从高压油箱斗到MPV，高山DHT-PHEV卯上腾势D9 试驾魏牌高山:1.5T DHT+P4，百变空间拿捏刚刚好 进军高端MPV市场，魏牌高山DHT-PHEV开启预订

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本文目录一览：

• 1、从高压油箱斗到MPV，高山DHT-PHEV卯上腾势D9
• 2、试驾魏牌高山:1.5T DHT+P4，百变空间拿捏刚刚好
• 3、进军高端MPV市场，魏牌高山DHT-PHEV开启预订

从高压油箱斗到MPV，高山DHT-PHEV卯上腾势D9

你了解过中大型MPV吗？在过去， 别克GL8 一直该领域内的王者，不过到了新能源时代，国产汽车厂商们却拿出了更有竞争力的车型。近日 魏牌 公布了旗下首款中大型MPV魏牌高山DHT-PHEV的内饰官图，这款车距离上市越来越近了。

高山DHT-PHEV的直接竞争对手，是目前MPV销量冠军 腾势D9 ，这款车是6月份唯一销量过万的MPV车型，有着很强的市场竞争力和品牌号召力，那么高山DHT-PHEV是否能够对 腾势 D9形成挑战呢？

外观、内饰公布，似乎没什么新意？

日前魏牌官方公布了高山DHT-PHEV的内饰官图，而在此前的几次大型车展上，这款车的外观已经为人们所熟知。不出意外的话，这款车将发力35-40万元的高端MPV细分市场，与腾势D9形成直接的竞争关系。

这次官方公布的内饰官图，可关注的信息还是不少的。首先，它将会是一款7座车型，采用2+2+3的座椅布局，搭载零重力按摩座椅，支持一键复位功能，具有第二排座椅带有腿托，以及加热通风按摩功能，整体的舒适度还是不错的。

除此之外，高山DHT-PHEV的车身长度为5045mm，轴距则达到了3085mm，内部配有长达1845mm的超长滑轨，第二排腿部空间最长可达1166mm，后备厢容积最大可达1725L，这对消费者来说有着很强的吸引力。

腾势D9同样定位于中大型MPV，车身长度为5250mm，轴距则达到了3110mm，与高山DHT-PHEV相比，这款车在整体上大了一圈，内部空间更优秀，气势也更足，更能得到高端用户的认可。在座椅功能方面，腾势D9预计与高山DHT-PHEV没多大差别，两款车的表现都超过了同价位的合资MPV。

外观方面，两款车的风格其实是比较接近的。高山DHT-PHEV采用直瀑式中网，这是中大型MPV市场上最常见的设计元素之一，在 丰田 埃尔法 、别克GL8、 传祺M8 、腾势D9上都能看到，采用这种设计的原因是它的气势感更强，更能体现出整个车的档次感。高山DHT-PHEV在这方面没有什么新意，但也符合中大型MPV的主流审美标准。 寻车网

腾势D9在外观上稍有不同，这款车同时提供插混和纯电两种车型，因此也提供了两种前脸，EV车型采用与高山DHT-PHEV类似的直瀑式中网，插混车型则采用复杂的鳞片状结构进行填充。

从客观角度来说，无论是高山DHT-PHEV，还是腾势D9，在外观和内饰设计上都没什么新意。早在很多年以前，别克GL8就已经创立了以霸气车头、悬浮式车身为代表的中大型MPV主流设计趋势，一直到现在，中大型MPV比拼的重点都是在动力、舒适度等方面。

跟比亚迪拼插混，高山DHT-PHEV的实力如何？

从车型命名上即可看出，魏牌高山大概率采用全系插混的动力系统。国内插混系统的风行，最早是 比亚迪 带起来的，腾势D9所搭载的超级混动DM-i系统已经赢得了不少用户的认可，但高山DHT-PHEV表示不服。

目前高山DHT-PHEV的详细动力信息并未公布，已知的是它将搭载最大功率为115kW的1.5T发动机，同时还将提供全铝五连杆后悬架和135kW的后桥电机，在动力方面应该会达到比较高的水平。与同级别的燃油MPV相比，这款车的用车成本将会有明显优势，同时也没有充电难、充电慢等烦恼。

腾势D9同时提供插混和纯电两种车型，但销量数据显示，这款车90%的销量都由插混车型贡献。腾势D9插混版搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，单电机版本的电机功率为170kW，双电机版本系统功率为215kW，纯电续航里程最大可达190km。

这段时间 长城 旗下各种插混车型接连上市，消费者的反馈还是不错的，这说明长城汽车在动力系统方面并不比比亚迪差多少，高山DHT-PHEV的动力系统相信也不会是短板，不过腾势连续月销过万，品牌已经打响，魏牌高山的知名度相对来说比较低，这可能是它首先要克服的难关。

挑战腾势D9，高山DHT-PHEV能否做到？

腾势D9是目前国内中大型MPV市场内的现象级作品，2023年6月份这款车是国内唯一一款销量过万的MPV车型，比别克GL8多了将近5000辆，差距非常明显。正因如此，高山DHT-PHEV等车型在上市时，才会把腾势D9当成是主要的竞争对手。

腾势D9的火爆，靠的主要是来自比亚迪的三电系统，以及超过大多数同价位合资燃油MPV的配置、舒适度。与此同时，作为一款插混车型，腾势D9还能带来更低的用车成本，没有续航焦虑，也不用受各地限行、限号政策的限制，对高端商务用户来说，这些都是比较吸引人的。

值得一提的是，高山DHT-PHEV要做到这些也不难，此前上市的魏牌蓝山插混版目前已经达到月销6000+的水平。如果单论汽车性能，魏牌是能够打造出一款足以比肩腾势D9的车型的。现在的问题是，中大型MPV市场比较特殊，它的客户忠诚度比较高，某款车一旦具备品牌优势，就会挤压其它车型的生存空间。腾势D9已经形成了口碑，确立了新能源MPV的榜首位置，高山DHT-PHEV的产品性能，是否强大到了足以打破腾势品牌优势的水平，目前还很难说。

小结： 在燃油车时代，曾有传祺M8等车型挑战别克GL8的位置，但并未成功，这事儿最后被腾势D9完成。现在腾势D9又成了“大魔王”，消费者还是希望看到高山DHT-PHEV等车型给它带来一些威胁。厂商们卷得越厉害，消费者得到的实惠就越多。

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试驾魏牌高山:1.5T DHT+P4，百变空间拿捏刚刚好

一台优秀的 MPV ，是有能力赋予家庭幸福感的，正如 魏牌 高山一样，带来的是全员出行头等舱的舒享体验。作为全球首个新能源高端 MPV 专属平台下的新车，魏牌高山一直备受期待，刚好，这次借着全国试驾的机会，我们在青岛与魏牌高山进行了近距离接触，真真切切的感受了一把新能源高端 MPV 的高能魅力。

百变大空间，轻松拿捏多场景

MPV 的空间大多都没有什么悬念，不过，在看到魏牌高山的时候，还是被它的大空间惊艳了一把。魏牌高山的车身长度在5米级，车高1900mm，轴距为3085mm，轴长比足足有61.1%。正是因为尺寸上的优势，这款车的空间表现在同级里非常亮眼，超过60%的“得房率”比百万级豪华 MPV 埃尔法 的59.9%还要高。我们在试驾体验中，也直接感受到了出色“得房率”所带来的舒适、便利。

大空间让车内有了灵活百变的能力，这款车采用了二三排共轨设计，1845mm是同级领先的尺寸，同时，它还拥有同级唯一三排蝶式座椅，折叠起来非常灵活。这样的空间布局，意味着大家在这台车上可以真正的实现空间平权，任何一个位置都足够宽适，任何一种场景都能轻松拿捏。

比如周末短途出行，人多行李少的情况，只要把三排座椅移到最后，哪怕是坐满7个人，也可以让每个人都有轻松翘二郎腿的资格。如果是人少行李多的情况，只要把二三排共同推到最前面，就能拥有1725L的载物空间，带上十天半个月的行李也是轻轻松松。即便是人多行李也多，二三排整体前移之后，也能在保障乘坐空间的情况下，再放上7个20寸的行李箱。

除了宽敞之外，一上车扑面而来的还有满满的舒适和豪华感。这款车配备的零重力座椅很有特点，这是同级唯一悬浮式带通风加热按摩的零重力座椅，支撑性和包裹性够好，坐在上面让人非常放松，零甲醛健康座舱、全时座舱新风系统、同级唯一UVC 远程 除菌系统等配置更是一个不落，再打开同级唯一歌剧院级Harman Kardon音响系统，很有一种在“头等舱”里驾驶的感觉，从呼吸到视听、触感面面兼顾，那叫一个享受。

如果是外出露营，车内午休，同级唯一二三排专属遮阳帘一拉，三排座椅放平，搭配隐私玻璃，车内妥妥的就是一个带有大床的豪华VIP休息室。而如果路上遇到紧急办公需求，二排独立的小桌板及车载WIFI还能分分钟打造出一个舒适的办公环境，出行办公两不误。

同时，车内还配有同级唯一12.5L超大尺寸上下双层冰箱，采用了同级唯一前排扶手箱、后排抽屉式双开口设计，上面放6瓶380ml矿泉水、下层放8听330ml可乐轻轻松松。这一路上大家的可乐、咖啡，全是这个冰箱提供的，前后排都能随喝随取，特别方便。

座舱超智慧，丰富配置很领先

除了空间上的宽敞和舒适性，我们在魏牌高山身上还感受到了与众不同的智慧座舱体验。一上车，27寸仪表娱乐一体屏就带来了满满的视觉冲击力，4K的高清分辨率，并且做了防炫目、防反射、防指纹、光控膜处理，路上不管是看行车信息，还是导航，界面都很清晰，没有受到仪表反射光线以及眩目的影响。

智能交互上，这款车内置了8核处理器，各种切换和交互都非常灵敏。车内拥有同级领先的四音区高阶互动感知，可以实现可见即可说，支持多音区声源定位、多任务指令、连续对话、上下文记忆等多项深度智能自然交互能力，不得不说，富有情感化的交互让人觉得很温暖贴心。

在娱乐性体验上，这款车内置了爱趣听、喜马拉雅、口袋故事、爱奇艺、凤凰FM、财经早餐等诸多小程序，一边欣赏沿途美景，一边播放着广播，是我很喜欢的松弛体验，十分惬意。值得一提的是，这款车还配备了15英寸全功能HUD，个人觉得这个配置非常好用，特别是对于这次试驾来说，抬头直视前方，获取车辆、导航、辅助驾驶信息，既能更好的沉浸式驾驶，又不会错过路上的每一帧风景。当然，如果还想让体验更完美一些，大家可以选装高清流媒体内后视镜，它是传统后视镜视野范围的三倍，有了它之后，雨雪天气或者夜间出行，会更有安全感。

此外，这次试驾我们还体验了魏牌高山的智驾表现，它搭载的Coffee Pilot拥有同级领先感知架构，为我们进行了全程护航。这款车全车搭载了22个智慧传感器，能够实现ICC、ACC、ICA等共计27项以上L2级智能辅助驾驶功能。一路上，拥堵路段、高速行车、泊车休息等多种情况下，我们都基本没操什么心，等于是带了个“专属司机”。

动力很高能，驾控续航无焦虑

当然，一台优秀的 MPV ，驾驶和乘坐体验是不分家的，在这次试驾中，魏牌高山的动力性能也很值得肯定。这款车搭载的是同级最优高能PHEV动力，最大功率358KW，最大扭矩762N·m，零百加速5.7秒，虽然我们正常不会开着 MPV 去飙车，但这样的爆发力可以让人信心百倍，哪怕是车内满载，也不怕力度不足。

另外，这款车搭载了37.96kWh电池，WLTC纯电续航140km，通勤、短途出行用电就能满足需求，最大3.3kW对外放电功能还能满足更多户外用电的场景，比如户外煮个咖啡、看个电影都不是事儿。如果是长途出行需要用油，这款车的综合油耗仅1.25L/100km，馈电油耗7.2L/100km，续航不焦虑，远行油耗也不心疼。

在实际试驾的过程中，正常在市区路段行驶时，这款车是纯电优先，当我们加大油门的时候，发动机才会介入，可以明显感受到更强劲的动力输出。由于这款车拥有同级最优的智能电动四驱，可以精准的分配动力，因此，加速前段比较平缓，起步时感觉非常平顺，后段加速动力充沛，超车很是轻松。

底盘方面，这款车的底盘调教偏舒适，在减速带这类颠簸路段行驶时，对颠簸的过滤干脆，内部乘坐体验几乎不受影响。在制动的时候， 减速平稳，制动线性。在大幅度转弯、窄路掉头时，车辆有不错的支撑性，让人充满信心。

结语

这次的试驾体验，如同青岛宜人的风景气候一样，让人无比享受。魏牌高山空间宽适灵活、座舱智慧豪华、动力续航出色，领先的产品力，足以与百万级豪华 MPV 媲美，满足多场景出行生活毫无压力。如果在选择 MPV 上，你期待更高阶的出行体验，更亲民的价格，那么，魏牌高山无疑是更优选。

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进军高端MPV市场，魏牌高山DHT-PHEV开启预订

​在曾经的燃油车时代当中，合资品牌就凭借着自己深耕多年的技术优势，垄断了全球的汽车市场。这也导致了在国内整个汽车市场当中，无论是家用车还是商用车，在合资品牌绝对实力的面前，国产自主品牌基本上都没什么话语权。

不过有句话说得好，“三十年河东，三十年河西”，随着新能源时代的到来，如今的整个汽车市场也开始了重新洗牌，国内的车企也依靠电动化的风口，开始在新能源的领域当中不断发力。其中，就诞生出了像是 比亚迪 、 奇瑞 、吉利等综合实力不逊色于合资车的自主品牌。

除了上述的这些品牌以外， 长城 旗下的高端品牌 魏牌 ，它通过自己硬核的实力，不仅填补了自主品牌在高端车型中的空白，同时在8月25日成都车展中正式开启预订的魏牌高山DHT-PHEV，它也让我们在有生之年看到 别克GL8 不再一家独大， 本田 奥德赛 不再是神话的盛况。那么今天，讯哥就带大家一起来看看，魏牌高山DHT-PHEV到底有哪些闪光点吧。

作为一款高端智能化的七座 中大型MPV ，魏牌高山DHT-PHEV一直都是以消费者追求高品质、高格调的需求为中心。它不仅集合了国内多家行业领先的智能驾驶合作伙伴，同时还将其定义为中国家庭用户定制的“全家人出行的头等舱”。

虽然是魏牌高山DHT-PHEV的定义是一款偏向家用属性的 MPV ，但是在造型方面的设计，魏牌高山DHT-PHEV依然还是兼具了不少的商务特征。

从前脸部分来看，魏牌高山DHT-PHEV大面积地采用了“直瀑式”的镀铬进气格栅作为装饰，搭配上U型的镀铬饰条以及双 LED大灯 ，最终让整车看起来气势感十足。

不过相比之下，魏牌高山DHT-PHEV的车身侧面以及尾部的设计，就要看起来内敛不少。倘若消费者比较注重个性化这方面的话，那么魏牌高山DHT-PHEV将会提供不同的轮圈样式；若是平时的商用场合居多，那么讯哥认为，选择魏牌高山DHT-PHEV黑色版本要来得更加大气、沉稳。

内饰方面，魏牌高山DHT-PHEV的车内设计风格看起来与魏牌蓝山比较类似。它们都采用了同样造型的方向盘设计，并且还搭载了27英寸双连屏、15英寸W-HUD抬头显示、 流媒体后视镜 等配置，同时在副仪表台位置处，魏牌高山DHT-PHEV除了提供了储物格、杯架以外，它还贴心地提供了手机无线充电功能。

值得一提的是，魏牌高山DHT-PHEV的车内采用的是“2+2+3”的 座椅布局 ，第二排搭载了独立的零重力座椅。该座椅不仅支持加热、通风、按摩等功能，并且还支持一键零重力/复位，这也让每位体验过的消费者都认为，魏牌高山DHT-PHEV所提供的躺平服务非常舒适。

此外，对于乘坐于魏牌高山DHT-PHEV第三排的消费者来说，得益于纯平的地台，消费者也能获得更加宽敞的腿部空间。第三排的座椅还采用了“分体蝶式”的设计，这也意味着即便是在户外，魏牌高山DHT-PHEV也能也能在第三排座椅放倒后，随时获得一个独属于自己的舒适位置。

动力方面，魏牌高山DHT-PHEV搭载了1.5T发动机+前后双电机组成的DHT-PHEV插电式混动系统。其中的综合最大功率达到了358kW，峰值扭矩为762Nm，百公里加速度仅需5.7秒，电池组的容量为37.96千瓦时，CLTC工况下的纯电续航里程达到了175公里。

另外，魏牌高山DHT-PHEV所采用的全铝五连杆后悬架，可以通过铝合金材质的应用，在降低簧下质量的同时，极大地提高了乘坐的舒适性。

总体而言，从动力方面的表现来看，魏牌高山DHT-PHEV的综合实力其实并不逊色于市面上任何一款高端国产新能源 MPV ，并且百公里加速仅5.7秒的成绩，也是一度秒杀了目前市面上所有的混动 MPV 。

虽然目前官方并没有公布魏牌高山DHT-PHEV的定价，但从预售时放出的各种优惠政策可以看出，魏牌官方将家用理念贯彻到了营销的各个角度，赠送的露营设备明显是针对家庭出行场景。相信只要最后的定价合理，那么魏牌高山DHT-PHEV在国内 MPV 市场必然成为一颗冉冉新星。

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