谁是10万级A+家轿品质标杆？标致新408对比大众速腾 自主旗舰与合资标杆之战，吉利星瑞深度对比大众速腾，谁更强 大咖点评，全新一代速腾为何是标杆

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本文目录一览：

• 1、谁是10万级A+家轿品质标杆？标致新408对比大众速腾
• 2、自主旗舰与合资标杆之战，吉利星瑞深度对比大众速腾，谁更强
• 3、大咖点评，全新一代速腾为何是标杆

谁是10万级A+家轿品质标杆？标致新408对比大众速腾

在传统的认知中，我们会把轿车分为小型（A0级）、紧凑型（A级）、中型（B级）、中大型（C级）以及大型（D级）这几个级别。

一般来讲，轿车市场的销售主力都是紧凑型车和中型车，但随着用户需求的不断提高，如今很多紧凑型车越做越大，只为更好的满足家庭用户对于空间的需求，因此也就出现了A+级轿车这个概念。

目前市面上号称自己是A+级轿车的产品并不少，合资品牌中 东风 标致 新408以及 大众 速腾 都属于标准的A+级产品，它们有着与A级车型相似的售价，但尺寸和空间上却更胜一筹。

那么，对于东风标致新408以及大众速腾这两款车型来讲，究竟谁才算是A+级轿车的标杆呢？笔者今天就为大家对比一番。

尺寸方面，东风标致新408的长、宽、分别是4750/1820/1488mm，轴距为2730mm；大众速腾的长、宽、高分别是4791/1801/1465mm，轴距为2731mm；二者的轴距基本相同，但东风标致新408的优势在于车身更宽， 宽大的车身会给驾乘者带来更大的乘坐空间，并在极端路面行驶更加平稳，视觉冲击力也会更强。

可能单纯看这两款车的尺寸，我们没有太多的概念。这里我们加入两款主流的A级轿车进行对比，大众 朗逸 的长、宽、高分别是4561/1740/1470mm，轴距为2651mm； 丰田 卡罗拉 的长、宽、高分别是4635/1780/1435mm，轴距为2700mm；经过对比，我们可以看出，相比传统的A级轿车来讲，A+级轿车东风标致新408在车身宽度和高度上更具有优势，A+级轿车有着更长的车身以及轴距，自然也会带来更加充裕的车内空间表现。

体现在实际空间表现方面，东风标致新408、大众速腾二者的表现也都比较接近，身高1米75的乘客乘坐在后排，腿部剩余空间接近2拳，相比同级别的紧凑型轿车来讲A+级轿车有一定的优势，更加适合家用。但在内饰的质感方面，两款车型的差距就比较明显了。

东风标致新408采用的是i-Cockpit唯我座舱设计理念，整个内饰有着浓浓的前卫气息，并提供有双幅式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，在同级别来看，这套内饰属于非常有未来感的类型。

大众速腾的内饰脱胎于大众家族化设计风格，只是把内嵌式中控屏换成了悬浮式中控屏，虽然说液晶仪表盘和悬浮式中控屏都没有缺席，但风格比较稳重，整体科技感表现还是要略逊于东风标致新408一筹的。

在内饰方面，东风标致新408坚持了环保座舱设计理念，内饰方面软质环保材料使用的是比较丰富的，即便是新车内饰异味也不大；大众速腾的内饰大面积使用了硬塑料材质进行包裹，新车异味比较大，这种情况在夏季使用时会尤为明显。

东风标致新408异味小，主要是因为其采用了大量泡沫隔音棉，相比再生棉，具有气味小、无异味、VOC低，不易受潮发霉等优势。在去年中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，东风标致新408成为了首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级A+家轿。

在空间表现差异不大的情况下，内饰的质感就成了消费者选购的重点，虽然说这个级别的车型都不太贵，但消费者们对于质感还是会有一定追求的。对比来看，东风标致新408的内饰质感相比大众速腾就有明显的优势，满足了消费者们对于品质的追求。

动力方面，东风标致新408搭载的是1.6T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是6AT变速箱，这是一套非常成熟的动力总成，燃油经济性方面已经过了全球市场的认可。

大众速腾高配车型搭载的是1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。众所周知，双离合变速箱在平顺性方面和6AT变速箱是无法相提并论的，而且东风标致新408仅需添加92号汽油，速腾1.5T车型则需要添加95号汽油，后期用车成本方面也会有明显差距。

对于一台家用车来讲，燃油经济性和平顺性表现都非常的重要，通过动力系统的对比我们可以得出结论，东风标致新408这套动力总成会更加适合家用一些。

结束语：

东风标致新408和大众速腾都是非常经典的车型，也都是A+级别轿车中的佼佼者，如果非要分出一个高下的话，东风标致新408在内饰质感、动力感受、用车成本方面相比大众速腾都有优势，因此整体综合实力要更强一些，通过对比，东风标致新408更符合10万级A+家轿品质标杆。

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自主旗舰与合资标杆之战，吉利星瑞深度对比大众速腾，谁更强

回顾当年的国内汽车市场，销量高的基本都是一些合资品牌的车型。但随着国内汽车技术的不断提升，自主品牌也能与合资品牌分庭抗礼，即便是在A+级轿车领域，也有着产品布局。

在合资品牌中， 速腾 在进入国内市场时就有着偏高端的定位，当时还是A级规格的市场竞争中， 速腾 的出现无疑有着降维打击的产品力，因此这款车型快速火出圈。而后来诞生的吉利 星瑞 以A+级领域为落子，和 速腾 成为了正面刚的对标车型。

外观对比

外形上讲，两款车型都比较稳重。吉利 星瑞 搭配能量音弦前格栅，内部进行熏黑处理，看上去立体饱满。两侧大灯组标志性十足，上方是日间行车灯，采用三段式设计，LED大灯配备了双透镜，点亮后不会觉得朴素。

大众 速腾 采用家族最新的设计语言，前格栅采用宽体设计，内部用银色装饰条一分为二，两侧和日间行车灯连接，日间行车灯和LED大灯属于标配，点亮后具备一定的运动气息。

尺寸上都有越级的表现，吉利 星瑞 长宽高在4785×1869×1469毫米，车身轴距在2800毫米，整车重量在1.5吨上下。 大众 速腾 长宽高在4791×1801×1465毫米，车身轴距在2731毫米，车身重量对比吉利 星瑞 更轻一些。

从侧面去看，吉利 星瑞 腰线修长，车顶采用溜背设计，部分车型细节上进行黑化处理，轮毂最大尺寸可达18英寸。大

众 速腾 车身侧面，微微凸起的车身腰线延伸至车尾灯前方，显得车身格外修长，黑色的车窗线条看起来更加精致美观，下方部分面板做了内凹设计，看起来更有层次感，大尺寸的多幅式轮毂看起来更有动感。

吉利 星瑞 尾部更注重运动感，黑色小尾翼比较性感，底部排气孔有两种方案，低配车型采用双边共双出设计，高配车型采用双边共四出设计。

大众 速腾 车身尾部，采用比较常见的分体式尾灯设计做了黑化处理，中间车标标识依旧非常醒目，黑色的下包围并用了银色饰条进行勾勒，采用贯穿式设计的拉长了横向宽度视觉效果。

内饰对比

吉利 星瑞 中控区域有麂皮材料包裹，摸上去比较柔软，方向盘采用平底式设计，为了追求运动，搭配换挡拨片功能。全液晶仪表屏有两个尺寸，低配在7英寸，高配在12.3英寸。中控屏幕同样有两个尺寸，低配在10.25英寸，高配在12.3英寸，但车联网以及OTA升级属于标配。语音控制识别率不错，可以通过“你好，吉利”进行唤醒，并且支持连续对话。

同时吉利 星瑞 的系统拥有更为流畅的响应速度，UI界面采用独立分区布局，清晰简洁的逻辑也方便上手，系统内置有丰富的车联网，可提供多种在线服务及应用拓展，同时用户可通过Hicar进行手机映射操作。

大众 速腾 内饰方面，以纯黑主色为主，更为大气时尚，三幅式多功能方向盘看起来更有质感，8英寸液晶仪表屏内镶，大尺寸的中控屏采用悬浮式设计，科技感十足，并且看起来略微偏向主驾驶，操作更加方便，贯穿式的空调出风口，看起来更有层次感，中控台布局非常规整，看起来沉稳大气。

而从智能化设施来看，吉利 星瑞 提供手机APP 远程 控制，高配版本车型车外拥有5个摄像头以及12个超声波毫米波雷达，驾驶辅助方面支持360全景影像以及透明影像。反观 大众 速腾 ，手机APP 远程 控制没有缺席，提供车辆监控功能，高配版车型车外拥有2个摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达。

动力对比

吉利 星瑞 全系依然搭载一台2.0T发动机，拥有140kW（190Ps）的功率设定和300N·m的扭矩输出，7DCT的匹配让动力表现更为平顺，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放，而足够充沛的储备在中高速域也可在深踩油门后实现迅捷地提速，在经济性方面，6.7L/100km的NEDC综合油耗也兼具了家用属性。

从驾驶感受上来看，吉利 星瑞 的涡轮介入速度比较快，起步时候线性感十足，日常城市中驾驶，经济模式完全够用，而方向盘手感比较轻盈，掉头转弯的时候指向性精准。

吉利 星瑞 采用麦弗逊与多连杆的悬架，在运动与舒适间找到了平衡的设定，初段偏柔软的避振阻尼面对路面连续的颠簸和起伏时可以有效抑制多余振动的传导，越往后越有韧性的调校在高速过弯时也可保证足够强的支撑表现，对于车身的侧倾控制到位。

大众 速腾 则提供三种动力方案，排量相对低一些，但全系车型同样需要添加95号汽油。1.2T版本车型最大功率在85kW，最大扭矩在175N·m。1.4T版本车型，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m。

1.5T版本车型最大功率在118kW，最大扭矩在250N·m。驾驶感受上就拿1.5T版本车型举例，起步比较轻盈，急加速的时候发动机声音会偏大一些，在城市中开，超车并不困难。而底盘上更注重稳定性，转弯的时候对于侧倾现象控制得不错。

在当下的发展趋势下，更多的自主品牌开始稳步发展，甚至有了赶超合资车型的苗头，而 星瑞 作为吉利旗下的旗舰车，在部分设计已经优于 速腾 的设计，不过在品牌影响力方面则是有所不足，但综合来说，如果对于车型品牌没有追求的话， 星瑞 的性价比更高。如果对品牌有要求或是优先挑选合资品牌的，那么 大众 速腾 也很不错。

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大咖点评，全新一代速腾为何是标杆

如何界定一个级别的标杆车型，其实有个非常简单直观的办法，多翻翻汽车媒体取的标题，答案就是被"碰瓷"次数最多的那款。

比如豪华品牌B级轿车，只要一有新车上市，立马铺天盖地都是《XX能否撼动宝马3系》、《宝马3系最强竞争者XX》；又像是7座SUV领域，但凡新出了一款车，隔壁丰田汉兰达就得一脸懵圈的被拉出来一顿吊打，外加"霸主地位"岌岌可危好几次。

倘若运用这套评判标准，那么在A+级、甚至整个广义A级车的范围内，公认的标杆车型莫过于一汽-大众的全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新一代速腾）。

想要追溯速腾的发迹史，还得从十四年前开始聊起。

2006年，一汽-大众正式国产并上市了族谱第五代、也是国内市场第一代的速腾车型。在彼时的自吸大浪潮下，初代速腾不仅提供了1.6L和2.0L发动机的选项，更带来了一款经典的单缸5气门EA113 1.8T，这也是当时同级别中相当罕见的涡轮增压发动机。

三年之后，一汽-大众又推出了速腾冠军版。虽说车名听起来有些直白，但在这短短三字的后缀之下，速腾换装了一台全新的EA888 1.8T发动机，能够输出160马力和250牛米，手动挡版本的8.5秒零到百公里加速成绩，几乎重新梳理了A级车的标杆成绩。

2012年，国产的第二代速腾车型如约而至。除了在设计层面继续呼应家族风格以外，新车在其余层面也带来了一系列的革新。国内消费者对车内空间的重视程度毋庸置疑，因此新车的轴距较之上代足足加长了73mm；另外除了入门的1.6L和旗舰的1.8T，1.4T+7DSG的黄金动力组合也扛起了速腾的销量大旗。

随着这一代速腾车型的正式投产，一汽-大众为其规划的年产能增加至了14万台，从供给侧解决了速腾车型月销不过万的主要制约。到了后期，一台排量更小、但参数全面提升的1.2T发动机被引入产品序列，代替了末代自吸1.6L；甚至还引入了2.0T的GLI版本，满足市场对于A级钢炮车型的细分需求。

而时至今日，眼前的全新一代速腾已经完成了又一次全面进化。

与历代前作一样，全新一代速腾毫无悬念的采用了大众最新的家族设计语言，与大灯相连贯的进气格栅尺寸被进一步放大，车身线条的凌厉程度也符合当下流行的审美趋势，包括中控台在内的内饰，也一扫以往车型给人留下的刻板印象。

只是想要重新定义标杆，设计部分至多只能算作加分项；真正的决定性因素，还得看车型的核心竞争力。

全新一代速腾的车身三围分别达到了4753/1800/1462mm，而轴距更是跃升至2731mm。相比海外版本，国产全新一代速腾首次对轴距进行了加长，同时为了在空间表现和车身比例间达到完美的平衡，设计师最终敲定了45mm的加长幅度；而与上代车型相比，这一数据足足增加了80mm。

200TSI和280TSI的尾标，分别对应着1.2T和1.4T发动机，其中前者根据匹配变速箱的不同，还提供了两种调校版本。以性价比表现出色的全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型为例，其搭载了一台1.4T高功率发动机，最大输出扭矩可达250牛米。

与发动机相匹配的，是一台7速双离合变速箱。在这套动力总成的加持下，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型可以在9.3秒内完成零到百公里加速，同时百公里综况油耗仅仅保持在5.7L的低位。

在满足了空间、动力、燃油经济性等之余，安全性同样也是不容忽视的一项核心指标。

主动安全方面，包括ABS、EBD、ESP在内的全套电子稳定系统，至于全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型则还另外配备了主动制动、驾驶员疲劳监测系统、胎压报警、全车安全带未系提醒，进一步提升了车辆的主动安全性能。 寻车网

被动安全方面，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘，以及在同级别车型中相当罕见的膝部气囊，从而给予驾乘人员更全方位的安全防护。

如果说以上的硬实力奠定了全新一代速腾成为标杆的基础，那么接下来的软实力便是这款车型成功圈粉的关键。

造型变化丰富、用料更加考究的内饰，无疑大幅拓展了新车的潜在客户群体；换言之，更显年轻化的设计风格，自然会吸引更多年轻消费者的喜爱。虽然这一版本标配的是双机械指针加中央液晶屏的组合仪表，但一汽-大众提供了额外的选装包，可以增配到10.3寸的Active Info Display全液晶仪表，从而带来更直观、更细腻、更丰富的显示效果。

在这一级别的家用车上，许多车型的目标诉求还停留在满足基础的使用功能，也就是我们常说的"够用就好，还要什么自行车"。但前文已经提到，全新一代速腾车型在内饰的配色、用料上都达到了车系历史上前所未有的高度；关键设计师还不满足于此，为了在视觉层面追求更棒的效果，还在新车上加入了十色的内饰氛围灯，方便车主根据自己的需求来DIY不同的车内氛围。

相比于单天窗或是有中间横梁隔断的前后天窗，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型配备了一块尺寸超大的外滑式全景天窗，除了可以营造出更透亮的车内空间、减少乘坐压抑感以外，在春暖花开的日子，还能让车内乘客零距离接触车外的鸟语花香。

全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型提供了带温度分区控制的自动空调，后排也配备了独立的空调出风口。而针对国内偶有发生的高污染天气，整套空调系统还内置了PM2.5过滤装置，整个车内座舱就相当于一个移动的健康氧吧。

所以除了车身尺寸达到A+级的标准之外，全新一代速腾的动力和安全性也处于阵营的领先地位；至于各项琳琅满目的舒适性配置，更是满足了这一级别消费者的几乎所有需求，无愧于其标杆车型的身份。

AL频道小结

虽然2019年12月的销量暂未公布，但即便只有前11个月的数据，基本也已敲定大局。轿车排行榜上，前四名都是标准的A级车；而全新一代速腾，虽然是定位更高的A+级车型，但凭借优异的用户口碑和卓越的性价比，依旧收获了超高销量，稳居总榜第五。

所以全新一代速腾为何是标杆，这个问题的答案已经相当明朗。而在其外观、内饰、配置水平都相当吸引人的加持下，全新一代速腾这款标杆自然是同级别中非常值得购入的车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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