长城全新7座MPV高山开启预定，还看比亚迪腾势D9（外观神似HQ9，魏牌又一新车来袭，或成MPV市场最大黑马）

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本文目录一览：

• 1、长城全新7座MPV高山开启预定，还看比亚迪腾势D9
• 2、外观神似HQ9，魏牌又一新车来袭，或成MPV市场最大黑马
• 3、长城MPV曝光，比埃尔法豪华，或32万起，有望成为爆款

长城全新7座MPV高山开启预定，还看比亚迪腾势D9

知嘹汽车/正阳

曾经自主车企在车型上，仅限于微型车、小型车与A级轿车几个领域。而如今，国内 厂商 不仅涉足大型车领域，还在高端 MPV 上取得了突破。近日 长城 旗下的高端品牌 魏牌 在成都车展开启 MPV 车型魏牌高山的预定。

参考同品牌尺寸相近的 SUV 车型蓝山DHT-PHEV四驱版，预计搭载1.5T发动机的高山DHT-PHEV的售价将在32万元左右

1.魏牌豪华新尝试，高山如何切入MPV

从外形上看，这款车的前脸较为霸气，采用巨大的进气格栅与瀑布式中网。配上魏牌的LOGO显得既和谐又不失格调。

整体车身也采用目前比较时兴的大气稳重的设计风格，厚重的车身呈现出较为饱满的视觉效果。车后采用了与 极氪 009类似的倒L型贯穿式尾灯，科技感与气场兼具。

从车身数据来说，魏牌高山5045mmx1960mmx1900mm的长宽高似乎比 腾势D9 稍差一些。尤其是车身，短了20厘米有余。但在轴距上，魏牌高山3085mm的轴距并不比 腾势 D9 3110mm的数据落后多少。

这是由于魏牌高山在设计上采用61.1%超高轴长比。而这样的轴长比则体现了魏牌高山与腾势D9截然不同的设计理念。

2.黄金轴长比带来更强稳定性，偏向家用或突出重围

MPV 在不少人的眼里是商务接待的专用车。 别克GL8 以及 丰田 的 埃尔法 、 雷克萨斯LM 等车型都是如此。腾势D9也是在对经典商务 MPV 的模仿基础上设计出的一款成功车型。

但 MPV 也可以当做家用车，实际上，在美国 MPV 车型销量愈加日薄西山，恰恰是因为其“妈妈车”的居家印象导致的。

而在中国， 大众 并没有 MPV 等于家用车的刻板印象。但 MPV 空间大，舒适性好，从实用性上来说是非常适合家用的。魏牌的设计师很可能就是看重了这一点，在设计时十分强调该车的家用属性。

61.1%的轴长比，让魏牌高山获得了更稳定的行驶品质，同时，采用四驱系统的魏牌高山，在不同地形、路况中也有更强的适应性。因此，对于家庭成员来说，高山的乘坐体验感应该是不错的。

在魏牌高山的车辆内部，二三排超长滑轨、三排蝶式座椅、风琴式行李舱等设计都为各种家庭出行场景精心设计。16扬声器哈曼卡顿音响、拥有独立压缩机，可24小时保温的车载冰箱再加上同级唯一的双悬浮式零重力按摩座椅。让魏牌高山内部充满了家的舒适与温馨。

但如今的新能源 MPV 市场已不是一片蓝海，大批自主品牌现在纷纷入局。仅高端 MPV 就有腾势、极氪以及岚图等 厂商 的产品，理想等造车新势力也在虎视眈眈。那么魏牌能靠自身品质突出重围么。

3.家用思路正确还需营销配合，定价或成关键

其实国产高端 MPV 已经在市场上形成了热钱效应，腾势D9多月保持在一万上下的销量。如今，魏牌高山开启预售，也加入了这个卖高端 MPV 的热潮中。

从动力上看，魏牌高山的实力并不弱于市场上任何一款高端国产新能源 MPV 。其1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV插电式混动系统，动力输出强劲，百公里加速仅需5.7秒。这一加速成绩超越了目前市面上所有的混动 MPV 。

这套动力系统配合同级唯一的全铝五连杆后悬架+135kW后桥电机组合，想必魏牌高山的驾驶感应该不错。但是 MPV 是以提供舒适感为首要目标的车型，在加速与操控上的优势很可能无法让魏牌高山与对手拉开绝对差距。

虽然魏牌高山的品质不弱，但是近几年的国内高端 MPV 市场显示出一个残酷的真相。那就是一旦产品定位不清晰，即便产品力看上去很美，也可能遭遇滑铁卢。

极氪009便是前车之鉴，其加速性、空间参数以及配置都十分丰富。然而过高的定价与不适合家用的设计，让这款车的销量难以挤进 MPV 销量榜前十。

不过，魏牌高山定位家用的宣传理念可谓是开了个好头，目前其官方定价还未公布，但从预售时放出的各种优惠政策可以看出，魏牌官方将家用理念贯彻到了营销的各个角度，赠送的露营设备明显是针对家庭出行场景。

相信如果魏牌官方接下来能够根据市场需求合理设定价格，魏牌高山将成为国内 MPV 市场上又一款极具竞争力的车型。

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外观神似HQ9，魏牌又一新车来袭，或成MPV市场最大黑马

长城 的 魏牌 近几年可以说过了不太好，除了初代的VV系列，魏牌近两年上市的 摩卡 燃油版和 玛奇朵 全系，全部都已经停售，整个品牌的在售车型被砍到了3款，分别为 拿铁 DHT/DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV，以及最新的蓝山DHT-PHEV。

在蓝山上市的4月里，整个魏牌剩下的咖啡系列车型甚至没有一款月销能破千。而如今魏牌品牌的销量上八成以上的销量都是由最新的魏牌蓝山提供的，过于依靠单一车型的这种情况对一个品牌来说是是非常不利的。所以魏牌的另一款全新定位的车型——高山，也在成都车展上开启预订，那这款以家用为核心的中大型插电混动式 MPV 能不能不承载魏牌东山再起的厚望，成为 MPV 市场上的又一匹“黑马”？

先从外观上争议性最大的前脸聊起，大家可能第一眼看到魏牌高山DHT-PHEV时，总会有种似曾相识的感觉。独特的直瀑式进气格栅确实神似 红旗 的旗舰 MPV ——HQ9，明明作为新能源 MPV 完全可以采用更封闭的中网，为什么要继续采用传统燃油车上的“大嘴”设计。当然也可以说国内大部分 MPV 前脸设计上都没有完全摆脱 丰田 埃尔法 的影响。不过另一方面来说，成熟的设计说明用户认同度高，如今魏牌可承受不起再一次的失败的打击，所以选择更保守、中庸的设计也是情有可原。

不过在车身侧面还是有些亮点设计，例如将侧滑门的导轨隐藏了起来，双腰线进行了下沉处理。车尾部分的尾灯不仅进行了贯穿设计，而且内部光源采用的还是竖向布局，所以看上去很有辨识度。

当然作为主打家用的 MPV ，魏牌高山在车身尺寸方面，长宽高分别为5045x1960x1900毫米，轴距为3085毫米。相比于同为插电混动的 腾势D9 DM-i、 广汽传祺 E9 PHEV、 岚图梦想家 PHEV和传统燃油 MPV 中 别克GL8 、 别克 世纪等竞品后可以发现魏牌蓝山的车身长度明显要短了不少，意味着魏牌蓝山相比其它 中大型MPV 的拥有更小的转弯半径和操控性。

要知道一般停车场的标准车位尺寸只有2.5m * 5.3m，而在寸土寸金的市中心里车辆的过道只会更加狭小，真要开着车长五米二三的 MPV 倒车入库对于绝大多数人都是一种“折磨”。就是在清晰的全景影像的帮助下，也需要倒好几次才能停好。更不用说在晚上下班小区公共停车场经常没有车位，全靠见缝插针般停在路边，等你好不容易找到“车位”但是前后车距离太近停不下去的尴尬情况。

当然魏牌高山之所以比其它 MPV 少了十几二十厘米的车身长度，是因为采用了独特的二三排共轨的设计滑轨长达1845毫米，在后排行李物品不多的情况下可以将二、三排座椅尽可能往后备厢移动。二排腿部空间最大可达1.166米，完全可以像四座 MPV 后排一样翘起二郎腿都不在话下。此外，第二排座椅配备同级别独有的悬浮式零重力按摩座椅，靠背最大角度最高可达127度，腿托最大角度可达132度。座椅通风、加热、10点式按摩功能一应俱全。

第三排还采用了分体蝶式座椅的设计，能够实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠和放平功能，坐垫高度350mm，腿部空间962mm，头部空间887mm，肘部空间1593mm。行李箱最大容积可以达到1725L。在不需要太多储物空间的情况下还可以秒变大床房，还拥有真皮包裹的“床垫”躺上去更加舒适。

魏牌高山还配备有带独立压缩机的车载冰箱，最大容积12.5升，最大功率50瓦，温度范围0-50摄氏度，其中制冷模式可调范围为0-15摄氏度、制热模式可调范围为35-50摄氏度、保鲜模式为10摄氏度，同时冰箱调节精度为1摄氏度。12.5升的容积相当于能放下14瓶标准尺寸的易拉罐，值得一提的是，这台冰箱在车辆熄火后依旧可以实现最长24小时的延时保温，出行、露营非常实用。

动力方面配备1.5T发动机和电机插混系统，最高功率115kW、综合功率358千瓦、综合扭矩762牛·米。0-100公里/小时加速时间5.7秒。另外，高山采用全铝五连杆后悬架，通过铝合金材质的应用，降低簧下质量，提升舒适性。

总结

魏牌高山DHT-PHEV在各方面都做的不错，尤其是空间布局和动力方面比较出色。当然，在 MPV 市场中， 腾势 D9已经深入消费者的心，全新高山想要与腾势D9竞争，价格部分是关键，如果能延续蓝山的定价策略，比同级别理想低几万却拥有相同的体验情况下相信销量应该会很不错。

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长城MPV曝光，比埃尔法豪华，或32万起，有望成为爆款

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作为 长城 家族定位高端的品牌，魏派在成立之后的几年时间里收获了不少的粉丝，如今面对新能源的大浪潮，魏派也不断寻求突破。根据官方信息，长城魏派下半年将推出一款全新的MPV车型，命名为高山DHT-PHEV，整车车长超过了5米，新车预计11月发布，接下来我们就来看看这辆车的表现吧。

高山DHT-PHEV整体保持了高端商务的豪华气质，前脸部分加入了一块大尺寸直瀑式中网，所构成的前脸设计官方将其命名为“高山水幕”内部大量镀铬材质的使用也提升了整体气质，两侧大灯与中网相连，并且整体轮廓有些贴近竖状的格栅走向，官方将其命名为“星河流光”，前包围整体并没有清晰的轮廓结构，只在两侧保留了竖状的格栅布局，前唇带有凹凸的镀铬饰条封边，同样彰显出足够商务范儿的气质。

高山DHT-PHEV的车侧拥有拉长的方盒子造型，车身整体姿态在流畅的线条搭配下保持了舒展大气的风格，车顶整体保持了平直的延伸走向，车柱与车窗均采用了熏黑处理，不仅提升了整体的私密性表现，同时也让车顶带有了悬浮式的造型。头灯处延伸出了一根逐步下沉的筋线设计，同时车头还交错延伸出一根偏短的线条搭配，让整体视觉感更显修长。

车尾在设计上则略显“呆板”，整体的方盒子造型颇为方正，尾窗上沿带有一块凸出的扰流板布局，尾柱与尾窗全部的熏黑处理让整体更显统一，贯穿式的尾灯带采用了横竖组合的方式，并拥有较为立体的灯腔轮廓，上方还加入了一根贯穿镀铬饰条搭配，整体点亮效果更为 优雅 前卫。号牌区域带有梯形的内凹型面设计，后包围下方则略有外扩，两侧通过镀铬饰条勾勒出排气区域，内部也带有短横条的示宽灯带，整体设计更为简约。

如果说高山DHT-PHEV的外观设计略显严肃的话，那内饰设计则保持了足够的精致与豪华，中控台通过中间的贯穿式出风口和木纹饰板形成了类似隔断的作用，将台面分为了上下两个区域，并且采用了深浅的配色方案，让整体视觉感更为协调，台面中央配有一体式双联屏布局，提升了车内的科技感，屏幕下方保留了部分镀铬材质的按键搭配，营造出简洁科技的氛围感，目前新车配置方面并没有太多信息，尤其是车机系统的表现有待后期官方展示。

定位中大型MPV的 魏牌 高山DHT-PHEV有着5045*1960*1900mm的车身尺寸，轴距达到了3085mm，充裕的参数表现为车内提供了宽敞舒适的乘坐空间，座椅采用了2+2+3的7座布局，后排标配有悬浮式的零重力座椅，厚实舒适的填充和饱满的贴合感让乘客拥有极为高级的乘坐表现，车内还搭载了哈曼卡顿音响，能提供更为高质量的视听享受。车内还配备了三大座舱净化功能，这使得它成为了同级唯一智能舒适座舱。值得一提的是，车内还采用了二三排共轨设计，第三排TIP-UP设计，这让它成为了同级最大乘坐空间的车型。

动力方面，魏牌高山DHT-PHEV采用了1.5T发动机和前后双电机组成的DHT-PHEV混动系统，其中1.5T发动机有着115kW（156Ps）的最大功率，最大综合功率达358kW，最大综合扭矩为762N·m。此外，该车还可选配容量为37.96kWh的三元锂电池组，能够提供140km/150km的纯电续航里程。在混动系统的加持下，这台车拥有更为出色的经济性表现。

麦弗逊与多连杆的悬架组合整体采用了偏向舒适性的阻尼设定，能将路面大部分颠簸和起伏都柔和地过滤掉，除了能更好满足城市通勤和长途行驶之外，该车还配备了X-MODE越野模式，可根据不同路况进行自动调节，提升越野性能，真正兼顾好了商用和家用场景的平衡。

写在最后

目前魏牌高山DHT-PHEV的细节信息还有待官方进一步公布，但从已有的表现来看，这台新车拥有了同级较为领先的均衡实力，无论是豪华大气的外观还是精致温馨的车内氛围，都能够兼顾好商用和家用场景，除此之外，目前大家最关心的就在于价格了，如果后期定价能更为亲民，那这款魏牌高山DHT-PHEV又有成为爆款的潜质。 寻车网

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