长城c30新能源续航里程多少

今天寻车网小编整理了长城c30新能源续航里程多少相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、933牛米、续航超1000公里，长城全新中大型SUV真猛
• 2、哈弗H6DHC-PHEV，55-110公里纯电续航
• 3、长城c30新能源续航里程多少

933牛米、续航超1000公里，长城全新中大型SUV真猛

“南山南，北海北...”，想必不少人通过这短短的两句歌词，就能联想到一首歌《南山南》。这首歌在几年前还是挺火的，但我有挺长一段时间没有听过了，说出来你可能不信，我最近想起这首歌，是因为一款车。

不卖关子了，这款车便是 魏牌 旗下的新车——蓝山，蓝山和南山，对于普通话一般的我而言，是一种读音。 长城 旗下的这个品牌，名字也比较丰富，一会叫WEY，一会儿叫魏派，一会儿又成魏牌了。

不知道大家还有没有印象，长城之前曝光过一款名为魏80的车型，没错，就是上图这款设计有些一言难尽的车型。或许是长城自己人都觉得这个外观拿不出手，于是邀请大家一起共创，结果就成了下面这样：

不得不说，经过这一番“回炉重造”，从魏80定名蓝山后，它的颜值提升了不少。首先，它把魏80上那个能让人密集恐惧症发作的前脸换了，换成了封闭式的，但它毕竟采用的混合动力，需要一定的进气量，所以同时采用了面积很大的下进气口。此外，灯组改成了分体式的设计，前脸的颜值是有提升的。

至于侧面和尾部，基本保持了魏80上的设计，这里就不过多赘述了，整体外观设计虽然不算惊艳，但个人认为，也算不上拉胯了。

作为一款中大型SUV，魏牌蓝山的尺寸非常突出，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，这样的尺寸表现，显然能让它有足够的底气布置三排座椅。

今天想重点和大家聊的，主要是它的内饰部分，因为最近才曝光。不可否认，长城最近几年的新车外观设计似乎在走下坡路，推出的新车不说一款比一款丑吧，但想找款好看的也难。

坦克300 应该算是长城近些年最突出的产品了，它的外观和内饰设计都非常出众，每次在大街上看到坦克300，总是忍不住多看几眼，尤其是它的某些官方改装的版本。

个人认为，蓝山这款车内饰设计要比外观惊艳一些，它的方向盘和坦克300有些相似，仪表台更有新能源的特色，一块三联屏贯穿了仪表台左右，中控屏下方保留了7个物理按键。

至于中控台就非常简洁了，它不仅没有什么手刹、模式切换的实体按键，就连挡把也没了，应该是改成了换挡的形式，挡位切换的操作集成在了传统雨刮器开关的位置。

不难看出，魏牌蓝山内饰的用料是非常出众的，皮质材料随处可见，座椅采用了NAPPA真皮，尤其是副驾座椅，带有腿拖、12向电动调节以及加热/通风/按摩。同时，通过上图不难看出，第二排座椅也是能电动调节的。

对于有足够空间布置三排座椅的车型而言，选择6座还是7座是个令人纠结的问题，蓝山这款车选择了6座。6座车型最大的好处便是第三排上下车相对来说比较方便，要说缺点嘛，自然是没满员的情况下，装载实力要差一些。假如刚好7个人坐车，只怕得剩下一个人坐后备箱了。

开个玩笑，后备箱可不能载人哦。

至少从目前来看，魏牌在动力方面的主要发展路线是以混动为主，之前试驾过它旗下的玛奇朵，动力输出比 哈弗 燃油车顺畅多了，油耗在混动里不算低，但也比长城的燃油车低。

蓝山这款车，将采用魏牌的DHT-PHEV系统，这显然是一种插电式混合动力，它支持纯电、纯电优先和智能混动三种模式，并带有经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地、沙地7种驾驶模式，看这驾驶，它或许在非铺装路面上也能有不错的表现。

蓝山的这套动力系统，是由1.5T发动机和P4电机组成，最大综合功率380千瓦（约517马力）、最大综合扭矩933牛米，官方百公里加速时间为4.9秒。WLTC工况下纯电续航里程180公里，综合续航里程超1000公里，馈电状态下百公里油耗6.7升。

有消息称，这款车的售价预计会在35-40万元之间，有点奇怪的是，理想的中大型SUV卖这个价大把人买单，而魏牌的这款车卖这个价，感觉销量会不太了乐观，倒不是说这款车不值这个价，更多的是消费者认不认这款车、认不认魏牌的关系。

其实国人买车多少也有些从众心理，当年哈弗能火，也多少有点这种心理的助力。如何让魏牌在新能源时代拥有哈弗在燃油时代的影响力，这是个问题。

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哈弗H6DHC-PHEV，55-110公里纯电续航

你知道曾经在国内汽车市场中销量排名首位的SUV是哪一款车吗？答案是 哈弗H6 。 哈弗 在中国目前只做SUV车型，而 哈弗H6 是畅销产品。现如今的 哈弗H6 已经发展到了第三代，除了燃油混动版本，它还推出了 哈弗H6 DHT-PHEV的混动版。我们可以看到全新的技术，它搭载了全新的Platform平台，官方称它为“柠檬平台”。下面我们就从一下几个方面对该款车型进行详细的解读。

外观：

哈弗H6 DHT-PHEV整体外观继续沿用现款 哈弗H6 的设计，车型外观整体采用一个圆润加硬朗的设计风格，整体感觉非常出彩。车辆头部有着富有立体感的大尺寸中网，并与前大灯连为一体，车辆尾部使用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯主题内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后极具辨识度。具体到细节上面，车头的 哈弗 标志采用了蓝色涂装，英文车标“HAVAL”也是采用了扶正的设计，尾部增加了DHT和PHTV的标志，整体十分醒目，也非常符合 现代 年轻人的审美需求。

空间：

哈弗H6 DHT-PHEV依然定位成一款紧凑型SUV，车长4683mm，车宽1886mm，车高1730mm，轴距是2738mm。作为一款SUV，它的通过性也是消费者非常关注的。 哈弗H6 DHT-PHEV在满载情况下的最小离地间隙是135mm，而在空载情况下的最小离地间隙是170mm。前面通过角是20°，尾部的通过角是27°。所以相对来说这款车的通过性表现还是很不错的。

哈弗H6 已经推出到第三代，每一代在演变的过程中都对空间进行了一定的优化。这款 哈弗H6 DHT-PHEV的后排在整个腿部空间和头部空间的优化做的非常好。后排地板中央只是略微的凸起，对整体空间丝毫没有任何的影响。虽然后排座椅不支持角度调节，但乘坐起来的舒适度还是非常好的。后备厢常规容积是560L，后排座椅靠背放倒之后可以扩充至1485L，整个容量以及拓展性非常不错。

内饰： 寻车网

新车内饰采用简约的设计风格，功能分区明确。中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间，给人的第一感觉就很舒服。整个座椅和中控台的这种层次感的设计，非常符合消费者对于一台SUV的需求。中控台整体设计的很低矮，驾驶员透过前挡风玻璃可以看见前机盖，方便驾驶员判断车与前方障碍物的距离。方向盘的手感非常细腻，两侧的多功能按键，操作起来既便捷又实用。

配置：

该款车型提供了L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离预警，车道保持，全速域自适应巡航等智能化配置，还搭载了手机无线充电，前排座椅加热等实用性和舒适性配置，来提升消费者驾驶体验。

10.25英寸的全液晶仪表盘，集成的功能非常多，包括车辆控制、音乐、导航、车辆信息以及设置功能。中控液晶屏尺寸是12.3英寸，装有高德地图，蓝牙电话、Apple CarPlay、媒体投射和手机互联等智能APP。语音控制集成了多媒体、导航、电话、空调以及天窗等功能。在车内充电接口方面，前排有3个USB接口，后排有2个USB接口，能很好的满足车内人员对于手机充电的需求。副驾驶座位前侧增加了一个挂钩，它的承载能力最多可达到3kg。

动力：

哈弗H6 DHT-PHEV搭载了1.5T发动机，双电机以及动力电池组。发动机的最大功率是110kW，最大扭矩是233Nm。电机的最大功率是130kW，最大扭矩300Nm。整个动力系统的总功率是240kW，总扭矩是530Nm。

续航：

哈弗H6 DHT-PHEV有低中高三个配置版本，搭载的电池组有很大区别，三个配置版本电池组的能量密度都不相同。低配版采用的是蜂巢能源的磷酸铁锂电池，电池容量是9.4kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是55km。中配版搭载的是蜂巢能源的三元锂电池，电池容量是19.94kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是110km，但是这款中配版车型并不具备快充功能。顶配版车型搭载的是国轩高科的三元锂电池，电池容量是19.27kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是110km，该车型还具备了一个24kW的快充功率，30分钟之内就能充电80%。 哈弗H6 DHT-PHEV的三款车型都具备了3.3kW的外放功率，当你开车去户外露营的时候，能够满足于使用热水壶、电磁炉、笔记本电脑、投影仪以及照明设备等用电需求。

试驾：

日前我们对这款车进行了一次试驾体验，往返路程接近200km。出发的时候电量还剩90%，仪表显示纯电续航里程100km左右。我们经过100km的单程试驾，到达目的地之后，仪表显示电池组电量全部耗尽。发动机开始介入，但不是参与汽车的驱动，而是依靠电机给电池组充电，然后电池组再驱动车辆。在去程的路上，我们行驶的路线包括城市道路、拥堵道路和高速畅通的路段，整个动力总成的平顺性和舒适性还是非常不错的。在返程的过程中，所以，我们没有刻意切换驾驶模式，在高速行驶状态下，车辆自动切换为发动机直驱，一边参与车辆驱动，一边给电池组进行充电。整体感觉这款车型的动力总成系统在平顺性和模式自动切换方面做的非常细致，让驾驶员根本察觉不到该车是在哪一种工况下工作。

特点：

第一，目前市场中新能源汽车的混动结构大概分为三大类，分别是串联、并联和混联。普通的混动以及插电混动用的多数是混联的结构。混联的结构可以涵盖串联和并联的很多优势，并且弥补它们在结构上的不足。 哈弗H6 DHT-PHEV这款车型是插电混动的结构，它的电池容量不到20kWh，在满电的情况下，车速在0-120km/h这个区间范围内，可以全部依靠纯电来给车驱动。在日常驾驶的时候，NEDC工况纯电续航里程是110km，完全能够满足车主一到两天的上下班通勤需求。在电池没有电的情况下，也可以依靠发动机给电池组进行充电。 哈弗H6 DHT-PHEV这款车型搭载了2档混动专用变速箱，这个变速箱可以是车速在70km/h以内使用一挡，车速超过70km/h则使用二挡，使得这款车在发动机直驱的形势下，它的效率是更高的。

第二，产品定位上， 哈弗H6 DHT-PHEV整个的产品定位与 比亚迪 宋PLUS DM-i类似，价格上也是比较重叠，价格区间在15.98-17.38万。依据电车容量的不同，NEDC工况纯电的行驶里程有55km版本和110km两个版本。

第三，买这款车的消费者可以享受三个终身免费权益。首先是免基础流量以及 远程 服务控制，其次是因为产品质量引发的汽车故障提供不限次数的道路救援，最后是为首任车主提供终身的三电保修。

总结：

可以这么说， 哈弗H6 是 长城 汽车品牌的主打车型，汽车销量常年遥遥领先。现如今 哈弗H6 已经发展到了第三代，除了燃油还推出了DHT混动以及DHT—PHEV的插电混动。在车型选择方面，我认为 哈弗H6 DHT-PHEV的顶配车型应该是最消费者受欢迎的，它除了纯电续航里程的优势之外，还具备了24kW的快速充电功率，半小时就能充80%电量，在日常补能方面更加的便捷。

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长城c30新能源续航里程多少

长城c30新能源工信部给出的续航里程是270公里，这个表现算是中等偏下水平，在实际的使用过程中，续航里程是更低的，因为工信部都是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的。

长城c30新能源是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。

这款车的动力是非常强的。

长城c30新能源的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。

长城c30新能源使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池，有很多插电混动汽车也会使用三元锂电池。

三元锂电池的能量密度更高，并且重量也是更轻的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。

长城c30新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。

这种紧凑型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架，因为扭力梁悬架占用的空间比较小，并且使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

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