全新速腾PK凌渡L，谁是A+级价值标杆？（大咖点评，全新一代速腾为何是标杆）

小编今天整理了一些全新速腾PK凌渡L，谁是A+级价值标杆？（大咖点评，全新一代速腾为何是标杆）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、全新速腾PK凌渡L，谁是A+级价值标杆？
• 2、大咖点评，全新一代速腾为何是标杆
• 3、吉利星瑞对比大众速腾，正面胜出才敢说超越！

全新速腾PK凌渡L，谁是A+级价值标杆？

近日，A+级轿车市场再掀波澜。上汽 大众 凌渡 L火辣上市， 一汽 - 大众 全新 速腾 也将于5月份焕新登场。“师出同门”的两款A+级热销车型，究竟谁才能称得上是A+级价值标杆？

外观对比：全新速腾大气动感，凌渡L辣不可挡

全新 速腾 在外观设计方面，进行了更多突破与创新，采用了“浩瀚星际”的设计 理念 ，通过星球运行的轨迹与光芒细致勾勒，展现时尚潮流，引领动感风范，既充满星际奥妙的想象力，又富有德国式工业设计浪漫，两者兼容并包、完美融合，使全新 速腾 拥有前卫动感、富有未来品质格调的超凡气质。

全新前脸设计 理念 与 帕萨特 的星空式前脸有异曲同工之妙，采用全新星辉进气格栅，结合进气格栅内嵌上下分割的双排镀铬装饰，犹如星辰闪耀。个性鲜明的IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯与前格栅外饰氛围灯的巧妙搭配，拓宽了前脸视觉上的横向延展性，令全新 速腾 精致且不失大气。

星轨式环绕腰线设计，将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓；辅以张弛有度的弹性曲面，给人以优雅精致的视觉体验；更修长的车身，为整车造型增添了引领潮流 风尚 的运动气息，视觉感受更像一台B级轿车。

全新 速腾 尾部采用星迹几何设计，与前脸设计 元素 交相辉映；一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，进一步提升了尾部整体造型的精致品质。

而 凌渡 L大胆吸睛的外观造型自从亮相以来就充满话题性和争议性。

凌渡 L采用了旗帜鲜明的造型设计，就如同它的称号“辣馒头”一样，足够火辣。为了贴合时代设计主旨，点阵式的浮夸格栅造型，大珠小珠落前唇，进气面积也没耽误，一样保留了不少的进气空间。贯穿式的灯带搭配柳叶眉的大灯，看上去颇具运动感。美中不足的是组合在一起略显别扭。

从车身侧面看， 凌渡 L的溜背式造型和现款有较高的相似度，车身比例看着还算协调。

凌渡 L尾部小鸭尾翘起，采用贯穿式的尾灯造型，同时为了与前脸的点阵式设计协调，还加入了点阵式的 元素 设计，星星点点，视觉效果不错。

如果说全新 速腾 的外观是精致的大餐，那 凌渡 L的外观可能确实是蘸了辣酱的馒头。审美见仁见智，大部分人可以优雅从容地享受大餐，但是可能也会有人想来一口辣馒头吧。

内饰和配置对比：全新速腾精致实用，凌渡L主张个性

全新 速腾 使用了 大众 全新的半悬浮式内饰设计语言，以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，辅以环抱式中控台，并且首次搭载12寸超大中控大屏等更具品质感的配置，这样的大尺寸中控屏通常只在更高级别车型之上才会出现，比如 迈腾 等。全新 速腾 还配备斑马车联网系统及 大众 最先进的Travel Assist L2级驾驶辅助系统、ACC、车道保持、变道辅助以及主动制动等功能，人机交互更加便捷，让 城市 出行变得省心又省力，给用户带来更好的越级科技体验。

为了满足新生代消费者的多样化需求，全新 速腾 拥有三种内饰风格选择，呈现出整车的高档品质和优雅品位。同时，得益于全新的内饰设计 理念 与更加扎实的用料，全新 速腾 营造出更加舒适的车内氛围。而且，全新 速腾 长度达到4,791mm，拥有同级别车型最长的尺寸，媲美B级车，使前后排都有充足舒适的乘坐空间，为用户实现越级的舒适驾乘体验。

凌渡 L悬浮式的双联屏设计非常契合时下流行趋势，科技感十足；倾向主驾位的中控台设计让驾驶时更有沉浸感，红色缝线设计，更是增添了整车的运动氛围。中控屏搭载了MOS 3.2智能车机系统，同样支持导航系统、语音控制系统、在线听歌等等。

配置方面， 凌渡 L的劣势是全系没有疲劳驾驶监测、360度倒车影像等实用性功能，由于溜背式设计， 凌渡 L 没有全景或分段式的天窗。而且，作为一款运动型轿车，缺少方向盘换挡则也大大降低了驾驶乐趣。

凌渡 L虽然有2731mm轴距，但是后排空间表现却一般，特别是头部空间，因为受到了掀背式尾门和溜背式设计的影响，后排乘客的头部空间非常逼仄，整个空间充满压抑感。

两款车的内饰呈现出不同风格，全新 速腾 全心全意为消费者创造更精致且实用的体验，而 凌渡 L则是“出奇制胜”、主张个性，企图通过差异化亮点获得消费者青睐，然而逼仄的后排头部空间对于大多数家庭用车消费者而言，可能是一大阻碍。

动力对比：全新速腾更强更省，凌渡L原地踏步

全新 速腾 最重要的更新，就是用上了全新1.5T第二代EA211 evo2发动机，最大功率160马力（118kW）。新款车型上这台1.5T发动机，不仅是 大众 在亚太地区首次采用，更重要的是其最大功率甚至超过了美版 Jetta 和欧版的 高尔夫 ，以逐步替代现有的EA211 1.4T发动机。

这台全新1.5T发动机技术亮点颇多，主要就是拥有米勒循环、12.5:1压缩比，其中最大的亮点在于“可变截面涡轮技术”VTG，该技术在低转速废气流量较低时会把口子收紧，从而降低涡轮迟滞的问题；而发动机高速工作时，口子就会开更大的缝隙，以提供更强的增压效果，简而言之这发动机将比现款1.4T EA211引擎拥有更好的燃油经济性以及动力响应。

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大咖点评，全新一代速腾为何是标杆

如何界定一个级别的标杆车型，其实有个非常简单直观的办法，多翻翻汽车媒体取的标题，答案就是被"碰瓷"次数最多的那款。 寻车网

比如豪华品牌B级轿车，只要一有新车上市，立马铺天盖地都是《XX能否撼动宝马3系》、《宝马3系最强竞争者XX》；又像是7座SUV领域，但凡新出了一款车，隔壁丰田汉兰达就得一脸懵圈的被拉出来一顿吊打，外加"霸主地位"岌岌可危好几次。

倘若运用这套评判标准，那么在A+级、甚至整个广义A级车的范围内，公认的标杆车型莫过于一汽-大众的全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新一代速腾）。

想要追溯速腾的发迹史，还得从十四年前开始聊起。

2006年，一汽-大众正式国产并上市了族谱第五代、也是国内市场第一代的速腾车型。在彼时的自吸大浪潮下，初代速腾不仅提供了1.6L和2.0L发动机的选项，更带来了一款经典的单缸5气门EA113 1.8T，这也是当时同级别中相当罕见的涡轮增压发动机。

三年之后，一汽-大众又推出了速腾冠军版。虽说车名听起来有些直白，但在这短短三字的后缀之下，速腾换装了一台全新的EA888 1.8T发动机，能够输出160马力和250牛米，手动挡版本的8.5秒零到百公里加速成绩，几乎重新梳理了A级车的标杆成绩。

2012年，国产的第二代速腾车型如约而至。除了在设计层面继续呼应家族风格以外，新车在其余层面也带来了一系列的革新。国内消费者对车内空间的重视程度毋庸置疑，因此新车的轴距较之上代足足加长了73mm；另外除了入门的1.6L和旗舰的1.8T，1.4T+7DSG的黄金动力组合也扛起了速腾的销量大旗。

随着这一代速腾车型的正式投产，一汽-大众为其规划的年产能增加至了14万台，从供给侧解决了速腾车型月销不过万的主要制约。到了后期，一台排量更小、但参数全面提升的1.2T发动机被引入产品序列，代替了末代自吸1.6L；甚至还引入了2.0T的GLI版本，满足市场对于A级钢炮车型的细分需求。

而时至今日，眼前的全新一代速腾已经完成了又一次全面进化。

与历代前作一样，全新一代速腾毫无悬念的采用了大众最新的家族设计语言，与大灯相连贯的进气格栅尺寸被进一步放大，车身线条的凌厉程度也符合当下流行的审美趋势，包括中控台在内的内饰，也一扫以往车型给人留下的刻板印象。

只是想要重新定义标杆，设计部分至多只能算作加分项；真正的决定性因素，还得看车型的核心竞争力。

全新一代速腾的车身三围分别达到了4753/1800/1462mm，而轴距更是跃升至2731mm。相比海外版本，国产全新一代速腾首次对轴距进行了加长，同时为了在空间表现和车身比例间达到完美的平衡，设计师最终敲定了45mm的加长幅度；而与上代车型相比，这一数据足足增加了80mm。

200TSI和280TSI的尾标，分别对应着1.2T和1.4T发动机，其中前者根据匹配变速箱的不同，还提供了两种调校版本。以性价比表现出色的全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型为例，其搭载了一台1.4T高功率发动机，最大输出扭矩可达250牛米。

与发动机相匹配的，是一台7速双离合变速箱。在这套动力总成的加持下，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型可以在9.3秒内完成零到百公里加速，同时百公里综况油耗仅仅保持在5.7L的低位。

在满足了空间、动力、燃油经济性等之余，安全性同样也是不容忽视的一项核心指标。

主动安全方面，包括ABS、EBD、ESP在内的全套电子稳定系统，至于全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型则还另外配备了主动制动、驾驶员疲劳监测系统、胎压报警、全车安全带未系提醒，进一步提升了车辆的主动安全性能。

被动安全方面，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘，以及在同级别车型中相当罕见的膝部气囊，从而给予驾乘人员更全方位的安全防护。

如果说以上的硬实力奠定了全新一代速腾成为标杆的基础，那么接下来的软实力便是这款车型成功圈粉的关键。

造型变化丰富、用料更加考究的内饰，无疑大幅拓展了新车的潜在客户群体；换言之，更显年轻化的设计风格，自然会吸引更多年轻消费者的喜爱。虽然这一版本标配的是双机械指针加中央液晶屏的组合仪表，但一汽-大众提供了额外的选装包，可以增配到10.3寸的Active Info Display全液晶仪表，从而带来更直观、更细腻、更丰富的显示效果。

在这一级别的家用车上，许多车型的目标诉求还停留在满足基础的使用功能，也就是我们常说的"够用就好，还要什么自行车"。但前文已经提到，全新一代速腾车型在内饰的配色、用料上都达到了车系历史上前所未有的高度；关键设计师还不满足于此，为了在视觉层面追求更棒的效果，还在新车上加入了十色的内饰氛围灯，方便车主根据自己的需求来DIY不同的车内氛围。

相比于单天窗或是有中间横梁隔断的前后天窗，全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型配备了一块尺寸超大的外滑式全景天窗，除了可以营造出更透亮的车内空间、减少乘坐压抑感以外，在春暖花开的日子，还能让车内乘客零距离接触车外的鸟语花香。

全新一代速腾2019款280TSI DSG豪华型提供了带温度分区控制的自动空调，后排也配备了独立的空调出风口。而针对国内偶有发生的高污染天气，整套空调系统还内置了PM2.5过滤装置，整个车内座舱就相当于一个移动的健康氧吧。

所以除了车身尺寸达到A+级的标准之外，全新一代速腾的动力和安全性也处于阵营的领先地位；至于各项琳琅满目的舒适性配置，更是满足了这一级别消费者的几乎所有需求，无愧于其标杆车型的身份。

AL频道小结

虽然2019年12月的销量暂未公布，但即便只有前11个月的数据，基本也已敲定大局。轿车排行榜上，前四名都是标准的A级车；而全新一代速腾，虽然是定位更高的A+级车型，但凭借优异的用户口碑和卓越的性价比，依旧收获了超高销量，稳居总榜第五。

所以全新一代速腾为何是标杆，这个问题的答案已经相当明朗。而在其外观、内饰、配置水平都相当吸引人的加持下，全新一代速腾这款标杆自然是同级别中非常值得购入的车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利星瑞对比大众速腾，正面胜出才敢说超越！

自主品牌想证明自己从来不简单。不同于合资品牌和豪华品牌有较深的品牌底蕴，以及基数更大的市场口碑。自主品牌在中国土地上更像是一名外来的拳师，要想证明自己的实力，必须得和合资品牌乃至豪华品牌在擂台上正面硬刚，孰优孰劣便一目了然。

大众 速腾 ，家轿市场中的“王者”。可以说在紧凑家轿市场中， 速腾 便是妥妥的“标杆”产品。任何一个自主品牌要想在紧凑型家轿市场正名， 大众 速腾 便是迈不过去的一道坎。然而，自主品牌在家轿市场耕耘的本就不多，能有实力发起冲击的更是寥寥。但就是有这么一个自主品牌车型，打着“家轿颠覆者”的旗号找上了它，以超越同级的技术性能，向这位家轿标杆发起挑战，它就是吉利 星瑞 。

2021年，吉利 星瑞 打造了多项产品力试驾测试，从“不试不比不卖”到“一打十”世界家轿擂台赛再到蝴蝶湾试驾等。其中，近期 星瑞 与 大众 速腾 在冰雪测试中的强强对碰，尤其令人瞩目。在这个新时代的家轿市场下，究竟是 大众 速腾 维持标杆不倒，还是吉利 星瑞 正面胜出，全面超越？

市场表明，在家轿市场大行“运动”的道路是走不通的。对于一款面向家庭的轿车而言，过多的运动属性固然能够取悦驾驶者，却和家庭用车的初衷相违背。然而，时代的发展以及消费的升级，又促使消费者对于车辆的动力和操控有了更高的追求乃至需求。因此，如何让运动变得更舒适，就成了家轿市场的主旋律。

在冰雪测试中，有一项圆环竞速， 星瑞 和 速腾 两款车型在同一条件下进行圆环竞速，测试的本质就是对两款车型底盘的考验，具体成绩如下：

从图中不难看出，两者的成绩非常接近，但 星瑞 以不到2s的优势在最快圈速和平均圈速上领先 速腾 。或许有的人会好奇，这样的数据有什么参考意义？日常用车中并不会有这样的驾驶环境，自然不会产生这样的数据差异。但实际却并非如此。

星瑞 之所以能够比 速腾 更胜一筹，本质在于三点：其一是CMA架构底盘通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制，其二，在于 星瑞 线控底盘的优势，其三则是DP-EPS转向助力系统的加持，使得 星瑞 拥有更好的转向指向性。

反应到实际中，就意味着 星瑞 的抗侧倾能力更强，提速、刹车时的“抬头、点头”现象也会减缓，乘客自然坐着更舒服。更强的抓地力和弯道操控性，使得驾驶者的驾驶信心更充足，用起来更加舒心；日常用车中，我们常会遇到窄路会车或者躲避的情况，更精准的指向自然也能让我们更好地避免碰撞。

除此以外， 星瑞 和 速腾 还在动力系统上有所区别。从动力配备来看， 星瑞 全系标配2.0T动力，而 速腾 全系标配1.4T。如果说早年间 速腾 依旧有提供GLI版本车型，其2.0T能引人遐想的话，那么如今的 速腾 毫无疑问是专心回归家用领域了。

目前市面上的紧凑型家轿，其比功率（马力和重量的比值）大都在0.09左右。而从 星瑞 和 速腾 的动力参数对比来看， 速腾 的比功率在0.083左右，符合主流水准； 星瑞 的比功率则达到了惊人的0.127，不但领先于 速腾 ，说它领先于整个紧凑型家轿领域都不为过。

具体到实际中，以 星瑞 和 速腾 的极限驭重测试就能看出差距。在同样的条件下，两款车型拉动同样的重量进行百公里加速，不但 星瑞 以明显优势胜出。甚至在重量增加的情况下， 星瑞 同样有微弱的领先。这也意味着在日常用车生活中，车内乘客的数量和重量对车辆的影响有明显不同。在满载出行比如全家自驾游的情况下， 星瑞 即便坐满5人且携带行李，动力依旧能够达到同级别车型空载出行的动力表现，不可谓不优秀。

更加发达的通信，让消费者对汽车事故有了更明晰的认知，带来的便是消费者对汽车安全的重视不断加深。对此，汽车企业自然不会轻易忽视，因而 星瑞 和 速腾 两款车型在安全方面也下足了功夫。

比如 星瑞 就搭载了多达33项主被动安全配置。譬如在高速公路通行时，其所搭载的ICC智能领航系统可以在0-150km/h车速内实现跟、走、停以及辅助转向，再结合LKA车道保持辅助系统，可实现全速全时的智能辅助驾驶，让驾乘者的旅途更省心。

速腾 也不落下风，比如在被动安全上， 速腾 就领先 星瑞 一个膝部气囊。其余部分如主动安全配置， 速腾 也是一应俱全，唯一美中不足的就是这一系列配备需要加装。在同样是顶配车型的情况下， 速腾 价格本就比 星瑞 贵了1万元，选装包无疑将两者在安全配备上的性价比进一步拉开了。

值得一提的是，两款车型均在碰撞测试中取得了较好成绩。如<a class="hidden" href=" " title="星瑞" data-keyType="Serial

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