乘联会：初步统计7月乘用车市场零售173.4万辆 同比下降5%（7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑，合资车企开始反击）

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本文目录一览：

• 1、乘联会：初步统计7月乘用车市场零售173.4万辆 同比下降5%
• 2、7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑，合资车企开始反击
• 3、7月第一周新势力销量盘点，蔚来汽车第二名，魏牌垫底

乘联会：初步统计7月乘用车市场零售173.4万辆 同比下降5%

易车讯 据乘用车市场信息联席会（乘联会）初步统计，7月1-31日，乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%。7月1-31日，新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%。

具体来看，乘用车初步统计方面，7月1-31日，乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%。今年以来累计零售1,125.9万辆，同比增长1%；全国乘用车厂商批发201.7万辆，同比下降6%，环比下降10%。今年以来累计批发1,308.5万辆，同比增长6%。

新能源初步统计方面，7月1-31日，新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%。今年以来累计零售373.3万辆，同比增长37%；全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发429.9万辆，同比增长42%。

7月全国乘用车市场周度零售走势 寻车网

7月第一周全国乘用车市场日均零售3.7万辆，同比去年7月同期下降7%，环比上月同期下降2%。

7月第二周全国乘用车市场日均零售5.1万辆，同比去年7月同期增长7%，环比上月同期下降5%。

7月第三周全国乘用车市场日均零售6.2万辆，同比去年7月同期增长5%，环比上月同期下降11%。

7月第四周全国乘用车市场日均零售7.7万辆，同比去年7月下降16%，环比上月同期下降22%。

初步统计：7月1-31日，乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%。今年以来累计零售1,125.9万辆，同比增长1%。

由于去年7月车购税减税拉动销量，而今年是正常销售时间，因此月初的同比下滑很正常。7月作为传统车市淡季，高温天气将在一定程度上制约消费者到店购车。但地方刺激政策仍保持较强，并且价格仍处在让利最高期，消费者观望情绪较少。7月持续走强还是好于预期的，体现消费的韧性较强，市场活动的拉动效果很好。

今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

日前，商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，商务部将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。各地汽车促消费的活动已经大面积开展，部分地区开展大量发消费券等辅助措施，进一步提振了汽车消费热情。

7月全国乘用车市场周度批发走势

7月第一周乘用车批发日均3.7万辆，同比去年7月同期下降9%，环比上月同期下降3%。

7月第二周批发日均5.5万辆，同比去年7月同期增长11%，环比上月同期下降5%。

7月第三周批发日均6.9万辆，同比去年7月同期增长5%，环比上月同期下降4%。

7月第四周批发日均10.1万辆，同比去年7月同期下降16%，环比上月同期下降28%。

初步统计，7月1-31日，全国乘用车厂商批发201.7万辆，同比下降6%，环比下降10%。今年以来累计批发1,308.5万辆，同比增长6%。

在上半年车市持续拉升，6月创出批发新高的背景下，7月厂商销量总体较强，这是很不错的情况。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，7月车市产销逐步进入休整期。

三季度宏观经济企稳修复，但恢复速度放缓，消费者收入增长不足，支出意愿仍有待改善。6月市场的超预期表现，更多是由政策和促销短期刺激因素叠加导致，7月市场动能难以持续。

随着7月车市进入国六B的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段，产销走势较平稳。7月下旬进入集中休假期，因此厂商在上半月也是集中出货，车市月末暴增局面暂时改变。

6月新能源乘用车电池装车2,988万度

根据乘联会全口径数据，6月新能源乘用车国内外批发销量达到76.1万辆，同比增长33%，环比增长12%。全国乘用车国内外销售的装车电池6月为2,988万度，1-6月为14,142万度，总体呈现强势增长，增速59%。根据乘联会乘用车销量对应的电池需求呈现较强走势。考虑到6月的同期电池需求2,148万度，目前2,988万度的6月销量需求已经很高，6月创出历史新高。

从整车企业电池装车需求角度看， 比亚迪 和 特斯拉 两家的电池需求占到43%，比亚迪等电池制造的产业链优势明显。广汽 埃安 、 吉利汽车 、 理想汽车 、上汽乘用车、 蔚来 汽车的电池装机规模也是表现很强的。

2023年第6批新能源车免车购税目录分析

近期的新能源车目录逐步丰富。7月发布的2023年第67批新能源车免税目录共有368款，创出今年新车推出的数量新高。其中乘用车60款，客车34款，专用车272款，专用车新能源车的占比较高。

2023年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较多的，纯电动占比是绝对的优势，专用车的氢燃料占比增多。

插混推出结构变化，第67批客车插混仅1个车型。乘用车的纯电动车型较多，插混本次26款，乘用车的插混车型暴增成为增量的主力。专用车的插混车型也有个别车型推出。

上半年汽车制造业利润同比增长10%

今年以来，随着各项政策措施落地显效推动经济持续回升向好，工业生产稳步恢复，汽车企业盈利逐步改善。2023年上半年，汽车制造业利润2,176.3亿元，同比增长10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.4%。2023年上半年，汽车制造业利润率为4.8%、环比持平、同比微降。

6月份，全国规模以上工业企业利润同比下降8.3%，降幅较5月份收窄4.3个百分点，汽车行业受到去年政策高基数影响而走势不强。2023年6月，汽车制造业营业收入8,619亿元，同比增长8%。汽车制造业营业成本7,507亿元，同比增长9%。新能源占比提升带来成本增长快于收入增长。6月的汽车制造业利润430亿元，同比下降25%。

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7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑，合资车企开始反击

随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。

01

理想汽车持续领跑新势力榜

理想 可以说是目前造车新势力的销量代表， 7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%， 并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施， 理想汽车 CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

而 蔚来汽车 在全新车型ES6以及降价促销的双重作用下， 助推7月交付20462辆新车 ，创下了月度交付量新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。 蔚来 全新ES6交付超10000辆，首次单车型月交付破万辆。

同样得益于新车的助攻， 小鹏汽车在7月实现了交付新车11008辆， 环比增长28%，连续六个月实现正增长。从7月中至7月底， 小鹏G6 车型累计交付超3900辆。

零跑汽车，7月则交付了14335辆， 其中C系列交付量超过12000辆，零跑C11就超9200辆，说明目前 零跑汽车 已经实现了车型的转变，同时也意味着其在C端销量占主流。至于 哪吒汽车，7月则交付了10039辆， 截至2023年7月底， 哪吒汽车 累计交付320506辆。

02

埃安、腾势以及银河等品牌表现强势

比亚迪 每月的销量都成为了车圈焦点，这次也不例外。7月， 比亚迪累计销量达到了262161辆， 其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。作为比亚的高端品牌， 腾势凭借D9一款车型便在7月销售了11146辆， 并且连续5个月销量过万辆和连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

广汽埃安7月则实现了45025辆的销量 ，同比增加80%，这也是 埃安 连续5个月销量破4万辆。今年1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。7月刚刚上市交付的高端智能轿跑 昊铂GT 则实现了2011辆的交付。

吉利汽车7月 的表现也很亮眼，乘用车 销量达到了138135辆， 同比增长约13%，连续6个月保持同环比双增长。其中，新能源汽车销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%。具体来看， 极氪7月交付12039辆， 创单月交付历史新高； 吉利银河L7在7月劲销10058辆， 上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力； smart交付4292辆 ，环比增加逾12%。

长安汽车7月新能源汽车销量为3.95万辆 ，同比增长62.8%。 长安 汽车1- 7月的新能源总销量为21.65万辆，同比增长87.8%。目前长安新能源汽车包含了深蓝、 阿维塔 、长安以及欧尚等品牌，其中 深蓝7月交付量为13172辆，阿维塔为1786辆。 此外， 长安启源 这一新能源品牌也将发布首款车型，未来也将助力长安新能源。

长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆 ，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。目前， 长城 旗下新能源序列产品主要分布 哈弗 、 欧拉 、 魏牌 及 坦克 这四个品牌，其中哈弗新能源7月销量为10105辆，欧拉新能源7月销量为10116辆，魏牌新能源7月销量为6652辆，坦克新能源7月销量为2023辆。

上汽集团7月新能源汽车销量9.1万辆，环比增加约 9.5%。 其中，上汽乘用车销售了2.8万辆，同比增加29%；上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆， 宝骏 悦销量为5290辆。

03

合资品牌开启反击之路

上汽大众和上汽通用 新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为 1.3万辆和1万辆 ，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了？显然，这波上汽 大众 和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。

7月初，上汽大众在全国范围内开启了 ID.3 的降价促销政策，直接将入门车型的 起售价拉低至12.59万元。 如此之大的优惠，让ID.3的订单量环比暴增689%，最高单日订单量达950辆，应证了那句“16万元的ID.3让人嫌弃，而12万元的ID.3是真香”，只要价格到位，什么车都可以畅销。

而上汽通用更是深谙价格诱惑，新进推出的两款纯电动车不仅重新定义了合资车企纯电动的定价体系，而且实现了电车比油车还便宜。这带来立竿见影的效果就是， 别克品牌纯电车型交付8692辆 ，其中electra e5交付3722辆，electra e4交付1762辆。与此同时， 凯迪拉克 锐歌也在7月10日宣布全系价格下调6万元，再加上赠送礼包，综合优惠达到了7.8万元，相信随后的市场表现也会有所起色。

写在最后

看到各大新能源品牌暴涨的销售数据，让我们对中国新能源汽车市场的前景感到欣慰，不过这也意味着传统燃油车市场将会持续萎缩，这也是未来中国汽车工业发展的趋势。在经过前两年的摸索与试探之后，合资品牌在新能源市场开启了全新“打法”，不论是低价策略，还是像大众入股小鹏这类新操作，未来中国新能源汽车市场的竞争势必会更加激烈，不过对于消费者来说是喜闻乐见的。

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7月第一周新势力销量盘点，蔚来汽车第二名，魏牌垫底

7月4日，又到了 理想汽车 发布周销量的时间了，2023年6月26日-7月2日中国市场新势力品牌销量排行榜出炉了，我们一起来看看吧！

首先是理想汽车销量出现了下滑，没有超7千辆，仅有0.65万辆，与上一周差了1000辆。

蔚来 汽车增长较快，销量为0.41万辆，超过了 零跑汽车 ，排在第二名，果然蔚来汽车全系下调价格3万元后，销量提升还是很明显的。大家说呢？

零跑汽车销量继续保持，达0.34万辆，但谁让蔚来汽车增长较快呢，零跑排在第三名，还算不错的排名。

哪吒汽车销量快速增长，达0.32万辆，排在第四名，与蔚来汽车销量差距也拉开了。

极氪 汽车销量为0.31万辆，排在第五名，极氪不再是极氪001单兵作战，有了极氪X的加入，销量提升很明显。

以上就是7月第一周月销量超3000辆的新势力，由于是周销量，加上本身销量也不高，因此销量数据看上去相差不大，但是，当周销量乘以四就会发生大变化，很小的数据也不容小觑。

后十名车企， 小鹏 汽车销量为0.27辆，与上周相比基本持平，还是不温不火的样子，小鹏汽车要想销量翻身还是得等 小鹏G6 交付了，但愿不要让等的时间太长了。

腾势 汽车销量为0.25万辆，排在第七名，一款新能源MPV车型可以做到月销万辆，已经非常不错了，随着 腾势N7 的上市，销量也会迎来大涨，根据车企发布的海报，腾势N7在上市24小时内大定订单达到了11687辆，为热销奠定了基础。

深蓝汽车 销量也有提升，7月第一周销量达0.21万辆，排在第八名，不过，都说 深蓝S7 已经热销了，官方还宣称6月30日还要举行万人交付，最后也变成了大规模交付，我们从侧面可以看到深蓝汽车交付压力有点大，就看7月份第二周销量表现了。

问界销量还是不温不火，达0.15万辆，排在第九名，已经不是垫底了，但是销量何时可以改善呢？相信着急的不仅有问界还有华为，以及支持华为的广大网友们。

第十名垫底的车企就是 魏牌 了，销量仅有0.12万辆，这个新势力榜单把魏牌排进去就有点不地道了，明显是理想汽车在踩魏牌，不过，魏牌举办的发布会哪次没有贬低理想汽车呢？

打铁还需自身硬，假如魏牌销量也不错，理想汽车即便把魏牌排进新势力榜单，超过了理想汽车，理想汽车也是无话可说了，另外，也可以理解理想汽车的出榜单的含义，既然魏牌车型蓝山对标理想汽车L系列，那就用销量数据来说话吧！

以上就是7月份第二周新势力销量排行榜，对于各家车企的销量表现，大家评论区聊聊吧！

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