试驾奥迪e-tron&Q2L e-tron，传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？

今天寻车网小编整理了试驾奥迪e-tron&Q2L e-tron，传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、奥迪Q2L e-tron降至“冰点”，仅需17.46万起！
• 2、坛子中第一辆奥迪Q2L e-tron，提车感受分享，千万别错过
• 3、试驾奥迪e-tron&Q2L e-tron，传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？

奥迪Q2L e-tron降至“冰点”，仅需17.46万起！

近日，在山东地区某经销商处了解到， 奥迪Q2L e-tron有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达5.46万元。其中，2019款 Q2L e-tron 纯电智酷型的裸车售价已经低至17.46万元。具体车型优惠如下图所示：

回顾一下奥迪Q2L e-tron的基本情况。

外观方面，奥迪Q2L e-tron的整体造型延续了一汽大众奥迪家族式的设计风格。它的前脸由横线和竖线的金属装饰组成了前格栅，前脸看起来比较有立体感。车侧身线条的比例也非常协调，看起来很顺眼。车尾看起来比较宽大，两端的排气管也隐藏起来了，看起来比较干练。

内饰方面，奥迪Q2L e-tron设计得比较简单、不花俏。中控屏的功能一应俱全，做工不错，很有科技感。

动力方面，奥迪Q2L e-tron车型提供了纯电动的电动机，最大功率为100kW，最大扭矩为290牛米，快充时间0.6小时，慢充时间17小时，采用了固定齿比变速箱。底盘悬架方面，奥迪Q2L e-tron前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

奥迪Q2L e-tron这几天的优惠力度蛮大的，喜欢这一款汽车的朋友们，别错过哦！ 寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坛子中第一辆奥迪Q2L e-tron，提车感受分享，千万别错过

提车刚没几天，开了一百多公里，但是着急做论坛第一人，所以就过来分享我的爱车了。

话说一开始是想买i3的，因为豪华车型里面电动车真的屈指可数，但是i3的外观我总是不太来电，别人都说我的思想介于传统跟前卫中间，说前卫，总是欣赏不了i3的未来感的外观，说传统，接受电动车丝毫没费力气，所以一直想找个跟国产电动汽车那样的，外观传统，“内芯”却很电动的车型。而Q2L e-tron的出现正好吸引了我。 当然中间我也试驾过比亚迪、荣威、吉利还有蔚来，这些车里面就蔚来是最贵的，但是我坐在里面觉得做工一般，而且有一种很难闻的味道，感觉特别廉价。

外观跟Q2L差不多，但又有一些电动车的专属标识，比如尾灯，比如前脸两侧拥有的e-tron家族专户的日行灯，不管是日间还是夜晚，Q2L e-tron都能让人一眼看出它的与众不同。而且内饰的造型，特别是档把部分，不是用的旋转式档把，而是档把式的，让我用着更顺手，动力和操控都不错，试驾的时候就觉得这车静音做的好，还有换挡竟如此顺滑，我真的都要怀疑它就是辆燃油车了。

尾灯特别好看，精致有型。 至于它的续航能力，很多人都吐槽265KM的续航很短，我觉得还可以吧，至少没有虚标，不像朋友买的国产纯电动汽车，夏天续航还好，一到冬天，续航说的是500多公里，结果也就能跑个200多公里。当然我对Q2L e-tron也有疑问，销售为了解除我的疑惑，还特意陪我试驾了大约有10KM的路，我们出发的时候续航有212KM，试驾结束之后续航还剩下196KM，全程开着空调，我觉得续航还不错。我每天活动范围也就是30KM，对我而言，一个礼拜充一次电就OK了。更何况现在买车，奥迪还给免费安装充电桩和赠送公共充电卡，销售跟我说奥迪现在已经实现了200+城市的12万+的充电桩，明年还会实现300+城市，20万充电桩，也就是说开着Q2L e-tron出门自驾游也不用担心没电了，大不了找个地方喝杯咖啡，半个多小时的时间快充就OK了不是？至于电池的年限，奥迪给出的是电池8年12万公里的质保，电机设计寿命达到了25万公里，我觉得很不错了，目前来看现在电动车很少有能够质保这么长时间的，谁让这是奥迪呢！

悬浮式车顶身设计，要是双色车身就更好看了。

大灯都是LED的，诚意满满，亮度很可观，晚上碰到远光狗一点也不发怵。

C柱上的e-tron标志还是很明显的。

充电口跟加油口是一个地方。

快充和慢充都在这了。

看完外观，再说内饰，很喜欢这个档把，用着更顺手。

车内精致的金属和皮革搭配，不仅带来了优异的视觉效果，还体现了奥迪的优质做工。车内标配氛围灯，坐在里面更加来电了！

这个日期整的我挺郁闷，为啥时间是正读，但是日期确实倒读呢？差点以为是2月12号呢。

虚拟座舱也是标配的哦！所以奥迪在配置这方面还是很厚道的。

后排的扶手箱，杯架一按就能弹开，很有质感。

再来一张内饰全景的，这张拍的有艺术性。

仪表盘上的内容显示的真的超多。

车内按键也都是LED的吗？我也不知道，总之好看就是了。 听销售说我这辆Q2L e-tron提走之后，店里面陆续又提走了三辆，现在现车还剩下一辆，有想入手的速去抢购了，我贷款购买的，是24期1.88%的利率，还算可以的，新车上市总会有点小政策的嘛！哈哈哈。 未完待续，下篇继续说我的用车体验。

试驾奥迪e-tron&Q2L e-tron，传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？

?如果说起豪华品牌纯电动车，大家第一个想到的可能是特斯拉，但是不要忘了，传统的豪华品牌对于新能源市场也是“虎视眈眈”，它们也是纯电动车市场不可忽视的重要力量。近日，湃客受邀参加了奥迪e-tron&Q2L e-tron的试驾活动，对于这两台车有了新的体验和认识。所以这次除了试驾体验之外，笔者还将谈谈自己对这两台车的看法。

我们都知道，奥迪玩“科技”玩得很溜，无论是它的灯光科技，还是MMI虚拟驾驶座舱，都能带给人满满的科技感和豪华感。但是相比之下，奥迪e-tron的造型并没有采用过于激进的科技风，相反看上去倒更像是一款普通的燃油车。笔者认为这样的设计有利有弊，好处就是能够保证奥迪车型的设计统一，不至于让e-tron看起来过于显眼和高调；坏处就是它在一众造车新势力面前看起来不够“独特”。不过笔者其实更喜欢e-tron现在这样的造型，因为这一代奥迪产品的设计语言真的足够好看。

来到车内，奥迪e-tron带给我们的同样是熟悉的科技感和豪华感。12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、8.6英寸空调控制面板已经是目前奥迪中高端车型的常规操作。虽然没有特斯拉的一整块大屏来的惊艳，但是这样的设计反而更容易让大多数消费者接受。另外在内饰的做工、材质的选用上，奥迪e-tron也绝对对得起它的价位。

而且在实际的操作过程中，笔者也发现了奥迪e-tron的一些小心思。比如它的屏幕在触摸时会有振动反馈，这一点非常贴心，避免了大尺寸屏幕在盲操时的尴尬，这可能就是传统豪华车企在设计产品时的深思熟虑。而且整个系统的流畅度非常高，各个功能区的显示清晰，人机交互的体验不错。

笔者驾驶奥迪e-tron进行了场地试驾，体验了它的动力、操控、刹车和四驱系统。首先来聊聊动力，奥迪e-tron的双电机最大功率408马力，峰值扭矩664牛·米，参数表现超过了大多数3.0T车型。尽管奥迪e-tron的自重达到了2.6吨，但是起步和加速一点也不会感到乏力，实测5.5秒破百的成绩也不是吹出来的。

由于车身较沉，所以在开着奥迪e-tron绕桩之前，笔者对它是不抱太大希望的。但是没想到奥迪e-tron在绕桩时的身手相当矫健，除了感觉车头较宽之外，基本没有什么操控难度。总结了一下主要有2个原因，首先作为纯电动车，奥迪e-tron的车身重心很低，配上255mm的宽胎，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力，能够获得较快的入弯和出弯速度，电门的深浅也很好掌控。

试驾完奥迪e-tron后，笔者认为它的驾驶体验其实完全不输特斯拉Model X和蔚来ES8，只是在内外饰设计和车机系统方面，奥迪e-tron仍然保留了更多的传统豪华元素，这是它与造车新势力不同的地方。笔者认为，对于年龄更大的人群来说，他们应该更能接受奥迪e-tron的内外饰风格，毕竟在他们心中，这才是豪华车该有的模样。

当然对于很多人来说，奥迪e-tron全进口的身份和高昂的售价是一道短期内无法突破的屏障，如果他们又想体验奥迪e-tron的魅力，那么Q2L e-tron是一个亲民不少的选择。和e-tron一样，奥迪Q2L e-tron同样保留了很多燃油车的设计元素，虽然没有那么科幻，但是也相当耐看。当然，专属进气格栅与电动车专属车轮，以及带奥迪e-tron标识的C-blade设计能够表明它的新能源身份。

内饰部分，奥迪Q2L e-tron也没有因为亲民的价位而有太大的缩水，12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统一应俱全，进一步提升了操作的便捷性。另外标配的奥迪智能手机接口同时支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接，能够照顾到不同用户的需求。而且在座椅的材质上，奥迪Q2L e-tron的椅面采用了翻毛皮材质，档次感和触感都很到位。

其实奥迪Q2L e-tron的定位很特别，因为纵观所有的豪华品牌，20多万的纯电SUV只此一款，所以说奥迪Q2L e-tron没有直接竞品也不为过。而且这样的价格能够买到一辆豪华品牌的纯电动SUV，无论是在限牌城市还是在非限牌城市，对于消费者都有着致命的诱惑，更别说奥迪Q2L e-tron的驾驶体验还相当不错，空间表现也能满足日常的家用需求。

可能有人会说，奥迪Q2L e-tron的纯电续航里程不长，只有265km，放在如今来看有些短了，但是笔者认为这并不会劝退太多奥迪Q2L e-tron的潜在客户。因为购买奥迪Q2L e-tron的消费者，他们很有可能家里都会有其它的燃油车，平时出远门就用燃油车，市区跑跑就用奥迪Q2L e-tron，所以265km的纯电续航在城市里跑足够了。

而他们选择奥迪Q2L e-tron作为市区代步车的理由也很简单：首先就是价格，20万左右就能买到豪华品牌纯电动SUV，同时还能获得绿牌，这对于上海这样的限牌城市用户来说非常有吸引力；其次就是品质，毕竟有奥迪的品牌背书，奥迪Q2L e-tron的质量可靠性不用太过担心；最后就是好开，4.2米的车长和不到1.8米的车宽，再加上峰值扭矩290N·m的驱动电机，奥迪Q2L e-tron在城市里穿梭起来会相当灵活。至于纯电续航，who cares？

通过此次试驾，我们可以看到奥迪在纯电动方面的实力，奥迪e-tron绝对有可以和特斯拉Model X、蔚来ES8掰手腕的产品力；而奥迪Q2L e-tron目前在同级别、同价位、同档次的车型中是唯一的选择，性价比非常出色。你看好奥迪的纯电动车吗？欢迎在下方和我们互动留言。

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以上就是寻车网小编给大家带来的试驾奥迪e-tron&Q2L e-tron，传统豪华品牌造的纯电动车怎么样？全部内容，希望对大家有所帮助！