lane Assist车道保持和ACC自适应巡航系统的帮助下，小苏需要做的就是扶好方向盘，目视前方。

穿梭在西安这座古都，小苏发现这里的年轻人同样能找到与众不同的休闲方式，也正是因为这座古都的包容性，才让这里的生活依然像大唐盛世的长安城那样充满魅力。

车叔总结

一份当地人的出行指南，一辆实用又不乏科技感的ID.4 X，小苏的西安之旅就要告一段落了。在行走与拍摄中，小苏与西安、与ID.4 X保持着一种亲密的关系。在西安这座城市，有太多的素材可以拍摄，不论是天圆地方的建筑，还是小巷子里的人间烟火，都为小苏留下了深刻印象。当然，始终陪伴左右的ID.4 X，也用自己的实用、智能、科技，为这次带来了极大的便利。ID.4 X作为上汽大众在MEB平台上的第一款纯电动车型，凭借智能驾驶和交互体验的颠覆体验，在不断探索中发现更多城市的魅力，解锁更多新生活方式，这便是ID.4 X带给我们的全新体验。

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艾睿雅 大众ID.4X谁才是20万级纯电SUV品质之选？

随着合资品牌加快电动化转型进程，20万左右的纯电 SUV 市场竞争环境也更加激烈。例如， 东风 日产 旗下的 ARIYA艾睿雅 ，以及上汽 大众 旗下的 ID.4 X ，都是所在价位段的实力派选手，它们在内外设计、空间体验、综合配置、动力续航方面，总有令人眼前一亮的点。那么，如果从家用的角度出发，谁才是20万级纯电 SUV 的品质之选呢？

一款车型首先要有好看的颜值，才能吸引人们了解它的亮点。在外观设计上，这两款车型都有比较明显的纯电范儿，但设计风格却截然不同。ARIYA艾睿雅前脸部分更加凌厉，标志性的V-motion设计语言让产品有了足够强烈的品牌辨识度，前脸大面积的熏黑封闭式格栅、扁平化LOGO搭配了闪电式前大灯、侧面线条突出的腰线、以及尾部贯穿式的尾灯，都让这款车更具未来科技感。

ID.4 X整体设计风格不如ARIYA艾睿雅凌厉，中网呈全封闭式设计，横向的线条将车头划分成几个区域，全新扁平化大众LOGO通过贯穿式的 LED灯 带连接，两边则是IQ.Light矩阵式大灯，侧面的线条没有在视觉上显示“修身”的效果，车尾的设计与贯穿式尾灯亦是如此。所以从外观设计风格来看，ARIYA艾睿雅更具未来科幻感，ID.4 X则显更年轻更运动。

ARIYA艾睿雅的内饰设计，依然很好地体现了东风日产的设计功底，大面积真皮材料覆盖，让车内无论是视觉还是触觉都尽显高级；12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，则有效提升了车内的未来科技感。此外，ARIYA艾睿雅的中高配版配备了10.8英寸的HUD投影，并且全车系标配行车记录仪和 可开启全景天窗 ，这些都是能显著提升用户日常使用体验的配置和功能。

ID.4 X的内饰设计，依然是大众经典的简约风格，拥有大面积皮质材料覆盖，可惜的是座椅仅为仿皮材质，档次要略逊一筹；12英寸的中控屏和5.3英寸的液晶仪表也仅能满足基本使用，但在普遍都是大屏的时代显得格格不入。此外，ID.4 X在便利配置上仅有AR-HUD，可开启天窗还需要加钱选配。

说到内饰，那就不得不提到空间尺寸与座椅的配置，因为这两点直接关系到驾乘体验。从车身尺寸上来看，ARIYA艾睿雅长宽高4603/1900/1654mm，轴距为2775mm；而ID.4 X的车身尺寸则为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。从参数来看，ARIYA艾睿雅虽然在长度上略逊于大众ID.4 X，但因为其采用了长轴距短前后悬的设计，所以车内的有效纵向空间达1844mm，所以空间驾乘体验要略胜于大众ID.4 X。

并且，ARIYA艾睿雅还搭载了“日产大沙发”真皮3D Multi-Layer人体工学座椅，这款座椅基于航天零重力科技理念打造，拥有三层缓冲材质、3D侧翼支撑，前排座椅支持 电动调节 ，前后排座椅均支持加热、通风等舒适功能，能给驾乘者带来极佳的乘坐体验。而ID.4 X座椅仅仅是仿皮材质，并且座椅舒适配置上也不如ARIYA艾睿雅完善。

动力与续航也是大家在购车时必须要看的选项。ARIYA艾睿雅五款车型，有单电机前驱和 双电机四驱 两种方案，最大扭矩分别是300N·m、600N·m，动力表现在同级中属于领先。ARIYA艾睿雅的单电机车型最长续航为623公里，最短501公里，双电机车型最低续航为533公里，快充情况下最长30分钟左右即可从30%充至80%，完全能满足日常的通勤，以及长途出行的需求。

ID.4 X其实也只有两种动力方案，单电机方案最大扭矩310N·m，双电机方案最大扭矩472N·m，对比ARIYA艾睿雅，单电机的动力差距可以忽略不计，双电机车型则有比较明显的差距。续航的话，ID.4 X单电机车型最长续航604公里，最短425公里，双电机车型561公里。所以综合对比的话，显然ARIYA艾睿雅的配置要更合理。

从上述对比来看，ARIYA艾睿雅和ID.4 X其实都有各自的特点，但ARIYA艾睿雅的空间体验、综合动力、综合续航要更优秀。售价方面，两款车型也是差异很小，ARIYA艾睿雅上个月底焕新上市，其中ARIYA 500 19.99万、ARIYA 600 22.49万，ARIYA 600 Plus 23.79万、ARIYA Performance 26.79万、ARIYA Performance Plus 28.29万。ID.4 X对位版本比ARIYA艾睿雅更便宜，但配置要低一截。因此，到底谁更有竞争力？相信你心里一定有了答案。

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大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？

文/桃李

据杭州市公安局高速公路交通警察支队通报，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。而从不少网络媒体传播的视频来看，涉事车辆为上汽 大众 新能源汽车ID.4X。

其实，“买新能源汽车还是燃油车”一直是近几年争论最多的问题，但自从这起事故发生后，不少网友开始坚信“燃油车比新能源汽车更安全”“电动汽车绝对不能买”。

虽然目前该事件还在调查中，但根据相关视频我们也不难分析其中的部分原因。

动力电池受损后容易出现热失控这是行业公认的事实，从视频画面中可以看到，该车驶出杭州收费站时并未减速，直接撞上了水泥墩发生剧烈碰撞，这有点类似正面碰撞或50%偏置碰撞，机舱吸收能后，电池受损。

另外，看过针刺试验的消费者应该都知道，电池包面对一般程度的损伤时，是不会立即起火燃烧的，但从事故车辆瞬间起火，并迅速被大火吞噬的情况来看，必然是多个电芯或模组内部短路，正负极直接接触才有可能，很明显电池包受到严重挤压破损，已经超出了热管理系统的控制范围。

这个地方有两个问题需要注意：一是有消费者质疑ID.4使用的是811高镍电芯，更容易起火，如果换上磷酸铁锂电池，是不是就能避免这类事故？其次，根据我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》国标，强制要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间，而这次事故中的电车瞬间起火，是否没有达到国标的要求。

首先我们要明白，磷酸铁锂电池的安全性是相对于三元锂电池而言的，而不是绝对安全，不管哪种电池，其本身都含有氧化剂和可燃物质。当电池包出现严重受损情况是，内部电芯大规模短路，温度急速上升必然会出现起火自燃的情况，即便是换上 比亚迪 的刀片电池来也无济于事。

至于“5分钟内不起火不爆炸”这个要求是基于国标而来的实验室理想状态，比如大家平时看到的针刺或是枪击试验，一般都是一两个电芯受损，处在电池热管理系统的管控范围内，跟这类多电芯同时短路完全没法比。而面对复杂多变的路况以及事故原因，厂家其实也没办法做到面面俱到，只能按照相关标准进行测试。 寻车网

事实上，大众 ID.4 X 的电池包从结构上来说，并不算差了，现在新能源汽车的主流思路都是借助CTP、CTC等“去模组化”的方式寻求更高的能量密度和更高的续航。而大众ID.4 X则坚持模组化，相当于给电池多加了几层保护，算是安全性比较好的车。

另外，ID.4 X的电池模块需要经过针测、短路测试、过充测试、挤压测试、海水浸泡、冲击测试、振动测试、跌落测试、储存测试、循环寿命测试等数十个流程，包含338项企业标准的电池安全测试项目。

而在对外宣传中，官方也提到车辆即便在遇到极端恶劣的环境或碰到突发情况，也能最大程度减少对电池的损害，从而降低电池短路等风险。但依旧出现这样的情况，只能说各大厂商卖力宣传的电池安全技术都是在国标的基础上进行提升的，真正面对极端情况时，能有多大的作用其实很难说。

至于很多人关心的“为什么燃油车很少一碰就爆炸”。一方面，油箱的原理跟电池不同，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火；而电池则不然，清华大学车辆与运载学院教授宋健曾表示，“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。其次，油箱位置相对靠后，大部分情况下的碰撞都可以避免伤及油箱，如果连油箱都变形了，那大家可以想象到事故的严重性。

当然，如果车速太快出了事，不管什么车都没用。

写在最后：

事实上，光从这件事情上并不能完全否定新能源汽车，但也算是给新能源汽车的发展敲响了警钟，这已经说明新能源汽车在原理上确实存在缺陷，而且这个缺陷是现阶段技术没有办法完全规避的，目前也只能寄希望于全固态电池等新技术能够给行业带来一个新的转变。

在现阶段，如何更好地应对特殊情况，比如新能源汽车在事故中门锁能不能打开，怎样为伤者争取更多的逃离时间等等，或许这些才是行业内外更应该关注的问题。

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以上就是寻车网小编给大家带来的摄影博主的古城之旅：和ID.4 X一起探寻新西安的食与行 艾睿雅 大众ID.4X谁才是20万级纯电SUV品质之选？ 大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？，希望能对大家有所帮助。