豪华纯电SUV应该如何？从奥迪e-tron的品质基因说起

小编今天整理了一些豪华纯电SUV应该如何？从奥迪e-tron的品质基因说起相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、豪华纯电SUV应该如何？从奥迪e-tron的品质基因说起
• 2、全新奥迪A4L：用“运动”标签证明自己
• 3、年度盘点 | 无缘销冠，但奥迪的2019年并不难看

豪华纯电SUV应该如何？从奥迪e-tron的品质基因说起

伴随着汽车市场步入新消费时代，消费者对于汽车的需求和偏好也出现了明显的变化，其中纯电动汽车的飞速发展，在一定程度上也反映出当下市场对于能耗以及舒适性的新追求。

虽然市面上纯电动SUV产品百花争艳，但对于对品质有着极高要求的豪华品牌消费者而言，似乎理想中的产品需要提供更强的"品质基因"，在豪华性方面赋予产品更多的附加值。 奥迪 e-tron的出现，填补了这一领域的需求空白，用对高品质的不断追求和拓展，聚焦电动化时代的用户出行体验，提供了超越同级的豪华品质，为用户提供堪比 旗舰 级别的电动豪华出行享受。

品质基因1：享受驾乘，豪华感源自旗舰级舒适配置

虽然动力系统有了本质上的不同，但 奥迪 e-tron依然延续了 奥迪 品牌对于豪华感和品质感的高标准。作为一款豪华纯电C级先锋SUV， 奥迪 e-tron提供了超越同级的豪华品质，为用户提供堪比 旗舰 级别的电动豪华出行享受。

作为"灯厂"的一员， 奥迪 e-tron很好的传承了品牌在灯光技术上的优势，将 矩阵 LED大灯和贯穿式尾灯巧妙的融入进家族化的外观造型中，同时大灯兼具高度自适应的光线分布功能，实现超远的照射范围。不仅大灯够亮够炫，在车内氛围灯光的营造上也是颇有造诣，提供7种可选氛围灯风格，支持自定义30色内饰氛围灯，在车内可以营造出一种悬浮式效果，再配合e-tron专属标识的背光图案，带来满满仪式感。

为了进一步提升品质感， 奥迪 e-tron在同级中提供了独有的前排座椅按摩功能，按摩和通风功能的加入，可以大幅提高乘车舒适性并改善了乘员的乘坐感受，大大减轻长途旅行中的疲劳感，实现了其他纯电动SUV难以提供的驾乘舒适感。

作为豪华纯电SUV， 奥迪 e-tron很在意车内乘客的静谧性，通过高水准的NVH优化，几乎无噪音的电动机与特殊的主减速器隔音装置的结合，确保了几乎无噪音的驾驶体验。同时，车辆前轮经过空气动力学优化，有效减少了风噪和胎噪，这也让同级独有的16扬声器B&O音响更好的发挥了"实力"，给会欣赏、有品位的用户开启非比寻常的音效世界，打造专属听觉盛宴。 寻车网

此外，标志性的12.3英寸高清 奥迪 虚拟驾驶舱搭配MMI升级版导航系统，可以通过最新的导航数据实现迅速且精确的目的地指引，而MMI触控显示屏提供了多种个性化设置，让用户可以根据个人喜好对布局进行灵活调整，带来如智能手机般的人机交互体验。

品质基因2：三电品质超越旗舰水准，性能续航表现出众

相比传统燃油版的 奥迪 产品， 奥迪 e-tron最大的改变和亮点就是其搭载的超 旗舰 水准的三电系统。搭载的前后双异步电动机，峰值输出功率高达230kW，峰值扭矩540N·m，配合总容量为96.7kWh的高压蓄电池，最大综合续航 里程 可达500公里。

奥迪 e-tron这套三电系统的另一大亮点，在于强大的动能回收利用系统。支持手动能量回收、自动能量回收以及制动能量回收三种模式，可以充分利用驱动电机在运行过程中所产生的热量为车内空间供暖，行驶时充分的利用滑行和制动时的动能，高效回收能量至电池中，大大提升续航 里程 ，最高可达30%。

除了续航 里程 表现出色， 奥迪 e-tron另一大优势是充电快捷方便。具备"过夜充电"、"快速充电"、"泊车充电"三种充电模式，满足不同驾驶情况需求。在"快速充电"模式下使用蓄电池直流快速充电40分钟，电池电量即可从5%达到总容量的80%。"过夜充电"模式使用最大充电电流为40A的车载充电器，可实现行业领先的11kw交流充电功率，6.1小时即可从5%充到80%。 奥迪 e-tron经历了北极圈实验室零下38度极寒场景的检验，通过搭载高效的热管理系统，保持电池始终恒温在25-35度的最佳工作温度区间，提升驾驶性能，延长电池寿命，最高提高续航 里程 达15%。

品质基因3：双重考验确保最佳状态，锻造出色行驶质感

既然是 奥迪 家族的豪华纯电SUV， 奥迪 e-tron在驾驶性能和行驶质感方面，自然也有着不俗的品质表现。

奥迪 e-tron在纯电SUV中提供了卓越的行驶质感，而这种出众的驾驶体验，源自于超长途旅程及极端行驶环境的双重考验，让 奥迪 e-tron在不同驾驶环境中都呈现出最佳的性能状态。 奥迪 e-tron经历了全球超500万公里的路试，并为更好的适应中国本土的环境，在中国也进行了等效60万公里300天路试，历经黑河、重庆、敦煌等城市的实际测试，保证整车的适应性强、性能稳定。

为了模拟用户实际用车过程中的场景， 奥迪 e-tron同样经历了高强度的洗车、淋雨、冷冻试验，以保证整车的密封性和功能的完整性。通过模拟户外暴晒，保证整车所有非金属零件的抗老化性能。利用振动试验，模拟客户日常使用时可能出现的受力及负载情况，对车身进行液压伺服的台架振动疲劳试验。通过一系列国内外严格、全方位的测试，让 奥迪 e-tron可靠性得到了检验和证明，让安全行驶更有保障。

总结： 奥迪 e-tron的出现，让青睐豪华纯电动SUV的消费者有了更好的选择。 奥迪 e-tron能够给消费者带来的不仅仅是电动SUV传统意义上的优点，更将 奥迪 品牌的豪华气质以及超越同级的豪华品质融入产品力中，精准聚焦电动化时代的用户出行体验，展现了生而强悍的产品性格以及天性不服输的产品调性，成为市场中豪华电动的先锋车型。

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全新奥迪A4L：用“运动”标签证明自己

新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗（电耗）10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

A4L，率先执行加长策略的它，曾经的很长一段时间里，都是国内豪华品牌中型轿车中最受欢迎的车型，不过随着奔驰C级、宝马3系的不断更新换代，奥迪A4L的优势在被不断缩小，奔驰豪华、宝马犀利，中庸的A4L甚至后来还出现了一阵“迷茫期”。如今，全新奥迪A4L焕新而来，这一次，宛如换代一般，明确了自己前进的新方向——运动。

4月10日，全新奥迪A4L正式完成上市，新车共9款，售价区间为30.58-39.68万元。可以看到，这一次改款动作不小，取消了原先的1.4T车型，同时为中配增加了quattro四驱选项，丰富科技配置。那么如此“大动干戈”的全新奥迪A4L，究竟有何能力抗衡其它豪华B级中型车呢？

综上所述，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

2020款 全新奥迪A4L 40TFSI豪华致雅型（34.38万元）；

2020款 奔驰C260L（34.68万元）；

2020款 宝马325Li M运动套装（34.69万元）；

2020款 雷克萨斯ES260卓越版（34.6万元）；

2020款 凯迪拉克28T 铂金运动版（33.97万元）。

▲奔驰C

▲宝马3

▲雷克萨斯ES

▲凯迪拉克CT5

一、颜值

外观好评：

1.?奥迪第一次在B级轿车上直接运用了Audi sport，或者说家最最运动系列“RS”的风格语言中网、灯组、前包围、尾灯等多处部分，都采用了全新的设计；

3.?两侧雾灯处的导流口，并不是样子货，对减少空气阻力和导流能够确实起到一定的作用。

4.?头灯采用了全LED形式，前款则是氙气透镜，新款顶配甚至还装配了当家的矩阵式头灯。

5.?奥迪性能车系的代表性元素之一，无疑就是“银耳”。全新A4L虽然没有采用“银耳”设计，但顶配的两款45TFSI车型也同样使用了与车身颜色不同的撞色熏黑设计。

6.?245/35 ZR19的倍耐力P ZERO规格轮胎，内置着一块亮眼的4活塞鲜红色运动卡钳（顶配两款车型），配合微型侧裙，即使是致雅版，也变得动感十足。40TFSI车型则采用18寸轮胎规格，同样跑味不弱。

外观差评：

侧面，贯穿式的车身腰线改为了分段样式，相比前款笔直、犀利的线条，减少了前款车型冷峻的机械美感。但当下奥迪全系轿车的线条都在变得更加柔和，延续家族基因的全新奥迪A4L，如此做法也无可厚非。

内饰好评：

全系车型分为动感型和致雅型，前者中控、门板以及挡把周围都覆盖的是仿碳纤维和Alcantara饰板，致雅型则是木纹饰板，更偏向稳重、成熟。

内饰差评：

全新A4L的内饰是一个比较令人纠结的地方，说它做出了改变，整体其实相较之前也并没有太多改变，但要说没有改变，其实新车型的内饰也确实进行了诸多升级。但大体上只进行“远观”的话，就会发现，全新奥迪A4L的内饰变化不如外观来的明显，很容易造成消费者认为此次升级不包含内饰的想法。

竞品车型内饰：

▲奔驰C级

▲宝马3系

▲雷克萨斯ES

▲凯迪拉克CT5

颜值得分：外观—37 内饰—35 综合36（满分40分）

二、动力

全新奥迪A4L同样使用了之前的第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机高、中、低三种调校版本，区别之处在于，全系车型均为2.0T引擎，取消了之前的1.4T车型，这无疑是对偏好面子的国内消费者一个好消息。

所对比车型为2.0T中功率版本，也就是40TFSI车型，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320N·m。在五款车型中，处于中游偏上水平，故得18分。

动力得分：18分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1.?由于是中期改款，屏幕没有沿用新款A6、A8身上的三屏联动系统，但至少屏幕面积得到了进一步提升，画质也更清晰，内置系统进化到了最新版本的MMI。最最最关键的，挡把前方的触控板取消，改为储物槽，可以触控的中控液晶屏首次出现在了奥迪A4L身上，相信这是对国内消费者的一大福音。

2.?之前的“中置”液晶仪表盘也得到了全面升级，变成了“真正的”12.3英寸全液晶仪表盘，支持多种画面显示，显示信息也比较丰富。

3.?前排设置有一个USB接口和一个12V电源接口，中央扶手箱内配有TYPE-C电源接口和另一个12V电源接口；后排配有2个USB接口，和一个12V电源接口。也就是说，全车有多达7个外置接口，外接设备连接、用电相对比较方便。

缺失配置：

当下比较受欢迎的配置，多数在全新奥迪A4L的身上是需要加钱的，例如8000元的并线辅助、4600元的车道保持、3700元的360度全景影像、16200元的自适应巡航。

配置得分：15分（满分25分）

四、油耗

从图表可以看到，全新奥迪A4L在竞品车型中属于上游水平，一台2.0T引擎却达到了奔驰1.5T引擎的油耗水平，值得称赞，故得8分。

油耗得分：8分（满分10分）

五．总评

最终得分=总分/价格系数=77/0.9=85分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

头条说：奔驰C级的豪华、宝马3系的操控，每一台豪华品牌的中型B级轿车，都必须要有属于自身的专属特色，才能够立足于所在的细分市场。在此之前，A4L的特色是大空间以及科技感，但随着对手日新月异的变化，这两方面优势不再。此次，奥迪为其注入了全新基因——运动。相信焕然一新，针用户痛点进行升级的全新A4L，也将重新俘获国内消费者们的芳心。

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年度盘点 | 无缘销冠，但奥迪的2019年并不难看

当宝马和奔驰都说自己是2019年国内豪华车市场销量冠军时，提前退出争夺战的奥迪就淡定了很多，并早早就公布了2019年的销量数据。过去一年，奥迪在国内的总销量达688,888辆，其中国产车型630,800辆，占总销量的91.5%。值得一提的是，去年12月份，奥迪的单月销量达到70,292辆，算是给不完美的一年划上了完美的句号。

许多人觉得从ABB到BBA，从卫冕冠军到第三名，奥迪会很失落，并臆测是不是消费者不再喜欢奥迪了。实际上，销量排名只是相对数量的比较，从绝对销量来看，过去一年奥迪比以往更受欢迎了。

同比增长4.2%

2019年奥迪在国内的销量比前一年同比增长4.2%，不仅跑赢了大盘，还超过了奔驰，去年奔驰的增长率是4%。这意味着，在过去一年奥迪在国内的品牌影响力和市场份额都在提升。不仅如此，从销量数据来看，前面的宝马和奔驰跟奥迪并未拉开差距。

跟宝马相比，奥迪的销量差距为3万多辆，还不到月销量的一半；跟奔驰相比，销量差距就只有1万出头，要知道，不论是宝马还是奔驰，都是集团化作战，宝马有MINI，奔驰有smart，还有高端的迈巴赫序列，只有奥迪是单兵作战，如果只看单一品牌销量，2019年宝马集团在华销量723,680辆，去掉MINI的话是691,002辆，奔驰包含smart的销量是702,088辆，去掉smart则为693,443辆，奥迪跟它们的销量差距都在5千辆以内，也就是说奥迪失去的仅仅是卫冕冠军的头衔，基本面并没有受到影响。

此外，2019年并非奥迪的产品大年。过去一年，尽管有超过10款新车上市，但真正能称得上重磅车型的只有全新Q3、e-tron及Q8，而且后两款都是年底才上市，这些车型对销量的贡献在今年才能体现出来。相比之下，宝马和奔驰过去一年在产品上的动静就要大很多，尤其是宝马，去年宝马不仅推出了新X7和8系等全新车型，还换代了7系、3系和X6，同时又国产了X2、X3等车型，上市新车达到了20多款。豪华车市场是一个新车效应很明显的市场，上市新车越多，品牌影响力越大，对销量的促进也更明显，今年奥迪将迎来产品大年，根据规划将有超过20款新车上市，销量表现也更加值得期待。

不仅整体销量可圈可点，在单一车型销量上，奥迪也有亮眼表现。

A4L销量位居细分市场头名

过去一年，奥迪有多款车型有着上佳表现，比如奥迪A4L，全年销量达到168,473辆，同比增长2.3%，表现非常稳定，不仅是奥迪内部销量最高的车型和豪华中型轿车细分市场的销量冠军，也是整个轿车市场排名最高的豪华车型，位列轿车销量榜第15名。作为BBA中最早实现换代的豪华中型轿车，奥迪A4L一直以来都是奥迪的销量支柱，今年它将迎来中期改款，在产品力进一步提升之后，相信在销量上也会有突破。

奥迪内部销量第二高的是Q5L，全新累计销量13.9万辆，同比大增16.8%，月均销量过万。奥迪Q5L于2018年7月正式上市，接替之前的Q5车型，因为更换了变速箱和四驱系统，奥迪Q5L在上市初期有过一些争议，但随着终端优惠加大及更多用车反馈出现，奥迪Q5L的销量开始回升，单月销量超过了奔驰GLC和宝马X3，这说明这款车型正在逐渐获得消费者认可。需要说明的是，奥迪Q5L的销量是在下半年才开始爆发，对于整体的销量贡献有限。

另一款销量表现好的车型是去年年初才上市的奥迪A6L，关于这款车的贡献，不仅仅在销量上，对于奥迪年轻化战略也具有十分重要的意义。

去官车化成效显著

对于奥迪来说，官车是绕不开的话题。在刚刚进入中国市场的时候，借助公务车市场，奥迪迅速在中国豪华车市场站稳脚跟，并将宝马和奔驰牢牢压制在身后，但随着公车改革，私人消费的崛起，原本的官车形象却成为了奥迪发展的桎梏。因此，奥迪推出了年轻化战略，而年轻化战略的第一步就是“去官车化”。

现在来看，奥迪的去官车化成效还是很显著的，最典型的就是奥迪A6L，去年全年销辆达到131,185辆。以前这款车型是官车的代表，在公车改革后头几年年，销量一直不佳，去年全新一代奥迪A6L上市，改变了以往沉稳的设计，更加时尚运动，科技属性也更强，从销量来看，这样的变化也获得了消费者认可。值得一提的是，奥迪A6L在12月份单月销量达到了18,458辆，这也是奥迪品牌单车型单月最高的销量成绩，而在前一个月奥迪A6L的销量就已经超过了宝马5系和奔驰E级。

在去官车化的同时，奥迪的年轻化战略也不断获得回报，针对年轻消费群体推出的A3、Q3、Q2L都保持着稳定的市场表现，去年3款车型为奥迪提供了近20万辆的销量。同时，在代表未来趋势的新能源领域，奥迪也开始发力。

新能源领域初具规模

在新能源领域，尤其在纯电动车领域，奥迪的行动有些迟缓，不但落后于开始推进MINI纯电动国产的宝马，也落后于推出国产EQC的奔驰。过去一年，奥迪开始在新能源领域加码，先后推出了A6L e-tron 、Q2L e-tron及e-tron等三款纯电动车型，完成了在新能源领域的初步布局，2019年也是奥迪的电动化元年。今年，除了国产奥迪e-tron上市，奥迪还将推出多款新能源车型，弥补新能源车型规模不足的短板。

配合新车上市，奥迪也推出了有针对性的营销活动，比如奥迪e-tron纯电之旅，其他还有像奥迪Q家族探境之旅、2019 Audi Sport赛道体验活动、2019年奥迪杯足球赛、奥迪A8L赞助“改变世界的基因 The Power of X”加速营及为夏季达沃斯论坛提供贵宾用车，这也是奥迪连续第13年与夏季达沃斯合作；在公益活动方面，奥迪除了联合爱佑慈善基金会继续关爱孤儿外，还联合凤凰网围绕高校教师这个群体助力传统文化传承；奥迪英杰汇在去年也迎来了包括王子文在内的多个成员，进一步扩大奥迪在精英群体中的影响力。

这些贯穿全年的营销活动，让奥迪品牌保持着较高的活跃度。还值得一提是“迪迪事件”，这原本是一次营销事故，最终却变成了一次很有影响力的联合营销。

写在最后

如果将过去一年分为上下半年两个半场的话，奥迪的表现是截然不同的，上半年由于全新奥迪A6L刚刚上市、Q5L尚处于爬坡期，在一定程度上影响了发挥，下半年尽管火力全开，但对于卫冕来说已经意义不大，也因此奥迪将目光放到了2020年。

根据此前公布的计划，2020年奥迪将推出超过20款新车，其中就包括中期改款Q7、中期改款A4L、A8L 60 TFSI 4.0T、全新Q3 Sportback、国产e-tron及e-tron Sportback等多款重磅车型，去年宝马能逆袭夺冠，与其密集的产品投放不无关系，如今奥迪打算复制宝马的成功。此外，今年奥迪投放的车型中包括多款高性能车及旅行车，这是奥迪非常有特色的产品组合，但由于缺乏规模效应一直未能在销量上予以回报，如果算上2019年引入的几款车型，今年这些车型有可能会带来惊喜。2020年，奥迪的表现非常值得期待，豪华车销冠之争也会更有看点。

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