德国人测沃尔沃EX90，如果TA不安全就不再相信纯电？ 遭遇软件开发问题 沃尔沃EX90推迟至2024年年中投产 EX90首秀登上热搜的沃尔沃，在技术日上还讲了这些干货

德国人测沃尔沃EX90，如果TA不安全就不再相信纯电？ 遭遇软件开发问题 沃尔沃EX90推迟至2024年年中投产 EX90首秀登上热搜的沃尔沃，在技术日上还讲了这些干货很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、德国人测沃尔沃EX90，如果TA不安全就不再相信纯电？
• 2、遭遇软件开发问题 沃尔沃EX90推迟至2024年年中投产
• 3、EX90首秀登上热搜的沃尔沃，在技术日上还讲了这些干货

德国人测沃尔沃EX90，如果TA不安全就不再相信纯电？

沃尔沃全新EX90可谓是品牌最重量级的发布，只因它是旗舰。

既然是旗舰，那就是整合了沃尔沃的所有资源，代表了品牌的最高水准。

这是EX90受到关注的一部分原因。

另一部分则是，纯电车的安全还是令人担忧的，自燃、碰撞、电池问题等屡见不鲜。

而向来以安全著称的沃尔沃，你可以不买，但如果它们的电动车都不够安全的话，那在消费者心理上是一个蛮大的负面影响。

我们再回到沃尔沃EX90上，从现在的配置来看，7座和4座都已经推出。

可见，沃尔沃将这款车的受众拉到最广。

那么，这款车究竟怎么样？

不妨听听德国汽车媒体Auto Motor und Sport怎么说的吧。

全新感受，表示品牌未来的发展

首先，沃尔沃的内外饰设计能力还是值得肯定的，也没有什么可以挑剔的。

之前被人说的老气，在EX90上已经完全看不见了。

“新的沃尔沃EX90应该能电动行驶600公里，实现双向充电，智能联网让其始终保持最新状态。并使用许多传感器来监测周围环境并保护乘客。

它是第一个基于全新电动汽车平台的模型，因此也是品牌未来发展的一瞥。”

这是德国人对这款车的第一印象。

性能续航都很满意

当然，德国人对于汽车的理解从来都不是这款车堆了多少配置，而是在驾驶性能上。

前后轴的两个永磁同步电机根据不同版本提供408PS至517PS的最大功率。

基本版本的峰值扭矩为770N.m，性能版本的扭矩则可以达到910N.m。

按照沃尔沃的惯例,最高车速还是被定义在了180km/h。

这两款车型的百公里加速分别为5.9秒和4.9秒，对于这样一个大家伙来说，加速性能是妥妥的高水准。

EX90在WLTP工况下的续航里程可达600km，并且在30分钟内,电池可以从10%充电到80%。

充电:双向充电与智能充电

关于电池，沃尔沃可不想大容量电池仅用于驾驶，外充也是其功能的一部分。

其电池和电池管理系统从一开始就是为输出交流和直流电(三相)而准备的。

使用直流电可以为其他电动汽车充电，同时EX90也可以再将电池中的直流电转化为交流电,然后供应到家用电器。

沃尔沃还开发了一套应用程序，不仅可以让沃尔沃车主在电价较低时进行智能充电。

还可以将这些能量输送回自家的房屋或电网。

此外，沃尔沃EX90的电池被设计的寿命为最高50万公里。

因此,在使用寿命中，多次充放电并不会损害电池。

最安全的沃尔沃？

这个问题的回答应该是肯定的！

首先在车身结构碰撞上，沃尔沃就是很有经验的。

这次在硬件上来看,沃尔沃为EX90配备了自动驾驶所需的配置。

通过持续优化软件,沃尔沃希望通过空中软件更新使汽车朝着自动驾驶的方向不断发展,从而将严重交通事故数量减少最多20%。

在上市时，沃尔沃EX90的自动驾驶能力应该在L3。

德媒提到：“其安全技术的核心是激光雷达传感器。

它利用脉冲激光器产生的光来精确和准确地测量距离，这可以更早地检测到危险。

EX90车顶上的Luminar传感器可以在250米外检测行人，甚至黑暗道路上的小物体，如轮胎等也可以在120米外识别。

与摄像头相比,这项技术不依赖光照,晚上工作效果和白天一样可靠。”

结束语： 寻车网

很明显，德国媒体对于沃尔沃EX90在性能、续航、电池充放电以及安全上是非常满意的。

尽管沃尔沃XC90还将以Facelift的形式继续销售，但相比之下全新的EX90或许会更加吃香。因为作为纯电动车而言，上述提到的沃尔沃EX90的这些优势都是电动车最为核心的能力。

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遭遇软件开发问题 沃尔沃EX90推迟至2024年年中投产

【EV视界报道】在近日举行的 沃尔沃 财报电话会议上，沃尔沃CEO吉姆·罗文表示，作为纯电旗舰SUV的 沃尔沃EX90 因软件开发问题，投产时间推迟至2024年年中，这意味着新车交付时间不会早于2024年三季度。

据悉，本次推迟投产的具体原因来自软件开发需要更多的时间。在财报电话会议上，吉姆·罗文指出，由于软件代码的复杂性，特别是将关键安全技术集成到EX90与 Polestar 3 共享的新SPA2平台中，沃尔沃的工程师需要花费更多的时间来完成这项工作。

沃尔沃EX90采用了封闭式的中网设计，两侧的雷神之锤大灯组非常犀利，相比传统燃油车的造型更加精致。前包围两侧还配有纵向布局的LED日间行车灯，配合中央带有主动式格栅通风开口设计，使得整车拥有非常不错的未来感。

侧面部分，新车配备了隐藏式门把手，侧面线条设计来自游艇的理念，新车的风阻系数仅为0.29Cd，同时，低滚阻轮圈同样没有缺席。尾部方面，新车配备了半包式尾灯组，并且在后挡风玻璃两侧还配备纵向布局的LED 灯组，点亮后更具辨识度。

内饰设计方面，沃尔沃EX90 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 同样采用极简环保风格，中央配备14.5英寸悬浮式中控屏，采用了贯穿式的出风口，液晶仪表盘也采用了悬浮式设计位于出风口之上，中央的宝华韦健音响依然很吸睛，此外沃尔沃EX90还将首次采用怀挡设计。

沃尔沃EX90的自动驾驶计算机由英伟达Orin芯片驱动，Orin提供了高达250 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力 。同时，先进底层架构——中央电子电气架构：通过中央电子电气架构，可以使下一代车型上的功能实现充分融合，并通过自主学习和OTA在线升级，为用户打造一个更加个性化，更加智能，更加美好的出行体验。

而在座椅的使用上，沃尔沃EX90的座舱将采用一种PET塑料瓶以及松树树脂等回收材料制成的可持续供应的材料，一种名为“Nordico”的新材料；而不是传统豪华车中使用的皮革、木材等装饰材料。确实将环保贯彻到很彻底，着重突显了绿色环保理念。

值得一提的是，EX90搭载了很强的辅助驾驶功能，具体为全栈自研软件+Luminar激光雷达 +DUS驾驶员感知系统，包括激光雷达、8个摄像头、5个雷达和16个超声波传感器在内的传感器组件，并标配全新研发的驾驶员理解系统，进一步提升车辆安全性能。

有了这颗激光雷达，沃尔沃EX90能够感知前方120米处静止的黑色轮胎或是250米处的行人。由于激光雷达不依赖光源，即便能见度低的夜晚或灰暗的隧道，也可检测百米范围内的车辆去保持安全距离。

沃尔沃EX90将标配DUS车内双摄像头驾驶员感知系统，该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。

DUS驾驶员感知系统通过两个摄像头捕捉驾驶者状态的信号，观察驾驶者的视线方向等情况。测量驾驶者观察前方道路的时间，再结合环境变化，就可以识别出驾驶者目光偏离道路的情况，进而判断出驾驶者是否分心驾驶。

动力上，新车搭载双电机，低功率版电机最大功率407Ps，最大扭矩770N·m，高功率版电机最大功率503Ps、最大扭矩910N·m，电池容量为111kWh，续航里程分别为467km和600km。未来还将引入双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

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EX90首秀登上热搜的沃尔沃，在技术日上还讲了这些干货

4月16日，在 上海 车展开幕前，众多车企争相发布新车型、新战略。其中 沃尔沃 在有上海之巅之称的上海中心发布全新EX90，同时这场以技术日为主题的活动，沃尔沃也讲述了在新能源时代如何打造更安全的电动车。

作为沃尔沃以纯电平台打造的全新纯电动车——EX90，一经发布就登上了微博热搜，引发了众多网友关注。据了解， 沃尔沃EX90 提供4座、5座和7座三个版本，搭载了Luminar激光雷达，CLTC 综合工况续航里程650 公里，比 蔚来 ES8 100kWh的车型续航要长，先期推出7座版本，将于下半年开启预售。

EX90下半年开启预售

这次发布会，沃尔沃没有发布EX90的电池信息，但公布了续航信息， CLTC综合工况续航里程650公里 ，最快30分钟即可从10%-80%电量。在动力上，EX90搭载了前后双电机四驱，综合马力可达517匹，综合扭矩为910牛·米，零百加速（0-100 公里/小时）4.9秒。

在设计上，沃尔沃EX90出自原生纯电平台，因为整体的造型上更加梦幻一些，但依然延续了沃尔沃家族式设计风格，尤其是前部的雷神造型大灯，很有辨识度。 新车车长5037mm，轴距2985mm 。

内饰方面，沃尔沃 EX90 大量采用了天然、可追溯来源的环保材料，提升舒适豪华感的同时，更是考虑了车厢内的健康问题。座舱内搭载了两块全液晶屏幕，分别是9英寸的仪表盘和14.5英寸的中控大屏。

此外，沃尔沃还将推出EX90 Excellence版本即四座车型，将是沃尔沃有史以来最豪华的车型。以斯堪的纳维亚设计为底色，采用量身定做的羊毛混纺浅灰装饰和Orrefors®水晶香氛调控，Orrefors®专为沃尔沃打造。EX90 Excellence还将配备一体式冰箱，具备三档温控。

在智能驾驶方面，有了 Luminar激光雷达 加持，沃尔沃EX90的领航辅助系统可监测路况和车道线并根据当前驾驶状况调整车速和车距，还能在急转弯时控制车速，在变道时提供转向支持。如探测到驾驶员无任何反应，沃尔沃EX90能在车道内刹停车辆。

这次EX90新车首秀是被放到了技术日这个主题下，因此沃尔沃也着重讲了在新时代下如何打造更安全的纯电动车。

新能源安全防护投入重金

一直以来，安全是沃尔沃征战市场的根基所在，即使到了新能源时代也不例外。沃尔沃还打造了“世界树”智能安全体系，是沃尔沃汽车基于原生纯电平台的智能安全体系的代称。

首先，面对着新车迭代的不断加速，但沃尔沃推出的每一款新车都需要经过严格的测试才能上市。以沃尔沃 EX90为例，它将会做超过100次的实车碰撞试验，同时超过1万次的仿真碰撞，这是很多新车企所忽略或者没有实力做到的，因此，我们也看到不少车企新车即出现断轴或者悬挂损坏问题。

其次，沃尔沃汽车新一代的笼式安全车身专为旗下电动车量身打造，整体车身结构使用 19%轻量化铝合金框架减重吸能。沃尔沃EX90的整体扭转刚度比 沃尔沃XC90 提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

在电池热失控防护上，沃尔沃自研BMS 电池管理系统，BMS和智能电磁保险丝双重保障电池安全。其中，BMS 能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电，智能电磁保险丝在大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比行业传统保险丝快3～10倍。

此外，所有感应器之间都采用硬线连接，不采用业内不成熟的感应无线连接。硬线连接能够抗电磁干扰，避免信号丢失造成热失控风险。电池模组下方采用液冷循环，不论酷暑或极寒条件都能保证电池处于最佳工作状态。

在电池碰撞防护上，沃尔沃汽车采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，为电池系统给予更高强度。 即使遭到60KM/h时速碰撞，也能做到电池0变形 ，这个承诺一般车企是不敢说的。

智能驾驶同样安全为先

在智能辅助驾驶方面，沃尔沃尽管布局很早，但推进策略相对而言是比较谨慎的。不过在沃尔沃EX90上，还是布局了众多的先进科技的。全车除了激光雷达外，还拥有16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，并将搭载英伟达Orin芯片，算力达到了250 TOPS。

激光雷达选择的是Luminar ，拥有行业最远的600米探测距离，在夜晚250米外的黑色车辆仍能清晰感知，相当于120公里/小时高速行驶时，可提前7.5秒预警危险，包括120米外横卧的轮胎都能被精准识别。

沃尔沃采用的行业最新的1550nm波长雷达，优于主流905nm波长激光雷达4倍以上的成像水平，拥有0.08°x0.06°高分辨率，且不会车外行人的视网膜造成伤害，这点考虑的是非常周全的。车顶中部的设计，也考虑了激光雷达的散热问题，行业独创风冷散热技术，让激光雷达始终保持处于最佳温度。

智能驾驶软件方面，沃尔沃也是坚持全栈自研，旗下全资子公司Zenseact，不断完善自动驾驶软件的算法和边界，研发阶段平均每天更新 3 个软件版本，最终每个软件版本保证至少 50 万公里测试。

另外，在座舱内，沃尔沃还设计了两个摄像头还监测驾驶安全，分别中控台上部和驾驶员方向盘后方，每秒监测眼动 60 帧，针对驾驶员分心、疲劳等采用渐进式三级提醒。方向盘也是采用的电容识别设计，避免驾驶者用其他物品欺骗识别系统，达到双手离开方向盘的目的。

总的来说，沃尔沃在新时代下，对于电动车和安全都有了全新的理解，并投入了重金。而对于沃尔沃EX90来说，最重要的依旧是价格，如果价格合适的话，相信会有更多的用户来选择它，毕竟相比造成新势力，它有着不小的技术优势！

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