体验宋PLUS DM-i冠军版：以卓越产品力贴近年轻人 宋PLUS DM-i冠军版：全面升级，同价位六边形战士！ 试驾宋PLUS DM-i冠军版：细节提升后的迪王

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本文目录一览：

• 1、体验宋PLUS DM-i冠军版：以卓越产品力贴近年轻人
• 2、宋PLUS DM-i冠军版：全面升级，同价位六边形战士！
• 3、试驾宋PLUS DM-i冠军版：细节提升后的迪王

体验宋PLUS DM-i冠军版：以卓越产品力贴近年轻人

2022年， 比亚迪 汽车整体销量突破186万台，成为全球新能源汽车销量冠军，连续11个月蝉联中国汽车整体市场销量冠军，同时连续10年稳居中国新能源汽车销量冠军，作为新能源汽车领导者，持续引领市场的蓬勃发展。而其中的销量担当之一不得不提到 宋PLUS 车系，上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，以高价值产品力，树立了新能源和SUV领域的全新价值标杆。

近日，时尚君更是与宋PLUS DM-i冠军版来了一次亲密接触，它超然进阶而来，包括纯电续航110公里和150公里（NEDC）两个不同版本，四款配置车型，给消费者带来更多的选择。

在颜值方面，宋PLUS DM-i冠军版基于海洋美学设计理念打造，更加年轻简洁、更加新能源化，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。再加上海洋设计元素的运用，完美契合了更年轻、进取的海洋网调性。迎合消费者的喜好，增加了更多样的海洋配色，天青色、苍烟色外观颜色，给用户全新的视觉冲击。

坐入车内，全新海洋之心中控布局也非常适合当下年轻的审美，传承海洋家族化设计，更规整、小巧。灵感来自水滴的水晶排挡杆更是我的心头好，增加了更多心动指数，它与一组机械按键构成被称作“海洋之心”的控制中枢，其设计灵感来自水滴，集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，操作简洁、方便。

一体式的超感座椅也带来了满满的舒适感，更配备座椅通风加热，舒适进阶。宋PLUS DM-i冠军版搭载来自Infinity的豪华音响，扬声器采用主动分频，独立通道推动，低频下潜深，中频清晰饱满，高频明亮柔和，声场稳定宽广，让用户置身车中也能感受到音乐会现场般的听觉盛宴。

在智能互联方面，焕新升级DiLink智能网联系统，带来软硬件的飞跃进步，还带来包括智能辅助驾驶、智能科技、智能娱乐等一系列智能化升级，为用户带来更方便、更智能的用车体验，15.6英寸高清旋转大屏搭配自主研发深度优化的Android10系统。其搭载5G平台，打通自动驾驶信息的车联网路径并与仪表信息互联，导航、音乐等内容实现互通。更让人称赞的是它以场景优化为立足点，内置5G基带，搭载Android10系统，带来5G 高速网络体验，下行峰值速率到1Gbps、双频定位，定位精度可精确到3米、支持独立北斗定位等全新升级点。

在动力方面，宋PLUS DM-i冠军版的表现也令人赞不绝口，搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。DM-i超级混动技术已在多款车型上搭载，以实际表现证明了其“快、省、静、顺、绿”的独特优势。

卓越的产品力源自优秀的系统架构，宋PLUS DM-i冠军版所搭载的DM-i超级混动系统在架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心部件。打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”产品优势。骁云-插混专用1.5L高效发动机具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、首创分体冷却技术等诸多变化，收获了广泛认可，并且荣获了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项。

另外，宋PLUS DM-i冠军版采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。

宋PLUS DM-i 冠军版将智能辅助驾驶也做到了满分，特别是APA全自动泊车，通过分布在车辆四周的超声波雷达及AVM环视摄像头探测车辆周围障碍物及车位线进行车位的识别，并根据实际泊车环境规划泊车路径，从而控制整车其它系统使车辆泊入/泊出目标位置。

在充电方面也无需焦虑，宋PLUS DM-i 冠军版支持18kW直流快充，3.3kW交流快充，随车配备快充转接头，充电更方便，更快捷； VTOL移动电站支持220V电源输出，可对外放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能，为年轻生活增加更多的乐趣。

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宋PLUS DM-i冠军版：全面升级，同价位六边形战士！

很多车型推出冠军版，就是推出了量更大，价值更高的版本。从另一方面理解，“冠军版”也意味着向销量冠军冲击，但 比亚迪 宋PLUS DM-i 冠军版（指导价：15.98—18.98万）存在的意义则在于卫冕冠军，毕竟它是中国市场销量第一的插混 SUV 。7月份销量接近3万台，足以证明其强悍产品力，而冠军版产品力则更上一层楼，今天咱们看看相比普通版，它有哪些变化！ 寻车网

外观

新车更换了海洋网前脸，采用了标志性的无边界格栅，细节更加丰富，灯组的变化令视觉重心更高，看起来更有高级感。

此外，车标由“宋”改成了“BYD”三个字母，与大家庭的其它车型统一。颜色新增了天青色、苍烟色两款冠军版专属配色（本次试驾车为苍烟色）。

车身侧面整体变化不大，双五幅合金轮毂为冠军版专属，相比老款车型车长增加了7cm，为4775mm，长度主要增加在了前悬。轴距仍然为2765mm，毕竟只是中期改款，所以空间部分较老款变化不大。

主驾后视镜有一个NFC钥匙的感应区，最多支持添加16部iPhone，对于经常忘带钥匙以及总借车给朋友的消费者是个福音。

尾灯仍然是贯穿风格，外部轮廓有轻微调整，内部为点阵图案，示宽区域为玫红色，边缘的熏黑比老款颜色更深了，高级感拉满。

内饰

内饰部分的升级比较细节，挡把换成了更加小巧精致的水晶挡把，方向盘Logo也和前脸统一变成了“BYD”三个字母，按钮的中文标识是老传统了。

本次试驾的配置为150KM 旗舰PLUS 5G版（顶配），所以它的中控屏尺寸为15.6英寸，其它配置为12.8英寸。值得一说的是这块屏幕的长和宽是比较接近的，所以实际使用面积是很大的，内置高德地图、B站等APP，流畅度和功能丰富性都可圈可点。

核心变化

刚才提及的静态部分比较表面，大家可能会觉得不够打动人。所以在聊动态前先把核心升级的部分讲一讲。不过在正式聊之前，先问大家一个问题：插混车型什么最重要？我的答案是：纯电续航、亏电油耗以及能否快充。

宋PLUS DM-i冠军版车型取消了51km纯电续航的版本，目前最入门的就是110km版本，但价格和之前51km版本差不多，所以在纯电续航方面，可以说是进步巨大了，此外110km版本支持18kW快充，也算也补足了51km版本不支持快充的遗憾。

本次试驾的150km的顶配车型比之前110km顶配车型小贵2000元，差价基本可以忽略，但带来了更足的纯电续航，对于某些用户，单靠纯电也能将将满足一周通勤。此外150km车型更大的电池容量能支持6kW的对外放电功率，露营爱好者狂喜。

动态

相信大家对于DM-i系统的行驶风格都很熟悉了，低速行驶和一台纯电车型差不多，而到了高速工况，发动机便会直驱介入，当动力请求较大时，电机和发动机会并联运作。

某些车型已经把混动专用变速箱开发到4挡位了，目的无非是为了更广的直驱工况，我个人觉得有些失去混动专用变速箱的意义了，混动专用变速箱存在的意义在于缩减体积和重量，达成更好的燃油经济性和成本控制。俗话说：黑猫白猫，能抓耗子就是好猫。在最核心的燃油经济性表现，宋PLUS DM-i 仍然是表现最好的选手之一。

本次的顶配车型相比其它配置多了FSD可变阻尼减振器，实际体验下来，在高速以及路况较好的场景下，支撑性的确更强了，行驶质感进步巨大。

总结

比亚迪宋PLUS DM-i 这次冠军版的推出，提升竞争力的方式比较务实，重点放在了插混车型最核心的点：续航、快充、颜值。

总的来说它是一个没有突出短板也没有突出长板的车型，这句话并不是贬义，大家的评判标准就是围绕这个级别的销量冠军（宋PLUS DM-i 本身）来建立的，自己对比自己肯定没有什么长短板，所以比亚迪宋PLUS DM-i 绝对是一个不用纠结，闭眼买不会错的选择，毕竟早就有几十万车主验证了它的实力！

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试驾宋PLUS DM-i冠军版：细节提升后的迪王

应该说整个2023年 比亚迪 宋PLUS DM-i都是竞品对手的固定打击点，毕竟这款紧凑级传统SUV的平替销量有多火，各位都看在眼里。

不过，已经进阶为“迪王”身份的比亚迪从来都没当过什么软柿子白莲花，宋PLUS DM-i冠军版的横空出世又将混动SUV的竞争场面拉高了一个level，7月销量轻松超过3万台。所以，今天我们就通过实际的试驾来聊聊宋PLUS DM-i冠军版的那些特质，夸张的月销量是怎么达成的？

海洋的大胆，开始过渡到王朝

先来简单介绍下背景，这场比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版的试驾仍然安排在山城重庆，从市区前往仙女山，风景秀丽，天气恰到好处。

首先我们还是从最基础的静态部分看起，比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版很明显地从起初的经典王朝家族风开始向年轻的海洋味道靠拢，前脸设计可以开始弱化格栅的视觉效果，保险杠两端夸张的设计搭配灯组造型可以俘获年轻人的审美好感，侧面和尾部线条姿态更显自然饱满，可以突出一定的 优雅 并兼顾运动元素。

至于内饰，比亚迪经典的对称中式审美并没有改变，大尺寸的中控屏幕和传统的仪表设计也做到了完美的传承。但从用料和色彩搭配上宋 PLUS DM-i冠军版开始主打差异化，紧跟时代潮流。当然宋家族原本主打家用舒适的定位没有改变，空间感和舒适性仍然有较高水准的表现，对家用诉求依然保有较高契合度。

驾驶质感，无限贴近纯电

本次笔者试驾的车型为110km旗舰版本，动力系统上是145kW前置电机和1.5L自吸发动机的组合，电池容量达到了18.3kWh，可以支持110km的纯电续航，覆盖日常出行还是相当轻松的。

自DM-i系统诞生之初，这套系统更倾向于电驱动做主力的定位就从来没变过。所以，宋 PLUS DM-i冠军版整体驾驶质感更贴合于纯电动车型，145kW的电机足以覆盖这台紧凑级SUV任何驾驶场景，丝滑流畅是这台SUV最主要的驾驶体验。当然，在电量稍低以及保电模式下，发动机会启动介入功率输出，而宋 PLUS DM-i冠军版控制逻辑和NVH显然经过了不错的优化，丝滑的驾驶质感仍然可以保证，这点还是要点赞的。

考虑到本身宋家族的定位，宋 PLUS DM-i冠军版底盘调校仍然以舒适为主，在大多数路面上过滤掉震动和颠簸，提升出行舒适度在其调校中占据了相当大的比重。与此同时，转向系统也相对轻盈，指向性表现良好，这在山区公路的连环转弯中降低了不少对“麒麟臂”的要求，可以给出高分评价。

智能化表现，迪王已然跻身头部

最后部分，让我们聚焦一下这台宋 PLUS DM-i冠军版的智能化表现，毕竟这点的重要性已经上升到与动力系统部分相当的级别，也是不少竞品对手一直在强调的部分。

首先从车机功能性上来说，原本比亚迪DiLink就表现相当不俗，显然在经过了迭代优化之后人机交互体验进一步提升，甚至如果有更高联网速度要求，也有5G版本可选。另外，从流畅性上来说，宋 PLUS DM-i冠军版表现也颇为出色，各种指令轻松跟随，这点也提供了不少对其的亲和感。

驾驶部分，除了入门版之外，宋 PLUS DM-i冠军版均配备有L2级别的辅助驾驶功能，在笔者的体验下来各项功能的匹配和优化展现了不少大厂的功底，无论是ACC 油门控制线性度还是车道保持的识别精准性均有不俗表现，在长途出行中也能降低不少用户负荷。

品车识味：

很显然，比亚迪相当清楚此前版本需要做出的改变和升级点在哪里，所以有着新颜值、丰富配置、细节优化提升的宋 PLUS DM-i冠军版，可以在即便是竞争进入白热化的今天仍然可以拿到相当大的市场份额，当然在接下来的一段时间这种份额优势显然还能有所持续，有所发展。

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以上，就是寻车网小编给大家带来的体验宋PLUS DM-i冠军版：以卓越产品力贴近年轻人 宋PLUS DM-i冠军版：全面升级，同价位六边形战士！ 试驾宋PLUS DM-i冠军版：细节提升后的迪王全部内容，希望对大家有所帮助！