全能多面手，宋PLUS DM-i冠军版家用SUV真冠军！（千里长试比亚迪宋PLUS DM-i：没有短板是多么寂寞）

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本文目录一览：

• 1、全能多面手，宋PLUS DM-i冠军版家用SUV真冠军！
• 2、千里长试比亚迪宋PLUS DM-i：没有短板是多么寂寞
• 3、体验宋PLUS DM-i冠军版：以卓越产品力贴近年轻人

全能多面手，宋PLUS DM-i冠军版家用SUV真冠军！

今年国庆出行又恢复了往日盛况，相信大家都有被堵在路上的经历。凌晨四点被堵在高速上又冷又困、进退两难的经历我帮大家体验就可以了，希望大家未来自驾出行都能一路顺风。

话说回来，当时我心里是真的有点羡慕前面开 宋PLUS DM-i的大哥一家，一家人开着空调美滋滋睡了一觉后起来还能外接电源烧水煮泡面，这一顿操作，确实给我这个燃油车主看傻了，那可是在堵的水泄不通的高速上！

今天必须来和大家种草一波宋PLUS DM-i 冠军版150km的版本。

在外观设计上，宋PLUS DM-i 冠军版的外观造型经过了重新设计，新车整体沿用 比亚迪 海洋美学设计，视觉效果更年轻更有动感，这台车采用半封闭的前脸设计，两侧的大灯很有视觉冲击力，引擎盖上的线条也更加流畅，原来的“宋”标识也被“BYD”所取代。设计风格迎合当前新能源车型的设计理念，符合当下消费者的审美。

新车在侧面也做了优化，更加凌厉的腰线、19英寸双色旋风式专属铝合金轮毂，让整车侧面造型更加流畅，还拥有了不错的运动感。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i 冠军版为4775×1890×1670mm，轴距2765mm。

有意思的是，宋PLUS DM-i冠军版与此前试驾的 护卫舰07 一样，在主驾位的后视镜上配备了NFC车钥匙，并能够支持iPhone机型。

新车的后牌照框位置也有所变化，尾部延续贯穿式尾灯组，灯组样式做了调整。同时新车还增加天青色、苍烟色等充满中式美学色彩的车身颜色，大家可以根据自己的喜好做选择。

全新内饰设计

宋PLUS DM-i冠军版的内饰采用全新海洋之心中控布局，屏幕交互上，新车采用了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的旋转中控屏，高配的车辆还会采用更大的15.6英寸5G旋转屏幕，反应速度、流畅度和功能丰富程度都是同级别前列水平。

水晶排挡杆造型精致，操作方便，手感细腻。新车还给挡把两侧的按键布局进行了重新设计，更紧凑的布局让整个区域精致感更加突出。新车配备了双15W无线充电功能。标配TypeA+TypeC两种充电，大家再也不用去买各种各样的转接口，给电子设备充电更加方便

宋PLUS DM-i冠军版150km的版本主副驾驶座均支持 电动调节 ，同时具有加热和通风功能。新车的空间和现款保持一致，配备电动后备厢，后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展空间。

智能化依然出彩

智能化配置上，比亚迪宋PLUS 冠军版搭载有焕新升级DiLink智能网联系统，硬件算力上得到提升，目前主流的车载互联功能比亚迪DiLink均有配备，而且它还支持安卓应用的适配，娱乐功能拓展性强。此外，宋PLUS DM-i冠军版提供5G速联、燕飞利仕品牌音响等越级配置。

在智能驾驶辅助功能上，比亚迪宋PLUS 冠军版将会在不同的配置版本上搭载智能领航控制、车道偏离辅助、车道偏离抑制、预测性碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、车门开启预警、后方交通穿行制动、 360度全景影像 、APA自动泊车等功能，进一步提升驾驶便利性。

驾驶体验进步明显

在动力总成方面，这台车搭载的DM-i超级混动技术，解决了传统燃油车发动机油耗高、变速箱顿挫等问题。

在底盘方面，宋PLUS DM-i冠军版150km版本还搭载了FSD频率可变阻尼减振器，日常驾驶中，这套减震能提升整台车底盘的韧性，尤其在遇到需要频繁转向的山路或有连续颠簸的非铺装路面时，车内乘员的舒适性能得到有效保障。

这台车的前排还采用了双层加胶隔音玻璃，因此在整车的隔音表现以及乘坐舒适性都要好过大多数纯燃油车型。

续航补能适用多数用户

在大家比较关心的续航和补能部分，宋PLUS冠军版DM-i车型纯电续航升级为110km和150km，对于许多北上广深用户而言，基本单程通勤都在20公里以上，以往51KM版本更多情况下只能被充当一台油车使用，显然，对于这台新车来说，这个问题已经被解决了。

充电方面，宋PLUS冠军版DM-i150km支持最大18kW的直流快充，并支持7kW的交流充电，对外放电功能上，这台车能达到6kW，可以支持同时使用更多的电器。

关于大家纠结比较多的两个续航版本的车型怎么选的问题，我认为150KM旗舰PLUS，除了在续航、对外放电功率等性能方面上和110km版本有区别以外，它还加入了FSD频率可变阻尼减振器，能带来更舒适的驾乘体验，而且搭载了更完整的L2级驾驶辅助功能，个人感觉这款配置是最值得购买的。

如果对用车体验有更高要求的用户，大家也可以选择顶配的150km旗舰PLUS 5g。多花一万块，你就能得到APA自动泊车、15.6寸的大pad以及品牌音响，顶配版本更适合驾驶技术不娴熟的新手司机。

侃车说：

外观设计和续航的变化是宋PLUS DM-i冠军版这次改款最大的改变，前者提升了新车辨识度，更符合年轻消费者的审美，后者提升了用车便捷性，日常通勤可减少充电次数，节假日出游拓宽出行半径，加量不加价的冠军版必将再次巩固自己的“冠军”地位。

【本文来自易车号作者大众侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

千里长试比亚迪宋PLUS DM-i：没有短板是多么寂寞

是不是常常听到这样的话：宋PLUS DM-i不行了，谁谁谁比它更强。 比亚迪 宋PLUS DM-i冠军版真的会被一众对手赶下神坛？直到今天我试驾从西安到 北京 全程1200公里，我的心里有了答案，请大家耐心看完。

其实宋PLUS DM-i冠军版出道以后的优势，首先是人无我先，其他企业还在发力燃油车的时候，比亚迪就已经把目光投向了更大的混动市场，事实证明一套成熟的DM-i冠军版混动系统，确实做到了撼动燃油车在人们心中的地位。

而这一次宋PLUS DM-i冠军版的锦上添花做得就有点“过分”，几乎把一部中期改款车型做成了全新换代，首先外观层面它的设计偏向比亚迪海洋网家族式，虽然说风格有巨大变化，不过这副外观更加年轻时尚，加上 海豹 的设计已经深入人心，大家对这副外观的接受度就更高了，至少在我看来，这幅外观的设计细节都拿捏的很到位，我们在路过中原几个大城市的时候，回头率都很高。

比亚迪也对宋PLUS DM-i冠军版的内饰有充分的信心，所以继续沿用内饰整体设计，在用料和配色上有一些改进的同时，还将最重要的挡把附近控制面板更换成最新设计，毫不夸张的讲。挡把样子更换以后操作便利性提升100%，再加上宋PLUS DM-i冠军版电驱的特性，倒车或者调头换挡比燃油车方便太多；再加上挡把周围的按键布局，包括点火开关、模式切换等等按键都靠近驾驶侧，可以说宋PLUS DM-i冠军版已经优化到没有任何上手难度的程度。

从西安到郑州、再到石家庄以及目的地北京，宋PLUS DM-i冠军版的座椅舒适性没有让我们失望，包裹性和承托性同时在线，可以说相当舒适。再加上一路上有丰富的多媒体人机交互体验，听歌看剧两不误，而且中途有好几次副驾想看新闻，我这边驾驶位又导着航，直接开启分屏模式解决问题，当你体验了一台人机交互和多媒体系统出色的国产车之后，合资车在心中种下的光环会渐渐退去。

还是来重点说说我们这三天行程这部车给我的动力感受，出发满油、电量93%，表显1094公里续航，1100公里理论续航轻轻松松超越燃油车，在这里指的是所有同级燃油 SUV （通常700公里），而且我发现一个最显著的特点，宋PLUS DM-i冠军版在城区道路里边只要开启纯电优先，在时速不超过100km/h的情况下，可以不用一滴油来行驶，最重要的是这一次比亚迪调整了宋PLUS DM-i冠军版的版本：110km和150km纯电续航，这样一来就刚好应上强劲对手的挑战，没错就是 银河L7 和枭龙MAX。

纯电续航增加可以让我们在市区通勤更省心，重点是安上家充桩几乎可以当做纯电车来使用，用车成本一个月也就两百块钱电费，这里笔实实在在的账是可以算的。

第一天从西安到郑州四百九十公里，大部分道路都是高速，一开始我也不确定宋PLUS DM-i冠军版的油耗会是多少，就开启了智能保电模式，系统一旦检测到电量不够的时候，发动机就会承担更多输出责任，同时还给电池组充电，始终维持正常的电量，整套系统的运行效率就会非常高，我们以108km/h的平均速度，得到最后的油耗锁定的在5.5升/百公里，我们是有些惊讶的，一般燃油机在这个速度下都是7-8升的油耗。 寻车网

第二天我们从郑州前往石家庄就没有充电，因为我想进一步验证在亏电的情况下，车辆的油耗是不是能够保持，结果是同样跑出了5.6升/百公里的成绩；至于最后一天从石家庄到北京，我们也是轻松的走完，而且我怀疑这部车“锁定”了我的驾驶习惯，又一次录得5.5升/百公里的油耗成绩，就正向印证了宋PLUS DM-i冠军版节能的事实。

关于动力这部车应该说比同级所有的燃油车要强很多，而且大电机的策略让它在很多时候都有良好的纯电行驶表现，系统也是效率很高。即便我们在110km每小时的速度下，并道超车还能十分有劲，开完宋PLUS DM-i冠军版我会有一个感觉，燃油车，回不去了。

最后跟大家分享一点的是，宋PLUS DM-i冠军版很清楚插混车自重大于油车，所以常规的悬挂在一些特殊情况下，不能完全保障舒适性，而加装FSD可变阻尼减震器就能大大改善在极限状态下的车辆舒适，通过我们1200km的体验，发现后轴的跳动减少很多，舒适性至少提升有30%，并且车头指向性也比之前要精准一些，虽然作为家用车谈不上操控有多运动，但至少驾驶员驾驶这部车不会心累。

驾仕总结

改头换面、内饰优化、纯电续航增加、加FSD变得更舒适，放在以前的合资车早就说自己是全新换代，而比亚迪这一次表现得很谦逊，全不全新已经变得不重要，因为他们知道提升用户体验感才是提升认识的关键；其实通过各方面的对比就不难发现，宋PLUS DM-i一开始是“人无我有”，现在到了“人有我优”，做到自己的进化提升，没有明显的短板才是真正适合大家的车。

文｜道道

图｜网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

体验宋PLUS DM-i冠军版：以卓越产品力贴近年轻人

2022年， 比亚迪 汽车整体销量突破186万台，成为全球新能源汽车销量冠军，连续11个月蝉联中国汽车整体市场销量冠军，同时连续10年稳居中国新能源汽车销量冠军，作为新能源汽车领导者，持续引领市场的蓬勃发展。而其中的销量担当之一不得不提到 宋PLUS 车系，上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，以高价值产品力，树立了新能源和SUV领域的全新价值标杆。

近日，时尚君更是与宋PLUS DM-i冠军版来了一次亲密接触，它超然进阶而来，包括纯电续航110公里和150公里（NEDC）两个不同版本，四款配置车型，给消费者带来更多的选择。

在颜值方面，宋PLUS DM-i冠军版基于海洋美学设计理念打造，更加年轻简洁、更加新能源化，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。再加上海洋设计元素的运用，完美契合了更年轻、进取的海洋网调性。迎合消费者的喜好，增加了更多样的海洋配色，天青色、苍烟色外观颜色，给用户全新的视觉冲击。

坐入车内，全新海洋之心中控布局也非常适合当下年轻的审美，传承海洋家族化设计，更规整、小巧。灵感来自水滴的水晶排挡杆更是我的心头好，增加了更多心动指数，它与一组机械按键构成被称作“海洋之心”的控制中枢，其设计灵感来自水滴，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，操作简洁、方便。

一体式的超感座椅也带来了满满的舒适感，更配备座椅通风加热，舒适进阶。宋PLUS DM-i冠军版搭载来自Infinity的豪华音响，扬声器采用主动分频，独立通道推动，低频下潜深，中频清晰饱满，高频明亮柔和，声场稳定宽广，让用户置身车中也能感受到音乐会现场般的听觉盛宴。

在智能互联方面，焕新升级DiLink智能网联系统，带来软硬件的飞跃进步，还带来包括智能辅助驾驶、智能科技、智能娱乐等一系列智能化升级，为用户带来更方便、更智能的用车体验，15.6英寸高清旋转大屏搭配自主研发深度优化的Android10系统。其搭载5G平台，打通自动驾驶信息的车联网路径并与仪表信息互联，导航、音乐等内容实现互通。更让人称赞的是它以场景优化为立足点，内置5G基带，搭载Android10系统，带来5G 高速网络体验，下行峰值速率到1Gbps、双频定位，定位精度可精确到3米、支持独立北斗定位等全新升级点。

在动力方面，宋PLUS DM-i冠军版的表现也令人赞不绝口，搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。DM-i超级混动技术已在多款车型上搭载，以实际表现证明了其“快、省、静、顺、绿”的独特优势。

卓越的产品力源自优秀的系统架构，宋PLUS DM-i冠军版所搭载的DM-i超级混动系统在架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心部件。打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”产品优势。骁云-插混专用1.5L高效发动机具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、首创分体冷却技术等诸多变化，收获了广泛认可，并且荣获了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项。

另外，宋PLUS DM-i冠军版采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。

宋PLUS DM-i 冠军版将智能辅助驾驶也做到了满分，特别是APA全自动泊车，通过分布在车辆四周的超声波雷达及AVM环视摄像头探测车辆周围障碍物及车位线进行车位的识别，并根据实际泊车环境规划泊车路径，从而控制整车其它系统使车辆泊入/泊出目标位置。

在充电方面也无需焦虑，宋PLUS DM-i 冠军版支持18kW直流快充，3.3kW交流快充，随车配备快充转接头，充电更方便，更快捷； VTOL移动电站支持220V电源输出，可对外放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能，为年轻生活增加更多的乐趣。

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